M-2140: foto dan penerangan, spesifikasi, sejarah penciptaan

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:06

"Moskvich-2140" (M-2140) ialah sedan pacuan roda belakang tipikal generasi keempat daripada keluarga "satu setengah ribu". Ia dihasilkan di AZLK (Moscow) selama 13 tahun, sehingga 1988. Sejurus selepas berakhirnya Sukan Olimpik Musim Panas Moscow pada Ogos 1980, bilangan kereta sedemikian melebihi tiga juta, dan dua tahun sebelum pengeluaran model ini dihentikan, Moskvich-1500 SL seterusnya mencatatkan rekod baru dan menjadi empat juta. Malangnya, tidak mungkin menghasilkan satu juta lagi kenderaan M-2140 sebelum pengeluaran model ini dihentikan.

Sebagai penyusunan semula yang mendalam bagi keluarga Moskvich terdahulu dengan indeks 412, ia telah memenangi hati ramai pemandu sehingga mereka terus membelinya walaupun pada abad ke-21 dan bukan untuk tujuan pengumpulan atau mementingkan diri sendiri. Mereka dipulihkan, dan alat ganti dipesan bukan sahaja dari Rusia, tetapi juga dari luar negara, dan mereka memandu, bagaimanapun, dengan berhati-hati dan bukan pada musim sejuk. Jadi, orang Jerman yang memperoleh Moskvich pengubahsuaian ini,sebagai warganegara GDR (kini hanya sedikit orang yang mengingati negara asing Soviet kita ini), selama 40 tahun beroperasi, dia memandu lebih daripada satu juta kilometer di atasnya dan tidak bersetuju untuk menukarnya kepada kereta moden dalam apa cara sekalipun.

Sejarah Penciptaan

Pada awal 80-an abad yang lalu, pengeluar kereta Moskvich (selepas ini dirujuk sebagai AZLK) sedang melalui masa yang sukar. Keluarga kereta Moskvich-412 telah kehabisan sumber pemodenannya, dan model konsep baru diperlukan. Model yang menjanjikan seperti itu, dibangunkan sebagai sesuatu antara produk AZLK dan GAZ, seperti Siri 3-5 dan Siri C (Crocodile Gena) tidak dikeluarkan.

Peningkatan mendalam pada kereta terdahulu

Tidak mungkin mencipta kereta baharu secara asasnya, dan mereka memutuskan untuk memodenkan siri 408 dan 412 dalam setiap cara yang mungkin. Tiga syarikat mengusahakan projek ini secara selari:

• AZLK terus.
• Syarikat Jerman Porsche Design.
• Cawangan Paris di American Lawley.

Akibatnya, projek asing telah ditolak, dan pengganti kepada tradisi yang terkandung dalam kereta Moskvich-408 ialah Moskvich-2138, dan M-412 - 2140, masing-masing, Moskvich-2140. Kerja-kerja penggayaan semula bermula pada tahun 1975. Ia dijalankan dengan cepat, dan setahun kemudian kereta itu memasuki pengeluaran bersiri. Kedua-dua model ini hanya berbeza dalam reka bentuk luaran dan enjin.

Versi eksport

Reaksi pakar AZLK terhadap mesej mengenai projek yang dipesan di AS adalah ingin tahupengubahsuaian keluarga 1500 untuk meningkatkan jualan di luar negara, 80 ribu dolar AS telah dibayar. "Jika kami diberi jumlah ini dalam rubel, kami akan melakukan yang lebih baik," kata jurutera Soviet. Pada akhirnya, ia berlaku. Versi Amerika telah "digodam hingga mati", dan pakar kami membangunkan pengubahsuaian "Luxury SL" secara percuma (hanya untuk satu gaji dan bonus semasa). Pengubahsuaian ini dihasilkan oleh AZLK dengan kerjasama orang Yugoslavia (firma Saturnus), membayar bahagian yang diterima secara tukar barang: oleh kereta itu sendiri.

Pengeluaran versi eksport M-2140 dengan indeks 2140SL (1500SL, 2140-117) telah dimulakan pada tahun 1981. Kereta ini mempunyai panel instrumen baharu, bampar plastik dengan lapisan krom dan acuan, serta warna metalik, yang pada masa itu jarang berlaku. Kereta yang dipasang secara domestik kebanyakannya dibeli di negara masyarakat sosialis, manakala kereta pemasangan pemutar skru dibeli di negara kapitalis.

