"Maserati": negara asal, sejarah penciptaan, spesifikasi, kuasa dan ulasan dengan foto

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 17:53

Secara praktikal semua orang yang berminat dengan kereta lambat laun mengimpikan Maserati (negara pengilang - Itali). Jenama kereta mewah ini menimbulkan kekaguman dan rasa hormat kepada pemajunya. Baca tentang sejarah jenama itu, negara manakah pengeluar Maserati dan barisan terbaharu supercar ini dalam artikel ini.

Permulaan cerita

Dalam keluarga seorang jurutera kereta api sederhana Rodolfo Maserati membesar enam anak lelaki - Carlo, Bindo, Alfieri, Mario, Ettore, Ernesto. Semua budak lelaki, kecuali Mario, meminati teknologi. Tetapi semua anak lelaki, satu cara atau yang lain, menyumbang kepada pembangunan kereta jenama Maserati, negara mereka akan dimuliakan dengan tepat oleh pencapaian ini.

Semuanya bermula pada 14 Disember 1914, apabila Alfieri mendaftarkan syarikat Officine Alfieri Maserati, yang pakar dalam pengeluaran enjin dan alat ganti, memasang kereta. Syarikat keluarga ini mempunyai alamat berdaftar:Via de Pepoli, rumah nombor 1, di kawasan berprestij di Bologna (Itali), sangat dekat dengan patung Neptune, yang akan memainkan peranan dalam sejarah kita.

Permulaan rasmi

Dan walaupun syarikat itu berjalan dengan baik, kelahiran jenama dengan nama jenamanya pada tudung berlaku pada 1926-04-25. Pada hari inilah Alfiero, yang memandu kereta pengeluaran pertama, Maserati Gran Prix 1500, memulakan perlumbaan Targa Florio.

Mulai saat ini trisula berjenama Maserati menjadi logo syarikat yang dikenali. Trident itu sendiri adalah peringatan tempat syarikat keluarga itu dilahirkan dan tiga saudara pengasas Alfieri, Ettore dan Ernesto, dan warna merah dan biru sepadan dengan warna bendera Bologna.

Dan sudah pada tahun 1927, seorang lagi saudara lelaki, Ernesto, menjadi juara Itali pada kereta Tipo 26. Selepas kemenangan berprofil tinggi ini, jenama itu diperkatakan di Eropah. Slogan "Mewah, sukan dan gaya dalam kereta eksklusif" menjadi moto Maserati. Pengeluaran kereta sport "awam" juga dilancarkan, yang dengan cepat menjadi sangat popular.

Dan adik-beradik memutuskan untuk menumpukan pada pengeluaran hanya kereta lumba kelas atas dengan motor yang sangat berkuasa. Rekod itu tidak lama lagi - pada tahun 1929, pelumba terkenal B. Borzacchini mencipta rekod kelajuan dunia - 246 km / j pada kereta lumba Maserati Tipo V4.

Adik beradik akan pergi

Pada tahun 1932, Alfiero Maserati meninggal dunia semasa operasi, dan syarikat itu diketuai oleh Ernesto. Dia mereka bentuk kereta sendiri dan membawa mereka ke kemenangan perlumbaan. jasanyaialah penggunaan brek kuasa pada kereta lumba.

Tetapi ekonomi dunia sedang mengalami krisis, dan pada tahun 1938 Maserati adalah sebahagian daripada Orsi Gruppo. Sebahagian daripada syarikat itu dipindahkan ke Modena (alamat: 322 viale Ciro Menotti), dan adik-beradik itu terus bekerja di syarikat itu sehingga tamat Perang Dunia II.

Pada tahun 1947, mereka meninggalkan syarikat itu, meninggalkan namanya, dan mereka sendiri menganjurkan Officina Specializzata Costruzione Automobili Fratelli Maserati, pakar dalam kereta lumba.

Maserati terus menakluki dunia

Pada tahun 1939, Maserati 8 CTF Boyle Special (gambar di atas) dilancarkan dari barisan pemasangan. Dia membawa syarikat itu dua kemenangan paling ketara. Yang pertama berlaku pada 1939-05-30 di perlumbaan Indianapolis 500, di mana pelumba terkenal Wilbur Shaw mencatatkan rekod kelajuan - 185, 131 km / j. Kemenangan kedua berlaku pada 1940-05-30 - pelumba yang sama pada perlumbaan yang sama mencatat rekod kelajuan baharu 183.911 km/j. Dan sehingga hari ini, satu-satunya jenama Itali yang telah memenangi kemenangan pada perlumbaan berprestij Indianapolis ialah Maserati. Negara ini sangat berbangga dengan fakta ini.

