Mengecas bateri: berapa banyak amp untuk diletakkan dan berapa lama untuk dicas?

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 17:47

Untuk mengecas bateri kereta anda dengan betul, anda tidak perlu mempunyai pengetahuan mendalam dan kemahiran istimewa. Pengetahuan asas fizik yang sekolah berikan kepada kami akan mencukupi. Oleh itu, untuk melaksanakan segala-galanya adalah dalam kuasa mana-mana pemandu. Pada masa yang sama, anda tidak boleh mengabaikan arahan, kerana ia bukan sahaja termasuk dalam pakej untuk bateri. Ini akan membolehkan anda menentukan bilangan amp untuk mengecas bateri.

Mengenai perkara yang mempengaruhi cas bateri

Walaupun kebanyakan bateri bebas penyelenggaraan, ia masih perlu dicas. Dan ia bergantung pada keadaan operasi kenderaan. Jika anda membuat perjalanan dalam jarak dekat dengan kerap berhenti, mematikan enjin dan menghidupkannya semula, maka ini menjejaskan kapasiti sebenar bateri secara negatif - ia berkurangan.

Di atas segala-galanya, peranan utama diberikan kepada penjana, atau lebih tepatnya cara operasinya. Ini benar terutamanya untuk kereta.tahun lama pelepasan. Intinya ialah penjana memberikan ciri optimumnya hanya apabila ia mencapai 2,000 rpm. Dalam erti kata lain, mod melahu unit kuasa tidak dapat memastikan pengecasan bateri yang betul, terutamanya jika pengguna berkuasa terlibat.

Ketahui berapa banyak amp yang anda perlukan untuk mengecas bateri, dalam apa jua keadaan. Dan dari semasa ke semasa (sekurang-kurangnya sebelum permulaan musim sejuk) adalah perlu untuk mengecas bateri dari sumber kuasa lain. Dan dalam kes ini, peranti khas digunakan.

Ikhtisar Pengecasan Bateri

Pengecasan sendiri biasanya dilakukan dengan arus terus, voltan ulang-alik tidak bagus. Oleh itu, kebanyakan pengecas (pengecas) mengandungi penerus yang diperlukan. Tetapi di sini mungkin ada nuansa. Pada masa yang sama, anda boleh menggunakan mana-mana peranti lain yang memberikan nilai voltan yang diingini dengan keupayaan untuk melaraskan parameter output.

Perlu diingat dengan segera bahawa pengesyoran yang diberikan dalam artikel hanya terpakai untuk bateri asid. Untuk analog alkali, peraturannya sedikit berbeza. Tetapi memandangkan kebanyakan bateri asid dipasang pada kereta, kami akan menganalisis persoalan tentang berapa banyak ampere yang diperlukan untuk mengecas bateri pada masa hadapan, bermula daripadanya.

Bersedia untuk mengecas

Sebelum memulakan proses, anda perlu mengambil beberapa langkah tambahan dan perlu. Mula-mula anda perlu mengeluarkan bateri dari kereta, jangan lupa menanggalkan terminalnya. Adalah dipercayai bahawa bateri boleh dicas tanpa mengeluarkan bateri, malah membiarkan terminal dihidupkan.tempat mereka. Walau bagaimanapun, adalah lebih baik untuk tidak melakukan ini. Bateri adalah perkara yang agak berat, tetapi lebih baik bekerja keras dan mengeluarkan bateri.

Kini anda harus membersihkan bateri daripada pencemaran. Semasa dia berada di bawah tudung, dia sukar untuk kekal bersih. Di samping itu, mana-mana bateri (walaupun yang bebas penyelenggaraan) mempunyai injap khas yang melaluinya elektrolit menyejat (ia kemudiannya terpeluwap pada penutup). Ia bernilai menambah kesan negatif lain: melekat habuk, kotoran, minyak. Akhirnya, lapisan konduktif mungkin terbentuk, yang membawa kepada peningkatan dalam nyahcas sendiri bateri.

Mengetahui berapa banyak amp untuk mengecas bateri kereta, sudah tentu, diperlukan (lebih lanjut mengenai perkara ini kemudian), tetapi persediaan awal tidak boleh diabaikan. Oleh itu, untuk mengelakkan banyak masalah, bateri mesti dibersihkan dengan baik sebelum mengecas, dan mungkin selepas itu. Untuk menyingkirkan banyak bahan cemar, semasa operasi bateri, anda boleh membeli sarung khas untuknya.

Pilihan Pengecasan Bateri

Ramai pemandu berminat dengan soalan logik sedemikian, berapa lama masa yang perlu diambil untuk mengecas bateri kereta? Untuk menjawabnya, anda harus tahu bahawa terdapat empat cara utama:

• Menggunakan arus terus.
• Mengecas dengan voltan malar.
• Gabungan.
• Proses cepat.

Adalah wajar mempertimbangkannya dengan lebih terperinci, kerana setiap pilihan mempunyai ciri tersendiri. Sebagai tambahan kepada semua yang lain, tidakJangan lupa tentang keselamatan! Elektrolit mengandungi asid sulfurik. Oleh itu, penjagaan mesti diambil dan lebih baik bekerja dengan sarung tangan dan cermin mata.

