Sistem keselamatan kenderaan asas

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 17:47

Ketika industri automotif di peringkat awal, sudah ada persoalan keselamatan. Dan kerana kira-kira 80% kemalangan berlaku tepat di dalam kereta, ini adalah topik yang sangat relevan. Jurutera dari seluruh dunia telah bekerja dan masih melakukannya, yang telah membuahkan hasil. Pada masa ini, keselamatan kereta adalah sangat penting, kita akan membincangkan perkara ini dalam artikel ini.

Beberapa maklumat umum

Pertama sekali, saya ingin mempertimbangkan sistem keselamatan aktif kereta itu. Lagipun, merekalah yang direka bukan sahaja untuk melindungi penumpang apabila dilanggar, tetapi untuk mengurangkan peluang untuk mengalami kemalangan. Oleh itu, elemen berikut harus dikaitkan dengan sistem aktif moden:

• anti-kunci, anti-gelincir, sistem kawalan kestabilan, dsb.;
• pelindung matahari, tingkap yang dipanaskan, lampu depan dan mesin basuh cermin depan;
• tempat duduk anatomi.

Sebenarnya, semua elemen ini bersama-sama dipanggil keselamatan aktif. KosPerlu diingatkan bahawa setiap tahun kira-kira satu juta orang mati dalam kemalangan jalan raya dan kira-kira 500 ribu kekal kurang upaya. Jika sistem keselamatan aktif berfungsi dengan baik di dalam kereta, maka risiko untuk mengalami kemalangan sudah berkurangan dengan ketara. Mesin tidak menjadi tidak terkawal semasa brek mengejut, pecutan, tergelincir atau tergelincir. Tetapi banyak juga bergantung pada pengendalian mekanisme yang betul.

Keselamatan kereta pasif

Jika kemalangan tidak dapat dielakkan, masih ada peluang untuk mengurangkan keterukan kemalangan dengan ketara. Ia adalah untuk memelihara kehidupan manusia bahawa sistem pasif bertanggungjawab. Ini, seperti yang anda mungkin sangka, adalah mengenai beg udara. Betul, pada merekalah nyawa orang di dalam kereta bergantung pada tahap yang lebih besar. Tetapi terdapat beberapa faktor penting lain. Contohnya, ketegaran badan. Semakin tinggi ia, semakin kurang ubah bentuk apabila hentaman. Satu lagi perkara penting ialah kekuatan bahagian badan yang berbeza. Sebagai contoh, bahagian depan dan belakang sentiasa lebih lembut, yang diperlukan untuk menyerap kejutan. Bahagian tengah, di mana penumpang dan pemandu berada, adalah setegar dan tahan lama yang mungkin.

Semua pembuat kereta moden memasang enjin dan kotak gear pada suspensi tuil. Seperti yang ditunjukkan oleh amalan, dalam perlanggaran secara langsung, enjin dan kotak gear yang meninggalkan kabin selalunya membawa kepada kematian. Oleh itu, pada masa ini, semasa hentaman hadapan, enjin pembakaran dalaman jatuh dan masuk ke bawah lantai. Penyelesaian ini mengurangkan tahap ubah bentuk tempat duduk penumpang dan pemandu hadapan.

Tali pinggang danbantal

Tali pinggang keledar telah bertahun-tahun menjadi salah satu cara paling berkesan untuk melindungi semua penumpang kereta daripada kecederaan kritikal. Bersama-sama dengan beg udara, sistem ini menunjukkan prestasi yang sangat tinggi. Tetapi di sini terdapat beberapa keperluan yang mesti dipenuhi. Mereka kelihatan seperti ini:

• semasa memandu, anda tidak boleh meletakkan kaki anda pada papan pemuka;
• penumpang dan pemandu mesti duduk tegak, tidak dibenarkan menyandarkan kepala di tempat duduk tepi;
• kanak-kanak bawah 12 tahun tidak dibenarkan duduk di tempat duduk hadapan, ini disebabkan tumbesaran kanak-kanak, apabila bantal terkena kepala, boleh mengakibatkan kematian.

Ini bukanlah satu set lengkap keperluan dan peraturan yang mesti dipatuhi untuk mencapai kecekapan maksimum. Tetapi anda perlu faham bahawa keselamatan pasif kereta selalunya menyelamatkan nyawa pemandu dan penumpang.

Butiran beg udara

Pada masa ini, ini adalah salah satu sistem utama yang direka untuk melindungi orang di dalam kereta daripada kerosakan kritikal. Asas keselamatan kereta termasuk kehadiran beg udara. Nombor mereka mungkin berbeza bergantung pada konfigurasi dan kelas kereta. Tetapi dalam pangkalan data sentiasa ada dua bantal - pemandu dan penumpang hadapan. Prinsip operasi mereka sangat mudah. Sensor khas dipasang di bumper kereta, yang menentukan sudut dan daya hentaman. Penderia sedemikian diletakkan pada bahagian kereta yang berlainan, di sisi dandi belakang.

Melalui penderia, maklumat dihantar ke squib, yang membawa kepada operasi tajamnya. Sejumlah besar gas dilepaskan, yang membawa kepada peningkatan mendadak dalam saiz bantal. Dalam keadaan melambung, ia hanya beberapa saat. Agar tidak melemaskan seseorang, ia melepaskan tekanan hampir serta-merta melalui bukaan khas. Pada masa ini, terdapat banyak jenis bantal dengan ciri-ciri yang berbeza. Contohnya, langsir sisi BMW menahan tekanan selama kira-kira 10 saat, yang diperlukan untuk melindungi penumpang sekiranya kereta terbalik berulang kali.

