2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:07
Setiap pemandu sekurang-kurangnya sekali menghadapi masalah pembaikan tayar. Terima kasih kepada teknologi moden, hampir semua tayar boleh dipulihkan hari ini. Pembaikan tayar boleh dibahagikan kepada dua kumpulan: kompleks dan mudah. Yang terakhir ini berkaitan dengan pancitan tayar. Kompleks merujuk kepada luka sisi dan apa yang dipanggil "hernia" pada permukaan.
Pembaikan tayar sedemikian adalah mustahil tanpa peralatan khas dan pematuhan kepada teknologi tertentu. Di garaj anda sendiri, anda tidak akan melakukan apa-apa pada tayar yang dipotong. Oleh itu, jika anda perlu membaiki bahagian tepi tayar, segera hubungi perkhidmatan tayar. Nah, jika anda "mengambil" paku, maka mencabutnya tidak akan sukar. Anda boleh mengeluarkan skru, sekeping wayar atau serpihan jika anda mempunyai alatan tertentu yang terdapat di hampir setiap batang. Nah, jika paku itu merosakkan kamera, lebih baik menghantarnya untuk pemvulkanan. Proses ini tidak akan mengambil banyak masa, malah pemandu termiskin mampu membelinya. Sudah tentu, anda boleh memvulkan tayar sendiri, tetapi bersedia untuk menghabiskan beberapa jam masa peribadi untuk perkara ini.
Dalam masa terdekat, tayar dengankamera akan pergi ke sejarah yang jauh. Dan semuanya kerana tubeless mempunyai beberapa kelebihan, termasuk keselamatan perjalanan. Pembaikan tayar tanpa tiub sebaiknya diserahkan kepada pakar. Walaupun terdapat pengedap khas di kedai-kedai kereta, berkat itu anda juga boleh membaiki tayar pancit di jalan raya. Kaedah ini dipanggil pembaikan sementara (dipermudahkan). Selepas itu, adalah penting untuk mengeluarkan tayar dari rim dan membuat pemulihan terakhir. Malangnya, pengedap tidak dapat 100 peratus membaiki tusukan. Ia bertujuan untuk mereka yang berada di jalan raya, jauh dari kedai tayar terdekat. Lagipun, apabila menggunakan pengedap, anda tidak memerlukan sepana atau bicu.
Pembaikan tayar dan kaedahnya bergantung pada jenis, serta lokasi kerosakan tayar. Yang terakhir ini mempunyai struktur biasa yang terdiri daripada bangkai (elemen kekuatan utama yang bergantung kepada kekuatan tayar), serta beberapa lapisan gelanggang (benang khas yang dipasang pada gelang manik).
Butiran kerosakan
Tusukan ialah kerosakan kecil dengan kemungkinan kehilangan tekanan dan kekejangan tayar. Potongan adalah kerosakan besar pada tayar dengan putus pada benang gelanggang dan kehilangan kekejangan sepenuhnya. Selalunya, luka berlaku apabila terkena pecahan kaca, objek logam tajam, malah tidak berhati-hati memukul tepi jalan.
Selain itu, sedikit bengkak mungkin berlaku pada permukaan getah (biasanya fenomena ini dipanggil "hernia"). Sebab untuk ini mungkin penembusan lapisan luar tayar dari kord (memulihkansifat dan ciri asal tidak lagi mungkin). Juga, "hernia" terbentuk kerana pecahnya benang dalam bingkai (hampir mustahil untuk menentukan lokasi kerosakan yang tepat). Dalam kes ini, lebih menguntungkan untuk membeli tayar baru daripada membaiki tayar. Dan jika anda tidak menggantikannya tepat pada masanya, maka pada saat yang paling tidak sesuai, getah lama mungkin pecah.
Disyorkan:
Penetapan asas pada tayar. Penetapan tayar sepanjang musim. Penjelasan tentang penetapan tayar
Artikel menerangkan sebutan standard pada tayar. Senarai jawatan antarabangsa dengan penyahkodan diberikan
Pembaikan hab roda: tanda-tanda kerosakan, punca, langkah pembaikan
Setiap pemandu tahu bahawa peraturan utama di jalan raya adalah keselamatan, yang mesti dia pastikan bukan sahaja untuk dirinya dan penumpangnya, tetapi juga untuk pengguna jalan raya yang lain. Ini terpakai bukan sahaja untuk pematuhan peraturan lalu lintas, tetapi juga kepada keadaan teknikal kereta
Indeks tayar. Indeks tayar: penyahkodan. Indeks beban tayar: jadual
Tayar kereta adalah seperti kasut manusia: ia mesti sepadan dengan bukan sahaja musim, tetapi juga ciri teknikal kenderaan. Konsep "kasut tidak selesa" sudah biasa kepada semua orang. Perkara yang sama berlaku dengan tayar yang salah. Salah satu penunjuk penting getah ialah indeks tayar, yang menentukan beban maksimum dan kelajuan yang dibenarkan bagi setiap tayar
Adakah mungkin untuk memandu dengan tayar musim sejuk pada musim panas: peraturan keselamatan, struktur tayar dan perbezaan antara tayar musim sejuk dan musim panas
Terdapat situasi di mana pemandu boleh menggunakan tayar musim sejuk pada musim panas. Ini merujuk kepada kerosakan roda di jalan raya. Jika roda ganti di dalam kereta disemat, ia dibenarkan untuk memasangnya dan bukannya yang pancit dan memandu dengan cara ini ke tempat pemasangan tayar terdekat. Untuk tindakan sedemikian, pegawai polis trafik tidak berhak untuk mengeluarkan denda. Tetapi anda harus memikirkan bagaimana getah yang dimaksudkan untuk musim lain akan berkelakuan di jalan raya
"Toyo" - tayar: ulasan. Tayar "Toyo Proxes SF2": ulasan. Tayar "Toyo" musim panas, musim sejuk, semua cuaca: ulasan
Pengeluar tayar Jepun Toyo ialah salah satu penjual terbaik dunia, dengan kebanyakan kenderaan Jepun dijual sebagai peralatan asli. Ulasan tentang tayar "Toyo" hampir selalu berbeza dalam maklum balas positif daripada pemilik kereta yang bersyukur
