Traktor "Voroshilovets": penerangan tentang reka bentuk, ciri dan foto trak

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:03

Pada pertengahan tiga puluhan abad yang lalu, Tentera Merah mula dilengkapi dengan meriam artileri berkaliber besar dengan kuasa yang sesuai. Tugas mencipta traktor berat yang mampu menunjukkan daya tarikan sekurang-kurangnya 12 t / s, mengangkut treler seberat 20 tan pada kelajuan sekurang-kurangnya 30 km / j telah menjadi mendesak. Di samping itu, peralatan harus dilengkapi dengan win yang direka untuk mengosongkan kereta kebal seberat sehingga 28 tan. Traktor Voroshilovets dibangunkan khusus untuk tujuan ini, kuasa dan beratnya dibandingkan dengan parameter serupa bagi kenderaan perisai berat sedia ada.

Reka bentuk

Mengambil kira tugasan yang ditetapkan, GAU bersama-sama dengan GABTU mengambil pembangunan pengubahsuaian yang sesuai. Reka bentuk traktor artileri berat Voroshilovets bermula pada tahun 1935 di Loji Lokomotif Kharkiv. Comintern.

Sepasukan besar jurutera jabatan khas "200" (SRO) mengusahakan penciptaan sampel legenda. Antara pereka dan pembangun utama:

• Ivanov D. (bertanggungjawab untuksusun atur).
• Libenko P. dan Stavtsev I. (bahagian motor).
• Krichevsky, Kaplin, Sidelnikov (kumpulan penghantaran).
• Efremenko, Avtonomov (elemen berjalan).
• Mironov dan Dudko (bantuan).
• Ketua pereka - Zubarev N. G. dan Bobrov D. F.

Kumpulan yang dibuat bekerja dengan cepat dan keras, selalunya tinggal lebih masa. Semua dokumentasi teknikal dibuat dalam beberapa bulan sahaja dan telah siap pada penghujung tahun 1935

Pilihan loji kuasa

Pada mulanya, reka bentuk traktor Voroshilovets adalah berdasarkan enjin diesel tangki eksperimen BD-2. Kuasa pemasangan berbentuk V dengan sedozen silinder ialah 400 kuasa kuda. Badan motor diperbuat daripada aloi aluminium, sistem suntikan adalah jenis langsung.

Secara selari, jabatan kilang "400" di bawah arahan K. Chelpan bekerja pada penghalusan dan pelarasan unit kuasa. Dua prototaip pertama peralatan telah dibina pada tahun 1936. Selama 24 bulan, traktor Voroshilovets mengambil bahagian dalam ujian kilang dan lapangan.

Pada musim bunga tahun 1937, satu sampel berjaya berarak ke Moscow dan kembali. Di ibu negara, peralatan itu ditunjukkan kepada kepimpinan yang lebih tinggi, termasuk Marshal K. Voroshilov. Semua orang berpuas hati dengan kereta itu, ia memberi kesan positif dan telah diluluskan sebulat suara untuk pengeluaran bersiri.

Pada musim panas 1938, enjin kereta kebal baru telah diuji, yang menerima nama B-2B untuk peralatan berkenaan. Enjin menunjukkan tahap kebolehpercayaan yang tinggi yang diinginiprestasi dan ekonomi. Unit dimulakan tanpa masalah dan berfungsi secara stabil pada julat berubah-ubah. Oleh itu, penerangan telah diberikan kepada permulaan penggunaan besar-besaran enjin diesel pengangkutan ringan dan pantas konfigurasi B-2. Mereka dipasang pada traktor sederhana dan berkuasa untuk 40 tahun akan datang. Berdasarkan teknologi yang dimaksudkan, pada tahun 1937, model eksperimen penggali berkelajuan tinggi berputar "BE" telah direka bentuk.

Penerangan tentang traktor "Voroshilovets"

Mesin ini mempunyai susun atur standard dengan penempatan enjin yang diturunkan di hadapan, lokasi seterusnya unit transmisi, win, pacuan bintang utama belakang.

Disebabkan kepanjangan dan ketinggian motor yang sederhana, ia dipasang secara rasional di bawah lantai kabin. Reka bentuk ini digunakan pada banyak traktor lain. Akses kepada penyelenggaraan sistem telah dijalankan melalui bahagian hud yang menonjol dan palka khas.

Loji diesel dilengkapi dengan empat penapis minyak udara, unit pemula daripada sepasang pemula elektrik, sistem permulaan jenis pesawat pneumatik ganti (berfungsi daripada udara botol termampat). Pada suhu rendah, reka bentuk ini gagal. Dalam hal ini, pemanas awal telah dipasang pada traktor berat Voroshilovets. Bahagian radiator dipasang daripada elemen tiub, kipas enam bilah dilengkapi dengan pemacu tali pinggang, meredam getaran berputar motor secara serentak.

