Minibus ZIL-118: lagenda kereta USSR

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 17:58

ZIL 118 “Youth” ialah sebuah kereta yang menakjubkan dengan nasib yang sukar dan menyedihkan, jika boleh saya katakan begitu tentang kereta itu…

Sejarah penciptaan projek

Pada tahun 1962, bas mini premium pertama muncul di Kesatuan Soviet. Fakta semata-mata bahawa kerajaan ZIL-111-"Moskva" menjadi asas untuk penciptaan mesin ini bercakap tentang keasliannya. Dan fakta bahawa limosin "Kremlin" telah dipasang berdasarkan model kereta Amerika yang tergolong dalam kategori tertinggi, seperti Buick, Packard, Cadillac, menjadikan bas mini baharu itu sesuatu yang "luar biasa."

Dalam sejarah penciptaan Zil-118, adalah luar biasa pada mulanya kereta ini dianggap haram. Kerja-kerja projek telah dijalankan di biro reka bentuk, tanpa sebarang arahan, arahan dan pesanan dari atas. Lebih-lebih lagi, pihak berkuasa kilang kereta itu bersikap negatif terhadap inisiatif sedemikian. Tetapi ia patut memberi mereka hak mereka kerana mereka tidak mengganggu kerja peminat muda. Sekumpulan orang yang berfikiran sama bekerja secara eksklusif pada masa lapang mereka. Nikolai Grincharo mengambil alih projek itu. Lebih-lebih lagi, kumpulan itu tidak menetapkan matlamat khusus - untuk mencipta bas mini - idea ini telah dilahirkan dalam perjalanan kerja. Pereka muda, terutama sekali, ingin mencari lebih banyak lagiaplikasi berkesan reka bentuk ZIL-111 daripada pengangkutan enam orang.

Transmisi bas mini

Casis yang panjang dan berkuasa membolehkan anda menggunakan badan jenis wagon, dan tanpa sebarang pengorbanan dari segi prestasi dan keselesaan. Perkara pertama yang diputuskan untuk ditinggalkan ialah enjin yang dipasang pada limosin, kerana operasinya memerlukan petrol oktana tinggi. Pada masa itu, untuk kereta pengeluaran, ini adalah kemewahan yang tidak boleh diterima. Enjin "lama" ditemui sebagai alternatif dalam bentuk unit kuasa ZIL-375. Enjin ini, dengan kapasiti 170 l / s, bertujuan untuk URAL kargo. Walau bagaimanapun, unit ini hanya dipasang pada prototaip. Kemudian ia digantikan dengan motor dari ZIL-130, dengan kapasiti 150 l/s.

Mekanik selebihnya kekal hampir tidak berubah, dipinjam daripada prototaip asal. Malah transmisi automatik daripada limosin kerajaan telah diputuskan untuk dibiarkan tidak berubah. Itu sudah menjadi keputusan berani untuk kereta yang sedang bersiap untuk siri ini.

Jurutera memutuskan untuk menjadikan badan model itu menanggung beban sebahagian. Iaitu, untuk memasang enjin, keseluruhan suspensi hadapan dengan sistem brek, serta elemen mekanisme stereng, pereka menggunakan subframe berasingan, yang kemudiannya dipasang pada badan. Jika perlu (untuk pembaikan mekanisme atau penyelenggaraannya), subframe mudah dibongkar. Penggantungan bebas hadapan bas mini masa hadapan telah ditambah dengan penstabil yang memberikan kestabilan sisi. Stereng dilengkapi dengan penggalak hidraulik.

Reka bentuk penghantaran yang dihasilkan adalah berkualiti tinggi dan kebolehpercayaan, tetapi tiada yang luar biasa. Tetapi rupa dan dalaman ZIL-118 boleh dianggap, jika bukan karya seni, maka sudah tentu sesuatu yang "luar biasa."

Import keserupaan

Kemunculan kereta domestik baharu itu menunjukkan ciri-ciri Chevrolet Corvair Greenbrier Sportswagon Amerika, tetapi ia bukan salinan. "Amerika", sebaliknya, adalah inspirasi untuk pereka. Tetapi jika anda meletakkan dua kereta bersebelahan, maka, walaupun bersaiz besar, bas mini Yunost ZIL-118 kelihatan lebih elegan, lebih ringan dan lebih cantik daripada kereta import. Berdasarkan latar belakangnya, "Amerika" kelihatan seperti analog kelas ekonomi yang tidak berjaya.

Luaran dan Dalaman

Eric Szabo dan Alexander Olshanetsky, pereka muda, serta Tatyana Kiseleva, yang bertanggungjawab ke atas bahagian dalam kabin, memberi penekanan utama dalam kerja mereka untuk memastikan keselesaan penumpang. Ngomong-ngomong, Tatyanalah yang mencipta nama bas mini itu, mencerminkan bukan sahaja trend baharu dalam pembangunan industri automotif, tetapi juga usia peserta yang membangunkan projek itu.

