Berapa voltan untuk mengecas bateri kereta di rumah

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:07

Semasa unit kuasa kereta melahu, keseluruhan rangkaian on-board dikuasakan oleh voltan daripada bateri. Di samping itu, tugasnya termasuk menghidupkan enjin. Pada masa yang sama, jika anda menggunakan peranti ini secara salah, atau mengecasnya tidak mengikut arahan, hayat perkhidmatannya akan mula berkurangan. Di samping itu, keperluan untuk membeli bateri baru akan timbul lebih cepat. Adakah setiap pemilik kenderaannya tahu voltan untuk mengecas bateri kereta? Lagipun, kes yang kelihatan mudah ini mempunyai keistimewaannya yang tersendiri.

Ciri pengendalian bateri

Bateri mana-mana kenderaan tidak dapat menjana jumlah elektrik yang diperlukan untuk menghidupkan unit kuasa dan keperluan pengguna atas kapal. Dia hanya boleh menyimpannya dalam dirinya dan memberikannya mengikut keperluan. Untuk pemulihancaj semasa operasi loji kuasa dijawab oleh penjana, yang seterusnya, berfungsi disebabkan oleh pengendalian enjin.

Kitaran cas-nyahcas tidak memberi manfaat kepada bateri itu sendiri, dan dari masa ke masa, jumlah cas berkurangan, sehingga kehilangan sepenuhnya. Bilangan maksimum kitaran nyahcas dan pengecasan lengkap adalah kira-kira 60. Selepas itu, bateri musnah dan tidak dapat menampung pengecasan. Dan penjana sahaja selalunya tidak mencukupi untuk memulihkan tenaga elektrik. Akhirnya, mungkin akan tiba masanya bateri kereta tidak cukup untuk menghidupkan enjin. Kemudian ia menjadi perlu untuk mengecasnya.

Jenis bateri

Terdapat beberapa jenis bateri kereta:

• asid;
• alkali;
• gel.

Selain itu, terdapat juga bateri lithium-ion, tetapi disebabkan ciri reka bentuknya, ia tidak dapat menghidupkan enjin. Atas sebab ini, mereka hanya boleh bertindak sebagai sumber elektrik tambahan.

Mungkin pemandu yang berminat dengan voltan untuk mengecas bateri kereta 12 Volt sudah tahu bahawa terdapat jenis bateri lain - diservis dan bebas penyelenggaraan.

Yang pertama termasuk hanya bateri asid. Ini disebabkan oleh fakta bahawa semasa tindak balas kimia, beberapa bahagian air dalam elektrolit menyejat, yang mengakibatkan penurunan ketumpatannya. Oleh itu, secara berkalaperiksa keadaannya dengan menambah bahagian cecair yang hilang. Untuk ini, hanya air suling digunakan. Sesetengah pemandu menambah elektrolit, tetapi ini tidak disyorkan.

Bagi bateri bebas penyelenggaraan, kebanyakannya adalah bateri gel. Mereka mempunyai kes tertutup, dan semasa tindak balas kimia tidak ada apa-apa untuk menguap. Akibatnya, tidak perlu menambah air. Walaupun sesetengah bateri boleh dipulihkan dengan menambahkan beberapa sulingan pada sel.

Bagi peranti, semua bateri adalah serupa antara satu sama lain - terdapat satu set plat yang merupakan elektrod. Sebahagian daripada mereka adalah positif, yang lain adalah negatif. Agar tindak balas kimia diteruskan di antara mereka, seluruh ruang monoblock di mana plat ini terletak diisi dengan elektrolit. Ia boleh menjadi penyelesaian yang berbeza: asid atau alkali dengan air.

Bateri asid

Sebelum memikirkan arus dan voltan untuk mengecas bateri kereta, sekurang-kurangnya pertimbangkan secara ringkas jenis utama bateri. Dalam bateri jenis ini, elektrod adalah plat plumbum dengan kekotoran tambahan. Penggunaan plumbum adalah wajar kerana bahan ini mempunyai kapasiti tenaga yang baik. Selain itu, ia mempunyai satu lagi kualiti yang tidak boleh ditukar ganti - keupayaan untuk menghantar arus yang lebih tinggi dalam tempoh masa yang singkat.

Elektrolit yang digunakan di sini ialah larutan asid. Ini adalah pilihan paling biasa yang digunakan dalam banyak kenderaan. Ini benar terutamanya untuk teknologi.penggunaan komersil, kerana kos bateri sedemikian adalah yang paling rendah.

