Traktor artileri: foto, peralatan dan sejarah

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:03

Traktor artileri berat Soviet telah dibangunkan dan dicipta oleh Biro Reka Bentuk Malyshev di Kharkov (akhir empat puluhan abad yang lalu). Tidak seperti versi awal jenis Komsomolets (T-20), AT-T adalah kenderaan serba boleh, sesuai untuk mengangkut barang dan mengangkut orang. Pada masa yang sama, kereta itu ternyata dengan penunjuk kuasa tinggi, jisim yang ditarik pada halangan tunda boleh melebihi berat kereta itu sendiri. Mari kita pertimbangkan dengan lebih terperinci ciri-ciri teknik ini dan analognya.

Sejarah Penciptaan

Pada awal tahun 1944, traktor artileri AT-45 baharu berdasarkan T-34 telah dicipta di Kharkov Combine, dengan penyatuan maksimum komponen utama dan pemasangan. Jisim peralatan ialah 19 tan. Pada masa yang sama, dengan beban enam ribu kilogram, dia dapat menunda sistem seberat sehingga 22 tan. Unit kuasa tangki berkurangan dengan kapasiti 350 kuasa kuda dipercepatkan hingga 35 km / j, jarak pelayaran 720 km. Kereta itu dengan mudah mengatasi kenaikan 30 darjah, mengharungi sehingga satu setengah meter. Beban tentu pada tanah ialah 0.68 kg/sq. cm, daya tarikan win adalah kira-kira 27 tan.

Menjelang musim panas ke-44 di loji bangunan pengangkutan di Kharkov(KhZTM) membina enam atau lapan (berbeza data) prototaip AT-45. Dua daripadanya dihantar ke hadapan untuk ujian dalam keadaan sebenar, selebihnya ke tapak ujian GBTK KA, yang terletak di Kubinka berhampiran Moscow. Sudah pada bulan Ogos tahun yang sama, kerja pada mesin ini telah dihentikan kerana kesukaran untuk menguasai kereta kebal T-44 baharu. Pada masa yang sama, pengeluaran, dipulihkan selepas pemindahan, tidak dapat mengatasi pembangunan dua mesin yang serius. Selain itu, pangkalan dari T-34 sudah lapuk dan tertakluk kepada penarikan balik.

Selepas pelepasan program negara untuk penciptaan dan pembaharuan senjata, KhZTM pada tahun 1946 mula mengusahakan penciptaan traktor artileri Soviet baharu berdasarkan kereta kebal T-54. Terdapat beberapa keperluan untuk teknik ini:

• Pengangkutan dalam tunda sistem dan treler seberat sehingga 25 tan (howitzer dan meriam berkaliber besar, meriam kuasa lebih tinggi).
• Kelajuan mestilah sekurang-kurangnya 35 km/j, tanpa mengira keadaan sekeliling.
• Kapasiti beban mekanisme ialah sekurang-kurangnya 5 tan.
• Peralatan dengan win dengan daya tarikan sekurang-kurangnya 25 tan.
• Casis disediakan dengan pelekap untuk memasang peralatan bergerak bumi, teknologi dan khas dengan pemacu yang sesuai.

Untuk meningkatkan kebolehpercayaan dan mobiliti tapak, ia dilengkapi dengan kotak gear yang disegerakkan, mekanisme pusingan mod dua kedudukan, bahagian suspensi kilasan, pengagregatan tanglung pada sproket utama dan kabin logam yang selesa.

Penerangan

Di bawah ialah gambar rajah artileritraktor AT-T.

1. Asterisk utama.
2. kotak SPTA.
3. Unsur cahaya.
4. Bahagian bonet.
5. Kabin.
6. Awning boleh tanggal.
7. Gangguan tunda.
8. Roda dipandu.
9. Penggelek jenis trek.
10. Gangguan menunda.
11. Kerusi sandar.
12. Awning lipat.
13. Arka.
14. Lukas.
15. Penyodok kerja.
16. Tunda kabel.
17. Cari lampu depan.

