Sistem penghawa dingin kereta: diagnostik, pembaikan, pembilasan, pembersihan, tekanan sistem. Bagaimana untuk menyiram sistem penghawa dingin kereta?

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:06

Musim panas disertai dengan permintaan kerap daripada pemilik kereta ke kedai servis untuk perkhidmatan seperti diagnostik sistem penghawa dingin kereta, serta penyelesaian masalah. Pertimbangkan sebab fenomena ini.

Faktor luaran

Untuk berfungsi dengan berkesan mana-mana sistem, terdapat satu syarat penting - ia mesti berfungsi secara berterusan, tanpa tertakluk kepada masa henti yang lama. Aksiom ini relevan untuk penghawa dingin di dalam kereta, serta untuk semua komponen utamanya. Keadaan Rusia sedemikian rupa sehingga sistem ini tidak berfungsi sepanjang tempoh sejuk tahun ini, yang menjejaskan kebolehgunaannya dengan cara yang paling negatif. Selalunya, meterai mengering, yang membawa kepada kehilangan ketatnya. Itulah sebabnya diagnostik sistem penghawa dingin kereta sering diperlukan.

Untuk mengelakkan masa henti sistem secara paksa, anda perlu kerap melakukan prosedur yang sangat mudah - hidupkanpenyaman udara setiap minggu selama kira-kira 10-20 minit.

Kesukaran

Pemilik gembira jip besar buatan asing yang dilengkapi dengan litar belakang tambahan sistem penghawa dingin mempunyai hujah yang agak berat yang menyokong pemeriksaan spring biasa. Bahan pendingin memasuki litar belakang melalui paip dan hos yang mengalir di sepanjang bahagian bawah kenderaan. Biasanya satu atau dua musim sejuk kita cukup untuk mereka pergi ke keadaan yang benar-benar mengerikan. Dan untuk sentiasa mengekalkan keseluruhan struktur dalam keadaan berfungsi, ia perlu memberi perhatian yang lebih kepadanya, serta memeriksa lebuh raya secara berkala.

Apakah punca kerosakan?

Pembaikan sistem penghawa dingin kereta mungkin diperlukan berikutan impak ke atasnya daripada banyak faktor yang biasanya dialami oleh pemandu. Penyejukan mungkin tidak tersedia atas pelbagai sebab:

• Kes yang paling biasa ialah paras penyejuk rendah, yang jumlahnya mesti sepadan dengan paras yang ditunjukkan dalam manual arahan. Untuk melakukan ini, tekanan dalam sistem penghawa dingin kereta diperiksa, selepas itu masalah itu diselesaikan.
• Kendalian unit penyejuk mungkin terjejas teruk akibat terlalu panas enjin.
• Kegagalan teknikal mengakibatkan kekurangan bekalan udara segar ke pemeluwap disebabkan oleh pelbagai sebab.
• Pelbagaimasalah elektrik, yang paling kerap mudah diselesaikan dengan menukar fius, tetapi terdapat kes yang "lebih sukar".
• Kegagalan pemampat biasanya disebabkan oleh masa henti bermusim yang berpanjangan, kerana permukaan dalaman cenderung berkarat tanpa mengedarkan minyak.

Menyelesaikan masalah

Perlu diperhatikan dengan serta-merta bahawa agak bermasalah untuk membetulkan kerosakan tersebut sendiri. Ini malah penuh dengan kemunculan kesukaran yang lebih besar. Ini memerlukan peralatan profesional dan alatan khas, dan banyak lagi.

Malah diagnosis kebocoran freon yang mudah boleh bertukar menjadi proses yang rumit dan panjang. Ia biasanya tidak realistik untuk mengepam penyejuk di rumah, kerana ini memerlukan konsol pengisian khas. Dengan bantuannya, sesak yang betul dipastikan, dan jarum tolok tekanan menunjukkan paras tekanan semasa dalam talian, dsb. Isipadu penyejuk yang akan dicas juga dikawal dengan ketat. Jika kurang atau lebih, ini boleh menyebabkan masalah yang agak serius. Sistem mungkin tidak dihidupkan sama sekali, atau gagal kerana kekurangan minyak, dan tekanan tinggi sering menyebabkan kegagalan pemampat, talian pecah dan masalah lain.

Itulah sebabnya adalah agak munasabah untuk mempercayai pakar yang berkelayakan dalam kes ini. Ini akan menjimatkan wang dan masa pada masa hadapan, kerana berlakunya kerosakan yang kompleks akibat campur tangan diri adalah kejadian yang agak biasa.

Satu lagi kes

Sistem penghawa dingin kereta berfungsi hampir sentiasa dalam cuaca panas. Iaitu, apabila kereta baru bermula, kerja semua elemen sudah bermula, serta penyejukan udara yang aktif. Pemeluwapan terbentuk dalam semua paip dan saluran udara, iaitu sejumlah cecair. Semasa memandu, sejumlah besar debunga tumbuhan, pasir, habuk, zarah kecil getah kereta, dan banyak lagi memasuki bahagian dalam kereta bersama-sama dengan udara. Dan semua nota ini hampir tidak berguna.

Bagaimana keadaannya?