Bateri beralkali

Bateri ini berbeza daripada bateri beralkali kerana elektrod bukan lagi plat plumbum, tetapi pasangan nikel-kadmium atau besi nikel. Dan semua ruang di antara mereka diisi dengan larutan kalium kaustik. Pada masa yang sama, bateri jenis ini tidak digunakan sekerap bateri asid. Ini disebabkan terutamanya oleh fakta bahawa bateri alkali menghasilkan arus yang kurang. Tetapi mereka mempunyai kapasiti yang tinggi, jadi ia digunakan dalam kereta golf, forklift, di mana kerja yang lama diperlukan. Ia jarang digunakan sebagai bateri pemula.

bateri CA/CA

Dan apakah voltan untuk mengecas bateri kereta CA / CA? Mengenai perkara ini sedikit kemudian dan perlu diperhatikan, terdapat beberapa kehalusan proses pengecasan. Tetapi apa yang tersembunyi di bawah bateri kalsium? Sebenarnya, ini adalah bateri asid yang sama dengan plat plumbum konvensional, yang pada masa yang sama didop dengan kalsium. Selain itu, logam ini mengandungi tidak begitu banyak - kira-kira 0.1%. Tetapi jumlah ini pun sudah cukup untuk memperoleh prestasi yang lebih tinggi dari segi penyimpanan tenaga.

Selain kalsium, plat boleh disalut dengan perak, yang akibatnya meningkatkan kos bateri tersebut. Walau bagaimanapun, pada masa yang sama, hayat perkhidmatan mereka meningkat dengan ketara. Dan semua disebabkan oleh fakta bahawa disebabkan oleh kemasukan perak, adalah mungkin untuk mengurangkan peratusan pembentukan sulfat pada permukaan plat plumbum dengan ketara.

Analog gel

Teknologi ini boleh dianggap sebagaimasih baru, kerana bateri sedemikian muncul tidak lama dahulu. Ini adalah versi lain bagi versi bateri asid yang dipertingkatkan. Cuma kini elektrolit digunakan dengan cara yang berbeza - ia adalah bahan seperti jeli yang mempunyai kelebihan ketara tersendiri.

Mengenai voltan untuk mengecas bateri kereta tanpa penyelenggaraan, ia juga akan dikatakan, tetapi juga sedikit kemudian. Perlu diingat bahawa ini adalah versi bateri yang lebih menjanjikan. Pada masa yang sama, beberapa ciri teknologi tidak membenarkannya digunakan secara meluas. Selain itu, kosnya tidak begitu berpatutan.

Bagaimana anda tahu jika bateri lemah?

Bateri kereta hampir tidak pernah dinyahcas secara tiba-tiba kerana ia sentiasa dicas semula oleh alternator. Tetapi sekali lagi, ini adalah dengan peralatan elektrik yang baik. Walau bagaimanapun, kadang-kadang ini mungkin tidak mencukupi. Ia sebahagian besarnya bergantung pada jenis operasi kereta. Jika perjalanan adalah kerap dan singkat, maka penggunaan elektrik akan sentiasa besar dan penjana tidak dapat menampung kerugian tersebut.

Lambat atau lambat, caj akan turun ke tahap kritikal. Di samping itu, suhu rendah dan negatif bertindak sebagai pemangkin - masa pelepasan dalam cuaca sejuk berkurangan dengan ketara. Atas sebab ini, keperluan untuk mengecas semula berlaku lebih kerap. Tetapi bagaimana untuk memahami bahawa bateri telah kehilangan casnya? Beberapa simptom mungkin menunjukkan ini:

• Apabila pencucuhan dihidupkan, semua lampu penunjuk padam.
• Apabila enjin melahu,lekapan lampu adalah malap daripada biasa.
• Apabila memusing kunci, anda boleh mendengar pemula memberi beberapa pusingan dan mendapati sukar baginya untuk memusingkan aci engkol. Selain itu, terdapat klik yang kuat.
• Jika pelepasan dalam, maka peranti pencetus tidak dihidupkan sama sekali. Perkara yang sama boleh dikatakan tentang mekanisme retraktor.

Adalah penting bukan sahaja untuk mengetahui voltan yang anda perlukan untuk mengecas bateri kereta, tetapi untuk dapat mengenali pelepasannya tepat pada masanya. Jangan benarkan pelepasan mendalam bateri! Jika tidak, sulfatasi plat tidak boleh dielakkan, ini mengurangkan kapasiti bateri.

Lazimnya, kemunculan tanda-tanda ini mungkin disebabkan oleh terminal teroksida atau pengetatan yang lemah pada sesentuh. Memeriksa caj adalah mudah dengan multimeter atau hidrometer. Bacaan 12.6-12.8 Volt akan menunjukkan bahawa bateri telah dicas sepenuhnya, tetapi jika paparan menunjukkan 11.8 V atau kurang, ini bermakna bateri telah dinyahcas sepenuhnya. Apabila menggunakan hidrometer, nilai kemuatan positif ialah 1.27 g/cm3.