Dan berapa banyak ampere yang perlu diletakkan untuk mengecas bateri kereta tidak begitu penting, tetapi untuk mengambil kira bahawa prosedur itu sendiri harus dijalankan di kawasan yang mempunyai pengudaraan yang baik. Ini disebabkan oleh pembebasan hidrogen. Dalam hubungan ini, sebarang kerja yang berkaitan dengan nyalaan terbuka dan pembentukan percikan api (kimpalan, pemotongan) adalah dilarang berdekatan tempat ini.

DC

Teknik ini sesuai apabila bateri sangat lemah. Kemudian dia akan menerima caj yang lebih lengkap dan seragam. Proses itu sendiri, walaupun panjang, boleh memulihkan kapasiti bateri ke tahap maksimum. Kesimpulannya ialah manipulasi terdiri daripada beberapa peringkat, manakala arus itu sendiri dikekalkan pada tahap malar.

Pilihan ini tidak begitu mudah kerana perlu sentiasa memantau proses pengecasan, serta menukar voltan dan melaraskan kekuatan semasa. Dalam erti kata lain, hidupkan sahaja dan biarkan semuanya seketika tidak akan berfungsi. Prinsip "hidupkan dan lupakan" tidak sesuai di sini! Selain itu, pengecas perlu dibeli dengan keupayaan untuk melaraskan arus.

Prosedur pengecasan itu sendiri

Sekarang sudah tiba masanya untuk mengetahui berapa banyak untuk menetapkan ampere semasa mengecas bateri. Hanya untuk proses itu, anda masih perlu melengkapkan diri anda dengan multimeter.

Pada masa hadapan, bertindak atas perkara tersebutcorak:

• Peringkat I. Kekuatan semasa ditetapkan kepada 0, 1 daripada kapasiti bateri (60 Ah - 6 A, 40 Ah - 4 A). Ia perlu dikekalkan sehingga voltan mencapai 14.4 V. Di sinilah multimeter diperlukan.
• Tahap II. Voltan 14.4 volt tidak dipilih secara kebetulan - dalam kes ini, elektrolisis air meningkat, dan secara mendadak. Akibatnya, molekul terurai menjadi oksigen dan hidrogen. Arus harus dikurangkan separuh. Iaitu, untuk 60 Ah - 3 A, 40 Ah - 2 A.
• Langkah III. Apabila bateri mencapai 15 volt, arus mesti dikurangkan dengan faktor dua (masing-masing 1, 5 dan 1 ampere). Dan di sini anda harus mengawal voltan setiap atau dua jam. Dan apabila ia menjadi malar, dan pelepasan gas aktif diperhatikan di bank, prosedur itu boleh dianggap selesai.

Seperti yang anda lihat, dengan kaedah mengecas bateri ini, adalah sangat sukar untuk menyatakan dengan tepat berapa lama masa yang diperlukan. Segala-galanya bergantung terutamanya pada tahap nyahcas, sulfatasi bateri, umurnya.

Berapa banyak amp yang diperlukan untuk mengecas bateri, kini kita tahu dengan kaedah ini. Bagi pemendapan garam kalsium pada plat, fenomena ini tidak dapat dielakkan. Kerana itu, sebahagian daripada kapasiti bateri hilang. Oleh itu, lebih kecil parameter ini, lebih cepat bateri dicas.

Voltan malar

Proses menggunakan voltan malar adalah relevan dalam kes cas semula yang kecil. Banyak peranti dengan mod operasi yang serupa berfungsi secara automatik - inilebih mudah dan cepat daripada kaedah yang diterangkan di atas. Dalam kes ini, anda sudah boleh menganggarkan jumlah bateri yang akan dicas, kerana proses itu dipengaruhi oleh voltan yang digunakan:

• 14, 4V - bateri 12 volt akan dicas kepada 80% dalam masa 24 jam.
• 15 V - bateri boleh mengecas sehingga 90% dalam sehari.
• 16V - Peratusan caj boleh mencapai 95%.
• 16, 3 V - dalam kes ini, bateri telah dicas sepenuhnya.

Berapa jumlah amp yang sepatutnya semasa mengecas bateri dalam kes ini? Intinya di sini ialah sepanjang proses nilai perubahan semasa. Pada mulanya, apabila bateri dinyahcas, nilainya boleh mencapai beberapa puluh ampere, tetapi seterusnya arus berkurangan. Pada masa yang sama, rintangan dalaman bateri meningkat.

Kemudahan kaedah ini ialah tidak perlu mengawal kekuatan semasa, pengecas mampu melakukan ini sendiri. Dan apabila bateri dicas, peranti juga secara spontan menghentikan proses itu.

Versi gabungan

Teknik ini adalah yang paling lembut dan berkesan, kerana ia menggabungkan kemungkinan dua kaedah pertama. Pada permulaan proses, arus kekal malar, manakala voltan berubah. Pada penghujung pengecasan, segala-galanya berlaku sebaliknya - kini perbezaan potensi ditetapkan malar, dan arus secara beransur-ansur berkurangan. Jika anda menggunakan peranti automatik, maka anda tidak perlu memikirkan berapa banyak amp untuk mengecas bateri.

