ZIL-pickup: penerangan dengan foto, spesifikasi, sejarah penciptaan

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 17:52

Model percubaan pertama pikap ZIL telah dibina pada tahun 50-an abad yang lalu. Pembangunan itu dijalankan di jabatan reka bentuk kilang modal yang dinamakan sempena Likhachev. Takrifan kenderaan mengikut tujuan ialah trak ringan untuk mengangkut bahan api untuk tempoh ujian limosin kerajaan yang berpengalaman. Model berhidung panjang dan badan mencangkung itu kelihatan lucu dan agak mencabar.

Terima kasih kepada penampilan luar biasa kereta itu digelar "Cheburashka". Pertimbangkan ciri dan kaedah pemulihan modennya.

Generasi kedua

ZIL-pickup mengingat semula dirinya pada pertengahan tahun 80-an. Di kilang itu, untuk keperluan mereka sendiri, mereka membina dua sampel "Cheburashka" berdasarkan kereta penumpang ZIL-4104. Enjin yang digunakan ialah motor 315 kuasa kuda, yang berinteraksi dengan transmisi automatik hidromekanikal dalam tiga mod. "Gemini" menerima nombor negeri 95-50 dan 91-50 (MNP).

Wakil siri ini dilengkapi dengan teksi biasa dari trak tiga gandar ZIL-131, badan atas kapal bersatu yang diperbuat daripadapokok. Awning dipasang pada mereka, meliputi tiga perempat daripada setiap platform panjangnya. Pickup digunakan untuk tujuan isi rumah semasa diuji mengikut perbatuan.

Ciri

Penampilan cerah pikap ZIL menarik perhatian orang yang lalu lalang dan pemandu lain, seperti magnet. Pekerja inspektorat trafik Negeri tidak meninggalkan jongkong "Cheburashka" tanpa pengawasan. Trak itu sering diberhentikan bukan untuk memeriksa dokumen dan formaliti lain, tetapi untuk bertanya tentang ciri teknikal kenderaan yang jarang ditemui. Pakar menghargai bahagian enjin, yang menempatkan petrol berbentuk V "enjin-lapan".

Fakta menarik

Di festival kereta Autoexotica pada tahun 2012, seseorang dapat melihat trak pikap ZIL berwarna jingga yang cantik (gambar di atas). Hiasan reka bentuk sedikit menyalin karya agung pereka asing pada pertengahan abad yang lalu. Secara umum, kereta itu kelihatan agak baik dan harmoni. Sukar untuk mengenali Cheburashka, yang pernah digunakan untuk mengangkut peralatan teknikal dan pengukur.

Rujukan pantas. Ia adalah mungkin untuk memasang pelbagai versi badan pada bahagian bingkai limosin ZIL. Pada masa itulah idea untuk mencipta trak kecil timbul. Pada masa itu, apabila dia muncul di jalanan, dia benar-benar mengejutkan semua orang. Malangnya, projek ini telah disekat dengan cepat, jadi hanya beberapa salinan dilahirkan. Namun begitu, terdapat mereka yang dapat memulihkan kereta yang terlupa.

Buatan semulaZIL-130 dalam trak pikap

Seorang pekerja sebuah studio automobil bersama-sama pembantunya memutuskan untuk mengambil bahagian dalam pemulihan Cheburashka. Pada mulanya, mereka membangunkan idea untuk membina trak pikap berdasarkan Volga. Gaya Ford Rancher dan Chevrolet El Camino dianggap sebagai prototaip. Badan kereta baru itu hampir siap, tetapi terdapat masalah dengan bekalan enjin V-8. Akibatnya, mereka mula mempertimbangkan pilihan lain, termasuk pemerolehan kereta penderma lain.

Seorang rakan bersama membantu pereka, yang mencadangkan pembangunan Ford E-250 Ecoline. Pancake pertama menjadi berketul (apabila mereka cuba meletakkan badan "Volga" pada bingkai orang Amerika). Ternyata agak menyeronokkan, tetapi tidak lebih. Selepas beberapa siri renungan panjang menyelamatkan kes itu. Trak bahan api ZIL-130 secara tidak sengaja menarik perhatian peminat. Trak pikap, yang gambarnya ditunjukkan di bawah, lazimnya dibina berdasarkannya.

