Spesifikasi Motosikal Yamaha Warrior XV 1700

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:05

Permulaan abad XXI dalam dunia motosikal ditandai dengan kemunculan kapal penjelajah Jepun baharu pada dua roda. Yamaha Warrior adalah salah seorang daripada mereka. Ramai menganggapnya sebagai kegemaran barisan. Mungkin begitu.

Sejarah model

Pengeluaran motosikal Yamaha Warrior XV 1700 bermula pada tahun 2002 dan, malangnya untuk peminat, berakhir pada tahun 2010. Dalam lapan tahun perarakan kemenangan, dia hanya menjalani perubahan kecil dua kali.

2006 membawa perubahan pada rim roda, cermin dan tempat duduk, dan dalam kumpulan terakhir beberapa elemen dicat dengan warna emas. Sukar untuk menyatakan apa yang ditunjukkan oleh ini, tetapi mungkin adalah baik untuk menambah baik hanya untuk merosakkan.

Perihalan motosikal

Dari segi kuasa enjin, Yamaha XV 1700 Warrior agak lemah berbanding Honda VTX1800 tersuai dengan bentuk klasiknya, tetapi secara luaran ia agak ketara berbeza. Visi gaya baru oleh pereka Yamaha telah membawa kepada fakta bahawa semua perihalan motosikal itu penuh dengan puisi.perbandingan. Seorang lelaki kacak yang bersemangat dengan siluet terbang, enjin yang berkuasa dan harmoni dalam semua perincian, dilemparkan, tetapi roda yang kelihatan tidak berat pada tiga jejari, peralihan yang lancar dari tangki minyak kepada pelana benar-benar layak mendapat kata-kata pujian. Pereka bentuk memutuskan bahawa paip muffler yang besar juga berfungsi untuk gaya keseluruhan, tetapi ramai pemilik mula menala binatang besi mereka dengan menggantikan bahagian tertentu ini. Tetapi rasa dan warna, seperti yang mereka katakan.

Omong-omong, binatang itu bukanlah besi seperti yang kelihatan pada pandangan pertama. Bingkai yang kuat, tebal, dicat hitam bukanlah keluli sama sekali. Ia diperbuat daripada aloi aluminium untuk pembinaan yang lebih ringan.

Papan pemuka

Hiasan ciri motosikal Yamaha Road Star Warrior 1700 ialah papan pemuka. Ia sangat berteknologi, yang luar biasa untuk motosikal, tetapi wujud dalam pengeluar Jepun.

Di atas lampu depan kemasan krom, meter kelajuan gaya dail besar dan takometer digital LCD ditemui. Apabila enjin dihidupkan, instrumen berkelip dan berkilauan, dan pada waktu malam lampu latar bukan sahaja membantu membaca bacaan instrumen tanpa masalah, tetapi juga kelihatan sangat cantik.

Dimensi motosikal

Motosikal itu berdasarkan prinsip Long & Low yang terkenal, iaitu panjang dan rendah.

Dimensi Yamaha Warrior XV 1700 RS (L × W × H): 2.4 × 0.92 × 1.12 m. Pada pelana, ketinggiannya ialah 0.7 m, jarak tanah ialah 11.5 cm. Dengan jarak roda lebar 1.7 meter dan pendaratan yang agak rendah, tipikal untuk helikopterdengan tangan dan kaki dihulurkan ke hadapan, motosikal itu mudah dikendalikan. Kelegaan yang kecil, malah langkah yang lebar dirasai apabila perlu membelok secara mendadak, dalam keadaan biasa, ini adalah satu kelebihan untuk reka bentuk.

Siluet rendah digabungkan dengan kedudukan tunggangan tertentu membolehkan juruterbang berasa agak yakin di belakang tuil walaupun pada kelajuan menghampiri 150 km/j, yang bukan tipikal untuk kapal penjelajah konvensional.

