Kereta "Volga" (22 GAZ) station wagon: ulasan, penerangan, spesifikasi dan ulasan

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:05

"Volga" model 22 (GAZ) dikenali secara meluas di seluruh komuniti automotif sebagai station wagon. Siri ini mula dihasilkan di Kilang Automobil Gorky dari usia 62 tahun. Isu itu berakhir pada tahun 1970. Berdasarkan kereta ini, banyak pengubahsuaian telah dikeluarkan, tetapi perkara pertama dahulu.

Sejarah gerabak stesen

Bersama-sama dengan pembangunan sedan GAZ-21, sebuah station wagon telah dicipta di kilang itu. Tetapi mesin ini tidak dapat memasuki siri ini. Selepas beberapa lama, salinan pertama dibina di kilang. GAZ-21R generasi kedua dianggap sebagai asas untuknya. Kereta bersiri dibina berdasarkan generasi ketiga. Menariknya, model 22 GAZ dihasilkan dalam kuantiti yang sangat kecil, dan seorang penduduk biasa USSR tidak dapat membeli station wagon.

Ia hanya bertujuan untuk kegunaan rasmi di pelbagai agensi dan perusahaan kerajaan. Ini disebabkan oleh fakta bahawa model itu mempunyai kualiti pengguna yang sangat baik. Ini adalah kapasiti beban yang baik dan isipadu batang yang besar. Orang Soviet dengan kereta ini boleh menerima pendapatan tambahan - ia tidak menguntungkan kerajaan,kerana anda boleh mendapat peluang besar dalam belanjawan.

Jadi, selepas membuka pintu belakang, gerabak itu boleh bertukar dengan mudah daripada kereta persendirian menjadi kereta pengeluaran: mesin gerudi kecil atau peralatan lain boleh diletakkan di dalam bagasi.

Kereta ini tersedia kepada majoriti hanya pada awal 70-an, apabila ia sudah dihentikan, kereta baharu menggantikan station wagon dari garaj di institusi negeri. Satu-satunya orang yang menjual kereta itu ialah Yuri Nikulin. Dia mewajarkan dengan tepat mengapa dia memerlukan station wagon: dia berhasrat untuk membawa alat peraga sarkas di dalamnya.

Penampilan

Reka bentuk siri ketiga kereta GAZ-21 telah diambil sebagai asas. Berbanding dengan yang lain, di sini pakar memutuskan untuk mengubah sepenuhnya semua yang telah ada. Badan itu dibezakan oleh sebilangan besar bahagian krom, gril radiator baru dipasang di hadapan, yang kemudiannya dikenali sebagai whalebone. Taring gerabak stesen GAZ-22 hilang dari bumper. Rusa itu juga dikeluarkan dari tudung. Ini dilakukan pada 21 lagi model dan bukan semata-mata untuk penampilan baharu. Statistik telah menunjukkan bahawa sekiranya kereta mengalami kemalangan yang melibatkan pejalan kaki, kecederaan teruk disebabkan oleh lambang ini. Bagi pengarang yang membangunkan reka bentuk, ini ialah Lev Eremeev.

Apabila membangunkan badan, dia bergantung pada aliran fesyen automotif pada era itu, dan orang Amerika menetapkan trend fesyen terkini pada masa itu.

Sudah tentu, mengikut piawaian Barat, penampilan itu kelihatan terlalu ketinggalan zaman. lelaki SovietSaya suka reka bentuk: kereta itu kelihatan agak segar dan kelihatan luar biasa kepada ramai. Tetapi ini hanya melibatkan model pra-pengeluaran. Pada masa Volga dilancarkan ke dalam siri ini, reka bentuk itu sudah menjadi perkara biasa dan tidak menonjol di jalan raya.

Hari ini terdapat sangat sedikit kereta seperti itu yang tinggal di jalan raya. Untuk pencinta tema retro, pengurangan salinan GAZ-22 1:18 52.

Model GAZ-22 mengulangi bentuk dan reka bentuk badan kereta asal dengan sangat tepat. Ini adalah pembelian koleksi yang bagus.

