Kereta "Oka": penggunaan bahan api, spesifikasi, kelajuan maksimum dan ulasan dengan foto

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:04

VAZ-1111 "Oka" ialah satu-satunya kereta kecil daripada "AvtoVAZ". Apatah lagi, ia juga antara kereta paling murah di sekeliling, jadi tidak hairanlah ramai yang masih menggunakannya atau ingin membelinya.

Sedikit sejarah

Pada mulanya, kereta itu diletakkan sebagai kereta nasional, dan mereka akan mengeluarkannya di kompleks perindustrian yang besar di bandar Yelabuga. Justeru, ia telah dirancang untuk menamatkan kekurangan kereta secara kekal yang telah diperhatikan di negara ini selama bertahun-tahun. Walau bagaimanapun, rancangan itu tidak pernah dipenuhi, dan pada pertengahan 1990-an Oka telah dipindahkan ke SeAZ, yang kilangnya menjadi sebahagian daripada AvtoVAZ, dan KamAZ.

Rancangan dan realiti

Kereta "Rakyat" tidak berfungsi, mungkin disebabkan oleh fakta bahawa "Oka" tidak melaksanakan tugas utama kereta penumpang di negara kita dengan baik pada masa itu - perjalanan ke dacha dengan seluruh keluarga dan eksport produk pertanian dari sana.

Namun begitu, kereta ini mengambil tempatnya. Antara model industri automobil domestik, tidak ada kereta yang lebih mudah di bandar dan tiada apa yang boleh dikatakan tentang harganya.

Spesifikasi

Penggunaan bahan api Oki mudah dikira jika anda tahu jenis enjin yang dipasang di dalamnya. Ini adalah enjin berkarburet dengan jumlah 649 "kiub", 30 l / s. Ini adalah separuh daripada enjin G8 (VAZ-2108). Beberapa unit lain diambil dari model lain, VAZ-2105, sebagai contoh, kelengkapan pemanasan, keran, radiator. Ini sebahagiannya menyelesaikan masalah dengan alat ganti, bagaimanapun, beberapa bahagian (contohnya, aci engkol) adalah asli, jadi, memandangkan skala pengeluaran yang kecil, harga untuk mereka mungkin melebihi kos alat ganti yang serupa untuk kereta domestik lain. Perkara ini patut dipertimbangkan semasa membeli, kerana penggunaan bahan api Oka yang rendah akan membawa penjimatan, tetapi mungkin hanya sehingga pembaikan besar pertama.

Oka dalam angka

• Tayar hadapan - 135/80, R12.
• Tayar belakang - 135/80, R12.
• Transmisi - transmisi manual.
• Penggunaan bahan api VAZ-1111 "Oka" - 4.7 liter (di bandar). Dalam konfigurasi asas SeAZ-11116 - 5.5 liter, dalam asas 11113 - 6.8.
• Bahan api - petrol AI-92.
• Kelegaan - 150 mm.
• Bilangan tempat duduk - 4 tempat duduk.
• Pandu - depan (FF).
• Bilangan pintu - 3 pintu.
• Anjakan enjin - 0.7 l.
• Kuasa - 33 HP
• Kelantangan batang -210 l.
• Isipadu tangki bahan api - 30 l.

Di salon

Walaupun penggunaan bahan api Oka adalah rendah, ini nampaknya beberapa kelebihan yang tidak mencukupi, memandangkan saiznya yang kecil dan, akibatnya, ketidakupayaan untuk membawa kargo sebanyak kereta penumpang bersaiz penuh. Ramai yang mengadu bahawa lima orang sesuai dalam "Oka" dengan kesukaran, namun, mengikut sijil pendaftaran, ia adalah empat tempat duduk. Empat orang berbadan sederhana dengan bagasi akan muat di dalam kereta dengan mudah. Begitu juga dengan bagasi: memandangkan "Oka" ialah station wagon, maka dengan tempat duduk belakang dilipat ke bawah, anda boleh membawa bukan sahaja bagasi kecil, tetapi juga muatan yang agak besar, sebagai contoh, peti sejuk 100 liter.

Keburukan yang ketara juga wujud. Kebolehlaluan Oka tidak terlalu tinggi, jadi anda perlu berhati-hati dengan berjalan secara automatik, terutamanya jika beban penuh. Dalam perjalanan, pengendalian adalah baik, tidak kalah dengan analog yang diimport pada tahun yang sama.

Sekitar bandar

Dalam mod bandar, penggunaan bahan api Oka adalah dari 5 hingga 7 liter, dan kereta itu sendiri menunjukkan dirinya dengan sempurna di bandar. Kereta itu dikawal dengan baik (jika ia tidak terlebih muatan) dan menjimatkan, anda boleh menemui tempat letak kereta hampir di mana-mana: di mana kereta penumpang bersaiz penuh tidak boleh muat, Oka akan masuk tanpa masalah.