Parameter taktikal dan teknikal

Spesifikasi traktor artileri besar:

• Berat tepi jalan - 20 t.
• Kapasiti beban platform ialah 5 tan.
• Berat halangan yang ditarik - 25 t.
• Kapasiti kabin ialah empat orang.
• Bilangan tempat duduk di belakang - 16.
• Panjang/lebar (sepanjang trek)/tinggi (sepanjang teksi) – 7, 04/3, 15/2, 84 m.
• Asas penggelek trek – 3, 74 m.
• Trek - 2, 64 m.
• Kelegaan jalan - 42.5 sm.
• Kuasa enjin maksimum pada 1600 rpm ialah 415 kuasa kuda.
• Kelajuan maksimum ialah 38 km/j
• Had gred kering ialah 40 darjah.
• Kedalaman air/lebar parit - 1100/1800 mm.

Mulakan keluaran

Pada penghujung tahun 1947, sampel ujian traktor artileri di bawah nama kod "401" dilancarkan dari barisan pemasangan. Pada mereka, larian pertama dari Kharkov ke Moscow sangat berjaya diselesaikan. Peralatan tersebut ternyata boleh dikendalikan, cekap, boleh dipercayai danberkuasa. Pada masa yang sama, parameter operasi dan daya tarikan berada pada ketinggian. Mengikut semua ciri, kereta itu ternyata lebih berjaya daripada semua analog dalam kategorinya, dikeluarkan dalam tempoh pasca perang. Pereka telah dianugerahkan Hadiah Negeri

Memandangkan negara memerlukan unit sedemikian yang mendesak, ia telah memutuskan untuk menggabungkan ujian kilang dan antara jabatan, mempercepatkan pembangunan pengubahsuaian baharu. Pada pertengahan tahun 1949, pengeluaran bersiri traktor artileri besar (produk "401") AT-T bermula. Sudah pada suku ketiga tahun yang sama, 50 salinan pertama telah ditugaskan.

Mesin berjaya berfungsi dalam unit meriam, sapper dan kereta kebal. Fleksibiliti ini dipermudahkan oleh penyatuan komponen utama, termasuk roda jalan, bahagian transmisi, trek dan pemandu roda dengan T-54.

Peranti

Traktor artileri AT-T adalah berdasarkan bingkai berbentuk kotak dengan bahagian bawah. Ia dikimpal dari plat keluli setebal 10-30 mm. Bahagian hadapan kenderaan itu dilengkapi dengan enjin diesel tidak berkuasa empat lejang berbentuk V dari tangki, terletak di bawah lantai teksi.

Spesifikasi enjin:

• Bilangan silinder – 12.
• Jenis - A-401 B-2.
• Mekanisme permulaan udara kecemasan daripada tangki udara termampat.
• Pencuci udara gabungan dua kedudukan.
• Pemampat brek pneumatik untuk jenis automotif.
• Pre-mulakan pam minyak.
• Pemanas konfigurasi dinamik wap,menyediakan permulaan pada suhu sehingga -45 darjah.
• Radiator lebar penuh yang diperkukuh dengan pengatup boleh laras.
• Sepasang kipas 12 bilah dengan pemacu tali pinggang serba lengkap yang memastikan operasi lancar unit kuasa semasa panas.

Di hadapan “enjin” terdapat klac utama berbilang plat kering dengan penggalak servo spring, serta kotak gear dengan julat kuasa 6, 606 dalam lima langkah. Di samping itu, terdapat sepasang aci melintang penglibatan berterusan gear dengan penyegerak. Pada bahagian badan kotak gear, pelepasan kuasa undur terbina dalam untuk memacu lampiran, termasuk win.

Ciri reka bentuk

Peranti slewing planet dua peringkat traktor artileri T bertanggungjawab untuk arah garis lurus yang stabil dan sepasang jejari pusingan tetap (2640 dan 6300 mm). Unsur-unsur membenarkan peningkatan lancar jangka pendek dalam beban cengkaman pada trek tanpa memecahkan aliran kuasa. Reka bentuk ini telah meningkatkan julat kuasa penghantaran keseluruhan kepada 9.38.

