Traktor lapangan terbang: gambaran keseluruhan, ciri reka bentuk, spesifikasi

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 17:52

Ramai orang pasti tertanya-tanya: bagaimanakah pesawat berbilang tan bergerak di sepanjang landasan dan hangar selepas mendarat? Lagipun, teknik ini boleh menimbang ratusan tan, tidak bertujuan untuk pergerakan tanah di bawah kuasanya sendiri, kerana jet jet enjin boleh merosakkan komunikasi dan bangunan. Untuk tujuan ini, traktor lapangan terbang digunakan. Kenderaan khas untuk menunda pesawat dihasilkan oleh pelbagai syarikat. Di bawah ini kami mempertimbangkan ciri dan ciri wakil moden yang paling berkuasa bagi jenama BelAZ dan prototaip MAZ, yang dibangunkan pada tahun 60-70an abad yang lalu.

Penerangan

Semua trak dan peralatan khas dari arah yang dinyatakan berbeza antara satu sama lain dalam parameter keseluruhan dan teknikal. Kenderaan penunda pesawat paling berkuasa di dunia ialah BelAZ. Sebagai perbandingan: salah satu analog paling berkuasa - Douglas Kalmar TBL-600 - mampu mengangkut sehingga 48 tan, manakala untuk peralatan buatan Belarus, angka ini ialah 260 tan.

Perlu diperhatikan bahawatraktor lapangan terbang BelAZ, untuk semua kekuatannya yang luar biasa, mempunyai dimensi yang agak sederhana. Pilihan:

• panjang/lebar/tinggi - 7500/3300/2300 mm;
• jenis enjin - projek enjin diesel buatan Rusia 8424.10-04;
• kuasa terkadar - 4250 hp c;
• kelajuan - 2100 rpm;
• transmisi - jenis hidromekanikal;
• bingkai - konfigurasi dikimpal keluli aloi rendah kekuatan tinggi.

Ciri reka bentuk

Traktor lapangan terbang BelAZ-74212 dilengkapi dengan tiga kabin. Salah satunya terletak di bahagian belakang. Petak kanan di sebelah kanan direka untuk memuatkan dua kakitangan perkhidmatan, dua lagi adalah untuk pemandu. Kabin hadapan kiri dilengkapi dengan peranti hidraulik yang membolehkannya naik ke ketinggian sehingga 450 milimeter. Beberapa petak kerja membolehkan peralatan memandu ke pesawat tanpa perlu berpusing.

Selain fakta bahawa mesin ini adalah menunda pesawat, ia mampu mengangkut kargo bertan besar. Kerja utama kenderaan menunda dijalankan dengan memasang pengapit khas pada pembawa - peranti yang tersedia di hadapan dan di belakang kereta.

Operasi

Traktor lapangan terbang Belarus mendapat permintaan di negara yang berbeza di luar negara yang dekat dan jauh (Jerman, Rusia, Korea, India dan lain-lain). Pada masa yang sama, pengeluar tidak berhenti pada hasil yang dicapai. Wakil-wakil BelarusiaKilang automobil itu mengumumkan reka bentuk dan pembangunan kenderaan tunda baharu di bawah indeks 74270. Teknik ini akan dapat menggerakkan pesawat seberat sehingga 600 tan. Seperti yang dipastikan oleh pereka bentuk, penciptaan pengubahsuaian baharu sedang memasuki peringkat akhir.

Traktor lapangan terbang MAZ

Kenderaan tunda beroda eksperimen MAZ-541 direka untuk menggerakkan pesawat pengangkutan dan penumpang di sepanjang landasan. Teknik ini mula dibangunkan pada 50-an abad yang lalu, sebanyak tiga salinan telah dipasang. Unit-unit tersebut telah dikendalikan sehingga awal tahun 70-an, selepas itu ia telah ditamatkan perkhidmatannya. Tiada salinan yang masih ada pada masa ini.

Penciptaan mesin itu bermula mengikut arahan Kementerian Pengangkutan. Tugas yang dihadapi oleh pereka Minsk adalah untuk mencipta traktor lapangan terbang yang mampu mengangkut pesawat dengan berat sehingga 85 tan. Kemunculan MAZ-541 tidak mempunyai analog di dunia.

