Traktor crawler USSR. Sejarah traktor di USSR

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:06

Di USSR, perhatian telah diberikan kepada pembinaan traktor. Pertanian memerlukan mekanisasi yang cepat, dan tidak ada kilang sendiri di negara ini. Menyedari keperluan untuk meningkatkan produktiviti buruh di luar bandar, V. I. Lenin pada tahun 1920 menandatangani dekri yang sepadan "Di ladang traktor tunggal." Sudah pada tahun 1922, pengeluaran skala kecil model domestik "Kolomenets" dan "Zaporozhets" bermula. Traktor pertama USSR secara teknikalnya tidak sempurna dan berkuasa rendah, tetapi selepas dua rancangan lima tahun, satu kejayaan datang dalam pembinaan perusahaan khusus.

"Rusia" anak sulung

Rusia sentiasa terkenal dengan penciptanya, tetapi tidak semua idea telah dipraktikkan. Kembali pada abad ke-18, ahli agronomi I. M. Komov membangkitkan topik mekanisasi pertanian. Pada pertengahan abad ke-19, V. P. Guryev, dan kemudian D. A. Zagryazhsky, membangunkan traktor wap untuk membajak. Pada tahun 1888, F. A. Blinov membuat dan menguji traktor stim pertamatrek ulat. Walau bagaimanapun, peranti itu ternyata tidak semestinya besar. Walau bagaimanapun, 1896 secara rasminya dianggap sebagai tahun kelahiran industri traktor Rusia, apabila traktor wap ulat ulat pertama di dunia ditunjukkan secara terbuka di Pameran Nizhny Novgorod.

Pada ambang abad ke-20, pereka Ya. Ia lebih sesuai daripada yang lain untuk digunakan dalam kenderaan dikesan beroda. Pada tahun 1911, beliau juga memasang traktor domestik pertama dengan enjin pembakaran dalaman 18 kilowatt, yang menerima nama patriotik "Rusia". Selepas pemodenan, enjin yang lebih berkuasa muncul di atasnya - sebanyak 33 kW. Pengeluaran berskala kecil mereka ditubuhkan di kilang Balakovo - kira-kira seratus unit dihasilkan sebelum 1914.

Selain Balakovo, traktor kepingan telah dihasilkan di Bryansk, Kolomna, Rostov, Kharkov, Barvenkovo, Kichkas dan beberapa penempatan lain. Tetapi jumlah pengeluaran semua traktor di perusahaan domestik adalah sangat kecil sehingga hampir tidak memberi kesan kepada keadaan dalam pertanian. Pada tahun 1913, jumlah keseluruhan peralatan ini dianggarkan sebanyak 165 salinan. Sebaliknya, peralatan pertanian asing telah dibeli secara aktif: menjelang 1917, 1,500 traktor telah diimport ke Empayar Rusia.

Sejarah traktor di USSR

Atas inisiatif Lenin, perhatian khusus diberikan kepada pembangunan dan pengeluaran jentera pertanian berjentera. Prinsip ekonomi traktor bersatu mengandaikan bukan sahaja pengeluaran besikuda”, sebagaimana traktor dipanggil, tetapi juga satu set langkah untuk mengatur pangkalan penyelidikan dan ujian, mengatur bekalan alat ganti dan pembaikan, membuka kursus untuk tukang, pengajar dan pemandu traktor.

Traktor pertama di USSR dihasilkan oleh kilang Kolomna pada tahun 1922. Pengasas sekolah kebangsaan bangunan traktor, E. D. Lvov, menjadi pengurus projek. Kenderaan beroda itu dipanggil "Kolomenets-1" dan melambangkan permulaan era baharu di kawasan luar bandar. Lenin, walaupun menghidap penyakit serius, secara peribadi mengucapkan tahniah kepada pereka atas kejayaan mereka.

Pada tahun yang sama, perusahaan Krasny Progress mengeluarkan traktor Zaporozhets di Kichkass. Model itu tidak sempurna. Hanya satu roda belakang yang memandu. Motor dua lejang berkuasa rendah 8.8 kW mempercepatkan "kuda besi" kepada 3.4 km / j. Hanya ada satu gear, ke hadapan. Kuasa pada cangkuk - 4, 4 kW. Tetapi kenderaan ini sangat memudahkan kerja penduduk kampung.

