Traktor roda MAZ-538: penerangan, spesifikasi, tujuan dan sejarah penciptaan

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:03

Kereta unik MAZ-538; Ini ialah traktor berat beroda dua gandar dengan pacuan semua roda. Ia digunakan untuk pengangkutan dan pengendalian pelbagai jenis lampiran dengan elemen kerja pasif (PKT, BKT). Kembali pada Julai 1954, menurut perintah Majlis Menteri-menteri USSR, biro reka bentuk berasingan telah diwujudkan di Minsk atas perintah pengarah kilang itu. Tugas utama kumpulan yang diketuai oleh B. L. Shaposhnik ialah pembangunan traktor berat berbilang gandar dengan pacuan semua roda. Tarikh ini boleh dipanggil titik permulaan, walaupun KB tidak mempunyai pengeluaran rahsianya sendiri sehingga 1959.

Sejarah Penciptaan

Model permulaan dalam projek ini ialah kenderaan MAZ di bawah indeks 528. Ia menyerupai traktor, menjadi nenek moyang siri roda di bawah nombor 538. Kenderaan berat dengan formula roda 4x4 berakar lama masa dan mendapat populariti dalam unit Angkatan Tentera USSR.

Selepas perintah Direktorat Kejuruteraan Kementerian Pertahanan dikeluarkan, pembangunan traktor bermula di SKB-1. Projek itu diketuai oleh V. E. Chvyalev. Perhatian khusus diberikan kepada keupayaan peralatan untuk bekerja dengan pelbagai lampiran yang boleh ditukar ganti,tambahan menyediakan treler tunda. Ujian pertama dua salinan dengan peralatan jentolak berlaku pada tahun 1963 berhampiran Grodno. Kenderaan MAZ lulus ujian dengan markah cemerlang, selepas itu mereka lulus peperiksaan teknikal tambahan, dan kemudian disyorkan untuk pengeluaran bersiri. Dalam tempoh yang sama, dokumentasi yang berkaitan telah dipindahkan ke Kurgan.

Penggunaan

Pada tahun 1964, MAZ-538 telah dimasukkan ke dalam perkhidmatan dengan sebutan bersiri IKT-S (traktor sederhana kejuruteraan dengan roda). Segera memulakan pembangunan perindustriannya. Prototaip Kurgan tidak berbeza dengan rakan sejawat Minsk. Ia tidak lama kemudian menjadi asas bagi barisan keseluruhan jentolak gerak sendiri dan peralatan pembinaan jalan, termasuk pelapis landasan dan parit.

Loji kuasa diesel telah dipasang di bahagian hadapan rangka spar konfigurasi dikimpal rivet. Enjin tangki empat lejang D 12A-375A mempunyai kapasiti 375 kuasa kuda dan diagregatkan dengan transmisi hidromekanik dan pengubah kunci, kotak gear tiga mod, kotak pemindahan dengan keupayaan untuk menyahaktifkan gandar stereng hadapan.

Prinsip kerja

Tork dipancarkan oleh kotak gear tambahan melalui sepasang pam hidraulik yang menggerakkan stereng kuasa. Selain itu, empat kategori bahagian untuk lampiran terlibat.

Win MAZ-538 dipandu dengan berlepas kuasa dari kotak. Dalam unit penghantaran jugaperanti undur disediakan, yang bertanggungjawab untuk bergerak dalam julat kelajuan dan usaha yang sama di arah hadapan dan belakang, tanpa membelok.

Sebagai peraturan, seorang pemandu-mekanik mengawal operasi semua elemen traktor. Dia boleh menggunakan dua kerusi boleh laras, yang diletakkan berdekatan antara satu sama lain, berpusing ke arah yang berbeza. Selain itu, stereng boleh diterbalikkan, sepasang papan pemuka, sistem susunan instrumen dua hala membantu dalam kerja. Elemen diletakkan di bahagian belakang dan hadapan teksi wap semua logam dengan penglihatan menyeluruh.