Tetapi syarikat memfokuskan pada model "sivil". Di Pameran Motor Geneva 1947, Maserati A6 1500, kereta pertama jenama ini untuk kegunaan harian, adalah satu kejayaan yang hebat.

Cinta perlumbaan berterusan

Dalam Kejohanan Dunia Formula 1 yang pertama (1950) tidak ada pasukan Maserati, tetapi 7 daripada 24 peserta menaiki kereta perdagangan inijenama.

Perlumbaan Maserati A6 GCS muncul pada tahun 1953 bersama pemandu perlumbaan yang cemerlang Juan Manuel Fangio dan pereka enjin Gioacchino Colombo. Sekali lagi, Maserati mendahului perlumbaan di Itali.

Dan pada tahun 1957, Fangio memenangi 4 daripada 8 Kejohanan Dunia dengan Maserati 250F. Dan pada tahun yang sama, dua tragedi berlaku - di perlumbaan Mille Miglia (Itali), 11 orang maut akibat kemalangan kereta sukan, dan pemandu kilang maut dalam kemalangan.

Syarikat mengumumkan tamat perlumbaan dan hanya menyimpan tempahan untuk kereta sport daripada juruterbang persendirian dan pembuatan enjin untuk kereta lumba.

Menari dengan Citroen

Syarikat itu telah pun mempunyai kereta terlaris - Maserati 3500GT, Maserati Sebring and Quattroporte, Maserati Mistral dan Maserati Ghibli. Tetapi kesemuanya tidak dikeluarkan dalam siri besar. Untuk membangunkan pengeluaran besar-besaran pada tahun 1968, Maserati memeterai perjanjian dengan Citroen: yang kedua ditinggalkan dengan dasar perindustrian dan pemasaran, dan Adolfo Orsi kekal sebagai presiden pejabat Itali.

Projek Maserati yang berjaya dalam tempoh ini ialah Indy 2+2, Merak, Khamsin, Bora.

Krisis Global

Permulaan 70-an abad yang lalu ditandai dengan krisis global dalam pasaran minyak. Citroen memfailkan kebankrapan dan menjadi sebahagian daripada kumpulan PSA Peugeot Citroen. Maserati juga telah muflis dengan permulaan pembubaran pada tahun 1975. Syarikat itu telah diselamatkan oleh kerajaan Itali, dan pengurusan telah diberikan kepada GEPI (Institut Pembangunan dan Bantuan kepada Perusahaan Perindustrian Negeri).

Pemilik baharu Maserati pada tahun 1975 ialah pemandu Formula 1 terkenal Alejandro De Tomaso. Dan syarikat itu mula pulih. Pada tahun 1976, sedan perdana Quattroporte III dan coupe sukan Maserati Kyalami muncul di Turin Motor Show.

Tomaso memulakan pengeluaran besar-besaran kereta pada tahun 1981 dengan model sedan dua pintu Maserati Biturbo. Sehingga 1993, 37 ribu kereta dihasilkan dalam pelbagai pengubahsuaian.

Menari dengan FIAT

Kejayaan jenama disedari oleh pesaing. Dan kebetulan pada tahun 1995, 95% saham syarikat adalah milik FIAT Auto SpA. Penyusunan semula telah dijalankan, dan Luca Cordero di Montezemolo, yang juga pengarah eksekutif Ferrari, bahagian struktur FIAT Auto SpA, menjadi ketua Maserati. Dan menjelang 1999, semua 100% saham Maserati diterima oleh Ferrari.

Kilang Modena menjalani peningkatan $12 juta dan Maserati 3200GT (gambar di atas) telah diperkenalkan pada Pameran Motor Paris 1998.

Sejak 2003, Maserati sekali lagi bekerjasama dengan jurulatih Pininfarina, dan pada tahun 2004 jenama itu kembali berlumba dengan pasukan dan kereta Maserati MC12.

Dan satu lagi perubahan pemilikan

Pada tahun 2005, Kumpulan FIAT membeli syarikat itu daripada Ferrari dan memindahkannya kepada Alfa Romeo.

Pada tahun 2007, karya sebenar muncul di Geneva Motor Show - coupe dua pintu Maserati GranTurismo. Sedan Maserati Ghibli yang dihidupkan semula (2012) dipersembahkan di Shanghai, dan generasi keenam dipersembahkan di DetroitQuattroporte.

By the way, Maserati Quattroporte No. 1 telah dibeli oleh bekas Presiden Itali Carlo Azeglio, dan Maserati Quattroporte No. 2 adalah milik seorang lelaki yang pastinya tahu banyak tentang keseronokan dan kemewahan yang berlebihan, Silvia Berlusconi.