Pencipta legenda Mamin tidak berdiam diri. Dia menambah baik reka bentuk pra-revolusionernya. Pada tahun 1924, traktor USSR telah diisi semula dengan model keluarga Karlik:

• Karlik-1" beroda tiga dengan satu gear dan kelajuan 3-4 km/j.
• Empat roda "Dwarf-2" dengan terbalik.

Belajar daripada pengalaman asing

Semasa traktor USSR "membina otot mereka", dan pereka Soviet menguasai hala tuju baharu untuk diri mereka sendiri, kerajaan memutuskan untuk mula mengeluarkan peralatan asing di bawah lesen. Pada tahun 1923, Kommunar yang dijejaki telah dimasukkan ke dalam pengeluaran di kilang Kharkov, iaitupewaris model Jerman "Ganomag Z-50". Ia digunakan terutamanya dalam tentera untuk mengangkut serpihan artileri sehingga 1945 (dan kemudian).

Pada tahun 1924, kilang Leningrad "Krasny Putilovets" (Kirovsky masa depan) menguasai pengeluaran "Amerika" yang murah dan mudah dari segi struktur syarikat Fordson. Traktor lama USSR jenama ini telah membuktikan diri mereka dengan baik. Mereka adalah kepala dan bahu di atas kedua-dua Zaporozhets dan Kolomenets. Enjin minyak tanah karburetor (14.7 kW) mengembangkan kelajuan sehingga 10.8 km / j, kuasa pada cangkuk - 6.6 kW. Kotak gear - tiga kelajuan. Model ini dihasilkan sehingga tahun 1932. Sebenarnya, ini adalah pengeluaran besar-besaran pertama teknik ini.

Pembinaan kilang traktor

Telah menjadi jelas bahawa untuk menyediakan ladang kolektif dengan traktor produktif, adalah perlu untuk membina kilang khusus yang menggabungkan sains, biro reka bentuk dan kemudahan pengeluaran. Pemula projek itu ialah F. E. Dzerzhinsky. Mengikut konsep, ia telah dirancang untuk melengkapkan perusahaan baharu dengan peralatan moden dan mengeluarkan model murah dan boleh dipercayai secara besar-besaran pada daya tarikan beroda dan ulat.

Pengeluaran besar-besaran traktor pertama di USSR telah ditubuhkan di Stalingrad. Selepas itu, kapasiti loji Kharkov dan Leningrad telah berkembang dengan ketara. Perusahaan besar muncul di Chelyabinsk, Minsk, Barnaul dan bandar-bandar lain di USSR.

Loji Traktor Stalingrad

Stalingrad menjadi bandar tempat loji traktor besar pertama dibina dari awal. Terima kasih kepadakedudukan strategik (di persimpangan bekalan minyak Baku, logam Ural dan arang batu Donbass) dan kehadiran tentera buruh mahir, dia memenangi pertandingan dari Kharkov, Rostov, Zaporozhye, Voronezh, Taganrog. Pada tahun 1925, resolusi telah diterima pakai untuk pembinaan perusahaan moden, dan pada tahun 1930 traktor beroda legenda USSR jenama STZ-1 meninggalkan barisan pemasangan. Pada masa hadapan, pelbagai model beroda dan berjejak telah dihasilkan di sini.

Zaman Soviet termasuk:

• STZ-1 (beroda, 1930).
• SKhTZ 15/30 (beroda, 1930).
• STZ-3 (caterpillar, 1937).
• SKHTZ-NATI (ulat, 1937).
• DT-54 (caterpillar, 1949).
• DT-75 (caterpillar, 1963).
• DT-175 (caterpillar, 1986).

Pada tahun 2005, Loji Traktor Volgograd (bekas STZ) telah diisytiharkan muflis. VgTZ menjadi penggantinya.

