"Ford Transit" dengan pacuan semua roda: ciri, spesifikasi dan ulasan

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 17:52

Dalam pasaran kenderaan komersial hari ini, tidak ramai wakil yang memberi kebebasan bergerak dalam keadaan luar jalan. "Ford Transit" dengan pacuan semua roda adalah salah satu daripada mereka yang akan membolehkan anda mengangkut barang ke "arah" negara kita. Selain keupayaan merentas desa yang dipertingkatkan, ia mempunyai beberapa kelebihan berbanding pesaing.

Penampilan

Reka bentuk kereta dalam kategori ini ialah kriteria paling tidak penting apabila memilih. Tetapi pengeluar cuba mengekalkan gaya tunggal dalam keseluruhan barisan kereta yang dihasilkan. Berikutan kemas kini bahagian luar model penumpang, Ford Transit - 2017 (pacuan semua roda) turut menjalani peningkatan muka. Walaupun secara luaran ia tidak berbeza dengan rakan sejawat monodrive.

Seperti Ford Kuga, Focus, Mondeo dan penumpang lain, Transit menerima optik berbentuk kompleks, gril heksagon yang diperbesarkan dan cap hud yang berbeza. Terima kasih kepada perubahan ini, kereta itu menerima penampilan moden dan bergaya. Di sebelah menonjol tumbuh dalamlebar pintu kargo. Sekarang ia adalah 1300 mm, yang membolehkan anda memuatkan palet euro bukan sahaja melalui pintu belakang. Di bahagian belakang, terdapat lebih sedikit perbezaan - optik yang diubah suai sedikit, dan itu sahaja. "Ford Transit" (pacuan empat roda) 4x4 dibezakan oleh papan nama AWD di pintu belakang kanan.

Dimensi

Tiga pengubahsuaian asas tersedia untuk "Transit":

• L2H2;
• L3H3;
• L4H3.

Yang pertama membayangkan tapak panjang sederhana. Jumlah panjang ialah 5531 mm, lebar 2474, ketinggian maksimum 2550. Dengan jarak roda 3300 mm, dimensi petak kargo adalah yang terbaik dalam kelas - 178418853200 (whd). Kapasitinya ialah 10 meter padu. m, dan berat kargo yang dibenarkan ialah 1300 kg. Pada masa yang sama, versi "pendek" boleh memuatkan 4 palet euro.

L3H3 - pengubahsuaian tapak panjang. Walaupun ia boleh memuatkan tidak lebih daripada empat palet, kemungkinan jumlah kargo mencapai 13 meter padu. m. Dan kapasiti beban adalah sehingga 1400 kg. Panjang kereta sedemikian ialah 5981 mm, lebar - 2474, tinggi - 2786. Parameter badan - 178421253494.

Jarak roda lebih panjang L4H3 ialah gergasi trak komersial yang sebenar! Ia sudah memuatkan 15 meter padu kargo dan sebanyak lima palet berukuran 1200800 mm. Jisim kargo yang diangkut mencapai 2170 kg. Lebar dan ketinggian adalah serupa dengan siri tapak panjang, dan panjangnya ialah 6704 mm. Petak kargo tersebar di atas 4217 mm, dimensi selebihnya adalah sama dengan dimensi L3H3.

Transmisi dan Pandu

"Ford Transit" dengan pacuan semua roda, atau satu gandar, tersedia dengan satu kotak gear. Ia boleh dipercayai, terbuktimekanik enam kelajuan masa. Kesederhanaan dan ketahanannya telah dibuktikan dengan perjalanan berjuta-juta batu dalam pelbagai keadaan jalan dan cuaca.

Untuk pangkalan L4H3, hanya pacuan roda belakang disediakan. Selebihnya "Transit" boleh dengan pacuan semua roda, belakang dan hadapan. Mana-mana pembuat kenderaan komersial boleh berbangga dengan van pacuan mono, dan formula 4x4 adalah jarang berlaku. Ia dilaksanakan seperti berikut: roda belakang sentiasa menarik kereta, dan roda hadapan disambungkan pada masa roda belakang tergelincir. Oleh itu, cengkaman licin dan kestabilan kenderaan bertambah baik. Apatah lagi fakta bahawa anda boleh melupakan banyak jam masa rehat di kawasan bersalji.

Loket

Penggantungan hadapan ialah berbilang pautan. Ini memastikan pengendalian yang lancar bagi benjolan dan keselesaan untuk orang di dalam kabin. Dan semasa dalam perjalanan, pautan berbilang membuatkan anda lupa bahawa ini bukan kereta penumpang.

Terdapat banyak variasi suspensi belakang. Ia semua bergantung pada kapasiti beban yang dikehendaki. Versi paling mudah dilengkapi dengan mata air daun tunggal. Apabila berat beban bertambah, yang berbilang helaian juga boleh dipasang. Untuk versi dengan kapasiti tampung maksimum, penggantungan udara gandar belakang disediakan. Terima kasih kepada beg udara, pelepasan tidak bergantung pada jisim, dan peluang untuk menghantar kargo dengan selamat dan kukuh meningkat. Memandangkan jenis ampaian ini melembutkan hentakan dengan lebih baik apabila memandu melalui lubang dan sambungan yang ketara berbanding spring.

