Sistem ABS. Sistem anti-sekat: tujuan, peranti, prinsip operasi. Brek berdarah dengan ABS

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 17:58

Sistem brek kenderaan, yang sangat cekap, dalam beberapa kes boleh menyebabkan kemalangan. Ini disebabkan oleh fakta bahawa semasa brek berat, roda disekat sepenuhnya, dan daya tarikan hilang. Dan tidak selalu pemandu yang tidak berpengalaman berjaya mengatasi kereta dan dengan cepat mengurangkan kelajuan. Anda boleh mengelakkan tergelincir dan terkunci roda dengan menekan brek secara berselang-seli. Terdapat juga sistem ABS, yang direka untuk mengelakkan situasi berbahaya semasa memandu. Ia meningkatkan kualiti cengkaman dengan jalan raya dan mengekalkan kebolehkawalan kereta, tanpa mengira jenis permukaan.

Prinsip kerja

Mekanisme sistem boleh dibandingkan dengan tindakan pemandu berpengalaman. Ini amat ketara pada ais, apabila roda berada di ambang terhalang. Di samping itu, perlu diperhatikan pengedaran automatik kuasa brek dan penjimatankemampanan pengangkutan.

Kendalian peranti adalah berdasarkan kesan cecair brek pada mekanisme roda. Ini menyumbang kepada penampilan daya brek pada titik sentuhan antara jalan dan roda. Peningkatan dalam kesan ini berlaku hanya sehingga saat yang ditetapkan, jika tidak, gelinciran bertambah disebabkan oleh pemberhentian putaran.

Inilah yang menjadi punca kerap hilang kawalan oleh pemilik kereta. Unit kawalan peranti menerima isyarat daripada penderia yang sepadan, selepas itu tekanan dalam sistem brek berkurangan, manakala tahap menekan pedal tidak penting.

Apa yang anda perlu tahu

Sistem ABS kereta mempunyai satu ciri tersendiri, iaitu menentukan brek setiap roda secara berasingan. Normalisasi tekanan bendalir berlaku serta-merta selepas pergerakan menjadi lebih stabil. Perlu diingat bahawa memandu kereta tanpa ABS dan dilengkapi dengan sistem ini mempunyai beberapa perbezaan. Dalam kes kedua, anda boleh menekan brek dengan selamat tanpa perlu risau tentang kemungkinan terhalang. Ini amat penting untuk pemandu yang mempunyai sedikit pengalaman dan berhadapan dengan tambahan sedemikian buat kali pertama.

Brek ABS berdarah

Sebelum memulakan kerja, anda harus memberi perhatian kepada benang pemasangan. Sekiranya terdapat kesan karat padanya, permukaan perlu dirawat dengan sebatian khas, ini akan mengelakkan kerosakan pada benang.

Hos lutsinar diletakkan pada pemasangan silinder, yang hujung kedua diturunkan ke dalamkapasiti. Tuas gear mestilah dalam kedudukan neutral. Tekanan pada pedal brek dikenakan sehingga rintangan bermula. Dalam proses memegang pedal, pemasangan dibuka, selepas itu ia harus bersentuhan dengan lantai. Anda boleh melepaskannya hanya selepas mengetatkan pemasangan. Dalam proses kerja, penambahan cecair brek secara tetap adalah amat penting, ini akan menghalang udara daripada memasuki litar.

Menyemak kualiti kerja

Brek ABS berdarah pada setiap roda. Dalam kes ini, tidak boleh ada sedikit pun buih dalam cecair brek. Langkah terakhir ialah memeriksa permainan bebas pedal dan menambah bendalir sehingga tahap yang diperlukan dicapai. Anda juga perlu memastikan setiap bahagian itu ketat dan ketat.

Kecekapan boleh diperiksa dengan menekan pedal brek selama 15 saat dengan enjin hidup. Pada masa ini, penunjuk harus dihidupkan selama beberapa saat, menunjukkan bahawa diagnosis diri sedang dijalankan. Jika tiada apa-apa berlaku, ini menunjukkan bahawa terdapat kerosakan dalam sistem ABS. Perlumbaan dengan brek yang sistematik akan membolehkan anda menilai lagi kualiti kerja.

Reka bentuk

Sistem ini terdiri daripada beberapa elemen utama:

• blok hidraulik;
• unit kawalan elektronik;
• penunjuk kelajuan roda.