Dan ini bukan sekadar keputusan emosi yang tidak berfaedah. Trak yang dinyatakan secara optimum menggabungkan gabungan model Amerika terbaik tahun 50-an, iaitu:

• reka bentuk bulat asli;
• kaca panorama;
• sayap lebar;
• saiz optimum untuk bingkai yang dipilih.

Persediaan

Kerja aktif pada penciptaan trak pikap dengan teksi ZIL-130 bermula dengan pencarian elemen ini. Pilihan yang sesuai telah dibeli di pangkalan penerokaan geologi. Kabin dengan trak "asli" telah berfungsi sejak 1976 di Kutub, dilengkapi dengan kaca berganda, lapisan alkohol, bar tingkap, penebat bulubahagian dalam. Benar, bahagian bawah terpaksa dihadam.

Gril radiator diambil daripada versi pertama 130 ZIL. Ia mengambil masa yang lama untuk mencari bahagian ini, kerana sukar untuk mencari versi yang tidak rosak dan busuk. Sekali lagi kes itu diselamatkan, jeriji ditemui di salah sebuah kedai kereta, dan tiada siapa yang benar-benar dapat menjelaskan dari mana ia datang.

Mengenai Penderma

Seperti yang telah disebutkan, penderma ialah Ford E-250 Econoline, yang merupakan trak pikap bersaiz penuh standard Amerika. Ciri-cirinya:

• panjang - kira-kira 6000 mm;
• lebar - 2000 mm;
• berat kerb - 2, 3 tan;
• bingkai - spar berkuasa;
• pemacu utama - gandar belakang;
• transmisi - transmisi automatik;
• anjakan enjin - 4.2 l;
• kuasa terkadar - 200 hp p.;
• tork - 400 Nm.

Dalam penderma, pemanas bas Ford, yang bersaiz agak mengagumkan, sangat ketara. Tidak mungkin memasang elemen ini dengan penghawa dingin pada kereta yang baru dicipta (tidak di dalam teksi mahupun di bawah hud).

Teruskan penalaan pengambilan ZIL-130

Salah satu peringkat utama ialah memendekkan bahagian bingkai. Keperluan ini timbul kerana kawalan trak pikap yang tidak begitu mudah dengan tapak yang panjang. Masalah timbul dari saat anda meninggalkan garaj. Akibatnya: badan, aci kipas, tangki gas, garis kerja telah dibongkar. Selepas "memotong" kereta itu kelihatan berbeza sama sekali.

Untuk menetapkan domestikkabin pada bingkai Amerika, bahagian bawah dan struktur kuasa kereta Soviet itu perlu diubah suai secara radikal. Akibatnya, bahagian bawah kabin dari jauh menyerupai gabungan tong sampah dengan sekeping granit. Kami juga serius mendekati pemprosesan sistem pedal. Pendaratan awal di Cheburashka adalah menyusahkan, terutamanya untuk orang tinggi. Pemasangan pedal digerakkan ke hadapan sebanyak 150 milimeter, yang memungkinkan untuk memperbaiki keadaan. Ia menjadi mungkin walaupun untuk menyilang sebelah kaki (jika anda berundur ke belakang).

Peningkatan besar

Pada peringkat ini, untuk mencipta trak pikap berdasarkan ZIL-130, kerja telah dijalankan dengan penggantungan, kerana kereta di bawah tidak dapat dibuat. Ini disebabkan oleh keteguhan sebenar bingkai, walaupun kabin dipasang pada ketinggian yang paling rendah. Mata air hadapan dipendekkan sebanyak satu setengah pusingan. Selepas memotong elemen besar, kereta itu berbaring di atas bampar, dan kerja semula diperlukan. Rakan sejawat di belakang mempunyai sedikit permainan, tetapi prosesnya sedikit lebih mudah.

Antara masalah utama:

• kesukaran membuka skru pengikat masam dan tersangkut pada lengan anting-anting;
• keperluan untuk memilih kategori keluli tertentu;
• Jarak roda yang panjang dan nuansa reka bentuk pelekap transmisi automatik tidak membenarkan jarak kelegaan tanah berkurangan, apabila ia diturunkan secara paksa, kereta hanya terletak di atas "perut".

