VAZ pelarasan injap (klasik): skema kerja

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 17:52

Pelarasan injap VAZ adalah klasik abad lalu untuk pembaikan kereta jenama ini. Ini kerana semakan sebegini perlu dilakukan secara berkala. Sistem pelepasan direka sedemikian rupa sehingga pertukaran dan pergerakan mereka dilakukan pada kadar yang sangat pantas, akibatnya, mereka cepat gagal. Bagi kebanyakan pemacu VAZ, menyediakan injap sedemikian tidak menimbulkan masalah besar dan biasanya mengambil sedikit masa.

Ia mengambil masa lebih lama untuk menunggu enjin menyejuk ke suhu 20 darjah. Semua peminat kereta harus memahami bahawa pemeriksaan teknikal kereta yang tidak tepat pada masanya membawa banyak kejutan yang tidak menyenangkan dalam bentuk kerosakan, dan ini bukan sahaja mengenai motor. Pelarasan injap adalah wajib untuk semua enjin yang tidak mempunyai pengangkat hidraulik.

Anda boleh menerangkan pemampas hidraulik seperti ini - dengan bantuannya, injap dalam enjin kereta terbuka dengan celah paling sekata. Ini menghilangkan keperluan untuk pelarasan injap biasa, dan enjin itu sendiri berjalan lancar serta lebih senyap.

Juga dalam artikel kami, kami akan melihat apa itu garupelarasan injap VAZ (klasik), ciri tetapan dan penjagaannya.

Tanda yang memerlukan pelarasan

Sebelum menerangkan proses melaraskan injap, anda harus memahami punca kerosakan dan tanda yang perlu diketahui oleh pemandu. Sebagai peraturan, gejala utama jurang masa yang rosak ialah ketukan logam (di bahagian atas enjin).

Pada mulanya, ketukan muncul dalam satu mod operasi, tetapi kemudian ia pergi ke segala-galanya. Berdasarkan ini, saiznya boleh meningkat dan berkurangan. Walau apa pun, kedua-dua pilihan akan membawa kepada kelemahan kerja dan kuasa motor. Sekiranya jurang berkurangan, ini akan membawa kepada pengetatan injap dan penurunan tekanan yang ketara dalam silinder, akibatnya, mampatan akan jatuh. Meningkatkan jurang akan membawa kepada pemindahan gas ekzos yang lemah, kerana ia akan dibuka untuk masa yang jauh lebih singkat daripada biasa.

Untuk apa tetapan ini?

Walaupun pengeluaran kereta VAZ tidak dijalankan selama lebih daripada 9 tahun, enjin model ini diiktiraf oleh mekanik sebagai struktur yang sangat mengelirukan. Seberapa baik enjin berfungsi bergantung pada operasi biasa kereta. Jika anda tidak pasti sama ada anda boleh melaraskan sendiri injap, serahkan tugas ini kepada mekanik berpengalaman.

Terdapat beberapa lubang di bahagian kepala blok. Satu daripadanya untuk lilin dan dua untuk injap. Sila ambil perhatian bahawa motor dua lejang tidak mempunyai palam untuk lubang sedemikian, yang menjejaskan kuasa dengan ketara. Tetapi adalah adil untuk menambahnyaini menjejaskan pengagihan gas dan meningkatkan prestasi enjin. Semasa operasi, bilangan kitaran sedemikian biasanya meningkat sebanyak 4 kali ganda. Kebuk pembakaran pula ditutup pada masa pembakaran.

Oleh itu, jika terdapat jurang yang kecil sekalipun, tekanan udara akan menurun dengan ketara dan ia terlepas melalui celah tersebut. Jika injap ditutup, maka kesan sebaliknya berlaku di sini.

Pelarasan

Semasa persediaan, pastikan anda menyemak prosedur pelarasan injap VAZ (klasik). Camshaft dan crankshaft semestinya berfungsi serentak. Dua pusingan aci sesondol mesti menyegerakkan salah satu aci engkol itu sendiri. Dan dari mana tepatnya silinder terletak, penutupan dan pembukaan injap bergantung. Sekiranya terdapat masalah, maka apabila anda menekan gas, terdapat bunyi tertentu dalam bentuk ketukan, dan apabila enjin memanaskan hingga suhu tertentu, ia akan mula terhenti.

Masa

Lakukan kerja sedemikian mengikut skim pemeriksaan kenderaan. Pelarasan seperti injap VAZ 21 0 7 (klasik) perlu dilakukan sekali setiap 25 ribu kilometer.

Jangan lupa bahawa semakin tua kereta anda, semakin kerap pelarasan ini perlu dilakukan. Prosedur ini diperlukan untuk kereta walaupun selepas 10 ribu perbatuan, jadi anda boleh menggabungkan perniagaan dengan senang hati dan apabila menukar minyak, laraskan injap untuk pencegahan.

Kami mengambil alatan ini:

1. Kunci Ratchet pada 38.
2. 0.15mm stylus (biasanya mencukupi).
3. 13 dan 17sepana (hujung terbuka).
4. kunci ke-10 (tamat).

Kami melakukan segala-galanya mengikut urutan

Pelarasan injap VAZ (klasik) memerlukan titik demi titik kerja.

1. Putuskan sambungan bateri daripada rangkaian on-board.
2. Masukkan neutral dan letakkan sesuatu di bawah roda belakang.
3. Pastikan motor sejuk (minimum 20 darjah).
4. Buka skru semua pengikat dengan sepana sebanyak 10.
5. Tanggalkan penutup kepala silinder.
6. Corak tetapan bermula dari nombor 0.
7. Penutup injap utama mempunyai anak panah menghala ke tanda aci sesondol.
8. Ada meja pada pemegang, mengikutnya, tetapkan jurang ke-6 dan ke-8 (pengiraan plumbum daripada radiator).
9. Putar aci engkol separuh ke bawah, kemudian laraskan celah ke-4 dan ke-7.
10. Pusing separuh pusingan lagi, kemudian laraskan yang pertama dan ketiga.
11. Tinggalkan jurang ke-5 dan ke-2 hingga ke penghujung.

Kesimpulan

Pelarasan injap do-it-yourself pada VAZ (klasik) boleh dilakukan dengan cepat dan mudah. Tetapi perlu dipertimbangkan sepenuhnya bahawa untuk ketepatan maksimum, selepas pelarasan pertama injap, semak semula operasinya. Adalah penting bahawa apabila kacang diketatkan, jurang tidak boleh menjadi lebih kecil, dan injap tidak boleh diapit sepenuhnya. Pergerakan kuar mestilah lancar dan tanpa halangan. Selepas kerja selesai, anda perlu memusingkan aci engkol dengan tolok perasa, dan kemudian periksa celah sekali lagi.

Kami mengingatkan anda bahawa skema penalaan ini sesuai untuk semua model VAZ. Tetapi untuk 100% daripada keputusan sebelum melaraskan injap, jalankan pemeriksaan teknikal ke atas kereta anda dan pastikan masalah itu datang daripada injap. Pakar menasihatkan supaya tidak menjalankan penyelenggaraan sendiri, tetapi menghubungi stesen servis. Melaraskan injap VAZ (klasik) masih memerlukan beberapa kemahiran daripada orang yang melakukan kerja.