Hasil kerja bersama mereka, bahagian dalam ZIL-118 ternyata cerah, dengan pemandangan yang indah. Kesan sedemikian diberikan oleh kaca panoramik dengan tingkap berwarna tambahan di atas bumbung bas mini dan bumbung matahari gelongsor yang besar (183x68cm). Penebat haba dan bunyi telah ditambah dengan buih poliuretanalapisan antara panel badan luar dan dalam. Sistem pemanasan dan pengudaraan yang sangat cekap bertanggungjawab untuk iklim mikro dalaman. Di samping itu, setiap tempat duduk penumpang yang lembut dan selesa disediakan dengan: pencahayaan individu, asbak dan cangkuk kot. Bagi penumpang yang menaiki, pintu sisi disediakan di bahagian kanan kereta. Bagasi bersaiz besar boleh disimpan di belakang, untuk ini terdapat pintu lain.

Dan jika, mengikut dimensi keseluruhan ZIL-118 (panjang hampir 7 meter dan lebar lebih daripada dua meter), awalan "mikro" boleh dianggap relatif, maka dari segi tahap keselesaan yang dicipta untuk setiap 17 penumpang "Youth" hanya boleh dibandingkan dengan sebuah kereta mewah.

Percubaan gagal

Selepas model reka bentuk lulus ujian ujian, di mana ia menunjukkan prestasi cemerlang, bas mini domestik baharu telah dipersembahkan kepada kepimpinan tertinggi negara. NS. Khrushchev sangat menghargai kereta baru itu. Selepas itu, kepimpinan yang diilhamkan menghantar permintaan kepada Sov. Min. USSR untuk peruntukan dana untuk pengeluaran besar-besaran ZIL-118 dan pengubahsuaiannya. Menunjukkan bahawa untuk memenuhi keperluan pengguna negara, kumpulan minimum 1000 kereta setahun akan diperlukan. Tetapi, walaupun penilaian tinggi terhadap kereta itu oleh pucuk pimpinan negeri, kilang itu tidak menerima wang untuk siri awal. Ekonomi negara yang dirancang telah melakukan "perbuatan kotor", tidak ada tempat untuk pembangunan baru yang benar-benar berharga di dalamnya. Pengurusan kilangcuba sendiri untuk menghalang kereta yang baik daripada mati dengan menganjurkan sekurang-kurangnya pengeluaran sementara 300 kereta, tetapi tiada apa yang berlaku. Walau bagaimanapun, pereka kilang terus memperjuangkan Yunost, menambah baik reka bentuknya dalam setiap cara yang mungkin dan mencipta pelbagai pengubahsuaian.

Kepercayaan yang tidak boleh padam dalam kejayaan

Cuba untuk meluaskan skop bas mini baharu, dengan itu memberi perhatian yang lebih dekat kepada model itu, ZiLovtsy membuat teksi laluan tetap keluar dari kereta baharu, menghantar kereta itu ke baki salah satu syarikat teksi di ibu negara.

Dua ZIL-118 ("Ambulans") pergi untuk berkhidmat di hospital "Kremlin". Ngomong-ngomong, dalam model kereta ini, hanya supaya doktor dapat berdiri dengan ketinggian penuh mereka semasa memberi perkhidmatan kepada pesakit, mereka membuat bumbung angkat.

Dalam perjuangan untuk kereta itu, ia juga telah dihantar ke Perancis pada tahun 1967 untuk pameran yang mempersembahkan model bas termaju dari pengeluar dunia. Di antara 130 kereta yang dipersembahkan, ZIL-118 domestik memenangi 12 hadiah dalam pelbagai kategori dan, sebenarnya, membuat percikan. Tetapi walaupun kejayaan ini tidak membuka jalan untuk masa depan bas mini baharu itu.

ZIL-118 "Remaja" - lagenda kereta USSR

Mengapa mesin baharu itu gagal menceroboh pengeluaran bersiri? Tiada penjelasan yang munasabah untuk ini. Lagipun, selepas pameran di Perancis, Amerika menawarkan untuk menubuhkan pengeluaran bersama ZIL-118, tetapi mereka dinafikan ini. Malah permintaan untuk menjual paten kepada syarikat Ford untuk pengeluaran kereta itu tetap tidak memuaskan. Kepimpinan negara"hancur" dengan tangan mereka sendiri model domestik yang boleh bersaing dengan mana-mana analog dunia, memindahkannya ke kategori "legenda industri kereta USSR."