KamAZ-4326: spesifikasi, pengubahsuaian, kuasa, penggunaan bahan api dan ulasan dengan foto

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 17:52

Tempoh pertengahan 1980-an dalam industri automotif domestik ditandai dengan fakta bahawa jurutera Soviet dapat mula mencipta model trak terbaru, yang dipanggil KamAZ-4326, ciri teknikal, penggunaan bahan api yang akan dikaji secara terperinci dalam artikel. Mari bercakap tentang kereta ini dengan lebih terperinci dan kaji kualiti positif dan negatifnya.

Latar belakang sejarah

Pada mulanya, ciri teknikal KamAZ-4326 (4 x 4 casis) disediakan untuk kotak gear sepuluh kelajuan, tetapi dalam era perestroika, pengeluar tidak berpeluang memasangnya. Ia adalah kerana komponen politik yang kilang itu mula mengeluarkan kereta hanya pada tahun 1995. Menjelang permulaan pengeluaran besar-besaran, kereta itu menerima beberapa perubahan daripada projek asal. Khususnya, KamAZ menerima enjin terbaharu dengan kapasiti 240 kuasa kuda dan pengecasan turbo.

Fakta menarik

Apa yang ingin tahuKamAZ-4326? Ciri teknikal trak itu memungkinkan untuk mencipta kenderaan berperisai khas yang dipanggil BMP-97 "Shot" berdasarkannya. Di samping itu, Perkhidmatan Keselamatan Persekutuan Rusia memesan beberapa salinan model dwi-guna 4326 dari kilang. Hanya dalam dua bulan ujian praktikal yang teruk, trak KamAZ ini berjaya berlari lebih 10,000 kilometer. Pada masa yang sama, pemandu Pentadbiran Sempadan Caucasian Utara, tempat pandu uji yang ditetapkan berlaku, mencatatkan prestasi tertinggi kenderaan dan keupayaan merentas desa yang baik, digabungkan dengan keupayaan untuk mengatasi pendakian gunung yang panjang.

Teksi

Apakah tempat kerja pemandu di dalam kereta KamAZ-4326? Ciri teknikal mesin memberikan pemandu keselamatan yang mencukupi. Trak ini mempunyai teksi cabover tiga tempat duduk tradisional, dilengkapi dengan lif hidraulik yang cukup berkuasa dan boleh dipercayai. Jika kita bercakap tentang model awam kereta itu, maka kabinnya agak pertapa. Tempat duduk pemandu dilengkapi dengan bilangan tetapan yang agak besar, tetapi penggantungan udara sangat kurang. Tempat duduk untuk penumpang juga tidak difikirkan, kerana ia dipasang dengan ketat terus ke lantai kabin. Kehadiran papan kaki dan susur tangan memberi peluang untuk masuk ke dalam kabin tanpa usaha fizikal yang serius, walaupun pada hakikatnya dia sendiri agak tinggi dari tanah.

Suis brek enjin dianggap sebagai kelemahan ketara mesin. Ia masih dibuat dengan cara lama dan kita bercakap tentang melengkapkannyatidak digerakkan secara elektrik sama sekali. Di samping itu, takungan yang mengandungi mesin basuh cermin depan dibina terus ke dalam teksi. Atas sebab tertentu yang tidak diketahui oleh orang biasa, pengeluar tidak mahu memasangnya di luar.

Loji kuasa

KAMAZ-4326, ciri teknikal yang akan diterangkan secara terperinci di bawah, dipacu oleh enjin lapan silinder lapan lejang berbentuk turbodiesel KamAZ 740.11240. Enjin ini mematuhi sepenuhnya piawaian alam sekitar EURO-2. Unit ini dilengkapi dengan pilihan tambahan untuk menyejukkan antara udara luar.

Motor ialah injap atas yang disejukkan cecair. Isipadu unit ialah 10.8 liter dengan kapasiti 240 kuasa kuda. Kesemua ini secara keseluruhan membolehkan kereta itu mempunyai keupayaan merentas desa yang sangat baik dan mengatasi ketidakbolehlaluan tanpa masalah. Mesin boleh mencapai kelajuan sehingga 100 km/j dalam bahagian lurus dan rata.

Ia juga penting bahawa enjin tidak terlalu memilih tentang kualiti bahan api diesel, kerana ia tidak dilengkapi dengan pam bahan api yang dikawal secara elektronik. Bekalan bahan api dijalankan secara mekanikal. Selain itu, terdapat juga sistem yang memudahkan menghidupkan enjin dalam cuaca sejuk. Penggunaan bahan api adalah kira-kira 30 liter untuk setiap 100 kilometer. Dan ini bukan sedikit, kerana analog asing "makan" hampir 2-3 kali lebih sedikit.

Beberapa perkataan tentang transmisi dan brek

KamAZ-4326, foto yang terdapat dalam bahan, mempunyai sarung pemindahan mekanikal dua kelajuan yang dilengkapi denganpembezaan pusat boleh dikunci dan kawalan pneumatik.

Transmisi manual mempunyai 10 kelajuan dan klac cakera berkembar geseran kering dengan pemacu hidraulik.