Pada roda pemacu hadapan unit pendorong, terdapat dua penolak rim gear daripada jenis boleh tanggal dengan gear tanglung. Ia dibenarkan untuk meletakkan cangkuk tanah tambahan pada trek rantai ulat. Sejak tahun 1962, setiap elemen yang dinyatakan telah dilengkapi dengan 18 ridgeless dan 75 ridge track. Sebelum ini, mereka bergilir-gilir satu demi satu.

Roda jalan berkembar dengan tayar getah berukuran diameter 83 cm, dilengkapi dengan penggantungan bar kilasan autonomi tanpa hidraulikpenyerap hentak. Badan logam yang luas mempunyai keluasan 10.5 persegi. m. Ia disambungkan dalam satu blok dengan platform dan papan sisi. Kabin empat tempat duduk terletak di atas enjin, mempunyai asas dari kereta ZiS-150.

Teksi

Foto di bawah menunjukkan apa yang ada di dalam teksi traktor.

Seterusnya, kami akan menyahkod skema:

• 1 - tempat duduk pemandu.
• 2 - Pemegang kawalan win boleh tanggal.
• 3, 4 - hayun lengan.
• 5 – cermin.
• 6, 7 - penunjuk tekanan udara utama.
• 8 - tolok tekanan untuk mengawal pengisian silinder untuk menghidupkan enjin.
• 9 - tutup dengan penapis cahaya.
• 10 - meter kelajuan.
• 11 - penderia tekanan minyak.
• 12 - pembersih kaca.
• 13 - takometer.
• 14 - penunjuk suhu minyak.
• 15 - penyahbeku.
• 16 - meter jam.
• 17 - Pemeriksaan suhu penyejuk.
• 18 - elemen pencahayaan.
• 19 - bip.
• 20, 22 - lampu isyarat untuk kedudukan kabel win.
• 21 - suis lampu luar.
• 24 - peti pertolongan cemas.
• 25 - takungan untuk menghidupkan enjin atmosfera.
• 26 - penutup menetas. 27 - kotak alat ganti.
• 28 - perlindungan fius.
• 29 - tuil bumbung matahari.
• 30 - meter voltam.
• 31 – pemula.
• 32 - tukar gear.
• 33 - gas (pedal).
• 34 - bekalan bahan api.
• 35 - Tombol pam penyebuan bahan api.
• 36 - pemegang injap bahan api.
• 37 - Injap penurun tekanan permulaan udara.
• 38 - brek (pedal).
• 39 – kawalan pengatup.
• 40 - pengawal klac utama.

Peralatan tambahan

Reka bentuk win daya tarikan traktor artileri adalah unik dalam reka bentuknya, ia boleh menahan sehingga 25 tan kargo, ia dilengkapi dengan kabel, yang panjangnya 100 meter. Elemen itu terletak di bawah platform di petak belakang bingkai, yang memungkinkan, tanpa penyertaan pemandu, untuk memanjangkan kabel secara paksa ke belakang dengan pengetatannya melalui penggelek agregat kinematik dan dram.

Reka bentuk pemacu win termasuk:

• Kotak gear dua kedudukan.
• Putuskan sambungan klac geseran.
• Brek elektromagnet automatik.
• Peranti untuk melumpuhkan win pada beban kritikal.
• Mekanisme pendispensan berputar dipasang di bahagian belakang bingkai.

Unit gandingan cengkaman elastik bagi traktor artileri berat berputar dalam satah mendatar, memanjang ke belakang, menyediakan sambungan dengan mana-mana sistem artileri. Tangki ditarik menggunakan halangan.

Mesin ini dilengkapi dengan pemacu pneumatik onboard untuk brek traktor, treler dan mekanisme tambahan. Lima tangki bahan api dengan jumlah kapasiti lebih daripada 1400 liter menyediakan larian berterusan setiap hari dalam keadaan terisi penuh.