Sebagai peraturan, penderia berfungsi pada prinsip elektromagnet. Mereka terdiri daripada gegelungteras khas. Arus magnet di dalam sensor berubah disebabkan oleh pergerakan alur dan gigi mahkota semasa putaran roda. Unit kawalan elektronik menerima isyarat masuk dan menentukan kelajuan putaran. Menggunakan jadual khas, ECU mengira algoritma brek optimum, tahap maksimum tekanan brek dan kualiti permukaan jalan. Dalam kawalan blok terdapat modulator yang menentukan tahap tekanan yang sesuai untuk roda. Apabila kerosakan berlaku, penunjuk kerosakan akan menyala, yang memberitahu pemandu bahawa diagnostik ABS diperlukan.

Maruah

Sistem ABS telah mendapat populariti kerana terdapat banyak kelebihan, termasuk yang berikut:

• tidak perlu mempelajari teknik brek yang berbeza;
• pedal gas tidak memerlukan kawalan yang intensif, terutamanya berlaku untuk pemandu baharu;
• pelaksanaan gerakan dengan brek serentak;
• brek di mana-mana bahagian selekoh.

Kecacatan

Walaupun mudah digunakan, sistem brek antikunci kereta bukanlah ubat penawar untuk semua masalah brek di jalan raya.

Ia tidak terlepas dari aspek negatif, termasuk ketidakupayaan untuk digunakan apabila bergerak dalam keadaan yang melampau. Juga perhatikan perkara berikut:

• ada kemungkinan kelewatan dalam menghidupkan sistem, kerana operasi penuhnya hanya mungkin selepasmenentukan pekali lekatan roda dan permukaan jalan dan menguji kualiti kanvas;
• pemandu tidak mempunyai kawalan ke atas proses brek, yang menjadikan sistem anti-kunci ABS tidak dapat diramalkan;
• Pekali cengkaman mungkin tersilap mengira jika permukaan jalan kerap ditukar, mengurangkan kecekapan;
• Sistem ABS tidak berfungsi pada kelajuan di bawah 10 km/j, ini terutama berlaku untuk kenderaan berat atau berperisai, kerana dalam kes ini jarak brek meningkat dengan ketara dan terdapat kemungkinan kemalangan;
• kesukaran mengendalikan pada tanah gembur dan gembur disebabkan penyingkiran sekatan sedikit pada roda.

Apabila menggunakannya adalah perlu untuk mengambil kira semua ciri dan aspek negatif. Sistem ABS direka untuk menyediakan kawalan penuh kenderaan semasa brek keras. Oleh itu, pemandu boleh mengawal kenderaan dengan yakin dan boleh bergerak semasa membrek. Gabungan faktor ini menjadikan sistem sebagai pembantu yang berkesan di jalan raya dan meningkatkan keselamatan pemandu dan penumpang. Pemilik kereta dengan pengalaman yang mencukupi boleh menghadapi situasi yang sukar tanpa bantuan sistem, tetapi ia amat diperlukan untuk pemandu yang tidak berpengalaman.

Diagnosis

Apabila kerosakan berlaku, sistem ABS kereta serta-merta berhenti berfungsi, akibatnya had dalam sistem brek kereta hilang. Pemandu boleh mengetahui tentang berlakunya masalah dengan memberi isyarat kecemasanlampu dipasang pada panel hadapan. Diagnostik boleh dilakukan dalam beberapa cara, bergantung pada jenis peranti dan tahun pembuatan. Punca yang paling biasa ialah fius yang rosak.

Pertama anda perlu memeriksa pad dan pastikan tiada kerosakan. Anda juga harus memberi perhatian kepada keadaan konduktor dan penyambung. Ia mestilah padan ketat dan permukaan rata, bebas daripada calar dan calar yang boleh menyebabkan litar pintas.

Suspensi gandar (sokongan dan sambungan tambahan) dan galas hendaklah diperiksa untuk permainan dan mutu kerja. Perhatian khusus diberikan kepada pam tekanan tinggi. Ia adalah perlu untuk memutuskan sambungan penyambung dan menggunakan voltan pada pam yang datang dari bateri untuk masa yang singkat. Untuk melakukan ini, anda boleh menggunakan dua konduktor dari sebarang jenis. Jika ia mula berfungsi, anda boleh meneruskan pemeriksaan lanjut.

Penderia

Penderia RPM dan elemennya mestilah bebas daripada kerosakan dan kotoran. Perlu diperhatikan peningkatan populariti sensor aktif sentuh. Ini disebabkan oleh kehadiran banyak kelebihan yang tidak boleh dibanggakan oleh rakan sejawat pasif. Mereka dicirikan oleh ketepatan isyarat yang lebih besar dan keupayaan untuk menentukan kelajuan dalam dua arah dengan ketepatan maksimum. Peranti dengan ketepatan ukuran yang serupa digunakan dalam pelbagai sistem, termasuk peranti anti-kecurian dan navigasi satelit. Kelebihan mereka yang tidak dapat dinafikan adalah kekompakan mereka.pelaksanaan.