Perhimpunan di luar USSR

Kereta Moskvich dalam mod "pemasangan pemutar skru", termasuk M-2140, telah dipasang di Bulgaria dan Belgium. Pada masa yang sama, jumlah pengeluaran agak besar: lebih daripada dua puluh ribu kereta setahun. Lebih-lebih lagi, jika di Bulgaria, yang merupakan sebuah negara sosialis, proses teknologi kita diperhatikan hampir sepenuhnya, maka Belgium, sebagai sebuah negara kapitalis, membuat perubahan ketara kepada kerja ini. Jadi, firma Scaldia-Volga S. A. boleh membekalkan enjin Inggeris atau Perancis, serta menukar bahagian dalam dan reka bentuk. Akibatnya, Moskvich dijual dalam empat tahap trim: Normal, L. S., Elita danperhimpunan. Peniaga Finland AZLK, Konela (cermin pandang belakang, mesin basuh lampu depan tekanan tinggi), turut berdosa dengan pemprosesan pra-jualan kecil.

Pengubahsuaian

M-2140 mempunyai banyak pengubahsuaian. Kami menyenaraikan beberapa daripadanya di bawah:

• "Moskvich-2140D". Badan konvensional dengan enjin yang lemah, direka untuk jenis bahan api A-76, yang biasa dan murah pada masa itu.
• "Moskvich-214006 (214007)". Pilihan untuk dijual di luar negara.
• "Moskvich-2140-117" atau 2140SL. Versi mewah untuk jualan luar negara (model dihasilkan selama 6 tahun).
• "Moskvich-2140-121". Versi teksi istimewa dengan tempat duduk bersalut dengan pengganti kulit (dihasilkan selama 6 tahun).
• "Moskvich-21403" - "dilumpuhkan" dengan RU (dihasilkan 9 tahun).
• "Moskvich-21406". Versi desa dengan keupayaan merentas desa yang dipertingkatkan dan enjin yang lemah, brek khas, suspensi bertetulang, peranti tunda yang boleh dipercayai (dihasilkan 10 tahun).
• "Moskvich-21401" - kereta sedan perubatan (untuk memberi perkhidmatan kepada pesakit di rumah). Untuk memudahkan pembasmian kuman bahagian dalam, ia dilapisi dengan bahan asal tiruan sebanyak mungkin.
• "Moskvich-214026" (214027). Ini ialah versi eksport untuk negara berbahasa Inggeris dengan trafik kiri (roda stereng berada di sebelah kanan). Terdapat dua pilihan: untuk iklim biasa dan subtropika (tropika).
• Moskvich-2315. Ini ialah sedan dengan badan terbuka dan tertutup (model ini telah dipasang selama 5 tahun dalam kelompok kecil daripada kereta yang ditolak).
• "Moskvich-2137" -gerabak stesen keluarga "satu setengah ribu" (tidak meninggalkan barisan pemasangan selama 10 tahun).
• Moskvich-2734 ialah van kargo untuk mengangkut konsainan kecil kargo (pengubahsuaian ini dihasilkan selama 6 tahun).
• "Moskvich-1600 Rallye" (AZLK 1600 SL Rallye) - versi sukan M-2140, direka untuk menyertai pelbagai rali. Mereka berbeza dalam tarikh homologasi - 1976 dan 1983, masing-masing. Mereka mempunyai enjin paksa dan kotak gear yang pada asasnya berbeza daripada kotak gear M-2140, serta brek.

Penerangan tentang pembinaan

Disebabkan badan yang dimodenkan dan peralatan pencahayaan, yang memenuhi keperluan separuh kedua abad yang lalu, kereta Moskvich-2140 mula mematuhi sepenuhnya piawaian keselamatan lalu lintas yang sedia ada pada masa itu.

Selain itu, untuk tidak melanggar keperluan antarabangsa yang berkaitan, yang penting apabila menjual kereta ini di luar negara, ia dilengkapi dengan brek cakera hadapan terkini, stereng keselamatan dan papan pemuka yang lembut. Tempat letak kepala dipasang di tempat duduk. Sekiranya berlaku perlanggaran secara langsung, mereka melembutkan kesan kepala apabila badan itu kembali dengan inersia ke belakang. Penggera kecemasan muncul (malah lebih awal daripada pada Zhiguli), dan lampu luar dan lampu brek secara automatik mengurangkan kecerahannya pada waktu malam.

Perubahan tambahan M-2140

Diperkenalkan pada tahun 1982, perubahan tambahan mempengaruhi penampilannya. Bolong udara, penutup roda, sekeliling gril krom dan jalur hitam di antara lampu belakang hilang. Stereng "mewah" dan pemanas dalaman telah dipasang,perubahan telah dibuat pada reka bentuk bampar. Penamaan sedia ada telah digantikan dengan "Moskvich" dan "AZLK".