Pengubahsuaian dan pengendalian

Traktor artileri AT-P (AT-T) mampu berfungsi dengan berkesan dalamdi bawah keadaan yang paling sukar, mendapat pengiktirafan yang adil dan penggunaan meluas dalam bidang ketenteraan. Tujuan utama adalah menunda senjata berat pelbagai jenis, termasuk senjata peluru berpandu, dan juga sebagai pembawa peralatan bergerak bumi. Colossus yang hebat dan menakjubkan telah menjadi hiasan perarakan selama 30 tahun.

Semasa operasi, peralatan telah dimodenkan, dan bilangan pengubahsuaian berdasarkannya juga berkembang pesat. Ini disebabkan oleh reka letak yang optimum, yang memungkinkan untuk meletakkan pelbagai lampiran pada platform.

Versi Paling Popular:

1. Radar stesen besar "Krug" pada casis 426. Untuk model istimewa, versi tujuh roda 426-U dengan enjin 520 kuasa kuda telah digunakan.
2. Bulldozers-travellayers (siri traktor artileri BAT).
3. parit putar BTM.
4. Jengkaut versi MDK dengan rotor melintang belakang. Prestasi mesin ini pada sebarang jenis tanah memungkinkan untuk menyelesaikan beberapa tugas penting dan sukar dengan cepat, termasuk pemisahan parit berkelajuan tinggi di hadapan, menyelesaikan masalah mekanisasi kerja sappers. Dengan jisim 26-28 tan, peralatan itu bergerak dengan yakin pada kelajuan sehingga 35 km/j.

Pada tahun 1957, pengubahsuaian khas AT-TA telah dibangunkan, memfokuskan pada menunda treler kereta luncur pada ekspedisi kutub. Mesin menerima trek trek lanjutan (sehingga 0.75 m), mengurangkan berat kepada 24 tan, teksi terlindung danpetak enjin. Sebuah rumah kediaman telah dipasang pada platform.

Penunjuk kuasa loji kuasa dinaikkan kepada 520 “kuda”. Walau bagaimanapun, ini tidak mencukupi untuk berfungsi dalam keadaan Antartika. Tidak lama kemudian versi yang diubah suai muncul di bawah nama "Kharkovchanka" (No. 404-C). Model itu adalah "cruiser" salji seberat 35 tan dengan tujuh penggelek, trek mendapat lebar satu meter. Traktor itu mampu membuat peralihan pada suhu paling rendah sehingga 1500 kilometer. Pada masa yang sama, ambang kelajuan adalah kira-kira 30 km / j. Berat treler kereta luncur ialah 70 t.

Motor yang dirangsang dengan pemacu blower mengekalkan penunjuk kuasa maksimum 995 "kuda", boleh berfungsi secara berterusan selama sekurang-kurangnya 24 jam. "Kharkovchanka" dilengkapi dengan bangunan bertebat tunggal, yang termasuk petak kawalan, perumahan dan sistem kargo, dan petak transmisi enjin. Peralatan sedemikian memungkinkan untuk melakukan peralihan yang panjang, dengan kemungkinan melakukan kerja pembaikan dengan kerumitan yang berbeza-beza tanpa kru keluar. Walaupun terdapat beberapa kekurangan, mesin yang dinyatakan terbukti sangat baik dalam keadaan kutub yang teruk.

traktor artileri ringan AT-L

Pengubahsuaian ini ialah kenderaan ringan separuh perisai yang dikenali sebagai "Komsomolets" (T-20). Teknik ini dibangunkan pada tahun 1936 di bawah pimpinan N. A. Astrov menggunakan blok dan pemasangan tangki amfibia kecil T-38 dan trak GAZ-AA. Kereta itu mendapat populariti di kalangan tentera, telah dikendalikan semasa Perang Patriotik Besar untuk menunda senjata rejimen dan anti-kereta kebalhowitzers.

