Camshaft - apakah itu? Penerangan, tujuan

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 17:52

Enjin pembakaran dalaman terdiri daripada banyak komponen. Bahagian penting setiap enjin pembakaran dalaman ialah mekanisme pengagihan gas. Ia termasuk pemacu (rantai atau tali pinggang), injap masuk dan ekzos, gear, dan aci sesondol. Ini adalah sistem yang secara langsung menjejaskan kestabilan enjin dan prestasinya. Sistem pemasaan mesti diperhalusi, dan setiap bahagian komponen mestilah dalam keadaan baik. Dalam artikel hari ini, kita akan melihat apa itu aci sesondol, di mana ia terletak dan apakah fungsi yang dilakukannya.

Ciri, peranti

Jadi, apakah butiran ini? Ini adalah salah satu bahagian terpenting dalam mekanisme pemasaan, yang bertanggungjawab untuk membuka dan menutup injap tepat pada masanya. Aci sesondol itu sendiri adalah rod yang terdapat beberapa sesondol. Yang terakhir adalah butiran berbentuk titisan air mata. Mereka berputar pada paksi aci. Bilangan sesondol ini ditentukan dengan ketat oleh bilangan ekzos dan pengambilaninjap enjin. Juga ambil perhatian bahawa operasi aci sesondol jelas disegerakkan dengan takal dari mana rod dipacu.

Di kedua-dua belah aci letakkan jurnal sokongan khas. Apakah tugas mereka? Fungsi utama jurnal adalah untuk memegang aci dalam galas. Juga dalam peranti mekanisme terdapat saluran minyak. Kehausan fizikal cam, serta kestabilan enjin kereta secara keseluruhan, bergantung pada keadaan dan daya pemprosesannya. Untuk memastikan pelinciran, lubang tembus dibuat pada paksi aci dari petunjuk ke sesondol dan galas tujah.

Ciri

Elemen ini ialah komponen berfungsi utama mekanisme pengagihan gas, kerana dialah yang menentukan susunan membuka injap untuk kemasukan campuran mudah terbakar ke dalam kebuk pembakaran. Juga, susunan injap dibuka untuk mengeluarkan gas yang telah terbentuk selepas campuran dinyalakan bergantung pada aci sesondol.

Pada masa ini, kereta menggunakan enjin dengan bilangan aci sesondol yang berbeza. Ini adalah motor dengan satu atau dua aci. Oleh kerana bilangannya berbeza, bilangan injap juga berbeza. Dalam kes kedua, mereka betul-betul dua kali lebih banyak. Jika kita bercakap tentang kebanyakan enjin kereta penumpang (empat silinder), enjin lapan dan enam belas injap dibezakan. Mereka dilengkapi masing-masing dengan satu atau dua aci sesondol. Banyak pembuat kereta mematuhi skim kedua. Enjin dengan kepala 8 injap boleh dikatakan tidak dihasilkan sekarang (kecuali beberapa model VAZ). Ini disebabkan oleh fakta bahawa motor dengan kepala 16 injap mempunyaiproduktiviti yang lebih tinggi kerana pengisian silinder yang lebih baik. Memang, dalam perjalanan kerja, bukan dua injap sudah terlibat, tetapi empat.

Juga perhatikan satu lagi ciri. Gear aci sesondol sentiasa mempunyai gigi dua kali lebih banyak daripada gear aci engkol. Ini disebabkan fakta bahawa dalam satu kitaran kerja, aci sesondol membuat satu putaran, dan aci engkol - dua.

Lokasi

Di manakah aci sesondol? Ia bergantung kepada ciri reka bentuk enjin itu sendiri. Elemen ini boleh berada di bahagian bawah atau di bahagian atas. Namun begitu, kebanyakan pembuat kereta berlatih memasang enjin dengan aci sesondol atas. Lokasi ini sangat memudahkan penyelenggaraan dan pembaikan enjin pembakaran dalaman.

Prinsip kerja

Seperti yang kami katakan sebelum ini, elemen dipacu dari takal aci engkol, melalui rantai atau tali pinggang. Cam aci itu sendiri adalah dalam bentuk titisan. Borang ini dipilih atas sebab tertentu. Apabila rod diputar, bahagian sesondol yang dipanjangkan akan menekan pada pengangkat injap. Akibatnya, akses ke ruang pembakaran untuk campuran akan terbuka. Selepas strok bekerja, sesondol lain beroperasi. Ia menyebabkan injap ekzos terbuka, supaya gas berjaya meninggalkan ruang. Beginilah cara aci sesondol berfungsi. Dalam kata mudah, pada masa yang tepat, sesondol membuka dan menutup injap enjin.

Penderia kedudukan camshaft

Untuk apa elemen ini? Sensor ini digunakan untuk menentukan kedudukan sudut pemasaan berbanding denganaci engkol. Elemen menjana isyarat tertentu, yang kemudiannya dihantar ke komputer. Berdasarkan isyarat ini, unit kawalan membetulkan pemasaan pencucuhan, serta momen suntikan bahan api. Ambil perhatian bahawa dengan sedikit kerosakan pada DPKV, enjin petrol tidak akan dapat dihidupkan.

Dan elemen ini berfungsi berdasarkan prinsip Dewan. Apabila jurang magnet ditutup oleh gigi (ia terletak pada cakera pemacu atau pada aci), medan magnet dalam sensor berubah. Apabila gigi melintas di sebelahnya, isyarat akan gembira yang dihantar ke komputer. Bergantung pada kadar putaran aci sesondol, frekuensi nadi akan berubah. Berdasarkan penerimaan berterusan data tentang kedudukan aci engkol, elektronik memastikan suntikan bahan api yang tepat pada masanya dan penyalaan yang betul bagi campuran mudah terbakar.

Secara umum, penderia mempunyai reka bentuk yang ringkas dan hampir tidak pernah pecah. Walau bagaimanapun, jika elemen itu rosak, ia tidak dibaiki, tetapi diganti dengan yang baharu.

Pembaikan aci sesondol

Secara amnya, mekanisme ini sangat boleh dipercayai dan mempunyai peranti mudah. Walau bagaimanapun, dari masa ke masa, aci sesondol mungkin perlu diganti. Hakikatnya ialah bersenam terbentuk pada kamera. Kerana ini, ketukan ciri berlaku, dan injap tidak ditutup dan tidak dibuka pada masa yang tepat. Enjin mula dihidupkan sekejap-sekejap. Jika masalahnya adalah global, dan rod telah cacat, atau sesondol rosak dengan ketara, aci sesondol diganti. Dan sekiranya dipakaigalas boleh dihadkan untuk pembaikan. Ia juga penting untuk mengawal kebersihan saluran minyak. Lubang-lubang itu tidak boleh tercemar, jika tidak, ini akan menyebabkan kebuluran minyak dan kehausan pramatang sesondol. Akibatnya, aci sesondol perlu dibaiki.

Kesimpulan

Sekarang kita tahu apa itu aci sesondol dan cara ia berfungsi. Seperti yang anda lihat, ini adalah mekanisme yang sangat penting yang bertanggungjawab untuk pembukaan dan penutupan injap tepat pada masanya. Sekiranya berlaku kegagalan aci ini, langkah-langkah pembaikan perlu segera diambil. Jika tidak, ia akan menjejaskan keadaan dan operasi enjin pembakaran dalaman secara langsung.