Motosikal tentera: foto, penerangan, tujuan

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 17:58

Adalah dipercayai bahawa motosikal tentera pertama dicipta pada tahun 1898 oleh Frederick Sims. Kereta itu dilengkapi dengan empat roda, rangka jenis basikal, pelana, unit kuasa dengan kapasiti 1.5 kuasa kuda. Motor Scout, dan ini adalah nama teknik yang diterima, dilengkapi dengan mesingan Maxim, perisai berperisai untuk melindungi bahagian atas pemandu-penembak, sebagai senjata. Peranti itu mampu mengangkut hampir 0.5 tan peralatan, peluru dan kargo lain. Satu pengisian minyak sudah cukup untuk perjalanan sejauh 120 batu. Versi ini tidak menerima pengedaran serius dalam tentera.

Pembangunan pembinaan motor tentera

Sudah pada permulaan Perang Dunia Pertama, motosikal tentera telah ditubuhkan dengan kukuh dalam unit tentera, dikendalikan oleh semua negeri progresif. Kereta-kereta itu direka untuk menggantikan kuda, jadi askar-pengirim surat adalah orang pertama yang menggunakan kenderaan berkenaan.

Salinan operasi pertama muncul di unit tentera Jerman. Tidak seperti "nenek moyang", mereka adalah rakan awam yang dimodenkan, diperkukuh dengan mesingan. Mata mudah alih sedemikian, walaupun perisai nipis, berjayadigunakan dalam pelbagai operasi di hadapan Perang Dunia Pertama.

Revitalisasi pasca perang

Pada tahun 1928, motosikal tentera Perancis Mercier telah dipersembahkan. Roda ulat hadapan menambah keaslian pada ciptaan ini. Selepas 10 tahun, jurutera Leetr mencipta analog moden bagi mesin yang ditentukan, dipanggil Tractorcycle, dilengkapi sepenuhnya dengan pemacu ulat.

Adalah diandaikan bahawa keupayaan merentas desa yang sangat baik dan perisai ringan sepatutnya memberikan model itu pengiktirafan dan kejayaan dalam bidang ketenteraan. Walau bagaimanapun, basikal itu mempunyai beberapa kelemahan yang ketara:

• Berat besar (melebihi 400 kg).
• Tetapan kelajuan rendah (sehingga 30 km/j).
• Pengendalian yang tidak baik.
• Ketidakstabilan jalan raya.

Walaupun fakta bahawa tidak lama kemudian pereka menambah reka bentuk dengan roda sisi, tentera tidak berminat dengan perkembangan ini.

Reka bentuk asal lain

Model asal motosikal tentera dibangunkan di Itali. Syarikat Guzzi memperkenalkan basikal roda tiga dengan mesingan dan perisai berperisai. Satu ciri pengubahsuaian ini ialah penempatan "mati" mesingan, diarahkan ke belakang.

pereka Belgium juga cuba mencipta sesuatu yang unik dalam hal ini. Pada tahun 1935, FN membentangkan model ringkas M-86. Berbanding dengan kereta Eropah lain pada masa itu, kereta itu menerima beberapa kelebihan:

• Enjin 600cc paksa.
• Bingkai bertetulang.
• Plat hadapan dan sisi berperisai.
• Kemudahalihangerabak berperisai dengan mesingan Browning.

Semasa pengeluaran bersiri, lebih 100 naskhah sedemikian telah dihasilkan, dikendalikan oleh tentera Romania, Brazil, China dan Venezuela.

motosikal tentera Jerman

Pemimpin industri automotif Jerman, BMW, pada mulanya tidak memperkenalkan sebarang inovasi istimewa, memasang enjin boxer M2-15V pada kenderaan sedia ada. Pengubahsuaian bersiri pertama yang benar-benar baharu daripada jurutera Jerman telah diperkenalkan pada tahun 1924.

Sudah pada awal 30-an, kebimbangan Bavaria mula mengemas kini motosikal tentera khusus BMW-R35. Model itu menerima garpu depan teleskopik, unit kuasa bertetulang untuk 400 "kiub", transmisi kardan, yang dibezakan oleh penunjuk kebolehpercayaan yang lebih tinggi daripada versi rantai. Di antara kekurangan, dosa "lama" diperhatikan, dinyatakan dalam penggantungan belakang yang tegar dan kerapuhan bingkai di bawah beban. Bagaimanapun, kereta itu digunakan dalam unit bermotor, polis, batalion perubatan. Pengeluaran peranti berterusan sehingga tahun 1940.