Tetapi mungkin usia kereta itu semakin teruk. Semakin tua, semakin bising di dalam kabin, namun, jika anda ingin menunggang dengan lebih selesa, anda boleh melakukannya.kalis bunyi tambahan. Di tempat duduk hadapan, pendaratan adalah selesa walaupun untuk orang yang mempunyai ketinggian di atas purata, bagaimanapun, pedal dirobohkan ke kanan daripada lokasi standard dalam kereta penumpang: untuk pemandu yang biasa dengan lokasi biasa, klac akan betul-betul berada di bawah. kaki kanan.

Satu lagi kelemahan ialah dapur. Habanya hanya cukup untuk orang di tempat duduk hadapan.

Beberapa kelemahan telah dihapuskan dalam pengeluaran dari semasa ke semasa: dalam model yang lebih tua daripada 1900, pemanas tingkap belakang, sisipan kain pada tempat duduk dan rak pada bagasi muncul.

Pada tahun 1996, pengubahsuaian "11113" muncul. Enjinnya sudah 750 "kiub", dan kuasanya ialah 36 hp. Berbanding dengan pendahulunya, ia lebih dinamik dan menjimatkan: penggunaan bahan api Oka (VAZ-11113) pengubahsuaian ini ialah 6 liter setiap 100 km (mod bandar), yang dipermudahkan oleh kelajuan operasi yang lebih rendah.

Pada tahun 1999, dua puluh lapan ribu daripada mesin ini telah dikeluarkan, dan setahun kemudian tiga puluh dua ribu peralatan lain sedang disediakan untuk pengeluaran. Pertumbuhan pengeluaran dihadkan dengan ketara oleh bekalan pelbagai komponen daripada AvtoVAZ.

Nasib "Okie"

Walaupun percubaan untuk memodenkan "wanita tua" sedang dilakukan, ia tidak berakhir dengan kejayaan. Salah satu percubaan yang paling radikal ialah "Electro-Oka", dihasilkan dalam jumlah kecil pada awal tahun 2000-an. Menurut ulasan, kereta elektrik ini adalah penyelesaian yang baik untuk perjalanan yang lancar dan tenang, tetapi juga dengan lalu lintas bandar yang padat.menunjukkan dirinya dengan baik, bagaimanapun, seperti dalam kereta konvensional, semakin cepat anda memandu dan memecut lebih pantas, semakin rendah jumlah perbatuan tanpa mengecas semula (rizab kuasa pada kelajuan 40 km / j ialah 120 km, dan apabila memandu di sekitar bandar - 80-90 km). Tetapi tiada batang dalam "Electro-Oka", kerana ia telah diduduki oleh bateri.

"Oka" baharu

Pada pertengahan tahun 2000-an, dilaporkan bahawa kilang AvtoVAZ sedang giat mengusahakan pemprosesan Oka lama, dan ia dirancang bukan sahaja untuk menggayakan semula kereta, tetapi untuk mengolahnya semula secara mendalam, boleh dikatakan sebuah kereta baharu. kereta dengan badan dan casis baharu. Ternyata hanya konsep yang kekal lama - kereta subkompak kecil. Penggunaan bahan api "Oki-2" harus sepadan dengan model lama, bagaimanapun, kedua-dua penampilan dan pengendalian harus mencapai tahap yang baru. "Oka-2", pengubahsuaian VAZ-1121, telah ditunjukkan kepada orang ramai pada tahun 2003 di pameran kereta Pameran Motor Antarabangsa Moscow. Sampel dalam konfigurasi mewah dilengkapi dengan enjin empat silinder, cermin luaran elektrik, lif elektrik dan kunci pintu elektrik. Walau bagaimanapun, versi bajet dengan enjin dua silinder juga telah dirancang.

Pada tahun 2004, AvtoVAZ mengumumkan bahawa mulai 2006 kira-kira seratus ribu unit kereta ini akan dihasilkan, dan harganya tidak akan melebihi lima ribu dolar AS. Walau bagaimanapun, sebenarnya, fius berakhir pada unit kesepuluh. Adalah dipercayai bahawa disebabkan oleh kekurangan kapasiti yang diperlukan di kilang AvtoVAZ, serta disebabkan olehmasalah kewangan, projek itu hampir ditutup. Percubaan untuk menghasilkan kereta ini di kilang lain, khususnya di perusahaan AMO "ZIL" atas inisiatif Yu. Luzhkov pada tahun 2007, juga tidak berjaya.