Motosikal untuk luar jalan dan bandar

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:07

Apabila tiba masanya untuk memilih kenderaan dua roda untuk diri sendiri, pelbagai jenis motosikal boleh memainkan jenaka yang kejam. Di satu pihak, ini adalah peluang untuk memilih pilihan yang ideal, tetapi ia juga boleh berubah bahawa pilihan itu akan menyakitkan. Oleh itu, mula-mula anda perlu memikirkan keperluan yang perlu dipenuhi oleh motosikal itu.

Dua kelas

Ledakan basikal sukan sedang berlaku, dan semakin ramai orang disemai dengan percintaan perjalanan motosikal jarak jauh, dan mereka yang suka sukan lasak menggemari motocross. Untuk memilih motosikal untuk off-road, anda perlu memutuskan tugas apa yang akan diberikan kepadanya terlebih dahulu. Jika ini adalah perjalanan yang selesa, maka anda harus memilih daripada kelas enduro. Jika perjalanan melampau di atas rupa bumi tanpa asf alt, pilihan adalah untuk basikal motocross. Terdapat juga model yang menyertakan elemen kedua-dua kelas.

basikal silang

Mungkin tidak selalu jelas kepada pemula tentang perbezaan antara basikal motocross dan basikal enduro. Ini disebabkan oleh fakta bahawa sering model antara kelas mengandungi perkataan "enduro" dalam nama. Malah, perbezaannya agak besar. Basikal motocross direka untuk menunggang motocross sahaja, begitu jugatiada lampu isyarat, lampu depan, batang almari pakaian, dalam satu perkataan, semuanya mudah pecah dan jatuh apabila ia jatuh. Motosikal seperti itu boleh dikeluarkan sebagai peralatan sukan dan tidak memerlukan lesen kategori A daripada juruterbang, namun, ia juga tidak boleh dipandu di sekitar bandar, dan ia mesti dihantar ke motocross dengan pengangkutan lain.

Peralatan sukan

Jika basikal silang mempunyai semua dokumen yang diperlukan, anda boleh menunggangnya mengelilingi bandar, setelah memasang semua bahagian yang hilang sebelum ini. Bagaimanapun, motosikal sebegini mempunyai tempat duduk yang sempit, jadi menunggang jarak jauh amat memenatkan. Sukar untuk memandu lebih daripada beberapa ratus kilometer di atasnya, di samping itu, tapak besar pada tayar membawa kepada getaran yang berlebihan pada garpu stereng apabila memandu di atas asf alt, yang seterusnya memberi tekanan pada tangan pemandu.

Sebagai pilihan yang bagus untuk pemula, motosikal Cina IBRIS TTR sesuai. Walaupun model murah ini memerlukan sedikit penambahbaikan (sebagai peraturan, penggantian beberapa bahagian dengan yang serupa dibuat di Jepun). Ia juga boleh menjadi B altMotors Enduro 250. Pengeluar global lain juga mempunyai banyak model untuk motocross. Sebagai basikal luar jalan dan bandar, contohnya, Honda CRF250L, yang terasa hebat di lebuh raya dan di bahagian jalan yang sukar, atau Kawasaki KLX250S 250cc.

Untuk keselesaan perjalanan

Jika anda memilih basikal touring untuk off-road, enduro adalah yang paling sesuai. Sebagai peraturan, motosikal seperti itu lebih besar daripada motorcross, terutamanyajika anda mengambil kira batang almari pakaian klip-on yang besar, yang akan merangkumi semua yang anda perlukan, daripada bekalan makanan kepada khemah dan beg tidur. Walaupun basikal luar jalan direka untuk tujuan lain, ia akan dapat mengatasi pelbagai kawasan tanpa asf alt, walaupun ia hampir tidak dapat menunggang di atas tanah liat basah, contohnya. Motosikal jelajah luar jalan (gambar di bawah) secara tradisinya mempunyai tempat duduk yang selesa yang boleh memuatkan dua orang, yang juga penting untuk perjalanan jauh.