Akibatnya, ketinggian trak pikap ZIL ialah 1900 mm (parameter standard ialah 2400 mm). Roda depan dibiarkan sama, tetapi trek meningkat sedikit dengan menggunakan spacer khas, tayar dipilih R16 245/75. Di belakang bekerja splicing, tayarmendekati jenis R16 295-315/70. Sedikit masa telah diukir untuk bekerja dengan sayap, mengubah idea menjadi realiti. Reka bentuknya ternyata unik, tetapi dengan komitmen pada 50-an abad yang lalu.

Pilihan kedua

Versi lain penalaan pikap ZIL juga mempunyai hak untuk wujud. Benar, ia dibentangkan dalam teori setakat ini, jadi tidak ada penerangan langkah demi langkah tentang kerja, tetapi terdapat idea yang jelas tentang prinsip manipulasi umum.

Untuk bermula:

1. Pangkalan bingkai - model asli kekal dengan sedikit pemendekan.
2. Jambatan - tidak berubah, dengan kemungkinan menambah komponen daripada "rakan sekerja" Amerika. Ini akan memastikan kebolehpercayaan pemasangan, pemasangan brek cakera.
3. Penggantungan - pemasangan spring kekal. Biarkan ia kelihatan sedikit kejam, tetapi "murah dan ceria." Jika anda ingin membuat perubahan radikal, reka bentuk pneumatik akan menjadi penyelesaian terbaik, bahagian yang boleh didapati di pasaran moden tanpa sebarang masalah.
4. Roda berkembar - sentiasa di gandar belakang. Jika tidak, kereta akan kelihatan janggal.
5. Unit kuasa dengan penghantaran - lebih baik untuk mengambil daripada analog asing. Di sini pilihannya agak luas. Sesuai sebagai V-8 asli, dan "Cummins", "Caterpillars" dan seumpamanya.

Teksi dan Dalaman

Membentuk semula kokpit itu sendiri demi menukar perkadaran tidak masuk akal. Trak pikap berdasarkan ZIL masih harus kekal sebagai trak, walaupun dengan berlepas ke sedikit berbezapengelasan. Ambil sekurang-kurangnya orang Amerika yang sama yang secara aktif mencipta trak pikap unik berdasarkan kenderaan tugas sederhana. Jika dikehendaki, anda boleh memasang teksi berkembar, maka beberapa perubahan akan diperlukan. Malah kabin bomba Cheburashka pernah dipasang, dibina dan dikimpal.

Peralatan salun ialah satu lagi arah untuk memperkenalkan penyelesaian imaginasi dan reka bentuk anda sendiri. Pertama sekali, adalah perlu untuk menyediakan bunyi yang baik dan penebat haba, mengubah suai tempat duduk, stereng, papan pemuka, pencahayaan. Selanjutnya, pilihan elemen pemodenan boleh dikatakan tidak terhad. Sebagai alternatif, anda boleh meninggalkan peralatan Spartan minimum.

Memuatkan platform

Peristiwa sejarah berlaku bahawa di tanah air pikap, bahagian kargo kereta digunakan untuk pengangkutan maksimum barangan dari kedai atau kayu api untuk berkelah. Pada model yang dibuat, anda boleh melakukan perkara yang sama. Sekiranya perlu, ia dibenarkan untuk memuatkan dan mengangkut barang yang agak berat, tetapi padat dengan berat sehingga beberapa tan. Untuk pembuatan elemen ini, anda memerlukan sepasang lagi fender hadapan, kepingan logam dan profil pengukuhan yang dilekatkan pada tapak. Semua bahagian dipilih dengan cara yang boleh menahan beban yang diorientasikan casis.

Merumuskan semua manipulasi versi kedua penalaan di atas, boleh diperhatikan bahawa ini adalah projek yang agak abstrak. Untuk menghidupkannya akan memerlukan banyak wang, masa dan usaha. Pada masa yang sama, tiada siapa yang akan memberi anda sebarang jaminan untuk kemungkinan pergerakan undang-undang di jalan raya. selain itu,penyertaan beberapa pakar yang pelbagai akan diperlukan untuk membantu membawa keluar dan memikirkan semua nuansa teknikal dan struktur.

Ringkasan

Adalah sangat baik bahawa terdapat peminat seperti itu yang menghembuskan nafas kedua kepada kenderaan Soviet yang dilupakan atau berskala kecil. Kebanyakan daripada mereka adalah kejayaan sebenar dalam industri automotif. Pickup ZIL "Cheburashka" ialah salah satu projek paling menarik yang boleh anda hargai.