Enjin

Anda tidak perlu pening kepala apabila memilih unit kuasa. Untuk Rusia, terdapat dua pilihan, dan kedua-duanya adalah diesel. Dan ini bagus! Lagipun, enjin petrol mempunyai selera yang tinggi untuk bahan api, sementara ia tidak boleh mengejutkan dengan tujahan.

Enjin yang terkenal dan terbukti - 2, 2 turbodiesel. Ia menghasilkan 125 kuasa kuda sederhana dan 350 Newton tujahan, tetapi ini cukup untuk penerbangan bandar dan pinggir bandar. Ia terkenal dengan sifat bersahaja dan tahan lama. Dengan laluan penyelenggaraan yang tepat pada masanya, anda boleh melupakan motor ini. Dipasang pada semua versi kecuali lebih panjang. Hanya dengan "hati" ini "Ford Transit" boleh memandu sepenuhnya.

Versi kedua ialah yang pertama diubah suai. Jumlah yang sama iaitu 2.2 liter dengan turbin menghasilkan 135 liter. Dengan. dan 355 N/m. Jumlahnya tidak berubah seperti pengalaman memandu. Permulaan dan pecutan yang yakin dalam hampir mana-mana julat kelajuan, walaupun di bawah beban penuh badan.

Angka penjimatan bahan api bagi enjin ini adalah menggalakkan. Dalam kitaran gabungan "Ford Transit" dengan pacuan semua roda, penggunaan menunjukkan hanya 9.7 liter setiap seratus. Versi Monodrive menggunakan 8-9 liter setiap 100 km.

Salon

Masuk ke bahagian dalam van, anda serta-merta terlupa bahawa anda tidak berada di dalam kereta. Jurutera mengalihkan dan menaikkan hiasan Focus ke dalam kokpit Transit. Stereng yang sama, kunci yang sama dan torpedo. Malah sistem multimedia dengan paparan warna sentuh adalah sama. Pelarasan tempat duduk pemandu dalam lapan arah dan keupayaan untuk menukar kedudukan "stering" dalam ketinggian dan kedalamanmembolehkan perjalanan dengan selesa pada jarak yang jauh. Lagipun, pemandu jenis pengangkutan ini sering menghabiskan sepanjang hari di belakang roda.

Keselamatan

Banyak semua jenis pembantu elektronik akan dapat menghentikan sebarang kelemahan pemandu yang tidak berpengalaman.

Hill Start Assist membantu anda mendaki bukit. Ia mengekalkan brek kereta selama 2.5 saat selepas pemandu melepaskan pedal.

Kawalan Kestabilan Dinamik (ESC) secara automatik mengagihkan tork antara roda apabila kereta terbabas di selekoh.

Bantuan brek kecemasan akan membantu memberhentikan kereta jika pemandu tidak berusaha secukupnya.

Penjejakan kestabilan menegak - sistem akan membantu untuk meratakan van apabila hempas, bertindak melalui brek atau, sebaliknya, menambah daya tarikan.

Kawalan Anti-Slip meningkatkan daya tarikan. Sangat berguna apabila bermula pada permukaan yang licin.

Kawalan beban mudah suai membina algoritma untuk pengendalian semua sistem di atas, bergantung pada jisim beban.

Harga

Kos trak ini agak demokratik. Ini dibenarkan oleh penyetempatan perhimpunan SKD di Yelabuga. Tiada aduan atau aduan tentang kilang ini: sampel yang berkualiti baik keluar dari barisan pemasangan.

Harga Ford Transit dengan pacuan semua roda bermula pada 2.371 juta rubel untuk asas sederhana dan 2.407 juta rubel untuk yang panjang. Pada pacuan roda depan atau belakang, anda boleh pergi untuk 1.856 juta.rubel. Pangkalan lebih panjang bermula dari 2.137 juta rubel.

Pendapat pemilik kereta

Mengenai "Ford Transit" dengan pacuan semua roda, ulasan pemandu sangat kontroversi. Tetapi di antara mereka, ciri negatif dan positif utama kereta boleh dibezakan.

Punca mengecam:

• kos penyelenggaraan (lagipun, ini adalah kenderaan untuk perniagaan, dan pemilik ingin berbelanja lebih sedikit dan memperoleh pendapatan lebih);
• Kabin kalis bunyi;
• tuntutan yang agak kontroversi untuk lantai plastik di tempat penyimpanan kargo.

Kelebihan pemandu kereta ini termasuk:

• tork tinggi dan motor jimat;
• ergonomi kabin;
• kapasiti bagasi;
• prestasi brek yang sangat baik;
• optik kerja (rasuk rendah/tinggi);
• kelakuan jalan raya;
• kemudahan memuat dan memunggah.