ZIL 131: berat, dimensi, dimensi, spesifikasi, penggunaan bahan api, operasi dan ciri aplikasi

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 17:52

Trik tiga gandar ZIL 131, yang beratnya direka untuk kegunaan luar jalan dan ketenteraan, dihasilkan dari 1966 hingga 2002. Kereta itu menjadi salah satu "wajaran berat" Soviet yang paling dikenali, yang dikendalikan bukan sahaja di USSR, tetapi juga di negara jiran.

Penerangan

Berat ZIL 131 membolehkan kereta itu diklasifikasikan sebagai trak dengan pacuan semua roda dan enjin dipasang di hadapan dengan formula roda 6x6. Pada mulanya, trak itu direka sebagai kenderaan merentas desa. Tugasnya ialah mengangkut barang dan orang, menunda treler di mana-mana jenis tanah. Dalam barisan model, kereta ini menggantikan pendahulu yang usang ZIL 157.

Dari segi keupayaan merentas desa, mesin ini tidak kalah dengan banyak pesaing yang dijejaki. Trak yang dikemas kini telah dinaik taraf dengan ketara berbanding pendahulunya. Ia menerima jambatan yang lebih baik, tayar dengan 8 lapisan dan corak bunga khas, pacuan roda hadapan menjadi tidak boleh dilepaskan, dan aci kardan tunggal diletakkan pada kotak pemindahan. Kereta itu terbukti cemerlang dalam keadaan jalan raya dan iklim yang sukar, berfungsi dengan stabil dan tanpa gagal dalam julat suhu dari -45 hingga + 55 °C.

Sejarah penciptaan dan pembangunan

Apabila membangunkan kereta ZIL 131, berat dan keupayaan merentas desa datang ke kedudukan yang menentukan. Walau bagaimanapun, pereka kilang Likhachev berjaya mengatasi tugas itu. Hasilnya ialah trak tentera yang tidak mahal untuk dikeluarkan, mudah diselenggara dan trak tentera yang paling bersatu, dalam banyak aspek serupa dengan rakan awamnya di bawah indeks 130.

Perlu diingat bahawa versi untuk ekonomi negara adalah yang pertama dalam siri ini. Dan hanya tiga tahun kemudian versi tentera keluar. Ia dilengkapi dengan unit yang sesuai yang diperlukan untuk spesifik ketenteraan. Bagaimanapun, lima tahun kemudian, kereta itu mula meletakkan dirinya sebagai trak yang dipermudahkan untuk kegunaan awam. Klasik ke-131 telah dikeluarkan secara besar-besaran sehingga 1986 selama 20 tahun. Kemudian analog dengan peningkatan berat ZIL 131 N telah dibangunkan. Di samping itu, versi ini menerima motor yang lebih baik, parameter ekonomi yang lebih baik, awning sintetik dan optik yang dinaik taraf. Namun begitu, pengubahsuaian ini tidak digunakan secara meluas, walaupun pada hakikatnya ia juga dihasilkan dalam UAZ.

Spesifikasi dan berat kereta ZIL 131

Parameter trak yang dimaksudkan:

• panjang/lebar/tinggi (mm) - 7040/2500/2510;
• tapak roda (mm) - 3350/1250;
• kelegaan (di bawah gandar hadapan / dalam kawasan pemacu perantaraan dan belakang) (mm)- 330/355;
• trek roda depan dan belakang (mm) - 1820;
• jejari pusingan minimum (mm) - 1002;
• tayar - 12.00/20;
• dimensi platform pemuatan (mm) - 3600/2320/569;
• tinggi pemuatan (mm) - 1430;
• berat kosong ZIL 131 (dilengkapi) (kg) - 5275 (6135);
• kapasiti tampung (lebuh raya/jalan tanah) (t) - 5, 0/3, 5;
• berat kasar trak dengan win (kg) - 10425.

Beban di jalan raya daripada jisim kenderaan diagihkan seperti berikut: gandar hadapan - 2750/3045 kgf, bogie belakang - 3385/3330 kgf.

Powertrains

Siri onboard ZIL 131, yang beratnya ditunjukkan di atas, dilengkapi dalam versi standard dengan enjin karburetor empat lejang dengan 8 silinder, dengan isipadu 6 liter. Kuasa nominal ialah 150 "kuda", penggunaan bahan api purata ialah 36-39 l / 100 km. Enjin tergolong dalam kategori injap atas, mempunyai jenis penyejukan cecair.

Pada tahun 1986, mereka mula melakukan beberapa pengubahsuaian unit kuasa yang dipertingkatkan dengan kapasiti 150 kuasa kuda. Ia berbeza daripada pendahulunya dalam blok silinder, kepala yang menerima injap pengambilan jenis skru dan peningkatan mampatan (7, 1). Selain itu, motor itu menjadi lebih jimat berbanding motor biasa.

Diesel jarang dipasang pada trak yang ditunjukkan. Untuk tujuan ini, jenis motor berikut telah digunakan:

1. D-245.20. Enjin dengan penempatan dalam talian empat silinder, dengan isipadu 4.75 liter. Kuasa - 81 l. s, penggunaan bahan api - 18 l / 100 km.
2. ZIL 0550. Unit kuasa kita sendiripengeluaran dengan empat kitaran, volum 6.28 liter, penarafan kuasa 132 liter. s.
3. YAMZ-236. Enjin berbentuk V dengan enam silinder, sesaran 11.1 liter, kuasa 180 "kuda".