Enjin motosikal

Enjin empat lejang dua silinder pada asasnya bukanlah baharu. Dia kebanyakannya berpindah dari XV1600 Wild Star yang terbukti. Enjin dibuat mengikut skema tradisional dengan empat injap, dua palam pencucuh setiap silinder, pemacu injap atas dari aci sesondol bawah, blok berasingan dengan transmisi motor rantai di kotak gear dan sistem pelinciran bah kering yang membolehkan anda untuk melakukan gerakan tajam dan condong tanpa risiko mengganggu pelinciran.

Berbeza daripada enjin Yamaha Warrior 1700 dengan diameter silinder meningkat kepada hampir 100 mm, omboh palsu dan bukannya yang tradisional dan sistem suntikan.

Terima kasih kepada skim ini, getaran parasit dan bunyi enjin diminimumkan. Kelebihan terakhir dianggap oleh sesetengah pencinta kuasa dalam segala-galanya, sebaliknya, sebagai kelemahan. Sesetengah penunggang menambah elemen pada reka bentuk paip ekzos supaya deruman enjin memberi kesan yang kekal pada orang lain.

Kuasa enjin 1.7L mencecah 85 hp. memecut motosikal dengan berat kerb 300 kg ke kelajuan maksimumhampir 200 km/j. Tork maksimum dicapai pada 3750 rpm. Ia adalah 135 Nm.

Casis dan transmisi

Enjin motosikal Yamaha Warrior dipasangkan dengan transmisi manual lima kelajuan. Gear utama ialah V-belt, memberikan perjalanan yang lancar.

Sistem brek, yang dipinjam daripada motosikal sport YZF-R1, yang dengan sendirinya sudah mencirikan kebolehpercayaannya, ialah brek cakera: brek hadapan adalah cakera berkembar, brek belakang adalah cakera tunggal. Memberhentikan basikal yang tidak cukup berat dengan cepat, malah mengunci brek hadapan boleh dilakukan.

Tayar jejari Dunlop Sportmax 120mm di hadapan dan 200mm di belakang memberi anda keyakinan untuk menunggang selekoh yang ketat dan turapan yang basah.

Suspensi hadapan - garpu terbalik dengan 135mm perjalanan singkat. Di bahagian belakang, disebabkan oleh monoshock tengah dengan ciri progresif, motosikal Yamaha Warrior yang sarat pun boleh mengatasi jalan berlubang secara senyap-senyap.

Spesifikasi

Basikal yang cukup berat, jika perlu dilakukan dengan cepat, memecut hingga ratusan kilometer sejam dalam 3.6 saat. Dinamik pecutan membolehkan anda berkelakuan bebas dalam aliran, memintas dengan yakin. Mengikut pasport, kelajuan maksimum motosikal Yamaha Warrior XV 1700 ialah 190 km/j.

Purata penggunaan bahan api adalah kurang daripada 7 liter setiap seratus kilometer. Ia naik ke bar ini hanya pada kelajuan 150 km / j. Iaitu, padatangki lima belas liter perlu mencari stesen minyak setiap 200 km, yang tentunya tidak menggembirakan pencinta perjalanan jauh.

Paling jimat berjaya menempuh 250 km di satu stesen minyak. Tetapi ini agak pengecualian kepada peraturan.

Petala dan aksesori

Selain memberus udara dan mengecat semula motosikal dalam warna luar biasa hanya untuk jiwa, penalaan Yamaha Warrior 1700 terpaksa memasukkan peralatan tempat duduk penumpang. Bahagian belakang penumpang membolehkan tempat yang sangat kecil dan tidak selesa untuk nombor kedua sekurang-kurangnya lebih selesa dan lebih selamat. Selain itu, ekzos yang diubah suai, contohnya, Vance & Hines BigShots, selain keindahan dan bunyi yang dalam, boleh membakar kaki (oh, tidak, kaki) seorang berambut perang yang menawan walaupun melalui jumpsuit jika ia bukan kulit.

