Kapasiti tangki bahan api. Peranti dan dimensi tangki bahan api kereta

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 17:58

Setiap kereta mempunyai kapasiti tangki bahan api sendiri. Tiada standard khusus untuk parameter volum yang akan dipatuhi oleh semua pengeluar kereta. Mari kita fikirkan apakah kapasiti pelbagai jenis tangki bahan api, tentukan ciri dan struktur elemen ini.

Bagaimanakah pengilang mengira kapasiti bahan api?

Adalah dipercayai bahawa kereta perlu mempunyai bahan api yang mencukupi supaya ia boleh bergerak sejauh 500 kilometer di satu stesen minyak. Ini adalah peraturan tidak bertulis yang dipatuhi oleh banyak pembuat kereta. Oleh itu, kapasiti tangki bahan api akan berbeza untuk kereta yang menggunakan bahan api tinggi dan rendah.

Purata tangki bahan api memuatkan 55-70 liter petrol, namun, disebabkan penggunaan bahan api enjin kecil yang berkurangan, terdapat kecenderungan untuk mengurangkan kapasiti tangki bahan api. Ini adalah logik, kerana kereta penumpang dengan anjakan enjin yang kecil memerlukan lebih sedikit bahan api untuk melakukan perjalanan sejauh 500 km. Di samping itu, kecekapanbahan api itu sendiri berkembang dengan meningkatkan nombor oktana dan menggunakan pelbagai bahan tambahan, yang juga membayangkan penjimatan dan penurunan kapasiti tangki. Jip besar dengan enjin rakus akan "memakan" lebih banyak petrol, oleh itu, tangki bahan apinya sepatutnya lebih luas.

Bagi diesel, tangki bahan api kereta yang menggunakan bahan api diesel selalunya lebih kecil berbanding kereta petrol. Ini adalah logik, kerana kecekapan bahan api diesel lebih tinggi daripada kecekapan petrol. Oleh itu, kereta dengan tangki 40 liter penuh dengan bahan api diesel akan menempuh jarak yang sama seperti kereta dengan tangki penuh 50 liter. Tetapi perbandingan itu terlalu kasar.

Tangki bahan api untuk kereta penumpang

Untuk memahami angka lebih kurang, anda perlu merujuk kepada parameter teknikal kereta. "Lada Vesta" baru dari kebimbangan Rusia "AvtoVAZ" dilengkapi dengan tangki dengan kapasiti 55 liter. Ini adalah angka yang agak tinggi, dan pesaing terdekat - Kia Rio dan Hyundai Solaris - dilengkapi dengan tangki 43 liter. Penggunaan bahan api kereta ini adalah lebih kurang sama, yang bermaksud bahawa Lada akan menempuh jarak yang lebih jauh dengan tangki penuh, yang merupakan salah satu kelebihannya.

Volkswagen Tiguan yang lebih besar mempunyai kapasiti tangki 58-64 liter (bergantung pada versi tertentu), dan kereta besar seperti Toyota Land Cruiser, dengan penggunaan bahan api yang tinggi, mempunyai tangki 93 liter.

Mengenai saiz, ini lebih rumit. Sesetengah pengeluar membuat tangki segi empat tepat yang boleh bersaiz lebih kurang 60x40x20 cm. Terdapat tangki dengan dimensi yang berbeza sama sekali, dan sesetengah pengeluar menyesuaikan bekas bahan api ini supaya sesuai dengan reka bentuk. Saiznya tidak boleh diterangkan dalam tiga atau empat parameter.

Kapasiti tangki lori

Bagi trak, kereta KamAZ adalah popular, tangki bahan apinya, bergantung pada model, boleh mempunyai isipadu yang berbeza. Kapasiti terkecil ialah 125 liter. Walau bagaimanapun, disebabkan penggunaan bahan api yang tinggi, KamAZ tidak dapat melakukan perjalanan jauh (dan walaupun dengan beban) pada tangki sedemikian, jadi pengeluar telah menyediakan bekas lain yang digunakan pada kenderaan ini. Oleh itu, tangki bahan api KamAZ boleh mempunyai kapasiti 125 hingga 600 liter dalam kenaikan 50 atau 40 liter.

Mungkin juga terdapat pengubahsuaian bukan standard tangki untuk 700 liter. Hakikatnya bukan sahaja kilang pembuatan mengeluarkan tangki bahan api, pengeluar pihak ketiga juga boleh melakukan ini. Secara umum, terdapat sedikit peluang untuk mencari produk dari kilang KamAZ di pasaran, selalunya terdapat tangki daripada pengeluar pihak ketiga.

Tri popular kedua ialah GAZelle. Walaupun pada hakikatnya kereta ini adalah trak, tangki bahan api GAZelle hanya memuatkan 60 liter petrol. Dan ini sangat menyusahkan, memandangkan penggunaan bahan api kereta itu agak besar. Akibatnya,apabila memandu dalam jarak jauh, anda perlu membawa tong minyak tambahan bersama anda.

Sesetengah pemilik kereta ini menukar tangki lama yang kecil kepada yang baharu. Pengeluar pihak ketiga mengeluarkan tangki bahan api dengan kapasiti sehingga 150 liter untuk GAZelle.

Semua ini membolehkan kita membuat kesimpulan bahawa tangki bahan api adalah pembolehubah, bukan nilai tetap, dan ia berbeza untuk kereta yang berbeza. Malah dua model yang sama boleh menggunakan bekas bahan api yang berbeza sama sekali dengan kapasiti yang berbeza.