Serentak dengan versi R35, BMW menghasilkan pengubahsuaian R12. Malah, kereta ini adalah versi siri R32 yang dipertingkatkan. Peralatan itu dilengkapi dengan enjin 745 kuasa kuda, garpu teleskopik dengan penyerap kejutan hidraulik. Dalam reka bentuk variasi yang dipertimbangkan, satu karburetor telah dikeluarkan, yang mengurangkan kuasa R-12 kepada 18 "kuda". Pengubahsuaian ini mendapat popularitinya kerana parameter yang baik dan harga yang rendah, menjadi wakil paling besar kelasnya dalam tentera Jerman. Dari tahun 1924menjelang 1935, lebih daripada 36 ribu salinan telah dihasilkan dalam versi tunggal dan dengan kereta sampingan.

Dari semua pengeluar motosikal tentera Jerman, Zundapp, yang memberi tumpuan kepada tempahan kerajaan, menjadi pesaing utama BMW. Model pengeluaran: K500, K600 dan K800. Versi terakhir dengan buaian sangat popular, dilengkapi dengan empat silinder. Ciri sedemikian, bersama-sama dengan semua kelebihan, mempunyai kelemahannya dalam bentuk meminyaki lilin yang kerap, kerana tidak semua nod dipanaskan secara sekata.

Motosikal tentera USSR

Selepas tamat Perang Dunia Pertama di Rusia, hampir tiada pengeluaran motosikal sendiri ke arah ketenteraan. Keadaan ini berlarutan sehingga tahun 1930-an. Peralatan teknikal tentera memerlukan pemodenan, yang berkaitan dengannya pembangunan motosikal domestik pertama bermula, mampu dengan bermaruah menanggung semua kesusahan iklim Rusia.

Varian tentera pertama ialah pengubahsuaian KhMZ-350 dan L-300. Peranti pertama menjadi salinan hampir tepat Harley Davidson, jauh lebih rendah daripada rakan sejawatan Amerika dalam kualiti. Selepas itu, diputuskan untuk meninggalkannya. Ia digantikan dengan versi TIZ-AM600, yang dihasilkan sejak 1931. Pembangunan sendiri termasuk ciri British dan Amerika, tetapi tidak menunjukkan sebarang pencapaian istimewa.

Pada tahun 1938, biro reka bentuk Soviet membentangkan beberapa model ketenteraan: L-8, serta dua IZH, di bawah indeks 8 dan 9. Bagi salinan pertama, ia dihasilkan di pelbagai kilang di negara ini, yang membuat penambahbaikan sendiri,yang menyebabkan kehilangan penyatuan alat ganti.

CZ 500 Pelancong

Basikal buatan Czechoslovak ini mula-mula keluar dari barisan pemasangan pada tahun 1938. Pengeluaran bersiri tidak berhenti sehingga 1941. Motosikal itu bertujuan bukan sahaja untuk keperluan ketenteraan, tetapi juga dikendalikan oleh penduduk awam. Hanya enam ratus sampel mesin itu dilahirkan. Versi moden "kuda besi" ini dikeluarkan khusus untuk pengawal Pope. Peralatan itu dicat hitam, yang sesuai dengan bahagian krom peranti.

Harley-Davidson WLA

Motosikal tentera ini telah menjadi salah satu pengubahsuaian yang paling biasa di seluruh dunia. Ia dilengkapi dengan sarung pada garpu, dicat dengan warna zaitun. Secara keseluruhan, lebih daripada 100 ribu salinan telah dihasilkan. Versi inilah yang menjadi paling popular selepas perang sebagai penukaran kepada helikopter dan basikal casta. Di USSR, model itu berada di bawah Lend-Lease.

Welbike

British Welbike lebih seperti basikal mini dengan motor. Dia mempunyai reka bentuk lipat yang membolehkan dia diangkut semasa pemindahan unit tentera melalui udara. Pada masa hadapan, dia akan pergi dan berkhidmat untuk mempercepatkan penghantaran kakitangan ke destinasi mereka, tetapi tidak menerima banyak kegunaan praktikal.

tempoh Perang Dunia II

Yang pertama dan satu-satunya seumpamanya ialah dua motosikal tentera Jerman dengan kereta sampingan: BMW R75 dan Zundapp KS750. Mereka direka khas untuk pemanduan luar jalan. Dilengkapi khusus untuk tujuan inipacuan roda dan kelajuan istimewa, dibenarkan untuk mengesyorkan mesin ini hanya pada sisi positif.

