Enjin VAZ-2112: ciri, foto

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:07

Enjin VAZ-2112 yang boleh dipercayai digunakan terutamanya dalam sedan, station wagon dan hatchback pengeluaran domestik. Mereka boleh mempunyai lapan atau enam injap, berkarburet atau bekalan bahan api titik arah. Sistem pencucuhan menggunakan modul pengedaran pusat atau gegelung bebas. Pertimbangkan ciri dan ciri salah satu wakil paling popular siri ini (model 1997).

Spesifikasi ringkas

Enjin VAZ-2112 mempunyai parameter berikut:

• Pengubahsuaian - enjin empat lejang petrol.
• Lokasi dan bilangan silinder ialah empat elemen yang diletakkan dalam satu baris.
• Kuasa - suntikan berbilang titik.
• Bilangan injap - 16 keping.
• Anjakan (bergantung pada konfigurasi) – 1.48/1.59 L.
• Kuasa kuda ialah 93/89.
• Mampatan - 10, 5/10, 3.
• Tork maksimum - 140/131 Nm.
• Standard alam sekitar - "Euro-3/4.

Penerangan

Enjin domestik VAZ-2112 untuk 1.5 liter dihasilkan mengikut skema reka bentuk tertentu. Diadilengkapi dengan mekanisme 16-injap, hampir sepenuhnya menduplikasi model 2110, dari segi blok silinder ia mengulangi versi G8 (21083). Ini boleh disahkan dengan membandingkan parameter skematik dan geometri unit.

Blok tidak boleh ditukar ganti, ia berbeza mengikut saiz pengapit kepala silinder. Bahagian pada siri 2110 mempunyai laluan minyak untuk membekalkan bendalir ke bahagian bawah pemasangan dan ruang penyejukan omboh.

Parameter perbandingan

Perbezaan utama antara enjin VAZ-2112 dan 21124 (ciri serupa pengubahsuaian ke-24 diberikan dalam kurungan):

• Ketinggian kerja blok silinder ialah 194.8 (197.1) mm.
• Pukulan - 71 (75, 6) mm.
• Volume unit - 1, 6 (1, 5) l.

Omboh juga berbeza antara satu sama lain. Pada kedua-dua versi terdapat soket untuk jaminan keluar dari kepala injap. Walau bagaimanapun, dalam varian yang sedang dipertimbangkan, ia direka hanya untuk operasi pemasaan biasa; jika tali pinggang putus, risiko gangguan injap dan omboh menjadi lebih besar. Walaupun kuasa berkurangan sedikit, model 21124 boleh dibaiki dengan menggantikan tali pinggang tanpa memerlukan baik pulih sepenuhnya motor.

Ciri

Versi unit kuasa juga berbeza dalam cara suntikan. Enjin VAZ-2112 terdiri daripada beberapa elemen asas, termasuk manifold aluminium dan penerima yang menghubungkan kedua-dua bahagian dengan korugasi getah. Model ke-24 mempunyai pengambilan diperbuat daripada plastik dan komponen sekeping.

Pada unit 1.6Lpengatur tekanan kerja disediakan, yang dipindahkan dari rangka bahan api ke pam dengan lokasi langsung pemangkin berhampiran kepala silinder. Selain itu, dua penunjuk oksigen disediakan, serta reka bentuk pemasaan berasingan yang mematuhi piawaian Euro-3 dengan reka bentuk tali pinggang bergigi yang dipermudahkan.

Unit penyalaan pada enjin VAZ-2112 baharu dilengkapi dengan modul pengedaran suntikan, tidak seperti pengubahsuaian 21124, yang menggunakan gegelung individu untuk setiap silinder. Ciri-ciri ini juga mempengaruhi susunan penutup injap. Nombor kilang motor terletak di bawah penapis udara, ia tidak begitu mudah untuk mencarinya. Untuk membaca maklumat yang diperlukan, anda perlu melepaskan pelekap penapis udara dan condongkannya sedikit ke tepi.

Operasi

Enjin VAZ-2112 dengan 16 injap, dengan penjagaan yang betul, berfungsi hampir sempurna, kerana asasnya adalah berdasarkan pengubahsuaian Porsche Jerman. Kelemahan tertentu reka bentuk ialah penggunaan pemacu tali pinggang bergigi. Keistimewaan operasinya sebahagian besarnya berkaitan dengan realiti domestik, yang memerlukan penggunaan alat ganti berkualiti tinggi yang tidak selalu tersedia di pasaran kami.

Masalah tambahan ialah kesukaran dalam servis. Kebanyakan pengguna bergantung pada "mungkin" asal mereka, menjadikan pemasangan itu kehausan maksimum. Dalam hal ini, versi 21124 kelihatan lebih rapi, kerana ia tidak mempunyai masalah injap lentur dengan menggunakan bor balas pada kepala omboh.

Masalah biasadan kerosakan

Berikut ialah jenis kerosakan biasa untuk unit kuasa yang berkenaan.