Mengenai tempat kerja

Ia dilengkapi dengan cermin depan dua bahagian dan tingkap belakang jenis tetap (dengan pengelap). Juga di dalam teksi terdapat pemanasan elektrik, visor untuk melindungi daripada cahaya matahari, elemen kaca berengsel pintu. Untuk melindungi bahagian, penutup disediakan yang meliputi kawalan yang tidak dikendalikan. Bahagian dalam dipanaskan daripada sistem penyejukan enjin; unit penapisan diletakkan di dalam petak hermetik khas, yang memastikan penciptaan tekanan dalaman yang berlebihan.

Satu lagi ciri reka bentuk traktor ialah jenis ampaian. Pemasangan ini seimbang pada tuil melintang, dilengkapi dengan bahagian anjal hidropneumatik, manakala roda belakang dipasang dengan tegar pada bingkai. Brek dwi litar mempunyai gear planet pada semua gandar dan sistem pneumohidraulik.

Ciri teknikal lain MAZ-538

Berikut ialah parameter utama traktor:

• Dimensi - 5, 87/3, 12/3, 1 m.
• Kerb/berat penuh – 16.5/19.5 t.
• Kelegaan tanah - 48 sm.
• Tas roda – 3.0 m.
• Elektrik - peralatan terlindung 24V.
• Peralatan tambahan - empat lampu limpah biasa pada teksi, halang depan dan belakang.

Kelajuan mesin yang dianggap USSR di lebuh raya mencapai 45 km/j, mendaki kecuraman - sehingga 30 darjah, fords - sehingga 1.2 meter dalam. Penggunaan bahan api purata adalah kira-kira 100 l / 100 km, jarak pelayaran adalah dari 500 hingga 800 km, bergantung pada ciri operasi. Bahan api diletakkan di dalam sepasang tangki berkapasiti 240 liter.

Pengubahsuaian

Pada tahun 1965, jurutera Kurgan membangunkan versi memanjang MAZ-538. Ia adalah traktor kejuruteraan dengan jarak roda yang dilanjutkan (sehingga 4.2 m) jenis KZKT-538 DP. Ciri reka bentuk sedemikian memungkinkan untuk melengkapkan peralatan dengan peralatan yang lebih berkuasa dipasang pada halangan hadapan dan belakang.

Berat kerb kereta telah meningkat kepada 18 tan, panjang - sehingga 6.98 m. Parameter utama dan susunan am, termasuk jenis kotak gear, kekal tidak berubah. Kerja-kerja kecil telah dilakukan untuk membina semula susun atur peranti tambahan, dan operator lain telah dimasukkan ke dalam krew untuk menyervis unit yang dipasang pada penempatan bertentangan.

Pada awal 80-an, versi kedua 538DK muncul. Dalam versi ini, pembangun telah menyediakanunit lepas landas kuasa tambahan dan aci kardan yang berfungsi untuk mengaktifkan badan kerja mesin parit TMK-2 yang dipasang di bahagian belakang peralatan.

Penurun kelajuan hidraulik telah disertakan dalam unit penghantaran, yang memungkinkan untuk melaraskan kelajuan operasi dalam 0.25-45 km / j. Beberapa pengubahsuaian menerima kabin bertekanan dan sistem pneumatik berulang untuk memulakan loji kuasa. Percubaan telah dibuat untuk mencipta traktor dua gandar mereka sendiri dengan enjin 525 kuasa kuda (jenis D-12), tetapi mereka tidak berjaya. Pengeluaran bersiri model siri ke-538 di KZKT berlangsung hampir 40 tahun (sehingga awal 90-an).

Tugasan MAZ-538

Pada mulanya, dua jenis peralatan kejuruteraan khas dengan elemen kerja pasif dicipta untuk dipasang pada halangan belakang traktor:

1. Mesin peletakan landasan PKT dengan bilah jenis bajak konfigurasi boleh ubah.
2. Traktor Dozer Pelbagai Guna (MTD) dengan bilah lurus standard.

Pada masa hadapan, lebih banyak lampiran moden dipasang pada analog yang dipertingkatkan, termasuk mesin parit dengan bilah hadapan dan lampiran berputar belakang. Mesin sedemikian di USSR telah diterima pakai oleh sapper, kejuruteraan dan unit tangki. Dalam kuantiti terhad, peralatan memasuki tentera beberapa negara kem sosialis.

