Apakah itu hayat enjin? Apakah jangka hayat enjin enjin diesel?

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:03

Memilih kereta lain, ramai yang berminat dengan peralatan, sistem multimedia, keselesaan. Sumber motor enjin juga merupakan parameter penting apabila memilih. Apa ini? Konsep secara keseluruhan menentukan masa operasi unit sehingga baik pulih pertama dalam hayatnya. Selalunya angka itu bergantung pada seberapa cepat crankshaft haus. Tetapi ia ditulis dalam buku rujukan dan ensiklopedia.

Sumber enjin - apakah itu?

Di kalangan pemandu, konsep ini bermaksud masa pengendalian motor yang cekap.

Iaitu, apabila unit mula menggunakan lebih banyak bahan api, kuasa berkurangan, pelbagai ketukan dan bunyi luar yang lain muncul semasa operasi, enjin mula menggunakan lebih banyak minyak, semua ini menunjukkan bahawa sumber motor enjin telah habis, dan tidak lama lagi ia akan memerlukan baik pulih besar pada masa hadapan.

Agar motor berfungsi dengan cekap, pemilik dikehendakimematuhi peraturan operasi. Adalah lebih mudah untuk mengelakkan masalah yang mungkin berlaku lebih awal daripada menyelesaikannya dengan segera kemudian.

Minyak enjin dan penyejuk berkualiti tinggi akan membantu menambah baik sumber. Anda juga harus memantau keadaan penapis udara. Kereta mesti diservis secara berkala. Ia adalah perlu untuk mengelakkan mod pengendalian bukan standard unit.

Enjin diesel

Apabila membeli kereta diesel, saya ingin tahu apakah hayat enjin. Secara umumnya, diesel dikatakan mempunyai bilangan jam enjin yang paling tinggi sebelum pembaikan pertama. Banyak diesel termasuk dalam senarai "jutawan".

Apakah penunjuk bergantung kepada?

Isipadu kebuk pembakaran mempunyai pengaruh yang sangat kuat pada angka ini.

Dan semakin besar penunjuk ini, semakin positif ia mempengaruhi hayat perkhidmatan. Peranan penting dimainkan oleh keadaan silinder dan omboh. Sebagai contoh, integriti cincin dipengaruhi secara negatif oleh keadaan penggunaan. Mendapan karbon dan habuk boleh bertindak secara kasar pada bahagian dan dengan itu memusnahkannya. Bahagian atas silinder juga cepat haus - gas dan cincin dalam menekannya, manakala pelinciran mungkin tidak mencukupi.

Sememangnya, hanya pengeluar boleh menentukan hayat perkhidmatan enjin diesel. Kereta yang berbeza dan model enjin yang berbeza mungkin mempunyai prestasi yang berbeza. Lebih tinggi kos motor, lebih baik ia. Ia juga penting untuk tujuan apa mesin itu digunakan. Jika kereta perlumbaan, ini adalah satu perkara, tetapi jika keretadigunakan sebagai kereta keluarga agak berbeza.

Sumber enjin petrol dan diesel

Adalah dipercayai bahawa hayat enjin enjin diesel adalah lebih daripada 2 kali ganda lebih tinggi daripada unit petrol. Tetapi dalam amalan ini tidak selalu disahkan. Sememangnya, unit petrol Jepun akan bertahan lebih lama daripada unit yang serupa, tetapi dipasang di China.

Tetapi walaupun kami menganggap kereta setara dengan enjin yang serupa, unit kuasa diesel lebih bijak.

Disebabkan apakah sumber pada diesel lebih tinggi?

Hakikatnya ialah bahan yang lebih tahan lama dipilih sebagai bahan untuk pembuatan enjin diesel. Jadi, blok silinder tidak diperbuat daripada aluminium, tetapi daripada besi tuang. Di samping itu, toleransi kekuatan jauh lebih tinggi di sini. Kumpulan omboh juga dihasilkan - setiap bahagian mempunyai kekuatan tegangan yang lebih tinggi. Dan enjin sedemikian akan berfungsi lebih lama.

Pada kereta diesel, bilangan putaran kerja adalah 1.5 kali lebih rendah daripada pada kereta petrol. Pada masa yang sama, bilangan lejang omboh juga berkurangan dan kehausannya berkurangan. Bilangan pusingan kumpulan omboh dan aci engkol pada enjin diesel adalah dari 1500 hingga 3000 rpm, manakala pada petrol angka ini akan menjadi dua kali lebih tinggi.

Bagaimana untuk menukar sumber diesel?