Luaran

Tarik tunda itu dilengkapi dengan badan unik semua logam. Kokpit tertutup mempunyai tiga bahagian cermin depan dengan pengelap pada setiap bahagian. Dinding belakang direka dengan cara yang sama. Pintu masuk ke tempat kerja dilakukan melalui pintu sisi jenis berengsel. Di tengah terdapat dua pasang tempat duduk, membelakangi satu sama lain.

Di bahagian tepi, jurutera telah menyediakan selempang tambahan yang menduplikasi konfigurasi pintu dan kabin tanpa bingkai kaca. Di belakang bahagian berengsel terdapat blok untuk penyelenggaraan kenderaan tunda. Di hadapan ada empatelemen cahaya lampu kepala. Kawasan kerja diterangi oleh tiga lampu sorot berputar dari buritan peralatan. Sepasang palka dilengkapi di bumbung untuk meningkatkan keterlihatan dan pengudaraan.

Pengurusan

Di dalam kabin traktor lapangan terbang diesel MAZ-541, terdapat dua stesen kawalan yang dilengkapi dengan set lengkap instrumen dan peranti, bersama dengan stereng. Titik kawalan adalah pepenjuru, membolehkan pengendali bergerak dari satu tempat ke tempat lain dengan cepat dan bebas. Ciri reka bentuk memungkinkan untuk meningkatkan ketepatan peralatan kedudukan berhubung dengan halangan belakang. Semasa menggerakkan pelapik, pemandu berada di pos kawalan hadapan.

Semua tunda yang dicipta oleh pereka Belarusia dicat dengan warna merah-oren. Bumbung, tudung dan bahagian atas sayap ditutup dengan cat putih. Pada masa akan datang, sayap telah dicat semula sepenuhnya di latar belakang utama kereta. Bampar hadapan ditutup dengan lapisan putih dengan jalur merah-oren.

Parameter teknikal

Semua elemen kenderaan penunda MAZ-541 dipasang pada rangka rivet keluli, beberapa bahagian dipinjam daripada trak bersiri. Jambatan dipasang pada mata air separa elips. Untuk menjamin pertambahan berat, pemberat disediakan, yang memungkinkan untuk membawa berat operasi kepada 28, 23 tan.

Ciri-ciri lain bagi kapal tunda lapangan terbang yang dimaksudkan:

• unit kuasa - 12-silinderenjin diesel D-12A dengan konfigurasi V;
• volume berfungsi - 38800 cc;
• kuasa maksimum - 300 hp c;
• kelajuan - 1600 rpm;
• penggunaan bahan api - 120-130 l / 100 km;
• lokasi tangki - di dalam badan;
• panjang/lebar/tapak - 7, 97/3, 4/3, 4 m.
• tayar belakang/depan - 17, 00-32/15, 0-20.

Dua drawbar digunakan serentak untuk mengangkut pesawat. Elemen pertama dipasang pada paksi topang hadapan pesawat, lekapan kedua berpaut pada penyerap hentakan. Sepasang palang tunda disediakan di bahagian buritan, dan analog hadapan terletak di hadapan bampar.

Setara asing

Sebagai perbandingan, mari kita kaji ciri prestasi traktor lapangan terbang Schopf buatan Jerman. Rangkaian syarikat ini termasuk beberapa kenderaan tunda seberat 5 hingga 70 tan, mampu melaksanakan pelbagai tugas. Syarikat itu telah mengeluarkan peralatan yang bersaing dengan analog terkemuka dunia selama beberapa dekad.

Mesin direka bentuk untuk beroperasi di pelbagai kawasan iklim. Salah satu pengubahsuaian yang paling laris ialah model Schopf F-110. Peralatan ini dilengkapi dengan transmisi automatik, pacuan semua roda dan mekanisme pusing pada semua roda. Daya tarikan 110 kN memungkinkan untuk menunda pesawat kecil dan sederhana dengan berat berlepas sehingga 160 tan. Variasi elektrik dengan kuasa 60 kW beroperasi dengan berat sehingga 150 tan, tidak menghasilkan pelepasan berbahaya. Kapasiti batericukup untuk 30 penghantaran.