Disebabkan harga yang tinggi, model berkenaan mula-mula dibekalkan kepada unit pasukan payung terjun dan Kor Afrika, dan kemudiannya kepada tentera SS. Pada tahun 1942, keputusan telah dibuat untuk menghasilkan Zundapp KS-750 yang dipertingkatkan dengan kereta sampingan BMW 286/1 (motosikal tentera dengan simpanan dalam simpanan strategik). Ia tidak pernah masuk ke dalam pengeluaran. Pengeluaran dijadualkan selepas selesai pesanan untuk 40,000 R-75 dan KS-750, yang mana hanya 17,000 dikeluarkan.

Kettenkrad

Dari 1940 hingga 1945 pengubahsuaian separuh landasan ini digunakan untuk mengangkut senapang jenis ringan, bertindak sebagai traktor. Peralatan itu digerakkan oleh enjin Opel, dengan jumlah 1.5 liter. Sebanyak lebih 8,7 ribu salinan telah dibuat, berorientasikan terutamanya kepada Front Timur.

Ulat mengatasi dengan baik dengan luar jalan domestik. Antara kelemahannya ialah peratusan tinggi terbalik pada selekoh tajam, manakala sistem pendaratan menyukarkan pemandu untuk meninggalkannya dengan cepat. Selain itu, adalah mustahil untuk menggunakan pengangkutan ini untuk bergerak di tempat bertingkat dalam arah pepenjuru.

M-72

Motosikal tentera Rusia pada zaman itu mula dicipta berdasarkan BMW. Peralatan berat dengan sidecar telah digunakan di USSR sejak 1945. Pembebasan kereta itu dilakukan di lima bandar di negara ini. Sehingga tahun 1960. Pengubahsuaian inilah yang menjadi prototaip untuk analog masa depan di bawah jenama Ural.

Pada mulanyaperanti yang dipersoalkan tertumpu secara ketat kepada keperluan tentera. Pangkalan dilengkapi dengan pelekap untuk memasang senjata kecil yang berkuasa. Basikal itu telah menjadi "kuda besi" pertempuran paling popular. Imejnya juga ada pada salah satu setem pos. Secara keseluruhan, lebih daripada 8.5 ribu salinan teknik ini dihasilkan. Hanya pada pertengahan 50-an, motosikal tentera "Ural" dari pemuliharaan mula dijual secara percuma untuk penduduk.

Vespa150 TAP

Skuter tempur ini dicipta di Perancis untuk tentera mereka. Pengeluaran besar-besaran peralatan jenis ini bermula pada tahun 1956, dilengkapi dengan meriam 75 mm yang kuat. Senjata sedemikian tidak menyumbang kepada penggunaan basikal secara meluas dalam barisan angkatan tentera. Pada masa yang sama, motor dengan jumlah kerja sederhana sebanyak 145 "kiub" tidak dapat memberikan penunjuk kelajuan dan mobiliti yang betul. Skuter itu mengembangkan kelajuan sederhana sehingga 65 km / j. Perlu diingat bahawa pembangun merancang untuk menggunakan analog lain yang serupa untuk mengangkut cengkerang secara berpasangan.

K-750

Motosikal tentera Dnepr siri ini telah menjadi versi M-72 yang lebih baik dan telah dihasilkan di Kyiv sejak 1958. Kereta itu dilengkapi dengan "enjin" dengan isipadu 750 "kiub", seperti analog lain siri ini daripada pengeluar lain.

Ciri dan Spesifikasi:

• Kuasa motor - 26 liter. s.
• Keselesaan dan kebolehpercayaan yang dipertingkatkan.
• Casis dibuat dengan penyerap hentak dengan hidraulik.
• Gerabak itu dilengkapi dengan spring getah dan ampaian khas.
• Peningkatan keupayaan merentas desa motosikal tentera K-750 disediakan oleh mekanisme pemanduan yang dipertingkatkan untuk roda buaian.
• Dengan peningkatan kuasa enjin, penggunaan bahan api telah berkurangan hampir satu liter.

Baru dari penghujung abad yang lalu

Untuk mengukuhkan keupayaan senapang bermotor tentera, pada pertengahan 90-an, sebuah motosikal tentera "Ural" siri IMZ-8.107 telah dibangunkan dengan pacuan roda sisi kereta sampingan, memberikan peningkatan keupayaan merentas desa. Tujuan utama mesin adalah untuk beroperasi sebagai sebahagian daripada rondaan, kumpulan peninjau mudah alih, untuk mengangkut sistem komunikasi dan sebagai kenderaan pelbagai guna.

