Kelegaan dan pelarasan injap

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 17:52

Dalam mana-mana enjin pembakaran dalaman, mekanisme injap digunakan untuk mengatur pengagihan gas normal. Sebahagian kecil tork dibawa ke pemacu aci engkol. Dalam proses pemanasan, logam mempunyai keupayaan untuk mengembang. Akibatnya, dimensi bahagian motor berubah. Dimensi elemen pemasaan juga berubah. Jika pemacu pemasaan tidak mempunyai kelegaan injap terma, maka apabila enjin dipanaskan pada suhu operasi optimumnya, injap tidak akan tertutup rapat. Akibatnya, mereka tidak akan memberikan ketat yang diperlukan.

Atas sebab ini, prestasi enjin mungkin merosot. Tetapi bukan itu sahaja. Hayat injap dikurangkan - tepi plat sangat kerap terbakar. Semasa operasi injap, permukaannya haus, dan jurang haba meningkat. Ini membawa kepada operasi motor yang lebih bising. Untuk mengelakkan ini daripada berlaku, dan enjin sentiasa hidupdengan lancar dan senyap, perlu melaraskan pelepasan haba injap secara berkala. Untuk ini, jurutera telah menyediakan mekanisme khas atau pencuci untuk pelarasan.

Kepentingan menetapkan kelegaan

Selepas dihidupkan, motor dan semua elemennya menjadi panas dan, seperti berikut dari kursus fizik sekolah, berkembang. Juga, unsur-unsur gosokan haus atas sebab semula jadi. Ini memerlukan kehadiran jurang yang tepat antara unsur-unsur sistem pemasaan. Dan jarak yang ada antara sesondol pada aci sesondol dan injap adalah salah satu faktor terpenting.

Apabila pelepasan haba injap kurang daripada yang diperlukan, motor tidak akan dapat memaksimumkan potensi yang wujud di dalamnya oleh pengeluar. Ini pasti akan menjejaskan ciri dinamik dan kelajuan kereta. Pada masa yang sama, injap pengambilan akan menjadi terlalu panas. Tepinya cair.

Jika jurang dibesarkan, pemilik kereta akan mendengar bunyi injap. Ia akan hilang apabila enjin menjadi panas. Pada jarak yang lebih jauh, sesondol sesondol mengetuk penggoncang batang injap dan bukannya menekannya.

Tanda untuk penalaan

Terdapat beberapa tanda bahawa kelegaan injap ditetapkan dengan tidak betul. Jadi, gejala pertama ialah bunyi deringan ciri di kawasan penutup kepala silinder. Tanda lain ialah pengeluaran enjin berkurangan, dan dengannya penggunaan bahan api yang tinggi.

Selain itu, pelarasan kelegaan diperlukan jika sebarang pembaikan mekanisme pengagihan gas telah dilakukan. Diperlukanlaraskan jika jurang kali terakhir ditetapkan lebih daripada 20 ribu kilometer yang lalu.

Ada tanda-tanda lain. Ini ialah penggunaan minyak yang meningkat, tembakan dalam peredam atau pancarongga masuk, ralat dalam campuran yang kaya atau terlalu kurus. Keadaan palam pencucuh juga akan memberitahu anda tentang jurang haba yang tidak betul. Mereka akan diserbu.

Berapa kerapkah saya perlu menyesuaikan diri?

Pada kenderaan VAZ, mengikut peraturan pengeluar, kelegaan injap haba mesti dilaraskan setiap 45 ribu kilometer. Tetapi selalunya keperluan untuk penalaan muncul lebih awal. Pakar mengesyorkan melaraskan elemen pemasaan sekurang-kurangnya selepas 20 ribu kilometer. Dan jika enjin berjalan di bawah beban maksimum, maka 15. Penunjuk ini juga ditentukan oleh kualiti alat ganti untuk kereta domestik, yang cepat haus walaupun dalam keadaan operasi yang ideal.

