Pembaikan hab roda: tanda-tanda kerosakan, punca, langkah pembaikan

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:05

Setiap pemandu tahu bahawa peraturan utama di jalan raya adalah keselamatan, yang mesti dia pastikan bukan sahaja untuk dirinya dan penumpangnya, tetapi juga untuk pengguna jalan raya yang lain. Ini terpakai bukan sahaja untuk pematuhan peraturan lalu lintas, tetapi juga kepada keadaan teknikal kereta.

Sejarah mengetahui banyak kes kemalangan yang melibatkan kenderaan rosak. Oleh itu, adalah sangat penting bagi pemandu untuk dapat mencari dan menghapuskan kerosakan sedia ada dalam masa. Pertama sekali, ini terpakai pada casis, kerana keselamatan perjalanan bergantung padanya. Ia termasuk bukan sahaja roda, tetapi juga hab, yang akan dibincangkan dalam artikel ini. Ia memainkan peranan yang sangat penting dalam operasi mesin yang kompleks. Artikel ini membincangkan tentang pembaikan hab dan masalah yang berkaitan dengan kerosakannya.

Peranti hab dan tujuannya

Setiap bahagian kenderaan melaksanakan kerja yang diberikan oleh pembangun. Tugas hab adalah untuk mengamankan roda ke gandar dan menghantar tork dari aci engkol kepadanya. Seiring dengan pergerakanIa juga direka untuk menghentikan kereta, kerana cakera brek dipasang padanya. Ia dibuat dalam bentuk bahagian satu bahagian dengan separuh paksi atau dengan lubang splined pendaratan untuk pemasangan pada separuh paksi engsel dengan halaju sudut yang sama. Galas adalah elemen penting dalam casis, yang boleh menjadi satu atau dua baris. Hab Tujuan Umum:

• Pegang rim roda dengan selamat.
• Jadilah asas untuk memasang cakera brek dan komponen lain, seperti ABS.
• Putar roda.

Tugasan bahagian individunya:

• Rim dengan lubang diperlukan untuk skru pada bolt, stud atau sesendal pemandu.
• Bahagian dalam diperlukan untuk pemasangan galas.
• Slot dalam lubang diperlukan untuk memuatkan hab pada aci sambungan CV.
• Sesetengah elemen mempunyai slot tambahan untuk memasang penderia.

Sebelum membaiki hab roda, adalah perlu untuk menjelaskan jenis dan reka bentuknya. Dan jika pembongkaran dilakukan buat kali pertama, maka adalah dinasihatkan untuk membaca maklumat mengenai ciri-cirinya. Kadang-kadang bahagian yang rosak juga tidak mempunyai kecacatan yang kelihatan. Tanpa pengalaman, anda boleh menggantikan hab yang boleh diservis sepenuhnya.

Tanda haus dan cara mengenal pasti

Pemandu berpengalaman boleh mengetahui sama ada hab perlu dibaiki dengan mengikuti beberapa tanda:

• Tayar haus tidak sekata.
• Terdapat banyak goyangan badan semasa membelok atau membrek.
• Semasa memandu, kereta mula menyimpang darijalan lurus.
• Penyerap hentakan mula bocor dan mengecut. Ini menyebabkan getaran dan bunyi luar semasa memandu.

Gejala sedemikian biasanya menunjukkan bahawa pembaikan hab roda hadapan diperlukan pada kenderaan pacuan roda hadapan. Satu lagi tanda kemerosotan produk yang lebih jelas untuk jenis kenderaan ini ialah kehausan tayar tinggi, yang menjejaskan getaran dan sogokan pada stereng semasa memandu. Akibat geseran kuat galas dalam, cakera brek menjadi panas.

Untuk mengetahui, anda perlu memandu sejauh 10 kilometer dan menyentuhnya. Jika suhunya lebih daripada 70 °, maka ada sebab untuk berfikir. Jika ragu-ragu, anda boleh menaikkan kereta dengan bicu dan memutar roda ke depan dan ke belakang. Hab yang usang berputar dengan bunyi berderit dan kompang. Dia juga bermain, seperti yang dibuktikan dengan sedikit longgar roda.

