Kereta Soviet GAZ-13: spesifikasi, foto

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 17:58

GAZ-13 "Chaika" ialah kereta eksekutif Soviet pertama dengan reka bentuk yang cerah dan tidak dapat dilupakan, ruang dalaman tujuh tempat duduk yang luas dan selesa, struktur rangka pepejal dan enjin aluminium berkuasa yang inovatif.

Kereta eksekutif keluaran GAZ

"The Seagull", atau GAZ-13, ialah kereta penumpang wakil paling terkenal yang dikeluarkan di Kilang Automobil Gorky dari 1959 hingga 1981. Kereta baharu itu direka untuk menggantikan sedan enam tempat duduk jarak roda panjang GAZ-12, yang dicipta pada tahun 1948, sebagai kereta rasmi untuk pekerja rumah tangga parti Soviet, tetapi tidak digunakan untuk mengangkut pegawai atasan. "GAZ-12" adalah pembangunan pertama model perwakilan untuk kilang kereta. Sebelum ini, kereta sedemikian dihasilkan secara eksklusif oleh kilang ZIS Moscow (kemudian ZIL).

Para pereka GAZ telah diamanahkan dengan pengeluaran kereta perwakilan berkat perkembangan mereka sendiri, yang ditandai dengan penyelesaian yang berani dan moden. Jadi, buat pertama kalinya di dunia, GAZ-12 menggunakan pemasangan tiga baris tempat duduk pada kereta dengan badan galas beban. Kebaharuan untuk industri automotif domestik ialahpenggunaan transmisi hidromekanikal yang menjamin pergerakan lancar sebuah sedan besar. Pada penghujung tahun enam puluhan, reka bentuk GAZ-12 mula menjadi usang dengan cepat, dan syarikat itu mula membangunkan kereta eksekutif generasi seterusnya dengan segera.

Penciptaan

Pada mulanya, untuk memendekkan masa pembangunan untuk kereta perwakilan generasi baharu, kilang itu mengambil jalan untuk memodenkan GAZ-12 dan mencipta prototaip GAZ-12V, yang menerima nama "Seagull". Walaupun terdapat peningkatan, yang kebanyakannya melibatkan kerja badan, ternyata kereta itu jelas ketinggalan zaman, tidak mungkin untuk mencipta model moden berdasarkan sedan lama, dan oleh itu kami mula membangunkan item baharu dari awal.

Pada masa yang sama, kilang ZIL sedang membangunkan kereta kelas atas ZIL-111 Moskva. Oleh kerana kedua-dua perusahaan dipandu oleh model sedan Packard Patiken dan boleh tukar berdasarkannya, yang dibeli oleh Institut NAMI untuk kajian, prototaip Seagull dan Moskva ternyata sangat serupa. Dalam hal ini, pereka sekali lagi terpaksa menukar imej luaran Seagull. Pada tahun 1956, sampel telah dilancarkan untuk ujian laut, yang sudah menyerupai GAZ-13 masa hadapan (foto di bawah).

Reka bentuk

Kemunculan "Seagull" mengesan ciri-ciri kereta Amerika pada masa itu, yang, bagaimanapun, tidak menghairankan, kerana Kilang Automobil Gorky sudah mempunyai pengalaman dalam mencipta model bersiri berdasarkan kereta Amerika.

GAZ-13 menerima imej luaran terbang, yang pada masa itu dipanggil "Detroitbarok". Salah satu elemen utama gaya aeroangkasa ini ialah reka bentuk bahagian belakang kereta dalam bentuk ekor jet atau roket, yang digunakan pada Seagull.

Di hadapan GAZ-13, imej pantas terbentuk;

• lampu utama dimasukkan ke dalam telaga khas pada spatbor hadapan;
• jeriji lebar dengan corak lebar sayap camar;
• bamper hadapan dengan sisipan diinspirasikan enjin jet;
• tudung lurus dan lebar.

Pada siluet hadapan, keteguhan kereta eksekutif dicipta oleh:

• garis bumbung lurus;
• kaca lebar;
• pintu diperbesarkan;
• sebilangan besar acuan dan tepi krom bergambar;
• lengkungan roda hadapan yang besar dan separuh ditutup untuk bahagian belakang.

Semua penyelesaian yang dibuat membolehkan kami mencipta penampilan yang cerah, luar biasa dan moden bagi model eksekutif baharu GAZ-13 "Seagull".

Dalaman "Camar"

Saloon GAZ-13 dibezakan oleh keluasan dan keselesaan yang besar mengikut parameter yang ada pada masa itu. Ciri utama ialah kehadiran tiga baris tempat duduk. Pada masa yang sama, baris pertama dan ketiga dibuat dalam bentuk sofa lebar yang selesa. Reka bentuk baris kedua terdiri daripada tempat duduk lipat yang direka untuk keselamatan.

Kebanyakan kereta yang dihasilkan tidak mempunyai partition, yang menempatkan "Seagull" dalam kelas sedan. Hiasan dalaman dibuat daripada cahayakain kelabu untuk mantel pegawai, dan reka bentuk dalaman dibezakan oleh ketegasan dan kekukuhan, menekankan status penumpang. Daripada kebaharuan, pertama kali digunakan pada kereta domestik, kita harus menyebut kawalan tekan butang transmisi automatik, yang terletak pada konsol tengah, serta tingkap kuasa.

