"Toyota Celica": ulasan. Toyota Celica: spesifikasi, gambar, harga

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:07

Kereta Toyota Celica, yang fotonya terletak di bawah, adalah hasil keinginan pereka Jepun untuk mengukuhkan populariti kereta sport yang dikeluarkan oleh syarikat itu pada akhir tahun enam puluhan abad yang lalu. Kemudian diputuskan untuk melancarkan versi bajet pengubahsuaian 2000GT pada penghantar. Seperti yang difikirkan oleh pemimpin perusahaan, keperluan utama yang dikemukakan untuk produk baharu itu ialah ketersediaannya untuk orang yang berpendapatan sederhana.

Pembangunan dan debut

Pembangunan projek untuk kereta baharu Toyota Celica dijalankan dengan pantas. Pada Oktober 1970, semasa pameran di Tokyo, sebuah syarikat Jepun menunjukkan kepada umum versi pra-pengeluaran model sukan. Dalam terjemahan literal dari bahasa Latin, namanya bermaksud "syurga, ilahi." Pilihan perkataan sedemikian untuk peranan nama kereta itu jauh dari tidak sengaja. Hakikatnya ialah wakil pengeluar Jepun mengira populariti model di kalangan orang muda yang berumur sehingga tiga puluh tahun. Di samping itu, ulasan pengguna juga diambil kira. "Toyota Celica", berdasarkanpenyelidikan pemasaran, adalah untuk memenangi imej kereta mampu milik "sebagai langit" dengan ciri dinamik yang sangat baik.

Lancarkan pada penghantar

Pada tahun 1970, proses pengeluaran bersiri model itu bermula. Ia berdasarkan platform A-20 dengan pacuan roda belakang. Kereta itu dihasilkan dalam badan coupe. Setahun kemudian, salinan pertama liftback telah dipasang. Kedua-dua varian mempunyai penampilan yang sama, di mana gril radiator trapezoid menonjol, lampu depan dan belakang persegi yang dipasangkan bulat, serta bampar keluli hadapan berbentuk U. Pada tahun 1972, pereka bentuk mengubah sedikit bahagian luar model, dan juga mendekatkan tangki minyak ke tempat duduk belakang dan lehernya. Di bawah tudung semua versi ini adalah enjin 1, 6 atau 2 liter. Transmisi boleh menjadi manual lima kelajuan atau automatik tiga kelajuan.

Naik taraf utama pertama

Pada tahun 1975, jurutera pengeluar memutuskan untuk mengemas kini model. Maklum balas daripada pelanggan juga membuktikan keperluan ini. Akibatnya, Toyota Celica telah mengalami perubahan ketara yang menjejaskan bukan sahaja reka bentuk luaran kereta, tetapi juga ciri dalaman dan teknikalnya. Di bahagian luar, bampar depan kereta telah diubah suai, serta gril radiator, yang diubah daripada trapezoid menjadi segi empat tepat. Di bahagian dalam, stereng, konsol tengah dan bentuk tempat duduk telah mengalami pemodenan. Model itu menerima tiga pilihan untuk loji kuasa, jumlahnya ialah 1, 4, 1, 9 dan2.2 liter. Dalam kes yang paling berkuasa daripada motor yang disebutkan, lubang pengudaraan khas disediakan pada hud. Bagi transmisi, semuanya berfungsi seiring dengan automatik empat kelajuan. Selain itu, model itu telah mendapat platform baharu - A-35. Jarak rodanya, berbanding versi sebelumnya, telah meningkat sebanyak 100 mm.

Generasi Kedua

Generasi model seterusnya telah dikeluarkan pada tahun 1977. Pengarang penampilan kebaharuan itu adalah pereka automotif Amerika terkenal David Stolleri. Penalaan "Toyota-Selik" generasi kedua, berbanding dengan versi sebelumnya, tidak begitu penting: kereta itu mewarisi banyak. Pada masa yang sama, komponen dan pemasangan individu telah mengalami perubahan revolusioner. Pertama sekali, ini menyangkut gril radiator baharu, di mana hud digantung, serta lampu depan diletakkan di ceruk segi empat tepat. Kedua-dua bampar model itu ditutup sepenuhnya dengan getah. Cermin pandang belakang bahagian luar telah beralih ke pintu sisi (sebelum ini ia berada di sayap). Antara lain, rak tengah muncul pada mesin generasi kedua. Sebagai tambahan kepada dua gaya badan sebelumnya, kebaharuan itu juga dihasilkan sebagai boleh tukar.

Generasi Ketiga

Versi seterusnya model Toyota Celica dilahirkan pada penghujung musim panas 1981. Kereta itu menerima reka bentuk baharu di dalam dan luar. Kereta itu dihasilkan berdasarkan platform A-60 dalam tiga gaya badan. Kebaharuan menerima tudung yang lebih panjang dan besarcermin depan. Terima kasih kepada kecondongan yang lebih besar pada tupang hadapan, ia telah meningkatkan prestasi aerodinamik dengan ketara. Dua tahun kemudian, pereka Jepun sedikit mengubah model. Inovasi utama ialah lampu depan yang boleh ditarik balik. Sebagai tambahan kepada mereka, susunan peranti pada panel telah berubah, kualiti bahan untuk hiasan dalaman telah bertambah baik, dan kerusi yang diubah suai juga telah muncul. Toyota Celica baharu dilengkapi dengan loji janakuasa yang lebih baik daripada generasi sebelumnya, di mana penyuntik menggantikan karburetor. Selain itu, transmisi automatik tiga kelajuan yang dinyatakan sebelum ini telah dihentikan.