DT-54

Traktor crawler USSR pada pertengahan abad ke-20 menjadi meluas, mereka mengatasi yang beroda dalam bilangan model. Contoh terbaik bagi jentera pertanian tujuan am ialah traktor DT-54, yang dihasilkan pada 1949-1979. Ia dihasilkan di kilang Stalingrad, Kharkov dan Altai dengan jumlah 957,900 unit. Dia "membintangi" dalam banyak filem ("Ivan Brovkin di tanah dara", "Ia di Penkovo", "Kalina Krasnaya" dan lain-lain), dipasang sebagai monumen di berpuluh-puluh penempatan.

Jenama enjin D-54 dalam talian, empat silinder, empat lejang, disejukkan cecair, pada bingkaidipasang keras. Bilangan pusingan (kuasa) motor ialah 1300 rpm (54 hp). Kotak gear tiga hala lima kelajuan dengan klac utama disambungkan oleh pemacu kardan. Kelajuan kerja: 3.59-7.9 km/j, daya tarikan: 1000-2850kg.

Loji Traktor Kharkov

Pembinaan KhTZ im. Sergo Ordzhonikidze bermula pada tahun 1930, 15 kilometer timur Kharkov. Secara keseluruhan, pembinaan gergasi itu mengambil masa 15 bulan. Traktor pertama meninggalkan penghantar pada 1 Oktober 1931 - ia adalah model yang dipinjam dari loji Stalingrad SHTZ 15/30. Tetapi tugas utama adalah untuk mencipta traktor domestik jenis Caterpillar dengan kapasiti 50 kuasa kuda. Di sini, pasukan pereka P. I. Andrusenko membangunkan unit diesel yang menjanjikan yang boleh dipasang pada semua traktor ulat USSR. Pada tahun 1937, kilang itu melancarkan model jejak yang dimodenkan berdasarkan SKhTZ-NATI ke dalam satu siri. Inovasi utama ialah enjin diesel yang lebih menjimatkan dan pada masa yang sama lebih cekap.

Dengan permulaan perang, perusahaan itu dipindahkan ke Barnaul, di mana Loji Traktor Altai dicipta berdasarkannya. Selepas pembebasan Kharkov pada tahun 1944, pengeluaran disambung semula di tapak yang sama - traktor legenda USSR model SKhTZ-NATI sekali lagi masuk ke dalam siri. Model utama HZT zaman Soviet:

• SKhTZ 15/30 (beroda, 1930).
• SHZT-NATI ITA (ulat, 1937).
• KhTZ-7 (beroda, 1949).
• KhTZ-DT-54 (ulat, 1949).
• DT-14 (caterpillar, 1955).
• T-75 (caterpillar, 1960).
• T-74 (caterpillar, 1962).
• T-125 (caterpillar, 1962).

Pada tahun 1970-an, KhTZ menjalani pembinaan semula secara radikal, tetapi pengeluaran tidak berhenti. Penekanan diberikan kepada pengeluaran "tiga tan" T-150K (beroda) dan T-150 (dijejaki). T-150K tepu tenaga pada ujian di Amerika Syarikat (1979) menunjukkan prestasi terbaik di kalangan analog dunia, membuktikan bahawa traktor zaman USSR tidak kalah dengan traktor asing. Pada akhir 80-an, model KhTZ-180 dan KhTZ-200 telah dibangunkan: model tersebut 20% lebih menjimatkan daripada siri ke-150 dan 50% lebih produktif.

T-150

Traktor USSR terkenal dengan kebolehpercayaannya. Jadi traktor berkelajuan tinggi universal T-150 (T-150K) telah mendapat reputasi yang baik. Ia mempunyai pelbagai aplikasi: pengangkutan, pembinaan jalan raya, dan pertanian. Ia masih digunakan untuk mengangkut barang di kawasan yang sukar, dalam kerja lapangan (membajak, mengupas, penanaman, dll.), Dalam kerja tanah. Mampu mengangkut treler dengan kapasiti tampung 10-20 tan. Untuk T-150 (K), enjin diesel konfigurasi V penyejukan cecair 6 silinder cas turbo telah dibangunkan khas.

Spesifikasi T-150K:

• Lebar/panjang/tinggi, m. – 2, 4/5, 6/3, 2.
• Tolok trek, m. – 1, 7/1, 8.
• Berat, t. – 7, 5/8, 1.
• Kuasa, hp – 150.
• Kelajuan maksimum, km/j – 31.

