Apakah itu pam dan mengapa ia diperlukan dalam kereta?

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 17:58

Seperti yang anda ketahui, mana-mana enjin pembakaran dalaman menghasilkan banyak haba. Sebahagian daripada tenaga ditukar kepada tork, tetapi jangan lupa bahawa semasa operasi motor memanaskan dengan ketara. Oleh itu, dia memerlukan sink haba yang baik. Untuk melakukan ini, reka bentuk enjin pembakaran dalaman menyediakan sistem penyejukan, juga dikenali sebagai SOD. Ia termasuk banyak paip, radiator, termostat dan pelbagai elemen tambahan. Tetapi elemen yang paling asas ialah pam. Apakah pam dan apakah fungsinya? Baca tentang perkara ini dan banyak lagi dalam artikel kami hari ini.

Ciri dan tujuan

SOD pada kebanyakan kereta adalah jenis cecair. Bahan penyejuk dituangkan ke dalam sistem. Ini biasanya antibeku atau antibeku. Bagaimanakah penyejukan berlaku? Proses ini adalah berdasarkan prinsip peredaran aliran sejuk dan panas antibeku dalam sistem. Bergerak melalui saluran jaket dalam blok motor, cecair mengambil sebahagian daripada haba dan mengeluarkannya ke persekitaran(melalui radiator di bahagian hadapan enjin).

Mengapa anda memerlukan pam dalam enjin kereta? Cecair itu sendiri tidak boleh beredar dalam sistem. Dan kerana proses pemanasan di sini adalah malar dan sengit, penyejukan haruslah seefisien mungkin. Untuk tujuan ini, jurutera telah menghasilkan pam khas. Dialah yang memastikan peredaran penyejuk sejuk dan panas dalam sistem secara paksa. Apakah fungsi lain yang dilakukan oleh pam? Peliknya, sebagai tambahan kepada perkara di atas, pam ini tidak menjalankan apa-apa fungsi lagi. Tetapi kebolehkhidmatan dan ketahanan unit kuasa bergantung pada kerjanya. Terlalu panas adalah penting untuk motor, dan terima kasih kepada pam air, motor beroperasi pada suhu optimum.

Baik untuk diketahui: suhu optimum untuk operasi enjin dianggap sebagai ambang 85-90 darjah. Selain itu, bukan sahaja terlalu panas berbahaya kepada motor. Enjin juga terjejas oleh apa yang dipanggil underheating (apabila jarum sensor berada di kawasan 60-70 darjah Celsius). Seiring dengan ini, masalah dengan unit kuasa mungkin berlaku, termasuk pembentukan campuran yang tidak betul dan penggunaan bahan api yang meningkat (memandangkan elektronik akan mencuba dalam setiap cara yang mungkin untuk memaksa enjin menjadi panas).

Di manakah lokasinya?

Apa itu pam, kita sudah tahu. Ini adalah pam yang direka untuk peredaran paksa penyejuk. Dan ia terletak dalam reka bentuk enjin itu sendiri. Secara khusus, pam terletak berhampiran blok enjin, dan pendesak berada di dalam baju itu sendirimenyejukkan.

Peranti

Reka bentuk elemen ini mengandungi butiran berikut:

• Kes.
• Roda gear.
• Pendesak.
• Axis.
• Bearing dan pengedap.

Kami akan membincangkan secara ringkas setiap elemen di atas di bawah.

Kes

Ia ialah bahagian galas pam. Apa itu korpus, tidak perlu dijelaskan. Ia adalah "bridgehead" untuk meletakkan semua komponen pam air. Pengecualian ialah takal dan pendesak itu sendiri. Mereka berada di luar. Perumahan pam itu sendiri diperbuat daripada aluminium. Untuk mengecualikan semua jenis kebocoran, gasket dipasang di persimpangan badan dan blok silinder.

Ia boleh guna dan tidak boleh dipasang semula apabila dialih keluar. Terdapat juga lubang longkang di perumahan pam air. Ia menghalang kelembapan dan antibeku daripada terkumpul di lokasi galas.

Kedap minyak, gandar, galas

Terdapat gandar keluli di dalam pam. Dua galas dipasang pada yang kedua, yang memberikan putaran. Biasanya gandar diperbuat daripada keluli berkekuatan tinggi. Dan galas itu sendiri adalah jenis tertutup. Di dalamnya terdapat pelincir yang diletakkan sepanjang tempoh operasi. Sebagai peraturan, ia berlangsung untuk masa yang lama. Biasanya galas dirawat selama 200-250 ribu kilometer. Sekarang mengenai anjing laut. Untuk apa item ini?