Sistem pelinciran jenis kering dengan takungan berasingan tidakmenyempitkan sudut maksimum gulung dan angkat peralatan. Klac utama ialah bahagian kering jenis tangki berbilang cakera dengan kawalan pedal. Aci pengganda cardan diagregatkan dengannya, yang membolehkan menggandakan bilangan gear dalam transmisi, memunggahnya sedikit dan menjadikan jumlah julat kuasa kepada 7.85. Kotak gear konfigurasi automotif empat kelajuan dibuat dalam satu berkas dengan sepasang kon. Perhimpunan itu termasuk klac berbilang plat. Sistem brek dibuat berdasarkan prinsip analog tangki BT, yang dihasilkan oleh loji ke-183 yang sama di Kharkov. Pada mulanya, penghantaran sering gagal, kerana pereka hanya berada di permulaan laluan untuk mengoptimumkan loji kuasa yang berkuasa dan tegar.

Casis

Traktor artileri "Voroshilovets" mempunyai pangkalan yang diletakkan pada lapan roda jalan berpasangan. Ia dikurangkan kepada bogi jenis imbangan dengan penstabil tuil-spring pada penggantungan. Reka bentuk memberikan kelancaran perjalanan yang baik, serta transformasi beban yang setara pada trek, yang mempunyai kesan positif pada keupayaan merentas desa.

Fungsi kelajuan ditentukan oleh gelang getah dan pemandu roda. Walau bagaimanapun, skop penyelenggaraan nod adalah agak luas. Ulat berbutir halus dengan lug tangki kecil mempunyai interaksi yang tidak mencukupi dengan tanah. Ini terutama diperhatikan pada permukaan berais dan bersalji. Bahagian itu juga kurang dibersihkan daripada kotoran.

Masalah serupa bukan sahaja menjejaskan traktor Voroshilovets, tetapi juga semua analog berkelajuan tinggi sebelum perang. Untuk masa yang lama, pereka tidak dapat menggabungkan parameter kelajuan yang diperlukan dengan ciri daya tarikan yang baik untuk ulat. Dalam hal ini, teknik yang dimaksudkan tidak dapat memaksimumkan rizab kuasanya. Daya tarikan untuk daya tarikan dengan tanah tidak melebihi 13,000 kgf, walaupun mengikut nilai enjin ia boleh mencapai hampir 17,000 kgf.

Kail tambahan untuk tanah memungkinkan untuk menambah baik sifat trek, tetapi ia berfungsi tidak lebih daripada 50 kilometer. Win boleh balik terletak di bahagian tengah di bawah badan, dilengkapi dengan mekanisme dram mendatar, di mana kabel 23 mm sepanjang 30 meter telah dililit. Tali keluli terkeluar ke hadapan pada penggelek, yang membolehkan bukan sahaja untuk menarik beban dan treler, tetapi juga untuk menarik mesin keluar.

Bingkai dan peralatan elektrik

Pemasangan traktor Voroshilovets Soviet ini ialah konfigurasi dikimpal bagi sepasang saluran membujur. Tetulang dibuat dalam bentuk banyak sapu tangan, palang dan platform. Bahagian bawah bingkai ditutup dengan kepingan boleh tanggal. Di bahagian belakang terdapat cangkuk pusing dengan penahan dan spring penampan direka untuk meningkatkan daya tarikan.

Teknik dilengkapi dengan peralatan elektrik. Sistem itu termasuk penjana 24 volt, empat bateri, set lengkap elemen pencahayaan dan peranti isyarat. Terdapat lebih daripada 10 pada panel di hadapan pemandudail kawalan, termasuk jam. Kabin itu diambil dari kereta ZIS-5, ia secara radikal dilengkapi semula dan diperbesarkan. Proses pengudaraan dan komunikasi dengan krew penyelenggaraan dilakukan melalui sepasang palka di bahagian belakang kabin.

Dua tangki bahan api berkapasiti 550 liter, bateri, simpanan minyak, alat pemadam api dan alatan dipasang pada bahagian hadapan platform kargo yang luas. Kakitangan ditempatkan di tiga tempat duduk boleh tanggal melintang dan satu analog tambahan. Ruang selebihnya bertujuan untuk peluru dan peralatan artileri yang mengagumkan. Awning terpal boleh tanggal dipasang di atas.

Ujian

Traktor artileri berat "Voroshilovets" pada musim panas 1939 telah diuji di tempat latihan kereta kebal tentera di wilayah Moscow. Kenderaan itu memenuhi jangkaan, menunjukkan hasil yang baik dalam menunda kenderaan artileri terbesar dan semua jenis kereta kebal. Antara sistem yang diuji untuk pengangkutan:

• tangki T-35.
• 210 mm meriam dengan gerabak dan laras berasingan.
• 152 mm 1935 senjata api.
• Howitzers tahun 1939 (kaliber - 305 mm).

