TTR-125 motosikal luar jalan: spesifikasi, foto dan ulasan

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 17:52

"Irbis TTR 125" merujuk kepada motosikal motocross luar jalan. Mesin yang sangat baik ini sesuai untuk pemula yang mengimpikan motocross dan ingin mengalami banyak adrenalin. Daripada artikel tersebut, anda akan mengetahui tentang motosikal luar jalan secara amnya dan khususnya crossover Irbis, tentang kelebihan dan kekurangan model TTR 125, serta perkara yang perlu dilakukan apabila anda baru sahaja membeli peranti itu.

Basikal luar jalan

Anda perlu faham bahawa pembahagian kepada motosikal jalan raya dan luar jalan adalah sewenang-wenangnya. Sementara itu, kebanyakan model yang diklasifikasikan sebagai yang terakhir juga adalah sepanjang musim.

Antara SUV, terdapat:

• kasut silang;
• enduro;
• motard.

Cross dan enduro, walaupun secara zahirnya serupa, tetapi agak berbeza antara satu sama lain.

Enduro, bermaksud "ketahanan", ialah motosikal jelajah luar jalan. Ia lebih berat daripada salib, dan oleh itu kurang berkuasa. Di paya dan padang pasir lebih sukar untuk mengharunginya,tetapi jalan bandar dan standard agak mudah. Dan jika anda menganggap bahawa di trek anda boleh dengan mudah turun dari asf alt dan memandu melalui jalan berlubang, tangga dan tempat "menarik" lain, ini menjadikan jenis ini agak menarik. Motosikal ini, sudah tentu, tidak sesuai untuk menunggang setiap hari, tetapi ia akan menjadi pilihan terbaik untuk rekreasi dan sukan.

Motard boleh dikaitkan dengan pengubahsuaian jenis enduro. Biasanya mereka mempunyai roda tujuh belas inci, sistem brek yang lebih berkuasa dan suspensi untuk perjalanan yang selesa di atas asf alt dan luar jalan. Terdapat juga "supermotard" daripada pengeluar, yang mencirikan motor motard yang lebih berkuasa.

Secara berasingan, kita boleh katakan tentang konsep basikal pit: ini adalah motosikal mini yang dilengkapi dengan enjin petrol. Namun, walaupun bersaiz mini, bayi ini langsung tidak kebudak-budakan dan mudah memecut hingga lima puluh kilometer sejam.

Crossovers "Irbis"

Basikal silang direka untuk perlumbaan merentas desa. Kebanyakannya dilengkapi dengan motor dua lejang. Ini adalah ringan, dengan bingkai bertetulang, penggantungan perjalanan jauh dan unit kuasa berkuasa, motosikal. Biasanya mereka bermula dengan kick starter dan tidak mempunyai peralatan lampu. Antaranya terdapat versi yang lebih kecil untuk remaja dan juga kanak-kanak.

Barisan silang Irbis diwakili oleh model TTR.

1. TTR110.
2. TTR 125.
3. TTR 125R.
4. TTR 150.
5. TTR250.

Motosikal TTR 125

Inimoto sesuai untuk pencinta sukan lasak dan pergerakan bebas. Ia sesuai untuk atlet muda yang ingin memandu melalui rupa bumi dengan lubang, jalan berlubang dan ciri luar jalan yang serupa. Kelajuan maksimum ialah 80 kilometer sejam, tetapi di tangan seorang mekanik yang berpengalaman, motosikal itu boleh melakukan lebih banyak lagi.

TTR 125 ialah "Cina" yang boleh bersaing dengan "Jepun". Rantaian Irbis lebih nipis, dan pendaratannya lebih tegar. Tetapi ciri-ciri selebihnya terpulang kepada tanda. Ini termasuk, sebagai contoh, bingkai yang boleh dipercayai dan optik berkuasa.

Motor itu dicipta dengan mata pada Honda CUB. Motosikal lincah mudah diletakkan pada roda belakang dari gear pertama. Ini dicapai melalui enjin yang sangat baik: walaupun berukuran kecil 125 sentimeter padu, bergerak dengan yakin di atas rupa bumi yang kasar mudah dicapai untuk TTR 125. Ulasan daripada ramai peminat pemanduan mengesahkan ini. Terima kasih kepada brek dan tayar, menunggang di luar jalan adalah mudah untuk motosikal.

Bagi roda pula, perlu diperhatikan bahawa ia dilengkapi dengan brek cakera. Sebagai tambahan kepada penampilan yang sangat baik dan kekurangan keperluan untuk penjagaan khas, boleh diperhatikan bahawa mereka mudah dan berkesan untuk brek di luar jalan. Brek gendang tidak akan berfungsi dengan baik dalam lumpur dan salji, tetapi ia akan menjadi terlalu panas apabila memandu di jalan rata.