Loji Traktor Minsk

MTZ diasaskan pada 29 Mei 1946 dan dianggap, mungkin, perusahaan paling berjaya pada masa ini, yang telah mengekalkankuasa sejak Kesatuan Soviet. Pada penghujung 2013, lebih 21,000 orang bekerja di sini. Kilang itu memegang 8-10% daripada pasaran traktor dunia dan strategik untuk Belarus. Menghasilkan pelbagai jenis kenderaan di bawah jenama "Belarus". Pada masa Kesatuan Soviet runtuh, hampir 3 juta peralatan telah dihasilkan.

• KD-35 (caterpillar, 1950).
• KT-12 (caterpillar, 1951).
• MTZ-1, MTZ-2 (beroda, 1954).
• TDT-40 (caterpillar, 1956).
• MTZ-5 (beroda, 1956).
• MTZ-7 (beroda, 1957).

Pada tahun 1960, pembinaan semula berskala besar loji Minsk bermula. Selari dengan pemasangan peralatan baru, para pereka bekerja pada pengenalan model traktor yang menjanjikan: MTZ-50 dan MTZ-52 yang lebih berkuasa dengan pacuan semua roda. Mereka masuk ke dalam siri itu, masing-masing, pada tahun 1961 dan 1964. Sejak tahun 1967, pengubahsuaian yang dijejaki T-54V telah dihasilkan dalam pelbagai versi. Jika kita bercakap tentang traktor luar biasa USSR, maka ini boleh dianggap sebagai pengubahsuaian MTZ-50X yang tumbuh kapas dengan roda depan berkembar dan pelepasan tanah yang meningkat, yang telah dihasilkan sejak tahun 1969, serta MTZ-82K yang curam.

Langkah seterusnya ialah barisan MTZ-80 (sejak 1974) - yang paling besar di dunia, dan pengubahsuaian khas MTZ-82R, MTZ-82N. Sejak pertengahan 80-an, MTZ telah menguasai teknik lebih seratus kuasa kuda: MTZ-102 (100 hp), MTZ-142 (150 hp), dan traktor mini berkuasa rendah: 5, 6, 8, 12, 22 l. s.

KD-35

Traktor tanaman baris perayap bersaiz padat, mudah dikendalikan dan dibaiki. Ia digunakan secara meluas dalam pertanian USSR dan di negara-negara Perjanjian Warsaw. Tujuan - bekerja dengan bajak dan lampiran lain. Sejak tahun 1950, pengubahsuaian KDP-35 telah dihasilkan, yang dibezakan oleh lebar trek yang lebih kecil, landasan yang lebih luas dan peningkatan jarak tanah.

Enjin D-35 yang agak berkuasa, masing-masing, mengeluarkan 37 hp. dengan., kotak gear mempunyai 5 langkah (satu ke belakang, lima ke hadapan). Enjin itu menjimatkan: penggunaan purata bahan api diesel setiap 1 ha ialah 13 liter. Satu tangki bahan api sudah cukup untuk 10 jam kerja - ini cukup untuk membajak tanah seluas 6 hektar. Sejak tahun 1959, model itu dilengkapi dengan unit kuasa D-40 yang dimodenkan (45 hp) dan kelajuan meningkat (1600 rpm). Kebolehpercayaan undercarriage juga telah dipertingkatkan.

Loji Traktor Chelyabinsk sebelum perang

Bercerita tentang traktor USSR, adalah mustahil untuk mengetahui sejarah loji Chelyabinsk, yang memberi sumbangan besar kepada pengeluaran peralatan aman, dan semasa Perang Dunia Kedua ia menjadi kereta kebal. dan senjata api bergerak sendiri. ChTZ yang terkenal dibina di padang terbuka jauh dari lebuh raya dengan bantuan pemetik, linggis dan penyodok. Keputusan untuk membina dibuat pada Mei 1929 di Kongres Soviet ke-14 USSR. Pada bulan Jun 1929, Leningradsky GIPROMEZ mula bekerja pada reka bentuk kilang. ChTZ direka bentuk dengan mengambil kira pengalaman syarikat auto dan traktor Amerika, terutamanya Caterpillar.

