Ulasan kereta Ford Explorer-Sport baharu

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:06

Pada pandangan pertama pada Ford Explorer-Sport baharu, yang gambarnya terletak di bawah, tidak langsung dipercayai bahawa kereta lima meter ini mampu melakukan sebarang gerakan sukan. Berbanding dengan versi biasa kereta, hitam digunakan secara meluas dalam reka bentuk kebaharuan. Ini terpakai pada warna jeriji, perumah cermin, rel bumbung dan elemen lain yang biasa dilihat dalam rupa krom. Pereka bentuk memasang roda 20 inci yang dikemas kini dan lampu depan LED moden pada kereta.

Dalaman dalam kereta Ford Explorer-Sport hampir tiada perbezaan daripada versi standard. Di sini anda boleh melihat papan pemuka yang sama dengan meter kelajuan yang besar, sekeping untuk memilih mod pemanduan dan sistem multimedia. Daripada inovasi itu, perlu diperhatikan trim diperbuat daripada plastik beralun dalam warna antrasit, ambang pintu bercahaya, upholsteri kulit tempat duduk hadapan, serta pengalih dayung yang telah muncul. Lebih-lebih lagi, tempat duduk pemandu dan penumpang hadapan boleh dilaraskan secara elektronik dalam sepuluharah dan pengudaraan.

Unit kuasa kereta Ford Explorer-Sport baharu layak mendapat perkataan istimewa. Ulasan pembeli pertama menunjukkan bahawa "enam" berbentuk V dengan jumlah 3.5 liter dan dilengkapi dengan pengecas turbo yang dipasang di bawah hud kereta adalah penyelesaian yang sangat baik. Kuasa enjin ini, milik keluarga EcoBoost, ialah 360 kuasa kuda. Dia mampu menyuraikan kereta daripada terhenti kepada "ratusan" dalam hanya 6.4 saat. Perlu diingatkan bahawa motor menggunakan dua turbin. Bagi transmisi pula, Ford Explorer Sport baharu menggunakan transmisi automatik enam kelajuan.

Pecutan kebaharuan adalah pantas. Kereta itu memecut dengan pantas ke tanda 120 km / j, selepas itu pecutan menjadi lebih perlahan. Satu lagi nuansa - di bahagian dalam yang besar, kedinamikan kereta itu dilihat sedikit lancar. "Ford Explorer-Sport" baharu dalam kitaran gabungan menggunakan kira-kira lima belas liter bahan api untuk setiap "seratus" larian. Pada masa yang sama, petrol A-92 pun sesuai untuk kereta itu.

Brek kebaharuan telah menjadi lebih tegar, tetapi, seperti yang ditunjukkan oleh latihan, ia tidak direka untuk pemanduan sukan. Hakikatnya ialah brek yang baik dan pantas adalah tipikal hanya untuk separuh pertama bulatan meter kelajuan. Pada kelajuan yang lebih tinggi, mekanisme menjadi terlalu panas, yang membawa kepada kekurangan usaha biasa pada pedal. Sebaliknya, penggunaan tetapan stereng dan suspensi baharu dalam kereta memudahkan danmenyeronokkan.

Di salun pengedar domestik untuk "Ford Explorer-Sport" baharu perlu membayar kira-kira 2.2 juta rubel. Walaupun kehadiran awalan "Sukan" dalam tajuk, kereta itu sukar dipanggil kereta sukan semata-mata. Selain itu, daripada keseluruhan rangkaian model Ford, kereta khusus ini adalah yang paling berkuasa, dan kosnya jauh lebih rendah berbanding kereta lain yang mempunyai ciri yang serupa.