Selain ituteknik ini adalah optimum dari sudut menjalankan proses kualitatif. Ia membolehkan anda meningkatkan hayat bateri itu sendiri. Pada penghujung prosedur, arus hampir 0.

Proses pantas

Kaedah ini bagus dalam kes di mana perlu memulihkan kapasiti bateri untuk sekurang-kurangnya satu permulaan enjin. Untuk tujuan ini, sesetengah pengecas mempunyai mod Boost yang sepadan. Dalam kes ini, pengecasan dilakukan di bawah pengaruh arus meningkat selama 20 minit.

Jika peranti tidak mempunyai mod sedemikian, tetapi terdapat pelarasan semasa, maka caj berlebihan boleh ditetapkan secara berasingan. Hanya nilainya tidak boleh melebihi 30% daripada nilai semasa pengecasan biasa. Berapa banyak amp yang perlu diberikan semasa mengecas bateri? Contohnya, jika ia biasanya 4 A, maka arus dalam mod dipercepatkan tidak boleh melebihi 5.5 A. Jika tidak, ia akan menjejaskan plat bateri secara negatif.

Perlu juga diperhatikan bahawa mod pengecasan rangsangan hanya boleh digunakan dalam situasi kecemasan apabila anda perlu menghidupkan enjin dengan segera. Tetapi selepas perjalanan, adalah penting untuk mengecas bateri sepenuhnya dalam mod biasa.

bateri GEL

Baru-baru ini, bateri gel telah menjadi popular. Kelebihan utama mereka ialah hakikat bahawa, walaupun tahap pelepasan, bateri mampu menyampaikan peningkatan arus. Kualiti ini amat diperlukan sekiranya enjin dihidupkan pada musim sejuk.

Satu lagi faedah berbeza ialah bateri mampu membekalkan keseluruhan grid elektrik kenderaan sehingga bateri berkurangan kepada 25% daripada cas penuh.

Bateri gel mempunyai kapasiti standard yang sama - 60 Ah. Seperti yang diketahui, parameter ini berkurangan daripada pengecasan berulang dalam hampir semua bateri asid plumbum, yang disebabkan oleh ciri reka bentuknya. Bateri gel lebih tahan terhadap prosedur ini. Bateri moden boleh menahan sehingga 1,000 cas. Tetapi pada masa yang sama, anda harus tahu berapa banyak ampere untuk meletakkan bateri dicas. Dan inilah yang akan dibincangkan lebih lanjut.

Ciri pengecasan bateri GEL

Memandangkan analog gel bagi bateri asid plumbum masih dalam peringkat mendapat populariti, tidak semua pusat servis boleh mengecasnya. Di samping itu, terdapat satu lagi perbezaan daripada bateri plumbum, yang boleh dicas dengan voltan dalam julat 14-16 V. Anda harus berhati-hati dengan bekalan kuasa gel moden, kerana ia dicirikan oleh ambang voltan tertentu, yang dalam tiada kes harus ditetapkan melebihi 14 Volt.

Kawalan pengecasan bateri

Memantau proses mengecas bateri dengan multimeter, anda hanya boleh mendapat idea biasa-biasa sahaja tentang apa sebenarnya yang berlaku. Sudah tentu, adalah perlu untuk mengetahui berapa banyak ampere untuk mengecas bateri, bagaimanapun, untuk mendapatkan maklumat yang lebih tepat, adalah bernilai mengukur ketumpatan elektrolit. Dan untuk ini anda tidak boleh melakukan tanpa peranti lain, yangWajib ada untuk setiap pemandu. Ini ialah hidrometer.

Ketumpatan elektrolit mesti diukur di setiap bank, dan tahap cas dianggarkan oleh nilai purata yang diperoleh. Selain itu, ciri ini sendiri sepatutnya hampir sama dalam semua bekas. Walau bagaimanapun, penyimpangan sedikit mungkin terdapat, yang merupakan perkara biasa.

Keperluan untuk setiap cara mengecas bateri

Kini anda boleh bayangkan berapa lama keseluruhan prosedur pengecasan akan mengambil masa. Khususnya, semuanya ditentukan oleh keadaan bateri, jenis prosedur yang digunakan. Akhir sekali, cadangan yang baik boleh dibuat. Berapa banyak ampere untuk meletakkan bateri dicas, kini kita tahu. Tiada masalah dengan pengecas automatik sama sekali.

Tetapi perlu diperhatikan satu lagi perkara yang menarik - apabila pengecas dimatikan, bateri boleh dibiarkan dalam mod ini untuk penyimpanan. Dan semasa bateri melahu, arus bocor akan menyumbang kepada pelepasan secara beransur-ansur dan, akibatnya, rintangan dalamannya akan berkurangan.

Seperti yang diperlukan, pengecas akan dihidupkan dan menebus kehilangan elektrik. Akibatnya, bateri akan sentiasa dicas sepenuhnya dan sedia untuk digunakan selanjutnya.