Bahagian bingkai dan unit ampaian

Berat ZIL 131 yang lumayan memerlukan penggunaan rangka yang boleh dipercayai dan tahan lama. Ia dibuat dengan mengecap dengan rivet. Unit ini dilengkapi dengan spar jenis saluran yang disambungkan oleh rusuk melintang yang dicop. Di bahagian belakang terdapat cangkuk dengan elemen redaman getah, dan di hadapan terdapat sepasang cangkuk penarik tegar.

Suspensi hadapan dilengkapi dengan spring longitudinal, bahagian tepi hadapannya dipasang pada bingkai dengan menggunakan pin dan "telinga". Dalam kes ini, hujung belakang simpulan adalah daripada jenis "gelongsor". Analog belakang adalah konfigurasi pengimbangan dengan sepasang spring longitudinal. Peredam hadapan ialah teleskop hidraulik bertindak dua kali.

Stering dan brek

Tri yang dimaksudkan dilengkapi dengan sistem stereng kuasa yang diletakkan di dalam petak biasa dengan mekanisme kawalan. Elemen terakhir ialah pasangan kerja dengan skru dan nat berengsel, serta rak dengan penggearan. Pam penggalak hidraulik ialah jenis ram, didorong oleh tali pinggang takal aci engkol. Batang melintang membujur - dengan kepala pada elemen sfera, dilengkapi dengan keropok pelbagai jenis pengapit sendiri.

Brek trak - brek dram dengan sepasang pad dalaman. Penyahkapitan bahagian dilakukan menggunakan sesondolmekanisme pada semua roda. Diameter dram ialah 42 sentimeter, pad adalah lebar 10 cm. Apabila sistem brek diaktifkan, pneumatik dihidupkan, tanpa pemisahan paksi. Blok tempat letak kereta dipasang pada aci penghantaran, juga daripada jenis dram. Jarak berhenti pada 60 km/j ialah kira-kira 25 meter.

Unit penghantaran

Mengetahui berat ZIL-131, anda perlu memahami jenis sistem yang mengawal proses pergerakan mesin sebesar itu. Trak berkenaan dilengkapi dengan transmisi manual lima mod. Rajah blok termasuk sepasang penyegerak inersia. "Razdatka" juga merupakan transmisi mekanikal, cardan - konfigurasi terbuka.

Agregat klac plat tunggal kering dengan peredam getaran putaran varieti spring. Elemen terletak pada cakera hamba. Bilangan pasangan gosokan adalah dua, lapisan geseran diperbuat daripada komposisi asbestos. Sesetengah model kereta dilengkapi dengan win, gear cacing tambahan, panjang kabel - 65 meter.

Teksi dan badan

Kab trak yang dimaksudkan adalah konfigurasi semua logam, untuk tiga tempat duduk dengan penebat haba tambahan. Unit ini dipanaskan dalam cara cecair, dari sistem penyejukan motor dengan kipas emparan. Pemanas dikawal oleh peredam khas pada panel teksi. Pengudaraan disediakan dengan cara menurunkan tingkap, tingkap berputar dan saluran di pelindung lumpur kanan sayap. Tempat duduk berasingan di dalam, tempat duduk pemanduboleh laras, kusyen diperbuat daripada sebatian getah span.

Badan kereta ZIL 131 ialah platform kayu dengan sempadan logam dan rasuk silang tapak. Daripada semua papan, hanya elemen belakang yang dilipat. Platform kargo direka untuk mengangkut orang. Pada petak papan sisi terdapat bangku lipat untuk 16 tempat duduk. Selain itu, terdapat tambahan bangku lapan tempat duduk yang terletak di bahagian tengah badan. Awning pelindung dipasang pada arka boleh tanggal.

Ciri

Berdasarkan casis universal trak yang ditentukan, pelbagai pengubahsuaian kenderaan khas telah dihasilkan. Antaranya:

1. Lori bomba.
2. Lori bahan api dan lori tangki.
3. Pengisi Minyak.
4. Tankers.
5. Traktor lapangan terbang dengan peningkatan berat.

Untuk makmal ketenteraan, bengkel, stesen radio, versi ibu pejabat, standard universal, badan bertutup telah digunakan. Ia dilengkapi dengan sistem penapisan khas yang mengambil jisim udara dari luar dan menghantarnya ke van, sambil membasmi kuman di bahagian dalam.

KUNG daripada ZIL 131, dimensi dan berat:

• panjang - 4.8 m;
• tinggi - 1.95 m;
• lebar - 2.2 m;
• berat (kering/bendung) - 1, 5/1, 8 t.

Keputusan

Seperti yang ditunjukkan selama bertahun-tahun, kereta ZIL 131 telah terbukti boleh dipercayai, tahan lama dan mudah digunakan.perkhidmatan lori. Kelebihan utamanya ialah keupayaan merentas desa yang tinggi, yang menjamin laluan kawasan terhakis dan tanah liat dengan beban penuh. Bonus tambahan ialah kehadiran gear pengurangan, dan inflasi tayar mekanikal membolehkan anda melaraskan tekanan dalam roda, bergantung pada permukaan jalan dan beban gandar.

Selain itu, pemandu melihat kabin yang agak selesa, akses mudah ke bahagian utama, yang meningkatkan kebolehselenggaraan mesin. Walaupun pengeluaran bersiri kenderaan ini telah disiapkan bertahun-tahun yang lalu, ia masih boleh ditemui dalam pelbagai sektor ekonomi.