Memilih pengecas

Untuk mengecas bateri dengan betul, anda harus memilih peranti yang sesuai. Sebenarnya, ini adalah penukar elektrik dan litar paling ringkas terdiri daripada pengubah injak turun dan jambatan diod. Prinsip operasi adalah mudah - voltan ulang-alik masuk (220 V) melalui elemen yang disenaraikan dan ditukar kepada arus terus dengan nilai nominal 14-16 V. Sebenarnya, ini adalah jumlah yang diperlukan untuk mengecas bateri.

Banyakpemula sering berfikir tentang persoalan voltan untuk mengecas bateri kereta. Selain itu, anda perlu mengetahui jawapannya terlebih dahulu, kerana ini akan membolehkan anda memilih peranti yang betul. Selain itu, terdapat dua skim pengecasan:

• di DC;
• pada voltan malar.

Namun, setiap jenis mempunyai kelebihan dan kekurangan tersendiri. Peranti jenis pertama dapat mengecas bateri sepenuhnya (sudah menjadi tambahan), tetapi terlalu panas elektrolit mungkin berlaku. Ini menjejaskan hayat bateri secara negatif.

Menggunakan pengecasan arus berterusan, masalah yang dinyatakan di atas boleh dielakkan. Pada masa yang sama, pada akhir kitaran, nilai semasa berkurangan. Akibatnya, bateri tidak dapat dicas sepenuhnya (ini sudah boleh dianggap sebagai kelemahan).

Pilihan yang sesuai

Tetapi tiada sebab untuk berputus asa, kerana pengecas kombo boleh didapati di banyak kedai kereta. Bateri dicas pada nilai arus malar. Pada masa yang sama, voltan berbeza dalam had yang munasabah, yang mengelakkan banyak nuansa yang tidak menyenangkan. Walau bagaimanapun, peranti sedemikian agak mahal.

Selain itu, ramai pemandu bukan sahaja berminat dengan voltan yang boleh dicas bateri kereta, tetapi juga bertanya soalan lain yang sama pentingnya. Kita bercakap tentang apa yang lebih baik untuk dipilih - pengubah atau pengecas nadi?

Peranti pertama mempunyai tahap kebolehpercayaan yang lebih tinggi, tetapi mempunyai dimensi dan berat yang besar. Jenis kedua mempunyai saiz padat, tetapi kebolehpercayaannyabergantung sepenuhnya kepada pengeluar. Oleh itu, terdapat risiko tertentu untuk menghadapi peranti berkualiti rendah.

Peringkat persediaan

Bagi kebanyakan peminat kereta, proses pengecasan tidak akan kelihatan sukar. Anda hendaklah membaca arahan dengan teliti, yang wajib dilampirkan pada mana-mana pengecas.

Tetapi pada masa yang sama adalah perlu untuk mengambil kira beberapa nuansa:

• Berhati-hati dan penuh perhatian. Apabila mengeluarkan bateri dengan elektrolit cecair, anda perlu memastikan ia tidak tumpah dari palam atau leher. Jika tidak, permukaannya hendaklah dirawat dengan larutan 10% soda kaustik, walaupun makanan biasa juga sesuai.
• premis bukan kediaman. Bateri hanya dicas di premis bukan kediaman, kerana semasa proses ini elektrolit menjadi panas dan mendidih, membentuk campuran oksigen-hidrogen. Wap berbahayanya, jika terhidu, boleh menyebabkan kemudaratan serius kepada kesihatan. Di samping itu, sumber api terbuka pasti akan menyebabkan kebakaran dan juga letupan.
• Menyemak bateri. Tidak begitu penting untuk memahami voltan untuk mengecas bateri kereta, perkara utama ialah memastikan ia berfungsi. Dalam kebanyakan kes, punca kerosakan bateri terletak pada litar pintas di salah satu tin atau beberapa sekali gus. Ini boleh difahami dengan tanda-tanda elektrolit mendidih apabila pengecas dihidupkan. Jika bateri mula panas dengan cepat pada arus yang ditetapkan, ini adalah simptom sulfatasi plat.
• Kawalan tahap elektrolit. miliknyasebelum mengecas bateri, semak dan tambah nilai dengan air berdisiplin jika perlu.

Selepas itu, anda boleh pergi terus ke prosedur itu sendiri. Dia juga mempunyai ciri tersendiri, yang akan dibincangkan kemudian.

Ciri pengecasan bateri di rumah

Apabila peringkat persediaan selesai, anda boleh mula menyambungkan pengecas ke bateri. Tetapi untuk prosedur yang betul, beberapa ciri harus diambil kira. Dan yang paling penting, ini melibatkan pilihan kekuatan semasa yang optimum, jadi maklumat di bawah juga akan membantu anda memilih pengecas yang betul.

