ZIL-131: kapasiti beban, spesifikasi, penggunaan bahan api dan ciri pengendalian

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 17:52

Trek ZIL-131, yang kapasiti tampung dan keupayaan merentas desanya telah meningkatkan prestasi, dicipta selari dengan rakan sejawatnya yang ke-130. Kereta itu berbeza dalam kebolehpercayaan, perkhidmatan yang bersahaja dan kesederhanaan reka bentuk. Kenderaan itu telah digunakan secara meluas dalam industri ekonomi dan ketenteraan. Pertimbangkan ciri dan ciri kenderaan legenda.

Pembangunan dan penciptaan

Pada tahun 1959, kepimpinan parti menetapkan tugas penting untuk pereka kilang Likhachev untuk mencipta trak berorientasikan ketenteraan yang lebih baik. Tugas sedemikian adalah disebabkan oleh pembangunan ekonomi negara, resolusi yang telah diterima pakai pada Kongres Parti ke-21.

Kapasiti tampung ZIL-131 pada asalnya menjurus kepada penggunaan trak untuk tujuan ketenteraan. Pembangunan kereta itu bermula pada 50-an abad yang lalu, ia sepatutnya menggantikan model usang siri 157. Walaupun permulaan ujian awal, kereta berkenaania telah dirancang untuk dimasukkan ke dalam pengeluaran besar-besaran tidak lebih awal daripada tahun 1962. Tempoh yang berlarutan ini disebabkan oleh kemunculan beberapa halangan yang tidak dijangka, yang mengambil sedikit masa untuk diatasi.

Sejurus selepas pembangunan pengubahsuaian ke-130, perancangan bermula untuk siri ke-131. Unit berpengalaman barisan tentera dilahirkan pada tahun 1966. Pada tahun itu, ujian telah berjaya dijalankan, sudah pada tahun 1967 kereta itu mula dikeluarkan secara besar-besaran di luar barisan pemasangan.

Fakta menarik

Semasa ujian, kapasiti beban ZIL-131, prestasi dan parameter operasinya telah meningkat dengan ketara. Salah satu faktor pemodenan ialah transformasi casis asas. Akibatnya, kualiti binaan dan ciri-ciri utama kereta telah meningkat. Peralatan dilengkapi dengan motor yang dipertingkatkan, tempat kerja pemandu menerima beberapa sentuhan ergonomik.

Inovasi trak luar jalan pada masa itu disambut dan disambut dengan penuh semangat. Peningkatan tidak berakhir di situ, pada tahun 1986 kenderaan itu dilengkapi dengan enjin yang dikemas kini, yang memungkinkan untuk meningkatkan produktiviti sambil mengurangkan kehilangan sumber operasi.

Luaran dan kokpit

Kereta yang dimaksudkan, seperti kebanyakan analog, dibuat dengan konfigurasi badan bonet. Kapasiti muatan ZIL-131, serta teksi, adalah sama dengan siri ke-130, hanya warna badan kebanyakannya dibuat dalam khaki. Berdasarkan pembinaan semua logam, bahagian hadapanditukar kepada bahagian siap daripada ZIL-165. Jeriji yang berbentuk rumit dan spatbor melengkung telah ditanggalkan. Sebaliknya, mereka meletakkan analog yang ringkas dan ketat.

Untuk 60-an abad yang lalu dalam industri automotif domestik, reka bentuk ini telah menjadi revolusioner. Terutama jika anda membandingkan bahagian luar trak yang dikemas kini dengan pendahulunya, reka bentuk yang telah berubah hanya dalam perkara kecil selama 40 tahun. Satu lagi inovasi yang menarik perhatian ialah cermin depan panorama. Enjin tidak disembunyikan di bawah kokpit, yang disebabkan oleh beberapa sebab: di lapangan, akses kepada "enjin" dipermudahkan, bahaya kepada anak kapal berkurangan jika unit kuasa rosak dalam pertempuran. Trak tentera yang dimaksudkan kelihatan serupa dengan penampilan "rakan sekerjanya" Ural-375.

Peralatan

Mengambil kira parameter kapasiti tampung yang tinggi, ZIL-131 onboard dilengkapi dengan sepasang bangku statik dan satu bangku lipat. Papan sisi tidak berengsel, yang tidak menjejaskan kemudahan menjalankan manipulasi pemuatan dan pemunggahan melalui petak belakang. Untuk memastikan ketegangan awning, arka khas disediakan. Konfigurasi kenderaan membolehkan untuk memasang struktur modular lain dan bukannya badan kargo:

• dapur padang;
• tapak untuk pelancar roket;
• peralatan kebakaran;
• anak panah dengan buaian dan seumpamanya.

Keselesaan dalaman disediakan melalui beberapa inovasi. Penebat haba yang lebih baik memberikan kemudahan pergerakan dalam sub-sifarsuhu dan cermin depan yang besar telah meningkatkan keterlihatan dengan ketara berbanding pendahulunya.

Tempat duduk pemandu

Bagi ciri-ciri ZIL-131 dari segi peralatan tempat kerja, diperhatikan bahawa tempat duduk pemandu diasingkan daripada tempat duduk penumpang berpasangan, dilaraskan untuk sudut penyandar belakang, ketinggian dan jangkauan. Papan pemuka dilengkapi dengan instrumen yang memberikan pemandu semua maklumat yang diperlukan.

Penderia ditunjukkan:

• paras bahan api;
• arus dan voltan sistem elektrik;
• kelajuan;
• tekanan minyak dan paras suhu;
• data takometer.

Salah satu kawalan diletakkan pada lajur stereng. Ini adalah tuil untuk mengaktifkan selekoh. Cermin besar memastikan penglihatan yang baik walaupun dengan treler, meminimumkan bintik buta.