Trak besar seperti SCANIA 113 malah mempunyai tangki 450-500 liter. DAF XF boleh mempunyai tangki bahan api 870 liter, manakala MAN F90 tugas berat dilengkapi dengan tangki bahan api 1,260 liter. Ia hanya kapasiti yang sangat besar, dan tangki kecil 45 liter kereta kelihatan tidak masuk akal dengan latar belakangnya.

Peranti tangki bahan api

Sekarang kita faham berapa liter tangki bahan api boleh menampung petrol, kita boleh bercakap tentang reka bentuknya. Pada kereta penumpang, ia diletakkan di bahagian belakang badan, di bawah tempat duduk penumpang. Pada masa yang sama, ia ditutup dengan plat logam yang kuat untuk mengelakkan ubah bentuk semasa perlanggaran, dan juga terlindung daripada terlalu panas menggunakan gasket penebat haba khas.

Bahan

Tangki boleh dibuat daripada logam, aluminium, plastik. Tangki aluminium digunakan untuk menyimpan bahan api diesel dan petrol, tangki keluli digunakan untuk gas. Bagi tangki plastik, mereka telah menjadisangat popular sejak kebelakangan ini kerana kemudahan pengeluaran dan pengacuan. Oleh kerana keanehan plastik untuk memperoleh bentuk yang diingini dengan cepat, pengeluar mencipta tangki pelbagai kesukaran reka bentuk. Di samping itu, bahan ini tidak tertakluk kepada kakisan, melindungi dengan baik daripada kebocoran akibat penggunaan pelbagai teknologi (salah satunya menyalut permukaan dalam dengan fluorin).

Leher pengisi bahan api

Tangki diisi melalui leher, yang paling kerap terletak di atas spatbor belakang sebelah kanan atau kiri. Pakar menjelaskan bahawa bahagian kiri adalah ideal dari sudut pandangan keselamatan leher pengisi bahan api, kerana apabila mengisi bahan api ia mengurangkan peluang untuk bermula sebelum muncung pengisian dikeluarkan dari tangki. Jadi pemandu mempunyai kawalan yang lebih baik terhadap proses itu.

Leher disambungkan ke tangki melalui saluran paip, dan ia terletak di bawah penutup khas leher tangki bahan api. Penutup pada kereta lama ini terbuka dari luar (iaitu, mana-mana orang yang lalu lalang boleh membukanya), tetapi pada kereta moden, penutup terbuka dari ruang penumpang. Kaedah pembukaan mekanikal yang paling biasa digunakan dengan kabel.

Saluran bahan api

Pembekalan bahan api petrol atau diesel kepada sistem kuasa enjin dijalankan melalui saluran bahan api keluaran. Pam bahan api juga digunakan untuk ini, yang mengepam petrol dari tangki ke dalam sistem kuasa enjin. Bahan api yang tidak digunakan oleh enjin dikembalikan ke tangki. Jadi petrol sentiasa beredar melalui saluran bahan api: sebahagian daripadanya dibelanjakanenjin, dan yang kedua - kembali.

Penderia kawalan tahap

Penderia ini terdapat dalam semua tangki dan merupakan sebahagian daripada pam bahan api. Jika paras petrol turun, pelampung akan turun. Ini memerlukan menukar rintangan potensiometer yang disambungkan ke apungan. Akibatnya, voltan sesalur jatuh, dan anak panah pada papan pemuka menunjukkan perubahan. Jadi pemandu melihat berapa banyak petrol yang tinggal di dalam tangki.

Pengudaraan

Salah satu sistem penting ialah pengudaraan. Hakikatnya ialah di dalam tangki anda mesti sentiasa mengekalkan tekanan yang sama dengan tekanan atmosfera, dan pengudaraan bertanggungjawab untuk ini. Mesin moden dilengkapi dengan sistem pengudaraan tangki tertutup, yang menghalang penurunan atau peningkatan tekanan di dalamnya. Jika tekanan di dalam bekas menurun, maka ia boleh berubah bentuk, dan peningkatan tekanan secara umum boleh mengoyakkan tangki. Memandangkan terdapat bahan api di dalam, banyak perhatian diberikan kepada pelaksanaan sistem pengudaraan yang berkesan.

Apabila bahan api meninggalkan tangki, tekanan di dalamnya menurun, mengakibatkan vakum. Terima kasih kepada sistem pengudaraan, kesan ini dihapuskan: injap keselamatan membenarkan udara masuk. Injap ini terletak pada penutup pengisi dan hanya boleh mengalir ke satu arah.

Apabila mengisi minyak, udara berlebihan memasuki tangki, menyebabkan wap petrol terbentuk. Lebihan ini dipaksa keluar oleh sistem pengudaraan melalui saluran paip khas. Juga, wap petrol boleh terbentuk pada suhu tinggi, yang juga memerlukanpeningkatan tekanan. Dan hanya sistem pengudaraan yang menyelamatkan tangki daripada pecah sepenuhnya menjadi kepingan.

Kesimpulan

Tangki bahan api kereta adalah struktur yang agak kompleks. Walaupun kesederhanaan peranti yang jelas, banyak proses yang berbeza berlaku dalam tangki (penyejatan, pengoksidaan bahan api), yang mesti diambil kira semasa membangunkan tangki ini. Tetapi jika anda membandingkan peranti tangki dengan motor, atau sekurang-kurangnya dengan sistem kuasa, maka ia akan kelihatan primitif.

Sekarang anda tahu bagaimana tangki bahan api disusun, berapa isipadunya dalam kereta dan trak, dan mengapa ia sangat kecil dalam kereta kecil. Dengan latar belakang semua ini, trend ke arah penurunan kapasiti tangki dalam kereta kecil moden menjadi jelas.