Kereta Soviet GAZ-22 ("Volga"): penerangan, spesifikasi, foto

2025 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2025-01-22 21:18

GAZ-22 dikenali orang awam sebagai station wagon. Siri ini dihasilkan di kilang Gorky dari 1962 hingga 1970. Di dalam kabin, 5-7 orang boleh muat dengan mudah kerana perubahan tempat duduk. Badan dibuat daripada bahan khas yang membentuk struktur sokongan.

Sepanjang tempoh pengeluaran, beberapa jenis kereta telah dicipta. Rangkaian model GAZ pada satu masa mampu mengejutkan pembeli domestik sepenuhnya. Sedan itu menjadi pangkalan untuk Volga.

Pada mulanya, model ke-22 dihasilkan khusus untuk pengangkutan barang dan penumpang. Pada asasnya, mesin seperti pengubahsuaian B (ambulans) dan A (van) telah dihasilkan. GAZ-24-02, salah satu yang paling popular, menjadi pengikut model itu, selain itu, ia mula dijual ke pasaran domestik. Yang terakhir ini agak biasa hari ini di jalan raya dalam keadaan sangat baik.

Sejarah pengeluaran

Serentak dengan penciptaan sedan yang dipersembahkan, model station wagon telah dibangunkan. Walau bagaimanapun, ia tidak pernah mencapai pengeluaran besar-besaran. Beberapa ketika kemudian, gerabak stesen yang dibuat berdasarkan generasi ketiga GAZ-21R keluar dari barisan pemasangan. Pada masa itu, kejadian yang berjaya dibuat sudah wujud. Mereka adalah "ibu bapa" model 21I. GAZ-22 yang dihasilkan agak berbeza daripada sedan asal, mempunyai ciri dan kelebihan tersendiri.

Pada tahun 1965, pengeluaran besar-besaran model asas, dipanggil 22V, bermula. Ia berbeza sedikit dalam penampilan daripada prototaipnya, tetapi mempunyai ciri teknikal yang sedikit berbeza. Beberapa salinan telah diterbitkan untuk masa yang lama di bawah nama GAZ-22G.

Penggayaan model ini telah meningkatkan prestasi. Kebanyakan kereta pergi ke negara lain, kerana kereta dibuat untuk eksport. Tetapi masih ada yang dihantar ke pasaran domestik. Model itu mempunyai bahagian krom (kita bercakap tentang gril radiator, acuan, permukaan di bawah cermin depan dan tingkap belakang) dan pad tali pinggang. "Volga" (station wagon) ini agak terkenal di Kesatuan Soviet.

Ciri kecil

Keluasan dalam kabin yang sangat baik (dan mengagumkan) mudah ditentukan oleh beberapa ciri kereta. Pertama, tempat duduk belakang dipasang supaya ia boleh dilipat tanpa banyak usaha. Nuansa ini membolehkan anda mengangkut beban besar di dalam kereta. Kedua, siling tinggi juga memainkan peranan yang besar. Salah satu yang utamaperbezaan dari sedan - kehadiran spring suspensi yang lebih keras. Apabila mengangkut dua penumpang, kapasiti muatan maksimum GAZ-22 ialah 400 kg; jika kita bercakap tentang mengangkut lima orang sekaligus, maka kereta itu juga boleh memuatkan tidak lebih daripada 180 kg.

Bercakap tentang bahan yang digunakan dalam pemasangan, perlu segera dijelaskan bahawa dinding sisi badan adalah konsisten sepenuhnya dalam kualiti dengan yang dipasang pada GAZ-21. Bahagian atas belakang dipotong dalam mod manual, dan bukannya pintu dipasang di kilang.

Satu lagi perbezaan daripada model asal ialah tayar. Model GAZ-22 yang lebih baharu menerima pilihan salutan yang stabil.

Kepopularan kereta

Kereta itu pada asalnya tidak dihasilkan untuk dijual kepada orang ramai. Semua salinan telah diedarkan di kalangan organisasi negeri. Kita bercakap tentang hospital, polis, syarikat teksi. Paling penting, kereta siri ini digunakan oleh pemandu teksi untuk mengangkut penumpang dengan muatan yang agak besar. Selain itu, kenderaan ini sering digunakan sebagai ambulans.

Buat pertama kali GAZ-22 (Volga) menjadi kereta peribadi pada tahun 1964. Dia dihadiahkan kepada Yuri Nikulin untuk mengangkut bekalan sarkas.

Disebabkan fakta bahawa kereta itu paling banyak digunakan dalam organisasi kerajaan, hari ini agak sukar untuk bertemu dengan Volga siri ini di jalan raya. Beberapa model dalam bentuk yang betul telah bertahan. Ini kerana bahan yang digunakan dalam pemasangan terlalu tidak stabil.