Baris terakhir

Pembangunan kereta Maserati, yang negara asalnya adalah Itali, tidak berhenti dan terus memukau pengguna jalan raya.

Kebaharuan daripada Maserati (Itali) tahun ini adalah kereta yang sangat indah:

• Maserati Quattroporte ialah sedan empat pintu yang menggabungkan ciri-ciri kereta sport dan krew eksekutif yang elegan. Dua versi - GranLusso dan GranSport - menggembirakan mata dengan rupa yang sederhana agresif dan dalaman yang mewah. Kereta itu memecut hingga 100 km / j dalam 4.7 saat, di bawah hud sehingga 400 kuda, panjang badan sehingga 5 meter, dan berat - 2 tan. Ngomong-ngomong, keluarga Schumacher pergi ke pasar raya dengan kereta sedemikian.
• Maserati Ghibli ialah sedan empat pintu dengan reka bentuk badan yang tiada tandingan. Dalaman kulit, roda sukan dan 430 kuasa kuda, yang akan menyediakan enjin petrol tiga liter. Terdapat juga versi diesel dengan volum yang sama (275 kuasa kuda). Terdapat dua versi - GranLusso dan GranSport.
• Maserati Levante ialah crossover dengan ciri kereta sport tetapi mewah tanpa kompromi. Negara asal Maserati itu turut mempersembahkan dua versi SUV ini. Crossover inilah yang ditunjukkan dalam foto di atas.

Masa depan sudah dekat

Jenama Maserati yangnegara ini menghormati orang yang menjadikannya terkenal, dinamakan sempena Alfieri Maserati, lelaki yang merupakan salah seorang pengasas jenama yang menakjubkan ini.

Maserati Alfieri ialah sebuah coupe sukan yang diinspirasikan oleh Maserati A6 GCS yang terkenal yang dilancarkan dari barisan pemasangan pada tahun 1954. Tetapi Maserati esok adalah mengenai teknologi yang berkadar sempurna dan inovatif.

Jika anda mencari keseronokan sporty dan pemanduan perlumbaan yang digabungkan dengan kemewahan dan keselesaan yang tiada tandingan, tunggu sehingga penghujung tahun 2018. Dan kereta sport dengan enjin 4.7 liter dan 460 ekor kuda di bawah hud ini boleh menjadi milik anda.

Persiaran untuk mereka yang bertuah

Pengeluar kereta Maserati dan negara Itali memberikan hadiah yang agak luar biasa untuk pembeli gembira kereta ini. Setiap pembeli boleh memesannya sesuka hati. Ini ialah lawatan ke kilang Madena, di mana dua model sedang dihasilkan - Maserati Quattroporte dan Maserati GranTurismo.

Ini adalah seluruh negara "Maserati", yang mempunyai keluasan 40 ribu meter persegi. Di sini anda boleh melihat barisan pemasangan dan keseluruhan proses pengeluaran kereta ini.

Baiklah, jika anda mahu, anda boleh menyerahkan Maserati anda di negara asal. Dan semua ini akan dianjurkan di bilik pameran kilang di Modena.

Dan akhirnya

Kereta paling terkenal jenama ini dan impian semua pengumpul - Maserati 5000GT oleh Shah of Persia. Ngomong-ngomong, daripada 34 kereta model ini tidak ada yang serupa. Dan kereta itu, dibuat atas perintah Sheikh Iran, mempunyai badan Touring aluminium, bahagian dalamnya dipangkasemas dan kayu berharga.

Inilah fakta menarik. Pada tahun 1978, Presiden Itali Sandro Pertini memandu Maserati Quattroporte Royale rasmi. Dan semasa lawatan rasmi ke Maranello, Enzo Ferrari tidak hadir ke barisan presiden, menekankan permusuhan yang tidak dapat didamaikan dengan Maserati. Pelik bagaimana nasib bermain dengan kita - lagipun, idea Enzo kemudiannya menjadi pengeluar utama kereta Maserati.

Maserati Quattroporte II pernah menjadi simbol keanggunan dan gaya, yang mana hanya 2141 yang keluar dari barisan pemasangan. Kereta ini muncul dalam semua filem Itali.

Dan jenama itu sendiri kekal sebagai salah satu yang paling berprestij dalam dunia automotif. Ia menggabungkan gaya tersendiri, dipenuhi dengan tradisi kejayaan dan kecemerlangan, disemai dengan kecanggihan dan teknologi terkini.