Reka bentuk traktor Voroshilovets membolehkan dengan mudah mengatasi ayunan sehingga 130 sentimeter dalam, parit - sehingga satu setengah meter, mengangkat dengan beban 18 tan - sehingga 17 darjah. Kelajuan maksimum ialah 42 km / j. Di atas tanah dengan beban maksimum, angka ini berbeza dari 16 hingga 20 km / j. Parameter ini lebih tinggi daripada mana-mana analog lain.

Hasil yang serupa telah dicapaidisebabkan oleh ketumpatan kuasa tinggi dan teknologi suspensi yang lebih baik. Dilengkapi dengan enjin diesel yang menjimatkan, kereta itu bertahan dalam perarakan harian tanpa berhenti tanpa mengisi minyak. Sebagai bahan api, bukan sahaja bahan api diesel digunakan, tetapi juga minyak gas, atau komposisi yang termasuk campuran minyak tanah dengan minyak enjin. Di lebuh raya, jarak pelayaran dengan muatan adalah sehingga 390 kilometer. Penggunaan bahan api (tetapan setiap jam):

• Dengan treler dimuatkan - 24 kg.
• Tanpa halangan tunda - 20 kg.
• Beban asas - 3 t.

artileri menerima peralatan dengan kuasa enjin yang mencukupi dan muatan tinggi. Usaha tarikan juga sesuai dengan pelanggan sepenuhnya. Walaupun dalam musim kemarau, penunjuk ini dihadkan hanya oleh cengkaman trek dengan tanah apabila potensi itu direalisasikan hampir kepada pemilihan penuh pelepasan jalan.

Ciri teknikal traktor Voroshilovets

Berikut ialah parameter utama kenderaan tentera yang dimaksudkan:

• Panjang/lebar/tinggi - 6, 21/2, 35/2, 73 m.
• Berat kerb tanpa beban - 15.5 t.
• Kelegaan jalan - 41 sm.
• Kapasiti beban platform - 3 t.
• Kapasiti teksi ialah tiga orang.
• Berat halangan yang ditarik - 18 t.
• Tempat duduk di belakang - 16 buah
• Had laju di lebuh raya adalah sehingga 40 km/j.
• Julat pelayaran dengan treler dimuatkan - 270 km.

Kekurangan dan kesukaran dalam penyelenggaraan

Penerangan reka bentuk traktor "Voroshilovets" tidak akan lengkap tanpa menyebut aspek negatif. Kekurangan yang seriusditemui semasa operasi mesin. Ulat itu tidak berjaya sepenuhnya. Ia menunjukkan cengkaman yang lemah, dan juga sering jatuh, terutamanya apabila salji basah tersangkut di alur sprocket pemacu.

Kluc utama boleh gagal selepas 250-300 jam beroperasi. Pada keluaran pertama peralatan, kerosakan pada aci yang dipacu dan gear mekanisme pengganda sering diperhatikan, kehausan galas pada elemen pemacu akhir telah diperhatikan.

"masalah" lain khusus untuk traktor artileri Voroshilovets:

• Kedap minyak bocor (sakit kepala utama unit pengeluaran KhPZ).
• Ubah bentuk saluran paip di bawah pengaruh getaran daripada enjin berkuasa.
• Pesongan dan pemotongan kulit rangka bawah akibat pemanduan di jalan yang kasar dan berlubang. Ini meminimumkan keselamatan tapak yang sudah lemah.
• Pelanjutan cangkuk treler apabila menjana daya tarikan yang berlebihan.
• Kawalan yang menyusahkan dan penggunaan win.

Momen yang sukar ialah permulaan sejuk enjin diesel, terutamanya pada suhu di bawah 20 darjah. Kebetulan proses permulaan dengan pemanasan berulang, tumpahan cecair kerja berlarutan selama beberapa jam.

Dalam kes sedemikian, pemula elektrik tidak membantu, dan penggunaan permulaan udara sandaran kadangkala memberikan hasil yang sebaliknya: udara termampat yang dibekalkan kepada silinder mengembang, menyejukkan super kepada pembentukan fros, yang menjadikannya mustahil untuk mendapatkan suhu operasi 550darjah diperlukan untuk pembakaran bahan api secara spontan.