Elemen pengunci mesin menggunakan brek pneumatik, yang digabungkan dengan unit dram berdiameter 400 milimeter.

Maruah

KamAZ-4326 (ciri-cirinya diberikan dalam artikel di bawah) antara kelebihannya yang tidak dapat dinafikan mempunyai:

• Keupayaan merentas desa yang sangat baik.
• Kelegaan tanah yang bagus.
• Ketersediaan pacuan semua roda.
• Kemungkinan untuk menukar tekanan dari jauh pada roda yang sedang berjalan.
• Kemudahan pembaikan dan penyelenggaraan.
• Mudah untuk mencari alat ganti dan alat ganti yang diperlukan.
• Kos kereta yang agak rendah.
• Ketersediaan katil.
• Keupayaan untuk mengatasi lipatan sedalam satu setengah meter.
• Jika perlu, anda boleh memasang win.

Kecacatan

Kualiti negatif utama kereta, berdasarkan ulasan, boleh dipertimbangkan:

• Penggunaan bahan api khusus yang cukup tinggi.
• Penampilan ketinggalan zaman.
• Kapasiti muatan yang agak kecil.
• Tiada penggantungan udara tempat duduk pemandu.
• Penempatan pedal pemecut yang tidak betul.
• Bukan stereng yang ergonomik.

Parameter

Jadi, apakah penunjuk utama KAMAZ-4326? Ciri teknikalnya adalah seperti berikut:

• Kapasiti muat - 4000 kilogram.
• Berat treler ditarik - 7000 kg di lebuh raya, 5000 kg di jalan tanah.
• Berat kasar - 11,600 kg.
• Dimensi linear - 7935 x 2500 x 2945 mm.
• Parameter platform - 4800 x 2320 x 500 mm.
• Ketinggian memuatkan - 1535 mm.
• Kelegaan - 385 mm.
• Jarak roda 4200 mm.
• Jejari pusingan luar - 11.3 m.
• Had laju ialah 100 km/j.
• Isipadu tangki bahan api - 170 + 125 liter
• Rizab kuasa - 1180 km.
• Diameter silinder motor ialah 120 mm.
• Lejang omboh dalam motor ialah 120 mm.
• Jumlah kerja loji kuasa ialah 10.85 liter.
• Nisbah mampatan - 16.5
• Tork enjin - 912 Nm pada 1100-1500 rpm.
• Saiz tayar - 425/85 R21 (1260 x 425-533R).
• Sudut memanjat - 31 darjah.
• Nisbah pengurangan gear utama - 6, 33.

Pengubahsuaian

KamAZ-4326 pada awal 2000-an telah dibangunkan dalam bentuk model KamAZ-43261, jarak rodanya dipendekkan daripada 4200 kepada 3670 milimeter.

KamAZ-4326-15, yang ciri teknikalnya hanya berbeza sedikit daripada model sebelumnya, mempunyai pemasangan berikut sebagai standard:

• Kab pemacu hidraulik forklift.
• Wik istimewa.
• Peralatan tujuan khas untuk operasi di Far North.

By the way, untuk memastikan keadaan normalbermula dalam keadaan enjin yang teruk, mesin dilengkapi dengan pemanas awal. Tujuan utama unit ini adalah untuk memanaskan cecair sistem penyejukan loji kuasa dan untuk memanaskan minyak yang dituangkan ke dalam kotak engkol. Pemanas terdiri daripada:

• Penukar haba dengan penunu.
• Injap solenoid bahan api.
• Pemanas elektrik.

Bahan api untuk pemanas dituangkan ke dalam bekas khas, yang proses pengisiannya berlaku secara automatik semasa operasi enjin. Jika ia dimatikan dan bekas itu kosong sepenuhnya, maka ia boleh diisi secara manual menggunakan pam tambahan khas yang terletak di bahagian utama untuk membekalkan bahan api.

Pendapat Pengguna

KamAZ-4326 dua gandar dalam persekitaran pemandu menikmati penghormatan yang luar biasa. Seperti yang dikatakan pemilik kereta itu sendiri, ia adalah optimum dalam keadaan bandar dan di luar sempadan penempatan. Menurut sesetengah pemandu, trak itu, berkat enjinnya yang kuat, malah bagus sebagai kenderaan mencari, kerana ia mengatasi bukit-bukit, jalan-jalan dan tidak dapat dilalui tanpa sebarang masalah.

Bagi kos kereta, menurut data untuk tahun 2014, kereta dalam versi "casis" mempunyai harga kira-kira sama dengan 1 juta 750 ribu rubel Rusia, dan dalam versi "on-board" - 1 juta 900 ribu rubel.

Sebagai kesimpulan, saya ingin ambil perhatian bahawa KamAZ-4326 adalah "pekerja keras", yang mampu membantu seseorang menyelesaikan masalah di hampir semua bidangnya.kehidupan dan mempunyai semua kualiti yang diperlukan untuk bekerja dalam pelbagai keadaan iklim. Kos yang agak rendah, kemudahan pembaikan dan keupayaan merentas desa yang tinggi membolehkan kereta itu mendapat populariti tinggi.