Dimensi yang lebih kecil dan kebolehgerakan yang lebih tinggi, berbanding mana-mana kenderaan tentera, menjadikannya alat terbaik untuk operasi pertempuran di bandar. Krew terdiri daripada dua atau tiga orang, berat peralatan tambahan adalah dari 25 hingga 100 kg.

Senapang mesin berat berkaliber 12.7 mm digunakan sebagai senjata utama. Ia memungkinkan untuk memukul sasaran udara terbang rendah dan sasaran darat dengan perisai ringan. Di samping itu, senjata membolehkan anda bertarung dengan tenaga kerja musuh pada jarak sehingga dua ribu meter. Keterlihatan menentukan kemungkinan menembak daripada senjata peribadi anak kapal di bawah perlindungan perisai individu.

Ciri "Ural"

Dinamik tinggi motosikal tentera, yang gambarnya ditunjukkan di atas, keupayaan merentas desa dan kebolehgerakan disediakan oleh "enjin", transmisi dan casis yang berkuasa. Basikal mempunyaijarak roda dipendekkan kepada 1.5 meter, roda besar 19 inci dengan corak bunga semua rupa bumi.

Reka bentuk dan susun atur barang kerja dibuat mengikut prinsip automotif:

• Sistem pelinciran motor.
• Titik semak di blok berasingan.
• Aci pemacu.

Ciri ini menjamin tahap kebolehpercayaan dan kebolehselenggaraan yang tinggi. Hayat kerja dipertingkatkan dengan memerhatikan penggunaan enjin dan minyak transmisi jenis automotif yang sesuai.

Mosikal tempur "Ural" dengan treler mempunyai parameter yang sangat penting untuk prestasi misi tempur - keupayaan untuk mengatasi halangan yang berada di luar kawalan kebanyakan kenderaan. Dengan kerusi roda dinaikkan, peralatan boleh bergerak di sepanjang satu trek sambil mengekalkan keseimbangan. Ini membolehkan anda memintas lubang dalam dan halangan sehingga 70 sentimeter tinggi. Berat motosikal itu ialah 315 kilogram, yang memungkinkan untuk membalikkan unit oleh krew melalui pokok tumbang atau struktur penghadang. Kelajuan sehingga 100 km / j memberikan margin masa yang tinggi untuk bergerak, manakala pengendalian basikal yang dimaksudkan boleh dilakukan di pelbagai zon iklim (dari -40 hingga + 50 darjah).

Ciri-ciri IMZ-8.107

Berikut ialah ciri prestasi utama motosikal tentera Ural:

• Jenis enjin - enjin petrol empat lejang atmosfera.
• Penilaian kuasa - 23.5 kW.
• Roda formula - 32.
• Kotak gear - 4 mod dengan terbalik.
• Bingkai - jenis tiub yang dikimpal.
• Depan/Belakangampaian - tuas / bandul dengan penyerap hentak hidraulik spring.
• Voltan dalam rangkaian on-board - 2 V.
• Kelajuan perjalanan maksimum ialah 105 km/j.
• Jajaran pelayaran di satu stesen minyak - 240 km.
• Panjang/lebar/tinggi – 2, 56/1, 7/1, 1 m.
• Berat kering - 315 kg.
• Kemungkinan menggunakan senjata - mesingan 12, 7 atau 7, 6 mm, ATGM, AGS, RPG.
• Peralatan tambahan - tangki bahan api, lampu sorot, set alat pemancangan.

Harley-Davidson

Turut popular dalam beberapa tahun kebelakangan ini ialah motosikal tentera Harley Davidson dengan enjin dua lejang satu silinder Rotax dengan isipadu 350 "kiub". Pengubahsuaian ini adalah biasa di pelbagai negara di dunia, ia dikendalikan sebagai kenderaan untuk peninjauan atau pengiring. Antara kelemahan model ini ialah penggunaan bahan api J-8 yang komposisinya lebih seperti campuran bahan api diesel dan minyak tanah penerbangan. Ini menjadikannya tidak sesuai untuk digunakan pada enjin petrol. Terdapat pengecualian, seperti HDT M103M1. Purata kelajuan peranti ialah 55 batu sejam.

Kawasaki/Hayes M1030

Satu lagi pengubahsuaian diesel-minyak tanah bagi motosikal tentera. Kereta itu tergolong dalam salah satu variasi yang paling berguna. Untuk Tentera AS, ia telah direka semula khas oleh Hayes Diversified Technologies. Sebelum versi 650 cc, pendahulu telah digunakan di bawah indeks KLR-250.