Kebanyakan daripada semua kekotoran ini dikekalkan oleh penapis kabin, iaitu, ia tidak masuk terus ke dalam kereta, tetapi kekal di dalam saluran udara dan tiub penghawa dingin. Apabila anda sampai ke destinasi anda, dan kemudian matikan enjin kereta, semua bakteria, debunga, spora kulat dan perkara lain yang sistem penghawa dingin kereta mempunyai masa untuk diisi berada dalam persekitaran yang paling sesuai untuk mereka. Di sana mereka berinteraksi dengan kondensat, serta pembiakan yang sangat aktif. Perjalanan seterusnya disertai dengan fakta bahawa anda menyedut semua ini dengan udara, yang berbahaya untuk badan, dan untuk kanak-kanak ia juga boleh berfungsi sebagai pemangkin alahan. Penapis kabin menjimatkan sedikit masa, tetapi secara beransur-ansur ia menjadi basah akibat kondensat. Selepas itu, proses percambahan spora tumbuhan dan kulat bermula di dalamnya, membentuk acuan, yang menjadikan penapis itu sendiri sebagai sumber bahaya kesihatan yang baru. Ini menyebabkan kelembapan di dalam kabin, bau yang tidak menyenangkan, serta rasasesak nafas dan berdebu.

Bagaimana untuk menanganinya?

Nasihat utama ialah ini: setiap kali perjalanan tamat, jangan matikan enjin. Matikan penghawa dingin selama beberapa minit. Dan kemudian anda boleh mematikan enjin. Ini adalah masa yang cukup untuk suhu yang terpancar daripada unit untuk menyejat kondensat, dan paip menjadi kering, yang menjadikannya sangat sukar untuk bakteria tumbuh di dalam.

Sistem penghawa dingin kereta memerlukan penapis untuk ditukar dua kali setahun. Adalah lebih baik untuk melakukan ini pada musim bunga, walaupun sebelum berbunga aktif tumbuhan bermula, dan juga pada musim gugur, sebelum jalan-jalan dirawat dengan pelbagai reagen. Penapis kabin adalah yang terbaik untuk menggunakan karbon. Kelebihan utamanya ialah lapisan padat karbon teraktif mengekalkan dan menyerap banyak zarah terkecil debunga, habuk dan logam, yang membolehkan anda mengekalkan udara di dalam kabin sebersih mungkin. Penapis ini diganti sekali setahun.

Pilihan alternatif

Ia berlaku bahawa bau lembapan yang tidak menyenangkan muncul dan tidak hilang di dalam kereta, dan kesan habuk di dalam kabin tidak hilang sama sekali, manakala menukar penapis tidak memberikan apa-apa hasil. Ini mengatakan hanya satu perkara - sistem penghawa dingin kereta ditangkap oleh acuan. Dalam kes ini, pembersihan dengan komposisi antibakteria khas adalah perlu. iaboleh dilakukan di pusat yang diperakui, di mana pakar yang berkelayakan akan menyediakan semua perkhidmatan yang diperlukan dalam bidang ini. Anda boleh melakukan kerja sendiri, yang mana terdapat tin semburan khas yang dijual, yang mempunyai arahan terperinci untuk digunakan. Dengan bantuan mereka, hanya dalam setengah jam bekerja di garaj, sistem penghawa dingin kereta boleh dibersihkan. Ubat sedemikian sangat berkesan.

Isu lain

Membilas sistem penghawa dingin kereta diperlukan kerana fakta bahawa talian utama dan nod peralatan terletak dengan cara yang istimewa. Banyak daripada mereka diletakkan di bawah bahagian bawah kereta, iaitu di mana terdapat pencemaran khas. Risiko pengumpulan kotoran dalam sistem boleh dikurangkan dengan ketara dengan pemantauan berterusan keadaannya. Tetapi hampir mustahil untuk mengelakkan pencemaran, itulah sebabnya pembilasan biasa sistem penghawa dingin kereta diperlukan. Menggunakan prosedur ini, anda boleh menghalang pembentukan kakisan, yang biasanya disebabkan oleh kelembapan dan kotoran. Kakisan menyebabkan haus intensif unsur dan bahagian, serta pembentukan lubang di mana freon boleh bocor. Jika parasnya turun di bawah kadar tertentu yang dibenarkan, peralatan akan menjadi terlalu panas dan gagal.

Bagaimana cara mengepam sistem penghawa dingin kereta?

Proses berlaku dalam beberapa langkah. Mula-mula anda perlu mengepam keluar penyejuk dari sistem. Apabila semua bahagian penyambung sistem diputuskan, pengedapcincin dan tidak pernah menggunakannya lagi. Seterusnya, injap pengembangan dibongkar untuk pembilasan atau penggantian selanjutnya. Injap tolok tekanan mesti ditutup. Kemudian R-11 dipam ke dalam port pengisian bawah penyejat sehingga bahan mengalir keluar dari port keluar. Bahagian dalam penyejat mesti diisi sepenuhnya dengan cecair, dan apabila sejumlah besar ia mula mengalir melalui bahagian atas, injap mesti ditutup. Selepas menunggu selama lima minit, anda boleh melepaskan R-11. Manipulasi ini harus diulang beberapa kali berturut-turut.

Membersihkan sistem penghawa dingin kereta daripada R-11 dilakukan dengan bantuan R-12. Untuk melakukan ini, suhu komponen peralatan mestilah 24 darjah Celsius atau lebih. Jika tekanan kekal dalam sistem A/C kenderaan akibat pelepasan R-11 sepenuhnya daripada sistem, proses pelepasan harus diteruskan selepas tiga puluh minit.