Walaupun terdapat banyak ciri positif traktor Voroshilovets, kereta itu menunjukkan kehausan engsel casis yang intensif dan tidak dapat dipulihkan, termasuk sesendal gandar penggantungan. Selalunya ini disebabkan oleh perlindungan kotoran yang lemah dan pelinciran yang tidak mencukupi. Terutama terdedah ialah pengedap labirin primitif untuk galas roda jalan, penggelek keselamatan dan elemen roda pemandu.

Untuk mengurangkan keluaran dan mengelakkan ubah bentuk bahagian apabila bergerak melalui lumpur cecair dalam, di mana galas dan penggelek selalunya dicelup sepenuhnya, ia mesti dibuka sepenuhnya, dibasuh dan dilincirkan dengan baik. Prosedur sedemikian perlu dijalankan dengan kerap, yang meningkatkan kerumitan peralatan servis di lapangan dengan ketara. Cukup aneh, tetapi di kilang, pengedap blok galas secara praktikalnya tidak diberi perhatian. Masalah yang sama telah dipindahkan ke tangki T-34. Semua kelemahan ini diburukkan lagi oleh kesukaran akses kepada unit dan mekanisme, yang merumitkan pembaikan dan penyelenggaraan mesin secara langsung di unit tentera. Disebabkan terdapat banyak kekurangan, keluaran pengubahsuaian berkenaan tidak diteruskan selepas perang.

Operasi

Pada zaman perang, traktor Voroshilovets, yang gambarnya dibentangkan dalam artikel ini, telah dikendalikan dengan berkesan di semua bidang. Tugas utama mesin adalah kerja pengangkutan berat untuk menunda artileri berkuasa tinggi. Dalam segmen ini, teknik tersebut tiada tandingannya.

Dengan semua yang tersediakekurangan, pejuang menilai kerja traktor secara eksklusif dengan cara yang positif. Pada masa itu, tidak ada satu pun tentera di dunia yang mempunyai pengangkutan yang begitu kuat. Malah orang Jerman menghormati "Voroshilovtsy" yang ditangkap, memanggil mereka dengan jelas dan jelas - "Stalin". Nama rasmi - Gepanzerter Artillerie Schlepper 607.

Peralatan yang dimaksudkan tidak kekal tanpa kerja dalam unit tangki. Walau bagaimanapun, setiap tahun operasi pengangkutan menjadi lebih rumit. Pertama, kerja pada model di pejabat reka bentuk telah dihentikan. Kedua, terdapat masalah dengan alat ganti yang tidak dihasilkan, tidak dikira enjin. Pada masa yang sama, baik pulih besar peralatan diperlukan setiap 1200 jam operasi.

Sehubungan dengan masalah ini, serta mengambil kira kerugian pertempuran, pada September 1942 hanya 528 unit yang masih beroperasi, dan pada akhir perang hanya 336 salinan yang masih beroperasi. Kita mesti memberi penghormatan kepada traktor: mereka tabah menahan semua ujian dan sampai ke Berlin dengan tentera Soviet, sepatutnya mengambil bahagian dalam Parade Kemenangan. Peranti yang masih hidup, yang belum membangunkan sepenuhnya sumbernya, telah digunakan untuk beberapa waktu untuk tujuan yang dimaksudkan, sehingga ia digantikan dengan analog jenama AT-T.

Fakta menarik

Pada penghujung tahun 1939, traktor Voroshilovets telah dipasang pada kelajuan sehingga satu setengah kereta sehari (pemasangan bangku). Menjelang akhir musim panas tahun 1941, 1123 unit telah dihasilkan. Kemudian kemudahan pengeluaran telah dipindahkan ke Nizhny Tagil.

Walaupun denganmeningkatkan kadar pengeluaran peralatan tersebut amat kurang. Secara umum, dari 22 Jun 1941, kilang Kharkov menghantar 170 unit traktor ini kepada tentera. Oleh kerana kekurangan enjin diesel tangki jenis V-2, mereka dihantar terutamanya ke T-34, hampir tidak ada yang tersisa untuk traktor. Terdapat percubaan untuk memasang enjin lain, seperti M-17T dan BT-7. Pereka bentuk kilang artileri di Podlipki merancang untuk mereka bentuk semula traktor menjadi pelekap senapang gerak sendiri dengan senapang 85 mm. Kerja ini tidak dibangunkan kerana pemindahan loji.

Peminat model dan pakar peralatan ketenteraan Perang Dunia II yang jarang ditemui boleh memasang replika kenderaan lagenda itu dengan tangan mereka sendiri. Sebagai contoh, kit No. 01573 dari Trumpeter 1/35 (traktor Soviet "Voroshilovets") dipersembahkan di pasaran dengan satu set 383 elemen.

Ia juga termasuk arahan pemasangan terperinci dan pelekat. Proses kerja dijalankan menggunakan gam khas. Hasilnya ialah salinan tepat kenderaan pada skala 1:35.