"Volga", sepertisedan, dihantar ke negara lain, tidak kira betapa peliknya ia mungkin kelihatan, pada harga lambakan. Ramai rakyat Amerika, walaupun bilangan minus yang besar, menyatakan kelapangan yang baik, kestabilan selekoh, kekuatan, ketahanan dan keupayaan merentas desa. Kos kereta itu sendiri tidak diabaikan.

Barisan GAZ: pengubahsuaian 22B

Salinan yang dicipta untuk hospital mempunyai lampiran khas untuk pengusung. Ini sangat memudahkan kerja doktor. Sudah tentu, pengilang menjaga sokongan perubatan minimum. Tempat duduk hadapan di GAZ-22B dipisahkan dari belakang oleh partition. Pencahayaan dan pemanasan yang baik adalah yang membezakan model daripada salinan lain siri yang sama. Tidak ada gunanya mengabaikan isu-isu ini, kerana perubatan adalah bidang kehidupan yang serius.

Van 22A

Pertama kali dilancarkan dari talian pemasangan 22A pada tahun 1961. Barisan tengah dan belakang tempat duduk kereta itu tidak mempunyai tingkap. Malangnya, mesin itu tidak pernah dilancarkan ke dalam pengeluaran besar-besaran. Walau bagaimanapun, banyak kilang kereta membina van mereka mengikut model ini, menyelesaikannya dan menambah baiknya setiap masa. Keperluan mereka dijelaskan oleh keperluan berterusan untuk pengangkutan untuk mengangkut barang.

Pembangunan barisan

Adalah amalan biasa untuk mencipta trak pikap daripada station wagon dan sedan model ini. Loji Pembaikan Moscow (ARZ) sentiasa menghasilkan versi baharu mesin terkenal lama, menambah platform sudut. Kebanyakan kereta telah dicatwarna coklat. Salinan kualiti tertinggi adalah salinan yang meninggalkan barisan pemasangan di Latvia. Lebih banyak kereta siap luaran dihasilkan di sini. Platform kompleks telah ditambahkan padanya, menjadikannya lebih tahan terhadap beban berat.

Kereta yang merupakan van dan pikap tidak pernah mempunyai kualiti binaan yang tinggi. Sumber mereka adalah kecil, dan mereka tidak pernah dijual untuk kegunaan peribadi. Kini hampir mustahil untuk mencari sekurang-kurangnya seorang wakil GAZ-22 (spesifikasi teknikal diterangkan di bawah) jenis ini.

Adalah diketahui bahawa Volga dihasilkan sebagai station wagon dengan pacuan semua roda. Menurut khabar angin, Leonid Brezhnev menggunakan salah satu mesin ini untuk memburu. Sebagai tambahan kepada kenderaan sedemikian, hanya perubahan salinan sedia ada juga meninggalkan barisan pemasangan. Mereka sentiasa ditambah dan diubah sedikit.

Spesifikasi

Pengilang model Volga ini ialah Gorky Automobile Plant, yang, pada dasarnya, jelas dari nama asas. Kereta itu tergolong dalam kelas E (dengan kata lain, kepada purata). Gerabak stesen ini mempunyai lima pintu dan direka untuk lima hingga tujuh orang. Jika kita mempertimbangkan konfigurasi yang berbeza, kita boleh menjelaskan bahawa Volga dihasilkan dengan pacuan roda belakang, ia adalah enjin hadapan.

Tiga enjin berbeza dipasang pada kereta: 75 hp. (untuk pelaksanaan dalaman), 85 hp dan unit diesel 58-65 hp (kereta ini telah dieksport). Kotak gear mempunyai empat langkah, ia adalah jenis mekanikal dandisegerakkan sepenuhnya. Tangki ini direka untuk 55 liter petrol. Kelajuan maksimum yang boleh diperolehi tidak melebihi 115 km/j. Untuk 100 km, ia memakan kira-kira 15 liter bahan api GAZ-22. Harga turun naik dalam 150 ribu rubel.

Pembangunan model ke-22 dalam bidang permainan dan cenderamata

Kebetulan model skala GAZ-22 tidak masuk ke dalam pengeluaran besar-besaran di USSR dan di Rusia. Pada mulanya, mereka dihasilkan dalam unit, tidak lama kemudian, kelompok kecil dibuat oleh firma dan syarikat individu, antaranya seseorang boleh perhatikan yang terletak di Ukraine (Kherson dan Kyiv).

Pada masa ini, cenderahati Volga dihasilkan oleh syarikat China. Syarikat Belanda menyediakan salinan berkualiti tinggi dengan kos yang sangat tinggi. Dalam kalangan pengumpul, mereka dianggap salinan sedekat mungkin dengan yang asal.

Peminat permainan komputer boleh mengagumi GAZ-22 dalam permainan GTA. Di sini dalam katalog terdapat tiga pengubahsuaian sekaligus, antaranya teksi dan van. Anda juga boleh menemui trak pikap GAZ-21.