Generasi keempat

Platform pacuan roda hadapan T-160 telah menjadi asas untuk kereta model generasi keempat ini. Salinan pertama meninggalkan barisan pemasangan pada tahun 1985. Di sini, kedua-dua komponen teknikal dan reka bentuk tertakluk kepada perubahan kardinal. Garis-garis tajam pada badan telah hilang dalam sejarah, dan ia telah digantikan dengan kontur lembut yang licin. Jurutera Jepun meletakkan lampu depan lipat pada hud lebih tinggi sedikit daripada sebelumnya. Rak tengah telah dibongkar sepenuhnya. Oleh itu, pereka kembali kepada versi asal kereta itu. Sebaliknya, ini membolehkan untuk meningkatkan keterlihatan dengan ketara, yang telah disahkan dengan jelas oleh banyak ulasan positif. Toyota Celica generasi keempat turut menerima pengubahsuaian dengan pacuan semua roda. Dalam kes ini, sebutan GT-Four juga muncul dalam namanya.

Kereta itu dilengkapi dengan enjin dua liter dengan turbin, manakala kotak gear sebelumnya telah dinaik taraf untuk mereka.

Generasi kelima

Pada tahun 1989, generasi kelima model itu dikeluarkan. Ia dibina di atas platform T-180 dan menerima badan bulat, yang mempunyai kesan positif terhadap prestasi aerodinamik. Spoiler muncul di belakang, yang menyambungkan hujung rak dengan bergaya. Pereka kereta telah mengemas kini gril untuknya dan memasang bampar dengan partition menegak. Sepanjang tahun, Toyota Celica dihasilkan dalam bentuk liftback dan coupe, selepas itu satu lagi jenis badan ditambah kepada mereka - boleh tukar.

Generasi Keenam

Oktober 1993 ditandai dengan kelahiran generasi keenam model berdasarkan platform T-200. Lampu depan yang boleh ditarik balik adalah perkara lama dan telah digantikan dengan optik bulat yang berasingan. Di bahagian tengah bumper hadapan, "gigi jerung" yang pelik muncul. Pada hud kereta, pereka memasang arka yang direka untuk menutup lampu kepala. Model itu dilengkapi dengan tiga pilihan enjin, jumlahnya ialah 1, 8, 2, 0 dan 2, 2 liter. Ia berfungsi bersama dengan manual lima kelajuan atau automatik empat kelajuan.

Versi terkini

Pada tahun 1999, debut kereta Toyota Celica generasi ketujuh yang terakhir telah berlangsung. Ciri-ciri model dari sudut pandangan teknologi agak baik. Khususnya, di bawah hud keretaenjin 1.8 liter yang dilengkapi turbin dipasang. Kuasa maksimumnya ialah 140 atau 190 kuasa kuda. Unit ini bekerja dengan mekanik pada lima atau enam kelajuan, serta dengan transmisi automatik empat kelajuan. Kelajuan maksimum kereta itu ialah 225 km/j.

Di bahagian dalam, stereng tiga jejari standard harus diserlahkan. Konsol tengah mempunyai bentuk kon, dan meter kelajuan pada panel instrumen terletak di bahagian tengah. Kerusi standard tidak boleh bermegah dengan sokongan sisi dan lumbar yang jelas. Secara amnya, pemilik kereta sering mengubah dalaman kelabu dengan sendirinya.

Kereta itu menerima badan yang dikemas kini sepenuhnya. Di hadapan, di sini, pereka memasang lampu kepala segi tiga, yang, dengan hujung tajamnya, "mencapai" hampir ke tengah sayap. Agak menarik ialah keputusan gaya yang dikaitkan dengan gabungan bumper dan hud menjadi satu. Berbanding versi sebelumnya, bumbungnya menjadi lebih landai. Di kedua-dua belah badan, Toyota Celica telah memperoleh barisan bergaya. Bahagian atas memanjang dari cermin luar ke penutup batang, dan bahagian bawah berjalan dari hujung spatbor hadapan ke bahagian atas belakang. Sebuah model dibina berdasarkan platform T-230. Pada April 2006, pengilang mengumumkan penamatan pengeluaran model.

Keputusan

Kesimpulannya, perlu diingatkan bahawa kereta ini tidak diimport secara rasmi ke negara kita. Walaupun begitu, ia sangat popular di kalangan peminat kereta sukan Jepun. Dalam hal ini, padajalan domestik anda boleh bertemu kereta yang mewakili kesemua tujuh generasi. Bagi kos Toyota Selik, harga kereta di pasaran sekunder Rusia berada dalam lingkungan 150 hingga 500 ribu rubel, bergantung pada perbatuan, tahun pembuatan dan keadaan.