Sebilangan besar kenderaan ini dilengkapi dengan tayar kord keluli, malah ada juga yang mempunyai penyahbeku tingkap belakang.

Ciri utama M-2140 ialah berat kargo yang diangkut. Dengan sendirinya, model kereta ini mempunyai berat lebih satu tan dan boleh membawa muatan maksimum sehingga 400 kilogram. Kereta itu boleh mengandungi seorang pemandu dan empat penumpang, roda ganti dan kandungan bagasi di dalam kereta, serta rak bumbung dengan muatan sehingga 0.5 sen. Pada masa yang sama, adalah perlu untuk mengepam roda belakang ke atmosfera yang sesuai dan mematuhi had laju tidak lebih tinggi daripada puratanya.

Apakah rupa M-2140? Foto boleh dilihat dalam artikel. Kereta ini jarang kelihatan di jalanan pada masa kini.

M-2140: Spesifikasi

Model asas kereta Moskvich-2140 mempunyai parameter berikut:

• Pintu (kepingan) - empat.
• Penumpang (orang) - empat.
• Saiz panjang - 425 sentimeter.
• Saiznya ialah 155 sentimeter lebar.
• Saiz ketinggian (tanpa beban tambahan) - 148 sentimeter.
• Jarak antara gandar ialah 240 sentimeter.
• Tolok ialah 127 sentimeter.
• Kelegaan - 17 sentimeter.
• Enjin M-2140 - empat silinder, petrol, jenis karburetor, empat lejang.
• Isipadu bersih enjin ialah 1.48 desimeter padu.
• N enjin (kuasa) - tujuh puluh limaKuasa kuda. Pecutan kepada seratus kilometer dalam dua puluh saat.
• Kotak gear - gear (empat langkah - empat gear ke hadapan dan satu undur).
• peredam (penyerap hentakan) - cecair (hidraulik), teleskopik.
• Sistem brek - cakera di hadapan dan dram di belakang.
• Penggunaan petrol adalah kira-kira sembilan liter setiap seratus kilometer.
• Kelajuan (maksimum) - 142 kilometer sejam.
• Berat bersih ialah satu tan.
• Berat penuh tanpa beban tambahan - 1080 kilogram.
• Berat penuh dengan beban tambahan maksimum - sehingga satu setengah tan.

Penyertaan dalam pertandingan sukan

"Moskvich-2140" tidak dapat mengatasi pendahulunya dalam "kemuliaan" dalam perlumbaan sukan, walaupun ia mempunyai kemenangan individu pada peringkat Piala Persahabatan negara-negara sosialis, Saturnus (Yugoslavia) dan juga beribu-ribu tasik (Finland).). Benar, hampir hanya satu badan yang tinggal dari M-2140 dalam kereta rali, kerana segala-galanya sekurang-kurangnya dimodenkan, dan kebanyakan bahagian hanya digantikan dengan yang boleh menyokong penyertaan kereta dalam pertandingan ini. Walaupun pada mulanya jelas bahawa dia tidak dapat naik ke podium. Ia adalah perlumbaan untuk "ekornya sendiri" atau untuk "hantu" pacuan roda belakang terakhir "Moskvich" dalam sejarah AZLK.

Harga

Pada masa ini, kereta ini boleh dibeli di pasaran sekunder pada harga purata 15 hingga 30 ribu rubel. Terdapat juga spesimen yang hampir sempurna,dijual dengan harga 150 ribu rubel. Tetapi anda perlu memahami bahawa kebanyakan model berada dalam keadaan buruk. Pertama sekali, "Muscovites" memerlukan kimpalan. Selepas pembelian, anda perlu mencerna bahagian bawah, ambang dan gerbang.

Kesimpulan

AZLK kalah dalam pertarungan dengan AvtoVAZ, termasuk dari segi nisbah harga/kualiti. Permintaan untuk M-2140 jatuh ke paras terendah. Jadi, pada tahun 1984, sembilan daripada sepuluh yang dikeluarkan "Moskvich" tidak dibeli, terdapat pembungkusan. Penarafannya jatuh begitu rendah sehingga dia hanya mampu memintas kereta "bongkok" jenama Zaporozhets itu. Dan pada musim panas 1988, Moskvich-2140 yang terakhir dilancarkan dari barisan pemasangan kilang AZLK.