Talaan "Toyota Mark 2", spesifikasi, ulasan dan harga

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:07

"Toyota Mark 2" ialah kereta yang agak terkenal, yang merupakan wakil kelas perniagaan. Ia diterbitkan dari 1968 hingga 2004. Dalam tempoh masa yang agak panjang ini, model telah mengalami banyak perubahan. Tetapi yang manakah patut difikirkan.

Permulaan cerita

Kereta yang dikenali hari ini sebagai “Toyota Mark 2” pada asalnya dirancang sebagai projek yang dipanggil Toyota Corona Mark II. By the way, ia telah memutuskan untuk menambah nombor untuk membezakan kereta daripada model lain yang dibina di atas platform Crown. Tetapi pada tahun 70-an, kereta itu mula mempunyai nama bebas. Ini berlaku selepas perpecahan platform.

Sudah di penghujung tahun tujuh puluhan, kereta Toyota Mark 2 menjadi pangkalan penuh untuk mencipta sedan baharu yang lain. Mereka dikenali sebagai Cresta dan Chaser. Mereka berbeza daripada pendahulunya hanya dalam perubahan yang menjejaskan bahagian luar, serta reka bentuk dalaman.

Omong-omong, menarik bahawa beberapa kereta telah dieksportwalaupun memandu tangan kiri. Ini adalah "Mark" yang sama, hanya kini mereka dikenali di pasaran asing sebagai Cressida. Dan kemudian Toyota lain muncul - dipanggil Avalon. Jadi mereka mula membekalkannya secara aktif ke pasaran Amerika Utara. Malah, ia direka khusus untuk ini.

90s

Kereta "Toyota Mark 2" dengan cepat menjadi popular dan mendapat permintaan. Tetapi kemudian datang tahun sembilan puluhan. Kali ini tidak mudah bagi banyak negara. Jadi di Jepun, jualan kereta mula menurun dengan ketara, dan model ini tidak terkecuali. Jadi Toyota memutuskan untuk mengemas kini beberapa sedannya. Walau bagaimanapun, Mark sekali lagi diambil sebagai asas untuk mencipta kereta baharu. Dan terdapat Toyota Verossa, yang menjadi pengganti yang berjaya untuk dua model sebelumnya, iaitu Chaser dan Cresta. Lebih-lebih lagi, kemudian gerabak stesen Mark 2 mula muncul. Kereta itu tersedia dalam dua versi - kedua-duanya dengan pacuan roda penuh dan hadapan. Kereta ini dikenali dengan nama Mark II Qualis.

Kemudian, apabila keluaran generasi ketujuh bermula, pengubahsuaian Tourer V dikeluarkan. Terdapat enjin khas di bawah hud kereta ini. Toyota Mark 2 kemudiannya mempunyai pengecas turbo 2.5 liter 1JZ-GTE dengan 280 hp. Walau bagaimanapun, kita harus kembali kepada perkara ini kemudian, tetapi buat masa ini, beri perhatian kepada versi model yang paling penting dan terkenal.

Generasi ke-5

Empat tahun - dari 1984 hingga 1998 - kereta dikeluarkan, yang merupakan wakil generasi kelima model "Mark". Jumlah8 versi tersedia kepada bakal pembeli. Model 2Y dianggap paling lemah. Di bawah tudungnya terdapat enjin 1.8 liter 4 silinder 70 kuasa kuda. Seterusnya dalam kuasa ialah 2L - 2.4 liter dan 85 hp. Dia, tidak seperti yang sebelumnya, adalah diesel.

Terdapat juga versi dengan 6 silinder 2 liter untuk 105 atau 130 "kuda". Sama dengan dia - 100-kuat, dengan jumlah 1.8 liter. Yang paling berkuasa seterusnya ialah 2 liter 6-silinder - ia boleh menghasilkan 140 hp. (model 1G-GEU). Tetapi kereta 1G-GTEU sangat popular. Di bawah tudungnya, unit 2 liter 6 silinder 185 kuasa kuda dengan biturbo dipasang. Ini semua adalah versi yang tersedia untuk pasaran Jepun dan asing. Walau bagaimanapun, terdapat model lain yang dihasilkan untuk pembeli dari Amerika Syarikat. Dia dikenali sebagai 5M-GE. Kuasanya ialah 175 hp, dan isipadu enjin 6 silinder adalah maksimum - 2.8 liter.