Kualiti utama motosikal jelajah

Pertama, ini ialah diameter roda. Jika laluan itu adalah secara eksklusif di sepanjang lebuh raya atau buku asas bergulung dalam cuaca baik, parameter ini tidak begitu penting. Walau bagaimanapun, jika pengembara tahu mereka perlu mengatasi kawasan berbatu, adalah lebih baik untuk mempunyai roda yang lebih besar daripada 21 inci (53 cm).

Sama pentingnya ialah kehadiran pemula elektrik. Sekiranya motosikal itu terhenti di dalam lopak, parit atau di atas bukit, ia akan menjadi sangat menyusahkan untuk memulakannya dari pemula, terutamanya jika pengembara berjalan sendirian. Berat juga penting, jadi jika tiada keutamaan peribadi, lebih baik memilih model yang disejukkan udara. Di samping itu, ia lebih mudah untuk diselenggara, dan ini penting, kerana anda sering perlu membaiki motosikal luar jalan dengan tangan anda sendiri, berada dalam keadaan yang melampau. Oleh itu, ia mestilah sebolehpercaya yang mungkin, dan tugas pemandu adalah untuk mengetahui sepenuhnya peralatan dan keupayaannya.

Enjin dan tangki

Mengenai kapasiti padu optimum untukpendapat orang tourenduro mungkin berbeza. Ada yang berpendapat bahawa mereka berasa hebat pada 250 "kiub", yang lain mengatakan bahawa mereka memerlukan lebih banyak daya tarikan, kerana enduro yang dimuatkan dengan enjin kecil tidak "menarik" apabila bergerak ke atas bukit. Walau bagaimanapun, enduro bersaiz sederhana (dari 600 m3) dianggap universal. Mereka berprestasi baik di lebuh raya, di bandar dan luar jalan.

Sifat perjalanan yang dimaksudkan menentukan saiz tangki bahan api. Jika mengisi minyak diperlukan setiap 100-200 km, motosikal sedemikian tidak sesuai untuk perjalanan jarak jauh. Tangki besar adalah jaminan bahawa anda tidak perlu kehabisan gas di suatu tempat di jalan desa, walaupun dalam apa jua keadaan berguna untuk membawa kanister tambahan bersama anda.

Motosikal yang menggunakan pelinciran bah kering dianggap lebih dipercayai. Apabila berhenti secara tiba-tiba, apabila motosikal terjatuh atau tergolek, sistem pelinciran ini menghilangkan "kebuluran minyak" enjin dan penurunan tekanan, jadi terlalu panas tidak akan berlaku.

Honda Africa Twin berdasarkan perlumbaan XLV750R dan Transalp boleh menjadi pilihan yang bagus. Pengembara juga jatuh cinta dengan KAWASAKI KLE500, terutamanya kerana harga untuknya di pasaran sekunder bermula dari 80 ribu rubel. Pemenang berbilang Dakar, YAMAHA XTZ750 Super Tenere juga boleh menjadi kenderaan yang hebat untuk perjalanan jarak jauh dan keseronokan rali.

Keputusan akhir

Enduro touring boleh dibahagikan kepada dua jenis. Yang pertama berasa hebat dalam keadaanluar jalan, bagus untuk semua keadaan jalan, tetapi kurang selesa di lebuh raya. Sebaliknya, yang terakhir adalah selesa, tetapi mereka boleh mengecewakan anda di kawasan yang sukar.

Selalu ada dualisme dalam pilihan motosikal sedemikian. Sebagai peraturan, hampir mana-mana laluan terdiri terutamanya daripada lalu lintas di lebuh raya, dan hanya beberapa, walaupun selalunya tempat yang paling indah, perlu pergi ke luar jalan, yang boleh dilalui dalam keadaan cuaca biasa. Oleh itu, anda harus memutuskan apa yang lebih baik: untuk menahan kesulitan semasa laluan utama, tetapi mudah melepasi tempat yang sukar, atau menaiki dengan selesa di lebuh raya dan "berpeluh" semasa kesukaran.

Namun, terdapat pilihan ketiga: mengembara dengan kumpulan yang besar. Pilihan terbaik ialah 5-6 orang, termasuk pemandu ganti.