Sebab dipakai

Punca biasa kerosakan sedemikian ialah kemerosotan teruk komponen lain sistem. Penyerap hentak yang tidak diperbaiki dengan betul, ketidaktepatan dalam pelarasan penjajaran roda menyebabkan kerosakan yang tidak boleh diperbaiki pada hab. Pada kenderaan pacuan roda hadapan, ia sangat tertekan.

Pada mesin pacuan roda belakang, beban paksi dan menegak yang ketara menjejaskan kehausan bahagian tersebut, dan pada mesin pacuan semua roda, tork yang tinggi ditambahkan padanya. Dalam sesetengah kes, pembaikan hab diperlukan kerana kecuaian pemilik sendiri. Ini berlaku semasa penukaran tayar. Tidak semua orang merasakan itu"maksud emas" dan gunakan terlalu banyak daya, memecahkannya. Dalam kes sedemikian, lebih baik menggunakan sepana yang mempunyai tork bolt boleh laras.

Kerosakan yang ketara disebabkan oleh habuk, lembapan, yang masuk ke dalam semasa memandu di jalan raya. Debu di dalamnya berfungsi sebagai pelelas, secara beransur-ansur melelas permukaan bahagian dan memerah pelincir. Anda boleh mengetahui tentang ini dengan ciri dengung dan ketukan, yang semakin kuat apabila terkena bonggol. Selain itu, apabila anda memusingkan stereng, brek adalah bukan ciri untuk kereta. "Gejala" di atas adalah tanda pertama bahawa terdapat masalah dengan hab.

Alat yang diperlukan

Biasanya cukup untuk membaiki hab:

• Set sepana dengan saiz kepala yang berbeza.
• Alih keluar cincin penahan.
• Naib.
• Penyingkiran cawan.
• Satu set pemutar skru.
• Pahat.
• Tukul.
• Jack.

Set alat ini adalah standard. Biasanya ia cukup untuk bekerja, tetapi dalam beberapa kes peranti khusus mungkin diperlukan. Contohnya, untuk kereta asing, di hab yang mana penderianya dipasang.

Urutan kerja

Semua alat ganti yang diperlukan mesti dibeli terlebih dahulu. Untuk menentukan sama ada pemasangan hab lengkap atau hanya galas diperlukan, anda boleh menentukan tahap pemanasan cakera brek dan tahap kehausannya. Hanya bahagian yang bermasalah perlu diganti. Adalah wajar untuk menduplikasi kerja bicu dengan bar, bata atausokongan lain, sekiranya kereta itu terlepas darinya. Adalah penting untuk memberikan kereta tempat berpijak yang boleh dipercayai semasa bekerja. Anda tidak perlu mengangkatnya tinggi kerana anda hanya perlu menggantung roda supaya ia boleh dikeluarkan dengan mudah.

Selepas semua persiapan, kereta diletakkan pada brek tangan dan gear dihidupkan. Pembaikan hab hadapan bermula dengan penyingkiran roda, yang mana empat bolt penetap dibuka dan ia ditanggalkan. Kemudian keluarkan penutup pelindung dari hab dengan pemutar skru. Angkup dikeluarkan dari cakera brek, yang termasuk dram dan rak. Agar mereka tidak campur tangan, mereka hanya diketepikan dan digantung. Dalam langkah ketiga, keluarkan petua stereng dan sambungan bebola. Cakera brek dikeluarkan dengan hanya membuka skru bolt yang memasangkannya pada hab. Kemudian mereka mengeluarkan rak dan mengeluarkan hab itu sendiri.

Selalunya galas itu sendiri pecah, jadi hanya ia ditukar. Sekiranya berlaku kerosakan yang lebih serius, keseluruhan bahagian secara keseluruhan ditukar. Hab belakang dibaiki dengan cara yang sama. Selepas memeriksa dan menggantikan bahagian yang rosak, pasang dan pasang semula.

Kesimpulan

Pembaikan hab tidak boleh diklasifikasikan sebagai kerap, kerana kekerapannya bergantung pada faktor luaran. Pemanduan yang tepat dan berjimat cermat pada kereta boleh memanjangkan hayat bahagian tersebut. Ia sudah mengalami beban yang sangat besar, yang mana hayat perkhidmatannya dikurangkan secara drastik. Diagnosis tepat pada masanya akan membolehkan anda mengenal pasti kerosakan lebih awal, sebelum ia berkembang menjadi masalah besar.