Spesifikasi dan kapasiti muatan ZIL-131

Berikut ialah parameter trak yang dimaksudkan:

• enjin - enjin V-twin berkarburet dengan 8 silinder;
• volume berfungsi - 5.97 l;
• nisbah mampatan - 6, 5;
• kuasa - 150/110 (hp/kW);
• kelajuan maksimum - 85 km/j;
• penyejukan - jenis cecair;
• penggunaan bahan api - 35 l/100 km;
• jenis gear utama - dua kali ganda;
• drive - unit bersiri pada gandar belakang;
• panjang/lebar/tinggi - 7, 0/2, 5/2, 48 m;
• kelegaan - 33 sm;
• trek roda - 1.82 m.

ZIL kapasiti muatan 131(tan) -3.5 di jalan tanah, 5.0 di lebuh raya. Pada masa yang sama, berat treler yang ditarik ialah 4 tan. Cakera klac kereta itu dilengkapi dengan peredam jenis spring, yang memungkinkan untuk melembutkan penukaran mod kotak gear. Trak baharu itu berbeza daripada pendahulunya dengan akses kepada sepasang gandar belakang, dan pacuan roda hadapan dihidupkan menggunakan pengawal selia elektrik khas.

Sistem elektrik dan pemasangan ampaian

Pereka bentuk memberi perhatian yang besar terhadap penebat dan pengedap sistem elektrik. Dalam versi standard, semua unit adalah jenis transistor bukan hubungan dengan penapisan. Ini memastikan operasi unit tanpa gangguan walaupun dalam keadaan iklim yang paling sukar. Skrin memungkinkan untuk meminimumkan gangguan semasa pencucuhan, ketat memastikan perlindungan kenalan daripada litar pintas apabila mengatasi fords. Peranti ini dikuasakan oleh bateri 12 volt dan penjana.

Kapasiti muatan tinggi trak sampah ZIL-131 dipastikan oleh suspensi hadapan yang boleh dipercayai dengan sepasang spring dan elemen hujung belakang gelongsor. Selain itu, unit itu dilengkapi dengan penyerap hentak. Di blok belakang, pemaju memasang pengimbang pada dua spring dengan enam batang. Kebolehpercayaan brek dijamin oleh mekanisme dram, ditambah dengan pemacu pneumatik dan mekanikal.

Pengubahsuaian

Beberapa variasi telah dibuat berdasarkan trak berkenaan. Mari kita lihat beberapa daripadanya:

1. Siri 131B - traktor trak rangka pendek.
2. 131D - pembangunan percubaan untuk trak sampah,yang tidak pernah masuk ke dalam siri ini.
3. 131Н - versi moden model asas dengan enjin ZIL-5081 yang dikemas kini dan optik yang dipertingkatkan.
4. Lori pembuangan diesel ZIL-131 N-1, 105 kuasa kuda.
5. 131AC - pengubahsuaian dalam versi utara. Ia dilengkapi dengan pemanas autonomi, kaca berganda, penebat haba tambahan, direka untuk berfungsi walaupun dalam fros 60 darjah.
6. 131X - trak untuk kawasan padang pasir dan panas.
7. KUNG ialah kereta pelbagai fungsi dengan kemungkinan memasang dapur dan stesen penapisan udara.
8. AC-40 - trak bomba.
9. AT-3 - lori tangki bahan api.

Kebaikan dan keburukan

Berapakah kapasiti tampung ZIL-131 dan ciri utamanya - ditunjukkan di atas. Sekarang kita perhatikan kebaikan dan keburukan trak berkenaan. Kenderaan itu dilengkapi dengan casis unik, direka untuk memasang pelbagai pengubahsuaian badan tanpa banyak kesukaran. Parameter dan peralatan mesin memungkinkan untuk bekerja dengan pasti dalam keadaan yang paling ekstrem. Kereta itu bertujuan untuk bidang ketenteraan, tetapi terus berjaya digunakan untuk tujuan awam. Dalam banyak cara, populariti trak adalah disebabkan oleh kebolehselenggaraan yang tinggi, keupayaan merentas desa yang baik dan kesederhanaan reka bentuk. Perlu diingat bahawa model 131 jelas lebih unggul daripada pendahulunya ZIL-157 dalam semua aspek. Namun begitu, "progenitor" telah dihasilkan selama dua dekad lagi sejak keluaran versi yang dikemas kini.

Kelemahan mesin termasuk secara beransur-ansurkeusangan. Sehubungan dengan perkembangan industri dan kerumitan tugas kerja, keperluan yang lebih tinggi diletakkan pada teknologi. Atas sebab ini, ZIL ke-131 telah dihentikan pada tahun 2002. Di samping itu, enjin karburetor tidak begitu menjimatkan, dan dalam versi diesel, kereta ini dihasilkan dalam siri yang agak terhad. Membeli trak kini hanya tersedia di pasaran sekunder pada harga 200 hingga 600 ribu rubel, bergantung pada keadaan dan pengubahsuaian kenderaan.

Akhirnya

Selama 35 tahun pengeluaran bersiri, trak ZIL-131 telah dipertingkatkan berulang kali, yang memberi kesan positif terhadap prestasinya. Mesin itu diiktiraf dalam pelbagai bidang aktiviti, dianugerahkan tanda kualiti USSR. Walaupun pengeluaran besar-besaran berakhir, mesin ini masih boleh ditemui di kawasan lapang domestik. Mereka terus menjalankan tugas mereka dengan yakin, kadangkala memberikan peluang dalam beberapa aspek kepada rakan sejawat yang lebih moden.