Dalaman

Kabin gerabak sangat luas, setengah abad yang lalu ia sangat selesa di sana. Di USSR, kereta itu direka untuk 5 tempat duduk, tetapi di Barat ia secara rasmi dianggap sebagai 6 tempat duduk. Jadi, penumpang ditawarkan sofa lebar yang lembut, serta siling tinggi dan lantai rata. Dihiasi salon dengan nyenyak. Fabrik, vinil dan krom digunakan sebagai bahan.

Dalam konfigurasi asas, gerabak stesen Volga GAZ-22 dilengkapi dengan penerima radio yang agak berkualiti pada masa itu. Dia boleh mengambil lima gelombang, yang cukup memadai untuk orang Soviet.

Jika kita bercakap tentang keselesaan, maka dalam "Volga" ini mereka membuat pemanas yang baik. Dalam keadaan musim sejuk yang sederhana, ia memanaskan bahagian dalam dengan agak bertolak ansur. Kelebihan lain ialah ia senyap. Bagaimana, ramai yang tidak tahu akan bertanya? Ia mudah: ia tersembunyi di bawah tudung. Tidak perlu bercakap tentang kalis bunyi, kerana ini adalah penghujung tahun 70-an. Pada masa itu, bunyi bising di dalam kabin dianggap agak normal.

Ciri station wagon 22GAS

Antara cirinya ialah volum besar ruang bagasi, yang boleh ditingkatkan dengan mudah jika sofa penumpang dilipat ke bawah. Barisan tempat duduk belakang dipasang sedemikian rupa sehingga usaha minimum diperlukan untuk melipatnya. Ini memungkinkan untuk mengangkut barang yang cukup besar di dalam kereta: kabinet, peti sejuk. Siling tinggi juga memainkan peranan yang besar di sini. Satu lagi ciri dalam teknologi pembuatan bahagian sisi badan kereta 22 (GAZ "Volga").

Jadi, untuk ini, dinding sisi sekeping dari kereta GAZ-21 telah digunakan, dan kemudian bahagian belakang atas dipotong secara manual daripadanya. Dan bukannya bahagian ini, bahagian setem baharu telah pun dipasang. Ciri lain ialah tayar yang lebih berkuasa. Tayar dari kereta ZIM juga boleh digunakan pada roda.

Kapasiti

Pegas dalam model ini agak tegar. Ini memungkinkan untuk membawa 5 penumpang dan sehingga 200 kg pelbagai kargo. Jika hanya ada seorang pemandu dan penumpang di dalam kabin, lebih daripada 400 kg boleh dimasukkan ke dalam bagasi.

Bahagian teknikal

Dalam reka bentuk kereta, jurutera menggunakan segala-galanya yang dilengkapi dengan sedan siri ketiga dengan nama yang sama. Bagi unit kuasa, terdapat tiga daripadanya. Mereka mempunyai kuasa yang berbeza: 75, 80 dan 85 kuasa kuda. Terdapat juga enjin diesel 65 hp dalam sejarah. Dengan. Peralatan 75 kuasa kuda itu bertujuan untuk digunakan di USSR, selebihnya akan dieksport.

Kotak gear tiga kelajuan berfungsi seiring dengan enjin. Mereka adalah mekanikal sepenuhnya.kotak yang disegerakkan. Jurutera berfikir tentang memasang mesin automatik, tetapi idea ini kekal tidak direalisasikan atas sebab teknikal. Butiran casis dan dalaman telah diubah suai agar sesuai dengan kerja badan baharu, tetapi gandar kekal tidak berubah.

1965 membawa sedikit pengubahsuaian pada keseluruhan barisan Volga.

Jadi, spar diperkukuh, pengelap menjadi panjang sedikit, galas roda diganti. Indeks digital juga telah berubah. Model station wagon asas dikenali sebagai 22V, dan model eksport menjadi GAZ M-22.