Anda boleh mengurangkan atau meningkatkan hayat enjin dengan mudah, tidak kira sama ada ia diesel atau petrol. Nombornya mudah ditukar menggunakan sistem pelinciran. Kualiti dan sifat minyak sebahagian besarnya menentukan berapa lama dan berapa cekap enjin akan berfungsi dankeseluruhan kereta. Minyak memainkan peranan yang agak serius.

Sangat sukar untuk memilih pelincir yang betul. Setiap motor digunakan dalam keadaan berbeza.

Sesetengah bekerja di bawah beban d, yang lain berfungsi pada suhu tinggi.

Adalah mungkin untuk mengurangkan sumber motor dengan bantuan tekanan suhu. Beban terma lebih menjejaskan operasi motor lebih daripada tekanan. Mengetahui perkara ini, adalah mungkin untuk meningkatkan kuasa dengan bantuan pengecasan super, sambil mengekalkan kedua-dua rejim suhu dan sumber motor.

Ketahanan enjin Renault

Apabila memilih kereta daripada pengeluar ini untuk ramai pembeli, ketahanan dianggap sebagai faktor penentu. Menurut pemilik kereta Eropah, hayat enjin enjin Renault adalah kira-kira 750,000 km. Angka ini adalah yang tertinggi di antara semua sedan kelas B. Sememangnya, angka ini hanya relevan apabila kereta itu dijaga dengan betul. Dengan penjagaan yang betul, ini angka boleh meningkat.

Jika ini kereta baharu, adalah penting untuk memecahkannya dengan betul. Juga, jangan memandu di jalan yang buruk, di mana enjin akan berfungsi pada hadnya. Ia tidak boleh terlalu panas atau terlalu berpusing. Ia juga penting untuk menukar tali pinggang masa dalam masa - banyak bergantung padanya.

Pengilang mengesyorkan agar anda memeriksa tali pinggang setiap 15 ribu kilometer.

Jika semua peraturan penggunaan agregat dipatuhi, sumbernya agak tinggi dan boleh memberi peluang kepada kereta asing yang lebih lama.

Nissan

Ini adalah bahasa Jepunkereta, enjin, oleh itu, juga dari Negara Matahari Terbit. Jepun sentiasa dibezakan dengan pelbagai perkembangan dan penyelesaian berteknologi tinggi. Bagi enjin kereta, sumber di sini tidak selalu mengagumkan. Ambil Nissan Note, sebagai contoh. Ia dilengkapi sama ada enjin petrol 1.4 liter atau 1.6 liter. Menurut pengilang, sumber itu akan bertahan selama 7-8 tahun beroperasi. Angkanya ialah 300,000 km. Ia tidak terlalu banyak.

Tetapi motor siri VQ daripada pengeluar yang sama dianggap sebagai salah satu yang paling boleh dipercayai.

Oleh itu, enam silinder VQ25DE dan VQ35DE dengan yakin akan meliputi lebih daripada 500 ribu km dengan penyelenggaraan yang betul. Secara umumnya, hayat enjin enjin Nissan agak mencukupi untuk kebanyakan pemandu, terutamanya memandangkan unit tersebut dikeluarkan di Jepun.

VAZ

Kereta jenama domestik ini dahulunya mempunyai sumber sepanjang 130 ribu km. Tetapi kini keadaan beransur-ansur berubah. AvtoVAZ melancarkan enjin baharu, yang dibezakan dengan operasi yang lebih lancar dan senyap.

Tetapi, kereta segmen ini adalah kelas ekonomi, jadi tidak ada gunanya menunggu sesuatu di sini. Dalam pengeluaran, mereka cuba membuat reka bentuk lebih murah. Bahan yang murah, pemasangan, lampiran - semua ini memberi impak ketara pada ketahanan.

Tetapi pada masa yang sama, enjin VAZ baharu, yang hayat enjinnya, menurut jurutera, adalah 500 ribu km, berfungsi dengan baik.

Mungkin angka ini sepatutnyakurang sedikit, kira-kira 300 ribu, dan walaupun dengan mod pemanduan senyap, tetapi inilah hasilnya.

Angka yang menggambarkan jangka hayat secara amnya tidak sepenting kualiti dan penyelenggaraan tetap unit dan kereta. Tidak kira betapa tingginya penunjuk kebolehpercayaan, ia boleh dikurangkan dengan mudah oleh minyak berkualiti rendah, bahan api yang tidak baik dan penyelenggaraan yang tidak betul. Tidak kira apa hayat enjin. Adalah penting untuk memantau keadaan unit dengan betul dan tepat pada masanya. dan kemudian dia tidak memerlukan pembaikan dalam masa terdekat.