Di bahagian hadapan traktor ringan artileri terdapat kabin berperisai, yang menyediakan ruang untuk mekanik dan komander anak kapal. Di belakang elemen ini terdapat petak enjin, dilindungi oleh hud yang diperkukuh. Di atasnya terdapat dua tempat duduk membujur untuk enam anak kapal.

Sistem pemacu trek termasuk rantai pautan kecil dengan engsel jenis terbuka, gear tanglung, empat penggelek trek tunggal, dua analog sokongan roda pemalas, serta engkol penegang. Suspensi konfigurasi bersandar terdiri daripada sepasang bogie pengimbang dan spring daun separa elips.

Ciri-ciri utama traktor artileri AT-L:

• Panjang/lebar/tinggi - 3, 45/1, 85/1, 58 m.
• Perisai hadapan – tiada.
• Perlindungan sisi - kepingan bergulung logam setebal 7-10 mm.
• Tempat Teksi/Badan – 2/6.
• Loji kuasa - 52 kuasa kuda, 2800 rpm.
• Julat dengan treler - 152 km.
• Had laju di lebuh raya ialah 47 km/j.
• Parameter berat - 3.46 tan (ditambah 2.5 tan treler dengan kargo).
• Persenjata - mesingan DT (7, 62 mm).

Traktor artileri sederhana

Pengubahsuaian yang ditentukan telah dibina mengikut skema klasik dengan penempatan hadapan unit kuasa di bawah teksi. Unit transmisi dan bintang pemacu enjin ulat menerima penempatan belakang. Mesin itu dikeluarkan di bawah kod 712, menunjukkan dirinya dengan baik dari segi teknikal danpenunjuk prestasi. TTX:

• Berat kerb tanpa beban - 1, 37 t.
• Bilangan tempat duduk dalam teksi/badan - 7/10.
• Panjang/lebar/tinggi - 5, 97/2, 57/2, 53 m.
• Asas penggelek trek – 2, 76 m.
• Trek – 1.9 m.
• Kelegaan jalan - 40 sm.
• Tekanan tanah - 0.557 kg/sq cm secara purata
• Jenis enjin - A-650 B-2.
• RPM - 1600 putaran seminit.
• Penilaian kuasa - 300 kuasa kuda.
• Kelajuan maksimum ialah 35 km/j.
• Rizab kuasa - 305 km.

Traktor artileri ATS adalah berdasarkan bingkai berbentuk kotak yang dikimpal. Ia terdiri daripada sepasang spar longitudinal setinggi 30 cm dan empat elemen melintang (saluran keluli bahagian yang berbeza). Bahagian bawah bahagian dilindungi oleh palet yang bocor dan terdapat bampar berkuasa di hadapan.

Mesin ini digerakkan oleh enjin diesel 12 silinder berbentuk V yang dihasilkan oleh ChTZ. Ia ditandakan B-54 atau A-172, adalah pengubahsuaian "enjin" tangki, dibezakan oleh kebolehpercayaan dan peningkatan hayat kerja. Operasi biasa loji kuasa dipastikan oleh sistem pelinciran bah kering, takungan minyak yang berasingan dan radiator. Unit ini boleh berfungsi dengan herotan membujur dan melintang yang ketara, tanpa mengira suhu udara luar. Sebagai jaring keselamatan, silinder udara ganti dengan campuran termampat telah digunakan, yang jumlahnya cukup untuk 6-7 pelancaran.

Traktor AT-C berjaya danberoperasi secara aktif dalam pelbagai unit tentera bukan sahaja di USSR, tetapi juga di Finland, Mesir. Tujuan utama adalah pangkalan untuk pelbagai jenis pemasangan tempur, termasuk BM-14. Terdapat versi dengan navigasi terbina dalam yang membolehkan mesin digunakan sebagai juruukur topografi dan menentukan koordinat kedudukan menembak. Atas dasar traktor sederhana, mesin peletakan trek OST, pemasangan kren dengan angkat, dan jentolak tentera telah dibangunkan. Turut dibina berdasarkan AT-C ialah kenderaan salji dan paya, kenderaan arktik dan kenderaan sokongan pada tayar pneumatik.