Walaupun fakta bahawa TTR 125 mempunyai ciri-ciri basikal motocross, yang sering tidak dipasang lampu, pemaju menambah lampu depan padanyakes mahu memandu dalam gelap.

Untuk jalan awam, lintasan ini mungkin tidak sesuai. Tujuan langsungnya adalah hiburan dan tunggangan. Di samping itu, apabila kereta penumpang tidak boleh lalu, kenderaan ini akan menghadapi tugas dengan mudah.

Kecacatan model

Pertama sekali, kritikan berkenaan ketinggian tempat duduk, yang mencecah dari 820 hingga 830 milimeter, bergantung pada binaan.

Bagi kebanyakan penunggang, 50 mph adalah terlalu perlahan, tetapi jika anda membaik pulih motor, anda boleh mencapai 100 mph.

Kapasiti tampung mengikut spesifikasi ialah 150 kilogram. Namun, pada hakikatnya, ternyata beban sebegitu terlalu berat untuk motosikal ini. Penggantungan mungkin tidak dapat bertahan. Tetapi crossover tidak direka untuk dua orang. Jadi jangan cuba.

Menukar gear boleh menjadi sukar pada mulanya tetapi biasakan dengannya dari semasa ke semasa.

Latihan mengenai Irbis

TTR 125 pitbike sesuai untuk pemula. Di atasnya, pelbagai helah motocross dikuasai dengan baik. Selepas itu, anda boleh beralih ke basikal yang lebih serius dengan selamat. Semua kemahiran yang boleh dipelajari di TTR akan berguna di jalan raya dan semasa memandu di bandar.

Sebelum perjalanan pertama

Selepas membeli crossover yang menarik ini, anda tidak seharusnya segera masuk ke dalam pelana. Adalah lebih baik untuk memeriksanya dengan teliti dan, mungkin, juga menyelesaikannya. Jika prinsip mudah ini diabaikan, sesuatu mungkin jatuh dari motosikal yang sudah dalam proses ujian. TetapiTiada perkara yang mengerikan akan berlaku, kerana semuanya boleh diperbaiki. Adalah lebih baik, sudah tentu, untuk memeriksa unsur-unsur terlebih dahulu, termasuk kebolehpercayaan pengikat. Bersedia untuk fakta bahawa bolt mungkin longgar. Adalah dinasihatkan untuk melincirkan bahagian, isi minyak baru.

Digalakkan juga untuk meletakkan pelindung pada penyerap hentak belakang supaya tidak serta merta tersumbat dengan kotoran. Untuk tujuan ini, tayar atau kain mudah dipercayai akan dilakukan. Sesetengah menggunakan linoleum untuk ini. Juga adalah baik untuk meningkatkan sayap. Kemudian ia akan lebih berkemungkinan untuk tidak menjadi kotor sepenuhnya apabila memandu melalui lumpur. Selain itu, kotoran akan mengatasi enjin, dan sistem penyejukannya mungkin tidak dapat mengatasi masalah tersebut.

Ia juga dinasihatkan untuk memeriksa kehadiran lubang pada gasket, yang terletak di bawah penutup tangki gas, dan juga melaraskan karburetor sensitif.

Selepas langkah ini, anda boleh memulakan ujian. Umpan silang yang keras untuk sebiji sebiji sudah tentu berlebihan. Tetapi dengan beberapa tweak, ia boleh berfungsi. Untuk tujuan ini, sesendal baharu dimesin untuk penggantungan, yang sepatutnya dua kali lebih tebal daripada yang sebelumnya, tangga dibetulkan, dan dengan pertumbuhan tinggi, stereng diletakkan lebih banyak.

Ramai yang bergerak di atasnya dan di jalan awam. Untuk menjadikan penunggangan lebih selesa, dinasihatkan untuk memakai tayar jalan, cermin, komputer basikal dan membuat lampu brek.

Dan jika anda menggantikan gegancu enam belas gigi dengan gegancu tujuh belas gigi, kelajuan motor akan meningkat dan tork akan berkurangan.

Kemungkinan pecahan

Seperti mana-mana teknik, sesuatu boleh pecah dalam TTR 125. Alat ganti untuknya, bagaimanapun, tidak akan ditemuiburuh. Ia dijual di mana-mana kedai. Selalunya masalah berlaku dengan lilin. Mereka perlu dibersihkan dengan kerap. Tetapi jika motosikal tidak bermula sama sekali, maka anda perlu menukarnya. Dengan kebocoran berterusan bahan api, anda perlu menukar penapis bahan api. Sproket juga sering tersumbat, dan pemanduan aktif boleh menyebabkan kegagalan klac. Rantai itu juga harus diganti.

Secara umum, ulasan TTR 125 hampir selalu bagus. Anda hanya perlu tahu bahawa mot ini mempunyai ciri-cirinya yang tersendiri. Dan jika anda menghapuskan beberapa kelemahan, anda mempunyai peluang yang baik untuk mencuba sendiri dalam motocross untuk wang yang minimum.