TUC

Jentolak pelbagai guna pada casis MAZ-538 telah digunakan untuk mengoyak lubang, parit, komunikasi, membersihkan kawasan wilayah yang besar dan menjalankan operasi pemindahan tanah yang lainpada pelbagai jenis tanah.

Elemen kerja unit ialah bilah lurus dengan penempatan belakang (lebar - 3300 mm). Produktiviti BKT berbeza dari 60 hingga 100 meter padu sejam. Dengan berat kerb 17.6 tan, peralatan itu dapat berfungsi pada cerun 25 darjah. Pada casis yang diubah suai dari KZKT, jentolak moden jenis BKT-RK2 telah dipasang. Ia dilengkapi dengan bilah hadapan, win cengkaman, ripper belakang jenis pusing dengan lima gigi, yang membolehkan anda bekerja dengan berkesan pada tanah yang paling sukar. Had prestasi meningkat kepada 120 meter padu sejam. Rizab kuasa - kira-kira 800 km.

PKT

Traktor beroda pemasangan landasan di pangkalan ke-538 telah digunakan untuk tujuan yang dimaksudkan, serta dalam pembinaan, pembaikan, pembersihan, meratakan jalan dan untuk kerja pembinaan umum dan pemindahan tanah. Tidak seperti BKT, mesin ini dilengkapi dengan bilah bajak dengan tiga bahagian. Petak dilaraskan secara hidraulik, jenis pengancing di bahagian tengah diartikulasikan.

Penghad keluli dalam bentuk ski telah dipasang di hadapan atau di belakang bilah, yang membolehkan mengehadkan tahap penembusan ke dalam tanah dan memunggah silinder hidraulik pautan. Bahagian teknikal dalaman, termasuk jenis kotak gear (unit tiga peringkat planet), kekal hampir tidak berubah. Lebar mencengkam badan kerja berbeza-beza dari 3200 hingga 3800 mm, produktiviti maksimum - sehingga 10 kilometer sejam, untuk manipulasi pemindahan tanah - sehingga 80 meter padu. Berat kerb - 19,4 t.

Berdasarkan 538DP, reka bentuk mesin peletakan landasan PKT-2 yang dipertingkatkan telah dipasang, yang membersihkan kawasan daripada pelbagai tumbuh-tumbuhan, termasuk tunggul dan pokok dengan diameter sehingga 250 milimeter. Kapasiti maksimumnya mencecah 160 meter padu sejam, dan beratnya meningkat kepada 23 tan.

TMK-2

Peralatan parit beroda jenis pemutar berdasarkan traktor berat 538DK mempunyai skema permulaan motor pendua, bertujuan untuk mengoyakkan parit, parit dan laluan komunikasi sehingga satu setengah meter dalam, 0.9 hingga 1.5 m lebar. dengan pelontar untuk mengeluarkan tanah yang ditanam dalam dua arah, ia dipasang pada bingkai yang kuat dalam bentuk segiempat selari. Selain itu, peralatan itu dilengkapi dengan silinder hidraulik angkat dan pelepas kuasa casis.

Ciri Pantas:

• Berat Kerb - 27.2 t.
• Dimensi dengan peralatan - 9, 74/3, 33/4, 17 m.
• Julat parameter prestasi ialah dari 80 hingga 400 m/j.
• Kecerunan kerja naik dan turun - 12/8 darjah.
• Jenis suspensi - berbilang pautan dengan roda belakang tetap.
• Purata penggunaan bahan api ialah 50 l/100 km.
• Rizab kuasa - 500 km.
• Transformasi daripada keadaan pengangkutan kepada kedudukan kerja - tiga minit.

Ringkaskan

Kenderaan Soviet berdasarkan traktor berat MAZ-538 ialah kenderaan universal dua gandar,memberi tumpuan kepada operasi pelbagai jenis lampiran, serta treler menunda seberat sehingga 30 tan. Ciri reka bentuk kereta termasuk pelbagai kelajuan, kehadiran undur, penempatan purata teksi dan penduaan separa kawalan. Ini memungkinkan untuk melakukan kerja yang diperlukan secara terbalik dan ke hadapan. Traktor telah digunakan secara aktif dan berkesan terutamanya untuk keperluan ketenteraan selama beberapa dekad.