• Suhu enjin VAZ-2112 semakin perlahan. Dalam kes ini, disyorkan untuk memeriksa termostat dan keadaan penyejuk.
• Menala motor boleh disebabkan oleh kerosakan modul pengedaran, pendawaian voltan tinggi, palam pencucuh.
• Redamkan pemacu semasa memandu atau semasa penukaran gear, yang mungkin menunjukkan mekanisme pendikit tersumbat atau penderia yang berkaitan.
• Kelajuan melahu enjin VAZ-2112 menunjukkan operasi yang tidak stabil. Ini menunjukkan kerosakan dalam fungsi penderia kawalan dan plat pendikit.
• Pada permulaan, unit kuasa tidak dihidupkan (mungkin terdapat masalah pada bekalan kuasa atau sistem pencucuhan).
• Terdapat ketukan pemampas hidraulik. Ini amat berbahaya apabila pengendalian rod penyambung atau elemen utama tidak stabil, yang membawa kepada penurunan tekanan minyak dalam unit kuasa.
• Terdapat pelanggaran pada cengkaman enjin, yang disertai dengan getaran. Pakar menasihatkan supaya mendiagnosis "enjin" dengan segera.
• Penunjuk tekanan minyak tidak mencukupi. Mungkin terdapat beberapa sebab, salah satunya adalah penggantian cecair kerja yang tidak tepat pada masanya. Hasil yang mungkin ialah kegagalan pam minyak.
• Pemasukan penunjuk aras minyak tidak mencukupi. Anda perlu berhenti memandu sehingga punca kerosakan dijelaskan.

Skim dan peranti

Di bawah ialah skema umum yang dipertimbangkanenjin dan penjelasan.

1. Kuli engkol.
2. Kedap minyak hadapan aci engkol.
3. Crankshaft.
4. Pulley.
5. Pam minyak.
6. Pemacu penjana.
7. Tali pinggang bergigi.
8. Sampul Masa Depan.
9. Takal pam penyejuk.
10. Roller pemalas.
11. Gear aci sesondol.
12. Penutup Masa Belakang.
13. Kedap minyak aci sesondol.
14. Roller pelepasan.
15. Penolak hidraulik.
16. Pegas injap.
17. Panduan sesendal.
18. Injap ekzos.
19. Mekanisme penerima.
20. Kunci galas aci sesondol.
21. Tiub pembetulan.
22. Penutup kepala silinder.
23. Penetas plastik.
24. Palam pencucuh.
25. Aci sesondol masuk.
26. Injap masuk.
27. kepala silinder.
28. Kawal klac.
29. Rel bahan api.
30. Hos pengudaraan.
31. Muncung.
32. Pengumpul.
33. Roda terbang.
34. Penakal kedap minyak belakang.
35. Kelenjar.
36. Blok silinder.
37. Dipstick untuk memeriksa paras minyak.

Juga termasuk omboh, rod penyambung, palka dan penutup galas utama.

Unsur asas

Silinder enjin VAZ-2112 (penyuntik) bosan terus di dalam blok. Saiz biasa bahagian dalam diameter ialah 82 mm, semasa pembaikan ia boleh meningkat sebanyak 0.4 atau 0.8 mm. Kategori elemen ditandakan pada rongga bawah nod dalam huruf Latin.

Aci engkol diperbuat daripada besi mulur, dilengkapi dengan lima pin engkol. Di samping itu, reka bentuk termasuk lapan pemberat pengimbang, dibuang bersama-sama dengan aci. Di bahagian belakang blok terdapat roda tenaga, yang dipasang oleh enam bolt. Bahagian itu dibezakan oleh peningkatan rintangan terhadap haus dan ketahanan, jadi pemasangan analog daripada pendahulunya dikecualikan.

Rod penyambung keluli dibahagikan kepada kelas bergantung pada berat. Elemen ditanda pada penutup menggunakan cat atau huruf. Penomboran silinder mestilah pada bahagian yang sama pada rod penyambung dan penutup.

Pemasangan omboh

Bahagian unit kuasa ini diperbuat daripada aluminium, skirt kerja berbentuk kon membujur dengan keratan rentas bujur. Omboh mempunyai empat ceruk di bawah injap, yang melindunginya daripada lentur. Bagi setiap model motor, bahagian hendaklah dipilih mengikut berat, tidak membenarkan lebih daripada lima gram melebihi satu sama lain. Bahagian itu dilengkapi dengan dua gelang mampatan atas dan satu analog pengikis minyak di bahagian bawah.

Pin omboh diperbuat daripada keluli dan mempunyai bahagian tiub. Daripada jatuh, unsur-unsur diperbaiki dengan sepasang cincin spring pengunci. Mengikut diameter, ia dibahagikan kepada tiga kumpulan, jari di bahagian bawah ditanda, manakala ia mestilah kelas yang sama dengan omboh.

Kepala silinder, aci sesondol dan injap

Sokongan enjin VAZ-2112 dalam kepala silinder diperbuat daripada aloi aluminium. Ia berpusat pada nod antara sepasang sesendal dan diikat dengan sepuluh skru. Di atas kepala silinderpengapit untuk aci sesondol disediakan.

Aci sesondol - jenis tuang, besi tuang, setiap satu mempunyai lapan sesondol dan lima galas. Bahagian itu didorong ke putaran oleh tali pinggang bergigi dari aci engkol. Ia mempunyai lebar 25.4 mm, yang jauh lebih besar daripada pendahulunya. Ini disebabkan oleh beban besar pada pemasangan mekanisme pengedaran gas. Di bawah takal aci sesondol terdapat penggelek sokongan dan ketegangan.

Injap diperbuat daripada keluli, luas elemen masuk lebih besar daripada bahagian keluar. Mereka disusun dalam bentuk V dalam dua baris. Bahagian memacu tapet hidraulik cam, yang sangat menuntut kualiti dan ketulenan minyak. Dalam kes implan mekanikal, kerja disertai dengan peningkatan hingar, dan hayat kerja elemen juga berkurangan dengan ketara.

Gris

Proses untuk unit kuasa yang dipertimbangkan ini dijalankan dalam cara gabungan. Di bawah tekanan, mekanisme rod penyambung, penolak hidraulik, aci sesondol dan galas dilincirkan. Dinding silinder, gelang omboh dan pin dirawat dengan semburan, selebihnya nod diservis oleh graviti.