Generasi ke-6

Kereta ini diterbitkan dari tahun 1988 hingga akhir tahun 1995. Terdapat dua versi badan yang berbeza - hardtop dan sedan. Dan perbezaan mereka ialah bahagian atas keras tidak mempunyai bingkai pada kaca pintu. Selain itu, perbezaan dilihat pada optik dan gril. Dari 1992 hingga 1995, hanya sedan dikeluarkan. Dan dengan cara ini, terdapat enjin baru. Ia dilengkapi dengan versi pacuan roda belakang dengan automatik dan mekanik.

Terdapat banyak unit. 6-silinder 1JZ-GTE dianggap paling berkuasa. Jumlahnya ialah 2.5 liter, dan bilangan "kuda" yang dihasilkan ialah 280. Selain itu, unit itu mempunyai pengecas turbo. Yang paling lemah ialah 2L dan2L-T. Kedua-duanya adalah diesel dan isipadu yang sama (untuk 4 silinder). Yang pertama menghasilkan 85 hp, dan yang kedua - 97 hp. 2L-T telah dicas turbo.

Terdapat juga versi untuk 115, 135, 150, 170, 180 dan 200 "kuda". Ngomong-ngomong, enjin terakhir yang disenaraikan mempunyai volum terbesar - tiga liter, lebih tepat. Dia dikenali sebagai 7M-GE.

Generasi ke-7

Kereta yang dihasilkan antara 1992 dan 1996 adalah antara yang paling terkenal daripada semua kereta Toyota Mark 2. 90 body telah menjadi agak popular. Terdapat kedua-dua pacuan roda penuh dan belakang. Versi dengan hadapan juga wujud. Kereta "Toyota Mark 2" (90 badan) mempunyai enam enjin berbeza.

Yang paling lemah dikenali sebagai 2L-TE - 2.4 liter, 4 silinder, diesel yang menghasilkan (disebabkan pengecasan turbo) 97 "kuda". Terdapat juga satu unit untuk 125, 135, 180 dan 220 "kuda" masing-masing.

Perlu diperhatikan bahawa varian paling berkuasa (iaitu 280 kuasa kuda 1JZ-GTE) dipasang hanya pada pengubahsuaian Tourer V pacuan roda belakang sukan (yang diterangkan sebelum ini). Kereta dengan pacuan semua roda boleh bermegah hanya 1JZ-GE (220 hp). Dan enjin ini berfungsi di bawah kawalan automatik 4-kelajuan. Menariknya, kereta Toyota Mark 2 (90) telah menjadi sejenis pangkalan, asas untuk pengeluaran generasi lain. Dan enjin ini kemudiannya menjadi asas kepada budaya JDM dan drift yang dikenali hari ini.

Tamatkan keluaran90an - awal 2000an

Generasi kelapan telah keluar tepat empat tahun. Ia juga merupakan kereta yang agak berkuasa, yang menjadi versi seterusnya Toyota Mark 2. 100 badan telah menjadi permintaan terutamanya. Ia telah memutuskan untuk menukar reka bentuk model secara radikal. Kekal tidak berubah kecuali dimensi keseluruhan badan dan dalaman. Transmisi dan casis juga diputuskan untuk kekal sama. Tetapi segala-galanya telah berubah.