Pengukuran jurang haba

Anda juga boleh mengesahkan keperluan untuk pelarasan menggunakan ukuran. Memeriksa kelegaan haba injap sentiasa dijalankan pada enjin sejuk. Untuk menjalankan operasi, anda memerlukan probe pengukur dan satu set alat. Perkara yang disertakan dalam kit ini bergantung pada jenis pengangkat injap.

Jika celah dilaraskan dengan menggunakan skru, maka anda memerlukan cincin, sepana hujung terbuka dan tukul. Jika injap dalam enjin dilaraskan menggunakan mesin basuh, maka satu set mesin basuh perlu dibeli. Yang terakhir mestilah mempunyai saiz yang berbeza. Anda juga memerlukan mikrometer, penarik,alat ganti mesin basuh dan pinset.

Untuk melaraskan kelegaan, aci engkol hendaklah diputar supaya sesondol pada aci sesondol untuk injap yang dipilih menghadap ke arah lain berkenaan dengan tapet. Yang terakhir dipukul dengan tukul. Kemudian gunakan jari anda untuk goyang injap.

Seterusnya, gunakan tolok perasa untuk mengukur jurang. Ini mesti dilakukan antara penolak dan injap. Nilai ukuran dibandingkan dengan dimensi nominal. Mereka boleh didapati dalam manual pemilik. Jika nilainya berbeza, maka nilai itu harus dilaraskan.

Bagaimana untuk menukar kelegaan haba pada motor, di mana pelarasan dilakukan menggunakan mesin basuh? Aci engkol hendaklah diputarkan supaya sesondol pada aci sesondol memandang ke atas berhubung dengan tapet. Seterusnya, menggunakan satu set probe, jurang diukur. Nilai dibandingkan dengan nilai nominal dan dilaraskan jika perlu.

Teknologi penalaan

Mari kita lihat cara melaraskan kelegaan haba injap menggunakan contoh enjin VAZ. Perkara pertama yang perlu dilakukan ialah menetapkan omboh silinder pertama ke kedudukan tengah mati atas. Ini dilakukan dengan sangat mudah. Pusingkan aci engkol dengan kunci sehingga tanda pada bintang aci sesondol bertepatan dengan takal aci engkol dan pada blok silinder. Selepas itu, anda boleh mula menyesuaikan diri. Skim untuk menetapkan kelegaan injap haba pada enjin diesel adalah serupa dengan yang ini.

Probe pengukur dimasukkan di antara permukaan kerja sesondol dan tuil pada injap masing-masing. Jika siasatan berjalan dengan sedikit kesukaran, maka jurang adalah teratur. Jika ia tidak pergi atau masuk terlalu ketat, maka jarak mesti diselaraskan. Untuk melakukan ini, gunakan kekunci 13 untuk memegang kepala pada bolt pelaras. Pada masa yang sama, dengan kunci 17, nat kunci dilepaskan dan bolt diputar ke arah yang diperlukan. Putar sehingga kelegaan yang dikehendaki diperolehi. Kemudian anda perlu menyemak parameter, dan kemudian ketatkan kacang. Dalam susunan apakah injap harus dilaraskan? Kami akan mempertimbangkan teknologi penalaan di bawah.

Prosedur melaraskan kelegaan injap

Pertama, anda harus melaraskan injap kelapan, terletak pada silinder keempat. Selepas itu - injap keenam silinder ketiga. Jurang boleh laras secara berpasangan. Untuk setiap aci engkol, enjin diputar 180 darjah. Pada setiap pusingan berikutnya, injap keempat dan ketujuh, injap pertama dan ketiga, kelima dan kedua, masing-masing dilaraskan.

Kawal ukuran

Malah para profesional tidak selalu memahami jurang yang betul pada kali pertama. Oleh itu, pengukuran kawalan kelegaan haba dalam pemacu injap adalah wajib. Jika terdapat percanggahan, maka anda perlu mengkonfigurasinya semula. Selepas pelarasan sedemikian, enjin akan berjalan lebih senyap, lebih stabil dan akan menggembirakan pemiliknya.

Jadi, kami mengetahui apa itu jurang haba dan cara menetapkannya dengan betul dengan tangan anda sendiri.