Apakah itu tali pinggang masa? Penyahkodan masa

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 17:52

Bagaimana penyahkodan masa berbunyi, pasti ramai orang tahu. Ya, ini adalah mekanisme pengedaran gas. Tetapi inilah yang dia lakukan, dan sifat apa yang sepatutnya dia ada, tidak semua orang akan berkata. Perlu diingat bahawa mekanisme ini adalah lebih sukar, lebih banyak injap dipasang di dalam motor. Sebagai contoh, kebanyakan kereta bajet dilengkapi dengan enjin 8 injap. Ia lebih mudah untuk dikendalikan, kurang kuasa, dan pembaikan agak mudah. Terutamanya menggantikan tali pinggang masa, kerana sistem hanya mempunyai satu aci sesondol. Kurang markah bermakna lebih banyak peluang untuk pemasangan yang tepat.

Camshaft dalam mekanisme pemasaan

Jadi, ia patut bermula dari nod yang paling penting. Sudah tentu, mengikut tahap kepentingan, pemisahan mereka dilakukan secara bersyarat semata-mata, kerana walaupun bolt atau kunci terkecil memainkan peranan penting. Tetapi tetap, aci sesondol adalah asas; tanpa itu, mekanisme pengedaran gas enjin tidak akan dapat berfungsi. Dengan bantuannya, injap dialihkan, mereka membuka dan menutup tepat pada masanya,untuk membiarkan campuran udara-bahan api ke dalam kebuk pembakaran, atau untuk membebaskan gas ekzos daripadanya.

Peranan injap

Mereka menyebut injap, tetapi tanpanya, sistem juga tidak akan dapat berfungsi. Mereka dipasang di kepala silinder. Terdapat pastel dalam kepala silinder yang bertentang dengan plat omboh. Kesesuaian pesawat perlu seketat mungkin. Hanya dalam kes ini kuasa enjin yang tinggi boleh dipastikan. Penyahkodan masa menunjukkan bahawa aci sesondol mesti digerakkan. Untuk tujuan ini, mekanisme tali pinggang digunakan, yang memacu takal aci sesondol. Dan penggelek khas digunakan untuk melaraskan ketegangan tali pinggang.

Apakah peranan yang dimainkan oleh injap dalam pemasaan

Sekarang mari kita bincangkan tentang fungsi injap. Untuk menghargai kerja mereka, anda perlu melihat bagaimana enjin akan berfungsi jika tidak. Sebagai contoh, kita boleh mengambil motor dua lejang, yang masih digunakan pada mesin pemotong rumput, gergaji rantai, dan pada beberapa moped dan motosikal. Pertama, tahap hingar motor adalah lebih tinggi. Ini disebabkan oleh fakta bahawa ruang pembakaran tidak dipisahkan dari sistem ekzos dalam apa jua cara. Kedua, kuasa enjin jauh lebih rendah, memandangkan kekejangan ruang pembakaran adalah kurang.

Ia juga boleh diperhatikan bahawa operasi yang betul bagi mekanisme pengagihan gas bagi enjin empat silinder adalah kunci kepada kuasa tinggi dantork. Dan membina enjin empat silinder dua lejang adalah jauh lebih sukar, malah kadangkala mustahil. Dan adakah ada gunanya jika mustahil untuk memerah prestasi maksimum daripadanya? Juga ingat bahawa enjin dua lejang memerlukan minyak untuk ditambah kepada bahan api. Adakah anda akan sentiasa mengukur dan menambah minyak enjin ke tangki di stesen minyak? Mungkin tidak.

Apakah yang berlaku jika label beralih?

Dan sekarang hidupkan imaginasi anda, kerana anda perlu membayangkan proses sukar yang berlaku apabila label dialihkan. Jika pemacu pemasaan dipasang dan dikonfigurasikan dengan betul, dengan mengambil kira semua tanda, maka enjin akan berfungsi dengan sempurna. Tetapi apa yang berlaku jika tali pinggang tiba-tiba tergelincir beberapa gigi? Ya, ini berlaku agak kerap, malah tali pinggang masa boleh tergelincir pada takal jika longgar.

Dan secara literal perkara berikut akan berlaku: pergerakan omboh dalam silinder dan injap akan berlaku secara tidak segerak. Penyahkodan masa mengatakan bahawa pengambilan dan ekzos mesti berlaku tepat pada masanya, bergantung pada kedudukan omboh. Oleh itu, strok pengambilan akan bermula lebih awal atau lewat, sama seperti ekzos. Campuran bahan api udara tidak akan masuk pada masa yang betul; paling baik, pencucuhannya akan berlaku di kedudukan tengah omboh dalam silinder. Dalam erti kata lain, huru-hara belaka bermula di dalam motor. Dan semua ini disebabkan oleh fakta bahawa beberapa tali pinggang melompat beberapa gigi.