Ciri Reka Bentuk

Dari awal pembangunan, menjadi jelas bahawa kereta perwakilan akan menerima jisim yang besar, dan oleh itu pereka pada mulanya meninggalkan badan galas beban yang digunakan pada model GAZ-12 sebelumnya. Pilihan bingkai telah dipilih, manakala bingkai dikimpal berbentuk X digunakan. Reka bentuk ini telah meningkatkan ketegaran dan memungkinkan untuk menurunkan paras lantai di dalam kereta.

GAZ-13 menerima susun atur enjin hadapan dan transmisi pacuan roda belakang automatik. Automatik tiga kelajuan hidromekanikal digunakan sebagai kotak gear.

Suspensi hadapan mempunyai peranti bebas, yang terdiri daripada tuil, spring khas, penyerap hentak hidraulik dan bar penstabil untuk kestabilan sisi. Versi belakang dibuat menggunakan dua spring separa elips, dan penyerap hentak teleskopik digunakan untuk mengurangkan getaran badan.

Power steering dan vakum booster untuk sistem brek digunakan untuk memastikan pemanduan yang yakin dan selamat bagi kenderaan berat.

Menurut penggredan Soviet, "The Seagull" tergolong dalam kelas kereta pertama, di atas ialahhanya ZIL kerajaan, dan oleh itu dipasang dengan tangan pada stok khas, yang memastikan kualiti binaan tertinggi.

enjin GAZ-13

Untuk keseluruhan tempoh pengeluaran yang panjang, "The Seagull" dilengkapi dengan dua pilihan untuk unit kuasa. Ini adalah enjin petrol di bawah sebutan GAZ-13 dengan kapasiti 195 hp. Dengan. dan GAZ-13D dalam 215 angkatan. Ciri teknikal utama lain GAZ-13 dan 13D (parameter diberikan dalam kurungan) ialah:

• jenis - empat lejang, injap atas;
• pilihan mencampurkan - karburetor;
• bilangan silinder – 8;
• konfigurasi - berbentuk V;
• bilangan injap - 16;
• penyejukan - cecair;
• isipadu - 5.53L (5.27L);
• kuasa - 195 hp Dengan. (215 HP);
• nisbah mampatan - 8.5 (10.00);
• petrol – AI-93 (100).

Ciri utama kedua-dua unit kuasa ialah pembuatan elemen enjin utama berikut daripada aloi aluminium:

• blok silinder;
• kepala silinder;
• manifold pengambilan;
• piston.

Penyelesaian ini sangat inovatif untuk tempoh itu. Enjin serupa daripada syarikat kereta lain hanya muncul pada pertengahan tahun enam puluhan.

Parameter teknikal

Ciri teknikal kereta eksekutif GAZ-13 "Chaika" dengan enjin model ke-13 ialah:

• jenis badan - sedan;
• bilangan pintu - 4;
• kapasiti - 7 orang;
• tapak roda – 3, 25m;
• panjang - 5, 60 m;
• tinggi - 1.62 m;
• lebar – 2.00 m;
• pelepasan tanah - 18.0 cm;
• trek belakang/depan - 1.53 m/1.54 m;
• diameter pusingan - 15.60 m:
• berat tepi jalan – 2.10 tan;
• berat kasar – 2.66 tan;
• kelajuan maksimum ialah 160.0 km/j;
• masa pecutan (100 km/j) - 20 saat;
• saiz tangki gas - 80 l;
• penggunaan bahan api - 21.0 liter (100 km digabungkan);
• saiz tayar - 8.20/15.

Pengubahsuaian

Pada zaman Soviet, kereta eksekutif Chaika, walaupun selepas ditamatkan perkhidmatan, tidak boleh dijual kepada pemilik persendirian, yang menunjukkan status istimewa model itu, tetapi beberapa pengubahsuaian telah dihasilkan berdasarkannya. Mereka mempunyai nama dan tujuan berikut:

• GAZ-13A - versi dibezakan dengan kehadiran partition dalaman antara pemandu dan ruang penumpang. Ini membolehkan 13A diklasifikasikan sebagai limosin.
• GAZ-13B - boleh tukar (phaeton) dengan bahagian atas terbuka. Pada masa yang sama, awning bumbung lembut dinaikkan dan diturunkan menggunakan sistem elektro-hidraulik khas.
• GAZ-13 - dengan peningkatan keselesaan dan kapasiti untuk 6 orang.

Semua kereta ini dihasilkan terus di Kilang Automobil Gorky.

Secara berasingan, di kilang RAF Riga, versi GAZ-13C telah dihasilkan (kira-kira 20 salinan). Ia adalah gerabak stesen ambulans, dengan konfigurasi kabin untuk memuatkan pengusung. di ChernihivPerusahaan Kinotekhnika menghasilkan beberapa kereta GAZ-13 OASD-3. Ia bertujuan untuk penggambaran.

Bilangan kereta Soviet legenda yang dihasilkan GAZ-13 "Chaika", menurut maklumat perusahaan GAZ, ialah 3189 salinan. Pada masa ini, menurut ramalan pakar dan pengumpul automotif, terdapat 200 hingga 300 kereta yang tinggal. Kos "Camar" yang dipelihara boleh, bergantung pada negeri, dari 25 ribu hingga 100 ribu dolar.