Yang terbaik daripada yang terbaik

Penilaian keselamatan kereta termasuk hanya model yang menerima markah tinggi dalam ujian ranap. Sebagai contoh, Volvo mengambil tempat pertama di kalangan crossover bandar. XC90 mendapat markah 5/5. Di tempat kedua ialah Jerman dan Jepun. Yang pertama - pada Q5, dan yang kedua - di Outlander. Tempat ketiga disandang oleh syarikat "Hyundai" dengan modelnya "Santa Fe".

Bagi sedan kecil, yang mendapat permintaan tinggi di Rusia, terdapat juga penarafan di sini. Ia kelihatan seperti ini:

• tempat pertama - "Kia Rio";
• tempat kedua - Renault Sandero;
• tempat ketiga - "Volkswagen Polo" dalam konfigurasi teratas.

Bagi industri kereta domestik, kebanyakan model tidak termasuk dalam penarafan. Keputusan yang baik ditunjukkan oleh "Vesta" baharu. Dia boleh dipertimbangkanyang terbaik dalam keselamatan antara kereta domestik.

Bagi kelas perniagaan, Audi A6, Genesis G80 dan Mercedes E-class termasuk dalam penarafan keselamatan kereta. Sehubungan itu, Audi boleh berbangga dengan kereta mereka, kerana mereka benar-benar menyelamatkan nyawa walaupun dalam kemalangan yang paling serius.

Kepentingan penyelenggaraan kereta

Tidak selalu semuanya bergantung pada keselamatan aktif kenderaan. Penyelenggaraan kereta memainkan peranan yang penting. Sebagai contoh, pengilang menunjukkan jangka masa yang jelas untuk menggantikan sendi bebola. Jika yang terakhir gagal, maka mereka boleh ditarik keluar dari tempat duduk. Ini menyebabkan roda jatuh. Dalam kes ini, adalah mustahil untuk meramalkan trajektori kereta itu.

Aspek lain ialah tekanan dan keadaan tayar. Seperti yang ditunjukkan oleh latihan, tayar tajam jarang rosak. Biasanya ini difasilitasi oleh beban yang berlebihan atau peningkatan tekanan dalam roda. Secara umum, keselamatan teknikal kereta memainkan peranan yang besar. Anda tidak boleh bergurau dengan brek, mengabaikan penyelenggaraan tepat pada masanya. Ini juga terpakai pada sistem kenderaan lain.

Mengenai keperluan keselamatan

Mana-mana pemandu yang merupakan pengguna jalan raya mesti mematuhi peraturan keselamatan asas. Semua peraturan diajar semasa latihan undang-undang. Terdapat keperluan keselamatan untuk pengendalian kereta, yangtermasuk beberapa tindakan urutan tertentu semasa memulakan dan bergerak, serta memberhentikan kenderaan. Di samping itu, terdapat keperluan untuk keadaan teknikal kereta. Contohnya, prestasi brek letak kereta, kesihatan pengelap dan integriti cermin depan.

Petua untuk pemandu kenderaan

Ramai pemandu mengabaikan peraturan keselamatan asas semasa memandu. Sebagai contoh, jangan gunakan tali pinggang keledar. Ini membawa kepada fakta bahawa pada kebanyakan kereta sebelum 2010, beg udara tidak berfungsi. Ini disebabkan oleh fakta bahawa mereka tidak bekerja apabila pemandu tidak memakai tali pinggang keledar. Kereta yang lebih moden dilengkapi dengan sensor khas di tempat duduk, yang menentukan mengikut berat sama ada terdapat penumpang di tempat duduk atau tidak. Berdasarkan data ini, bantal berfungsi.

Oleh itu, perkara paling mudah dan paling berkesan yang boleh disyorkan ialah mematuhi peraturan keselamatan yang ditetapkan oleh pengilang, jangan melanggar had laju yang ditetapkan di bahagian jalan tertentu, dsb. Walau apa pun, anda tidak harus selalu bergantung pada kereta dan reaksi anda. Kadangkala teknik itu gagal, dan pengalaman itu ternyata tidak penting.

Ringkaskan

Sudah tentu, terdapat isu keselamatan kereta tertentu pada masa ini. Khususnya, kita bercakap tentang keselamatan maklumat dan bukannya keselamatan teknikal. Hakikatnya ialah kenderaan moden dilengkapi dengan antara muka Wi-Fi. Selalunya penggodam menggunakan program khasuntuk penggodaman dan kecurian data peribadi. Sesetengah utiliti membolehkan anda mengawal beberapa fungsi kereta dari jauh. Contohnya, membuka kunci dan mengunci pintu, menghidupkan enjin, dsb.

Tetapi tidak banyak bergantung pada pemandu. Oleh itu, jurutera dari syarikat terkemuka cuba melindungi elektronik kenderaan itu sebaik mungkin. Sudah tentu, memilih kereta berdasarkan tahap keselamatannya juga tidak praktikal. Lagipun, bukan satu fakta bahawa anda akan mengalami kemalangan sekurang-kurangnya sekali semasa kerjaya memandu anda. Walaupun penarafan keselamatan kereta masih mengatakan sesuatu tentang pengeluar mana yang lebih memberi perhatian kepada aspek ini. Peneraju dalam industri ini ialah syarikat seperti Volvo dan BMW. Tetapi kini hampir semua kenderaan yang bergerak di jalan raya memenuhi walaupun keperluan minimum untuk keselamatan kereta. Jika, bersama-sama dengan ini, anda mengikuti peraturan jalan raya, maka risiko untuk mengalami kemalangan dikurangkan dengan ketara. Punca utama kemalangan jalan raya ialah ketidakpedulian, mengabaikan peraturan lalu lintas dan memandu dalam keadaan mabuk.