Ia berfungsi untuk mengelak penyejuk dengan galas. Itu tidak boleh diterimaantibeku telah bersentuhan dengan unsur-unsur ini. Jika tidak, mereka akan runtuh. Kotak pemadat ialah elemen getah yang dipasang pada sisi pendesak pam air.

Pulley

Pulley juga dirujuk sebagai "gear". Elemen ini berfungsi untuk menerima daya daripada aci engkol. Roda gear boleh didapati pada mesin dengan enjin yang mekanisme pengagihan gas mempunyai pemacu rantai.

Dan pada enjin pembakaran dalaman dengan "tali pinggang", takal juga memastikan operasi lampiran lain. Ini adalah pemampat penghawa dingin, penggalak hidraulik dan sebagainya. Tidak seperti motor rantai, tiada gelinciran semasa operasi. Oleh itu, kehadiran gigi pada roda tidak diperlukan di sini. Elemen ini diikat dengan tegar pada paksi pam.

Pendesak

Ia dipasang pada bahagian lain gandar. Pendesak ialah cakera dengan sayap dicetak di atasnya (oleh itu nama khusus). Bahagiannya diperbuat daripada aluminium. Tetapi baru-baru ini, semakin banyak kereta datang dengan pendesak plastik. Bahagian itu dipasang dengan tegar pada paksi pam dan berputar mengikut perkadaran dengan aci engkol. Apakah yang lebih dipercayai - plastik atau aluminium? Ramai pakar menasihati memilih pendesak logam. Pam kereta terbaik diperbuat daripada aluminium, kata pemandu kenderaan.

Prinsip kerja

Kebanyakan kenderaan (termasuk VAZ-2110) menggunakan pam empar. Ia dimasukkan ke dalam operasi terima kasih kepada pemacu tali pinggang. Daya kilas kepada pam datang dari aci engkolaci. Jadi, semasa enjin dihidupkan, pam menerima putaran dari takal ke pendesak. Oleh itu, ia juga mula berputar, memaksa cecair beredar melalui sistem. Lebih banyak pemandu memberi gas, lebih banyak pam (iaitu, pendesaknya) berputar ke atas. Oleh kerana tekanan, antibeku panas menembusi radiator dan menyejuk di sana. Dan dari yang terakhir, pada gilirannya, penyejuk yang sudah sejuk masuk ke dalam baju pada blok silinder. Selanjutnya, cecair sekali lagi menyerap haba dan diarahkan ke radiator. Juga, sebahagian daripadanya jatuh pada radiator dapur, yang berada di dalam kabin. Ini memastikan suhu udara kabin optimum pada musim sejuk.

Mengapa meletakkan pam tambahan pada kereta?

Di forum, anda boleh menemui banyak topik yang berkaitan dengan penghalusan sistem penyejukan enjin. Ini benar terutamanya untuk kereta domestik dan kereta asing bajet (contohnya, Daewoo Nexia). Mengapa memasang pam tambahan pada kereta? Ini dilakukan untuk meningkatkan kecekapan dapur pada kelajuan enjin terbiar. Oleh kerana pendesak berputar pada frekuensi yang sama dengan aci engkol, kelajuan melahunya akan menjadi minimum. Oleh itu, apabila mesin dihentikan, pengendalian dapur akan menjadi tidak cekap.

Apakah itu pam tambahan, hanya sedikit orang yang tahu. Tetapi "kelicikan" sedemikian telah lama diamalkan pada "BMW" dan "Mercedes". Sistem ini membolehkan anda memacu cecair dengan cepat dalam sistem pemanas, memberikan udara panas di dalam kabin. Adakah motor akan membeku dari ini? Tidak sama sekali, kata pakar. Radiator pemanas tidak mempunyai saiz yang begitu besar di mana ia akan mengambil haba daripada enjin pembakaran dalaman semasa melahupergi.

Di manakah pam tambahan dipasang? Ia boleh dipasang di beberapa tempat:

• Pada penyepit rambut berhampiran bateri.
• Pada pengancing penebat hingar standard pada perisai motor.
• Pada penyepit rambut berhampiran takungan mesin basuh.

Sebagai pam, anda boleh mengambil pam dari GAZelle. Sambungan dilakukan dengan menggunakan dua hos berbentuk S (boleh diambil dari "lapan"). Semua paip cawangan mesti diketatkan dengan pengapit, dan kuasa mesti disambungkan ke unit SAUO. Ini melengkapkan pemasangan pam tambahan.

Jadi, kami mengetahui apa itu pam di dalam kereta.