Bagaimanakah tebing itu akan berakhirtali pinggang masa?

Tetapi jika tali pinggang masa rosak, maka tidak semua enjin dapat bertahan dalam peristiwa sebegitu. Pada kebanyakan enjin, fenomena ini disertai dengan ubah bentuk injap, yang secara literal berjalan ke arah omboh, seolah-olah pada tarikh. Kadang-kadang pertemuan romantis seperti itu berakhir dengan injap menembusi omboh. Peranti mekanisme pengedaran gas membayangkan bahawa mustahil untuk dilakukan tanpa baik pulih besar. Nah, jika blok silinder tidak rosak.

Pengakhiran yang paling menyedihkan ialah kemunculan keretakan pada blok. Ia akan menjadi sedikit lebih mudah jika retakan berlaku di sepanjang kepala silinder. Malangnya, jika kereta itu dirancang untuk dijual, maka sesetengah pemilik membancuh dan mengisar kerosakan ini dengan argon. Tetapi ini bukan jalan keluar, lebih baik menggantikan kepala silinder, walaupun ia digunakan, tetapi tidak cacat atau rosak. Dan jangan lupa bahawa penggantian gasket juga wajib. Secara umum, elemen ini sentiasa dimasukkan ke dalam yang baharu, setiap kali kepala silinder dikeluarkan.

Bagaimana untuk memasang tanda pada enjin 8 injap?

Anggap semua kerja persediaan telah selesai. Tali pinggang alternator dikeluarkan dan diperiksa untuk kerosakan, bahagian kanan dinaikkan dan roda dibongkar, bolt takal aci engkol dibuka skru. Dengan kata lain, akses kepada tali pinggang masa terbuka sepenuhnya. Sekarang perkara utama ialah melakukan segala-galanya dengan betul.

Pertama sekali, keluarkan roller menggunakan kekunci pada 17, tetapi jangan kehilangan mesin basuh, yang terletakbawah dia. Dengan bantuannya, kedudukan relatif kepada tali pinggang telah diselaraskan. Sekarang anda boleh mengeluarkan tali pinggang lama, letakkan roller baru. Selepas itu, cuma pasang tali pinggang baharu jika takal tidak terjejas.

Tetapi jika semuanya dilakukan mengikut "buku", maka anda perlu menyemak semula sama ada markah sepadan, dan untuk ini anda perlu mengetahui secara umum mekanisme pengagihan gas VAZ. Anda perlu memberi tumpuan kepada dua tanda - pada aci sesondol dan pada roda tenaga. Yang pertama dipasang bertentangan dengan plat, yang terletak pada kepala silinder dari sisi cermin depan. Anda boleh melihat yang kedua selepas anda menanggalkan palam getah dari perumah klac. Terdapat tanda pada permukaan roda tenaga, ia mesti ditetapkan dengan jelas di tengah-tengah slot dalam plat, yang dipasang pada blok enjin. Aci engkol ditatal menggunakan kekunci 19. Putar bolt pada takal aci engkol dengannya.

Tugas menjadi lebih sukar: menyediakan enjin 16 injap

Sudah tentu kata-kata yang terlalu keras, tetapi masih, sesetengah pengguna jalan raya memegang kepala mereka apabila bercakap mengenai enjin 16 injap. Tingkah laku ini dibenarkan oleh fakta bahawa terdapat banyak aci dan tanda yang sangat sukar untuk ditetapkan. Dilihat dari gelagat individu sebegitu, walaupun dalam belukar tiga pokok pinus mereka mampu sesat dan mencari jalan ke rumah untuk masa yang lama. Tiada yang mustahil, lebih-lebih lagi mengenai kereta. Anda telah pun memahami bagaimana penyahkodan masa berbunyi, mempertimbangkan fungsi dan elemen utamanya. Tiada apa-apa yang sangat rumit mengenainya.

Satu-satunya perkara yang anda perlukan untuk memasang tali pinggang masaEnjin 16 injap adalah untuk menetapkan kedudukan relatif aci sesondol. Untuk tujuan ini, anda perlu menetapkan setiap satu mengikut tandanya, selepas itu, cuba untuk tidak menggantikan walaupun satu milimeter, betulkan plat di antara mereka. Ia akan membantu untuk menghilangkan pusingan aci secara tidak sengaja. Sebaliknya, sangat sukar untuk memutar aci sesondol - usaha yang hebat diperlukan untuk mengatasi rintangan mata air. Oleh itu, langkah sedemikian hanya bersifat nasihat. Yang lebih penting ialah membetulkan aci engkol. Itu sahaja, kini ia kekal untuk menggantikan kedua-dua penggelek dan memasang tali pinggang baru. Selepas memasang pemasangan, kereta sedia untuk beroperasi.