Dari Februari hingga November 1930, sebuah loji perintis telah dibina dan mula beroperasi. Ini berlaku pada 7 November 1930. Tarikh penubuhan ChTZ dianggap pada 10 Ogos 1930, apabila asas pertama diletakkan.kedai faundri. Pada 1 Jun 1933, traktor ulat pertama pekerja Chelyabinsk, Stalinets-60, pergi ke garisan kesediaan. Pada tahun 1936, lebih daripada 61,000 traktor telah dihasilkan. Kini ia adalah traktor retro USSR, dan pada tahun 30-an, model S-60 hampir dua kali lebih unggul dalam prestasi berbanding rakan sejawatannya dari loji Stalingrad dan Kharkov.

Pada tahun 1937, setelah menguasai pengeluaran enjin diesel S-60 secara serentak, kilang itu beralih kepada pengeluaran traktor S-65 yang lebih menjimatkan. Setahun kemudian, traktor ini telah dianugerahkan anugerah Grand Prix tertinggi di pameran di Paris, dan juga digunakan untuk penggambaran filem kultus Soviet Tractor Drivers. Pada tahun 1940, Loji Traktor Chelyabinsk telah diarahkan untuk beralih kepada pengeluaran produk ketenteraan - kereta kebal, unit gerak sendiri, enjin, alat ganti.

Sejarah pasca perang

Walaupun menghadapi kesukaran zaman perang, pembina traktor tidak melupakan kerja kegemaran mereka. Pemikiran timbul: mengapa tidak menggunakan pengalaman orang Amerika? Lagipun, di Amerika Syarikat semasa perang, pengeluaran traktor tidak berhenti. Analisis menunjukkan bahawa model terbaik traktor Amerika ialah D-7. Dokumentasi dan reka bentuk bermula pada tahun 1944.

Selepas 2 tahun, serentak dengan pembinaan semula loji, pada 5 Januari 1946, traktor S-80 yang pertama dihasilkan. Menjelang tahun 1948, penstrukturan semula perusahaan telah selesai, 20-25 unit kenderaan dikesan dihasilkan setiap hari. Pada tahun 1955, biro reka bentuk mula bekerja pada penciptaan traktor S-100 baharu yang lebih berkuasa dan meneruskan kerja untuk meningkatkan ketahanan traktor S-80.

Model:

• S-60 (ulat, 1933).
• S-65 (ulat, 1937).
• S-80 (ulat, 1946).
• S-100 (ulat, 1956).
• DET-250 (caterpillar, 1957).
• T-100J (dijejaki, 1963).
• T-130 (caterpillar, 1969).
• T-800 (caterpillar, 1983).
• T-170 (caterpillar, 1988).
• DET-250M2 (caterpillar, 1989);.
• T-10 (caterpillar, 1990).

DET-250

Pada akhir 50-an, tugas telah ditetapkan: untuk mereka bentuk dan mengeluarkan untuk menguji prototaip traktor dengan kapasiti 250 kuasa kuda. Dari langkah pertama, pengarang model baharu meninggalkan laluan tradisional dan terkenal. Buat pertama kalinya dalam amalan pembinaan traktor Soviet, mereka mencipta teksi yang hermetik dan selesa dengan penghawa dingin. Pemandu boleh memandu kereta berat dengan sebelah tangan. Hasilnya ialah traktor DET-250 yang sangat baik. Jawatankuasa Majlis VDNKh USSR menganugerahkan kilang untuk model ini dengan Pingat Emas dan Diploma ijazah pertama.

Pengilang lain

Sudah tentu, tidak semua kilang traktor diwakili dalam senarai. Traktor USSR dan Rusia juga dihasilkan dan sedang dihasilkan di Altai (Barnaul), Kirov (Petersburg), Onega (Petrozavodsk), Uzbek (Tashkent) TZ, di Bryansk, Vladimir, Kolomna, Lipetsk, Moscow, Cheboksary, Dnepropetrovsk (Ukraine), Tokmak (Ukraine), Pavlodar (Kazakhstan) dan bandar-bandar lain.