Enjin baharu turut muncul. Terdapat "diesel" 97 kuasa kuda, manakala unit selebihnya adalah petrol. 1.8 liter 4S-FE dengan 130 "kuda", 1G-FE 140 kuasa kuda dengan isipadu 2 liter, 1G-FE (BEAMS) baharu sepenuhnya, menghasilkan 160 hp. - semua motor ini dipasang di bawah hud kereta baru dari Toyota. Terdapat tiga enjin yang paling berkuasa - untuk 200, 220 dan 280 "kuda". Sebenarnya, mereka adalah yang paling dicari dan popular. Tidak menghairankan mengapa penalaan teknikal Toyota Mark 2 sangat jarang berlaku - dan oleh itu semua ciri adalah normal.

Menariknya, bermula dari September 1996, dalam enjin yang menggunakan petrol, mereka mula menggunakan teknologi khas untuk menukar fasa pengedaran gas. Tidak perlu dikatakan, walaupun pada enjin 1G-FE, yang isipadunya ialah dua liter, kepala silinder moden telah digunakan.

Kelebihan teknikal

Toyota Marks tahun 2000-an menjadi jauh lebih maju dari segi teknikal berbanding pendahulunya. Ia telah memutuskan untuk menggantikan dua pengecas turbo dengan satu ST15 yang besar. Sistem penyejukan telah dipertingkatkan dengan ketara, tork juga meningkat. Ekonomi bahan api telah bertambah baiklebih kelihatan. Malah kereta itu memecut lebih dinamik. Juga, Toyota moden ditawarkan dengan cakera brek berventilasi, lampu xenon, sistem audio, enam pembesar suara berkuasa, subwufer dan roda aloi 16 inci. Dan peralatan asas dibezakan oleh sistem VSC dan TRC. Kawalan iklim ditawarkan sebagai pilihan.

"Toyota" di belakang 100 menerima pengiktirafan istimewa daripada orang ramai. Pemilik mendakwa bahawa kereta ini mampu jatuh cinta dengan mana-mana orang yang menghargai penampilan kereta yang cerah dan sporty. Ulasan, sebenarnya, berbeza-beza. Sesetengah percaya bahawa penampilan boleh dibuat lebih konservatif, sementara yang lain menyukai segala-galanya. Mereka yang tidak berpuas hati dengan sesuatu melakukan penalaan. Ada yang meletakkan body kit baru, gril, optik. Orang lain yang peminat tunggangan melampau meletakkan bipod untuk meningkatkan eversi roda hadapan. Mereka, sebagai peraturan, memutuskan untuk menambah baik enjin juga untuk meningkatkan ciri teknikal. Dan sudah tentu, gayakan kereta dengan sewajarnya.

Penalaan boleh berbeza. Walau bagaimanapun, harganya tidak terhad kepada beberapa puluh ribu rubel. Dan adalah penting untuk memberikan kereta anda kepada pakar sebenar dalam perkara ini. Kerana penalaan oleh tangan orang yang tidak berpengalaman boleh merosakkan kereta. Dan tidak murah. "Tanda" awal tahun 2000-an dalam keadaan normal akan menelan kos kira-kira 300-500 ribu rubel.

Kereta Terkini

Generasi ke-9 ialah generasi terakhir. Ia juga dihasilkan selama empat tahun - dari 2000 hingga 2004. keretatidak lagi menjadi seperti kereta dengan watak sporty-agresif. Dia menjadi sedan biasa dengan bingkai di pintu. Hanya penggantungan yang tinggal dari kereta sport itu. Daripada perubahan - tangki bahan api bergerak di bawah tempat duduk belakang, batang yang diperbesarkan, serta penolakan lengkap unit diesel. Tetapi terdapat teknologi suntikan bahan api menggunakan tekanan tinggi. Dan nama juga telah berubah. Versi teratas Tourer V dikenali sebagai Grande iR-V. Dan terdapat mesin 5 jalur. Pada tahun 2002, penampilan kereta itu turut ditukar - lampu hadapan baharu, gril radiator, bampar bergaya dan lampu berbentuk baharu muncul.

Tetapi pada tahun 2004 pengeluaran model ini telah tamat. Kereta itu, yang dikenali sebagai Mark II, telah wujud sejak sekian lama, jadi namanya telah dicatat dalam sejarah dengan penuh penghormatan.