Spesifikasi

Gerabak stesen boleh memuatkan antara 5 hingga 7 orang. Kereta itu memecut hingga 120 km / j - ini adalah kelajuan puncaknya. Bagi masa pecutan hingga 100 km, ia mengambil masa 34 saat. Penggunaan bahan api adalah antara 11 hingga 13.5 liter setiap 100 kilometer. Kotak gear - manual tiga kelajuan, dilengkapi dengan penyegerak pada gear kedua dan ketiga.

Suspensi hadapan ialah spring, jenis bebas dengan tulang hajat. Bahagian belakang bergantung, pada mata air. Ia mempunyai penyerap hentak hidraulik. Ulasan mengatakan bahawa kereta itu mempunyai penggantungan yang sangat lembut.

Gear stereng ialah gear cacing globoid. Sebagai sistem brek, brek dram dengan pemacu hidraulik litar tunggal telah digunakan.

Ulasan

Pemandu kenderaan mendakwa kereta ini cukup laju. Anda tidak boleh memberitahu dari luar. Enjin GAZ-22, walaupun ia dibuat mengikut teknologi moden pada masa itu:blok silinder aluminium, aci engkol pusingan penuh dan banyak lagi masih agak lemah, terutamanya memandangkan beratnya. Tetapi tindak balas pedal unit ini agak meriah.

Malah, semasa pandu uji singkat, kereta dalam trafik bandar cukup yakin jika had laju tidak melebihi 60 km/j. Ini boleh dijelaskan secara ringkas: tork yang boleh ditunjukkan oleh unit ini ialah 170 Nm. Enjin menghasilkannya pada kelajuan rendah. Walau bagaimanapun, ulasan mengatakan bahawa apabila kelajuan enjin meningkat, tujahan enjin berkurangan.

Motor ini mempunyai sesuatu yang disukai oleh sesetengah orang. Berdasarkan ulasan, ia sangat fleksibel, dan kotak itu bertukar menjadi "automatik" dengannya. Ia berbaloi untuk memecut dalam dua gear, pada ketiga anda boleh memandu perlahan melalui jalan dan lorong tanpa beralih, atau memandu di sepanjang lebuh raya.

Ambulans

Untuk sepanjang masa, banyak pengubahsuaian berdasarkan gerabak ini telah dikeluarkan, banyak daripadanya telah dieksport. Di USSR, pengubahsuaian kebersihan digunakan secara meluas. Indeksnya ialah 22V. Model ini berbeza daripada kereta lain dalam pelekap khas untuk pengusung perubatan.

Juga di dalam kabin terdapat tempat untuk set minimum peralatan perubatan. Pada masa itu, pakar umum lain untuk tugas perubatan sudah wujud. Tetapi mereka tidak mempunyai bahagian dalam yang dipanaskan. Bagaimanapun, bahagian dalam kereta itu diterangi dengan baik.

Melukis model ini dalam warna putih dengan salib merah. Tingkap belakang menjadi beku. Pada fender depan kiri dan kanan dipasanglampu utama carian khas dan lampu pengenalan dipasang pada bumbung.

Artikel akhbar tentang GAZ-22

Seperti yang anda ketahui, model itu telah dieksport. Majalah motor The Motor, popular di England, malah menerbitkan artikel mengenai Volga ini. Wartawan itu memuji keupayaan merentas desa yang tinggi, daya tampung dan ketahanan. Kekuatan struktur yang mencukupi juga diperhatikan. Terdapat beberapa kekurangan, tetapi ia adalah kecil. Ini ialah reka bentuk yang lapuk dan dinamik yang lemah.

Kereta itu tidak lebih daripada satelit 21 Volga. Mereka berhenti mengeluarkan station wagon sebaik sahaja pengeluaran GAZ-21 tamat. Ini adalah pada bulan Jun 1970. Hari ini anda boleh menemui model semasa dalam perjalanan, tetapi terdapat sangat sedikit daripada mereka di jalan raya. Bagi mereka yang ingin memulakan penalaan kereta GAZ-22, lebih baik membeli alat ganti asal sahaja. Anda masih boleh mencari mereka.