Sistem brek: peranti dan prinsip operasi

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 17:52

Sistem brek ialah unit terpenting dalam operasi setiap kereta moden. Keselamatan pemandu dan penumpangnya secara langsung bergantung kepada kecekapan kerja dan keadaan yang baik. Fungsi utamanya ialah mengawal kelajuan kenderaan, membrek dan berhenti mengikut keperluan.

Kereta moden dilengkapi dengan tiga jenis peranti ini:

• Sistem brek berfungsi.
• Tempat letak kereta.
• Tempah.

Dan sekarang tentang semua ini dengan lebih terperinci. Jadi, sistem pertama berfungsi untuk kita. Peranti ini direka untuk mengurangkan kelajuan kereta dengan berkesan, serta menghentikannya sepenuhnya. Ia boleh diaktifkan apabila kenderaan sedang bergerak (mengurangkan kelajuan di hadapan objek berbahaya atau semasa melintas manuver).

Sistem brek kedua ialah tempat letak kereta. Ia bertujuan untuk menahan kereta di tempatnya (contohnya, supaya kereta tidak terguling di tempat letak kereta atau jalan licin).

Elemen seterusnya ialah elemen simpanan. Sistem brek ini diaktifkan hanya apabila yang pertama gagal dan berhenti berfungsi. Selalunya, ia adalah bahagian autonomi peranti yang berfungsi.

Peranti brek sedang beraksi

Elemen ini memainkan peranan penting dalam sistem kereta ini. Ia berfungsi mengawal kelajuan kenderaan apabila perlu memperlahankan atau berhenti. Operasi mekanisme brek dijalankan menggunakan bahan geseran khas. Yang terakhir mencipta daya geseran, yang menyebabkan cakera atau dram memperlahankan pergerakannya. Oleh itu, dalam kes ini, kereta mula mengurangkan kelajuannya. Seberapa tinggi nilai ini bergantung pada jumlah daya yang bertindak pada pad brek dan cakera.

Sistem brek (berfungsi) dipasang pada roda kereta itu sendiri. Seperti yang kami katakan di atas, mereka boleh sama ada cakera atau dram. Yang terakhir terdiri daripada dua elemen utama. Ini ialah drum brek (bahagian berputar) dan pad (bahagian tetap). Lebih moden ialah sistem brek cakera. Ia terdiri daripada bahagian yang serupa, cuma sebagai ganti drum terdapat cakera.

Sebagai peraturan, semua kereta moden, terutamanya kereta asing, dilengkapi dengan peranti sedemikian. Gambar rajah sistem brek cakera menunjukkan bahawa pad dalam mekanisme ini terletak di dalam angkup pada kedua-dua belah cakera berputar. Silinder kerja dipasang di sini dalam alur angkup (bahagian itu sendiri dipasang pada pendakap).

Apabila membrek, mereka mengapit pad pada cakera brek, yang menyebabkan penurunan mendadak dalam kelajuan. Walau bagaimanapun, pada masa yang sama, keseluruhan sistem mengalami beban suhu kardinal, yang berlaku disebabkan oleh daya geseran. Dan supaya pad tidak hangus dan tidak melekat pada cakera, roda mempunyai lubang pengudaraan khas yang melaluinya udara mengalir ke dalam sistem.

Beginilah cara sistem brek kereta moden berfungsi.