Nilai optimum ialah 10% daripada kapasiti bateri. Dengan kata lain, untuk bateri dengan 55 A / h, arus pengecasan tidak boleh melebihi 5.5 A. Dengan analogi, anda boleh mengira arus untuk nilai kapasiti lain - 60, 65, 75 A / h. Untuk bateri sedemikian, penunjuk masing-masing ialah 6, 0, 6, 5 dan 7.5 A.

Bagi parameter lain, 10% yang sama muncul di sini, hanya daripada voltan pada bateri kereta yang dicas penuh (ia harus ditambah). Sebagai contoh, untuk bateri, ia adalah 12.6 V, kemudian 10% akan menjadi 1.26 V. Akhirnya, kita mendapat voltan optimum untuk mengecas - 12.6 + 1, 26=13.86 V.

Dalam sesetengah kes, proses boleh berjalan lebih pantas dengan arus yang lebih tinggi - dari 20 hingga 30 A. Walau bagaimanapun, dalam kes ini, bateri boleh rosak dan atas sebab ini adalah lebih baik untuk menolak kaedah ini.

Gel pengecasanbateri bebas penyelenggaraan, penjagaan mesti diambil untuk memastikan voltan tidak mencapai tahap kritikal melebihi 14.2 V. Berdasarkan kriteria ini, bateri akan dicas dengan betul.

Mengecas bateri dengan betul

Seperti yang kita tahu sekarang, terdapat dua skim pengecasan bateri nilai tetap:

• voltan;
• semasa.

Pada masa yang sama, kaedah voltan malar agak mudah untuk dilaksanakan. Apa yang diperlukan ialah menetapkan nilai semasa yang optimum (seperti yang kita ingat, 10% daripada kapasiti bateri). Apabila bateri dicas, arus akan berkurangan. Isyarat untuk penghujung proses ialah menurunkan anak panah peranti kepada "0". Sebagai peraturan, keseluruhan prosedur boleh mengambil masa dari 10 hingga 13 jam.

Berapa voltan untuk mengecas bateri kereta dengan kaedah kedua? Segala-galanya sedikit lebih rumit di sini. Mula-mula anda perlu menetapkan 10% kapasiti bateri yang sama dan pada nilai semasa ini, pengecasan akan diteruskan sehingga voltan bateri mencapai 14 V. Selepas itu, anda perlu mengurangkan separuh arus supaya bacaan voltan meningkat kepada 15 V. Kemudian anda harus mengurangkan arus sebanyak separuh lagi. Bateri yang dicas penuh akan ditunjukkan oleh fakta bahawa dalam masa sejam bacaan voltan tidak akan berubah.

Bateri kereta berkalsium

Mengecas bateri kalsium sedikit berbeza daripada pilihan tradisional yang telah kami pertimbangkan - di sini voltan yang dibenarkan adalah dari 16.1 hingga 16.5 V. Untuk tujuan ini, anda memerlukan peranti yang baik, seperti "Orion VIMPEL 55", mengandungi beberapa program danalgoritma pengecasan. Ia hanya perlu diperhatikan bahawa peranti itu agak mahal - kira-kira 3-3, 5 ribu rubel. Tetapi jika ada dana untuk membeli bateri kalsium berjenama yang sama mahal (harganya boleh mencecah sehingga 10,000 rubel), maka masuk akal untuk membeli pengecas yang bagus.

Proses itu sendiri dilakukan dalam susunan berikut:

• Peringkat I. Voltan ditetapkan kepada 16.1 V, dan arus mengikut skema yang telah diketahui ialah 10% daripada kapasiti bateri. Dalam mod ini, bateri dicas sehingga arus 0.5 A dicapai. Ini melengkapkan kitaran pertama. Ini mungkin mengambil masa beberapa jam.
• Tahap II. Mod pengecasan ini dicirikan oleh perubahan berkala dalam voltan dan arus. Peranti menetapkan "Algoritma 1" (voltan - 16.1 V, semasa - 3 A) dan "Algoritma 3" (voltan - 13.2, semasa - 0 A).

Di sini adalah penting untuk memahami intipati voltan untuk mengecas bateri kereta kalsium. Pada peringkat II, pengecasan dijalankan dalam gelombang: iaitu, voltan dari 12.7 V akan meningkat kepada 16.1 V. Selepas itu, arus turun kepada 0, dan voltan berkurangan kepada 13.2 V. Untuk kembali ke nilai asal (16.1). V), ia mengambil masa (kira-kira 20-30 minit). Dalam kes ini, keseluruhan proses dipaparkan pada paparan peranti.

Apabila voltan mencapai 13.2 V, "Algoritma 1" disambungkan semula. Setiap kali mencapai nilai 16.1 V akan menjadi lebih cepat dan lebih pantas. Pada satu ketika, ia akan mengambil masa beberapa puluh saat untuk mencapai ambang maksimum, dan beberapa minit untuk ambang minimum. Ini akan menjadi petunjuk bahawa bateri sedia untuk digunakan dan pengecasan boleh diselesaikan.