Arka pelindung, mungkin, tidak membawa beban semantik, jika anda memandu dengan perlahan dan berhati-hati. Tetapi di jalan raya, dan lebih-lebih lagi dalam kesesakan lalu lintas, apa sahaja boleh berlaku. Oleh itu, ia bukan sahaja memberikan kekukuhan, digunakan sebagai pemegang untuk mengangkat "kuda" yang jatuh, tetapi juga melindungi daripada mereka yang ingin menolak secara fizikal kuda yang kurang ajar.

Visor tinggi juga tidak dipasang untuk kecantikan. Pada kelajuan melebihi 100 km / j, ia meliputi aliran sejuk yang akan datang, dan pada kelajuan yang lebih tinggi, ia mengurangkan ketegangan pada otot leher dan belakang sambil menahan aliran udara dari arah yang sama.

Pegangan yang dipanaskan juga bukan sesuka hati. Siapa yang menunggang motosikal berkelajuan tinggi, bukan sahaja pada musim panas, dia akan faham. Cermin sfera menambah gaya dan, yang paling penting, membenarkanlihat apa yang berlaku di belakang di zon mati.

Apa lagi yang penting untuk perjalanan, tetapi penampilan motosikal yang pantas dan pemangsa boleh merosakkan - ini adalah pannier. Beg pelana kulit yang dijahit mesti sepadan dengan gaya kuda besi.

Runut bunyi termasuk bukan sahaja deruman enjin yang hebat. Ramai juruterbang menukar hon stok mereka untuk sesuatu yang lebih sesuai, seperti tanduk Hadley.

Pembaikan & Alat Ganti

Alat ganti moto pada asasnya adalah boleh guna. Pad brek depan dan belakang, kit penapis udara, penapis minyak, minyak adalah komponen utama senarai. Masalah utama yang juga mahal ialah tayar yang saiz hadapannya agak jarang, mengambil masa untuk memilihnya.

Dan penyelenggaraan adalah keterukan gigi bagi sesiapa yang biasa menukar minyak, penapis dan palam pencucuh sendiri. Mungkin tidak terfikir oleh pengilang Jepun bahawa perkara sedemikian tidak dibuat di pusat khusus, tetapi hakikatnya kekal.

Yamaha Warrior XV 1700 memerlukan sekurang-kurangnya dua orang untuk menukar penapis udara, kerana tangki bahan api mesti ditanggalkan dan kemudian dipasang, yang tidak boleh dilakukan bersendirian.

Menggantikan lilin lebih kurang mudah untuk hanya dua daripadanya, dengan selebihnya anda perlu menderita, sesiapa yang mempunyai jari bukan pemain piano, yang, secara amnya, perlu menanggalkan stereng dengan papan pemuka. Menukar tali pinggang adalah prosedur yang panjang, kedua-dua roda dan bandul ditanggalkan, tetapi dalam kes ini tiada siapa yang mengharapkan hadiah.

Satu-satunya perkara yang mudah apabilalayan diri ialah penggantian penapis minyak. Benar, anda perlu membeli sepana rantai untuk penapis minyak, tetapi ini tidak menjadi masalah sama sekali secara umum.

Kelebihan Motosikal

Kelebihan utama Yamaha Warrior ialah serba boleh. Ia mudah bergerak dalam kesesakan lalu lintas di sepanjang jalan di bandar-bandar besar, terutamanya tanpa gerbang pelindung dan batang almari pakaian, melakukan gerakan yang kompleks. Menahan jalan yang panjang dengan baik, walaupun dengan bagasi tidak hilang kawalan pada kelajuan pelayaran. Juruterbang mengatakan bahawa kelajuan paling selesa dalam perjalanan ialah 120-130 km/j.

Mereka yang mempunyai sesuatu untuk dibandingkan dengan perhatikan pengendalian yang baik, penggantungan dan brek. Sudah tentu, kelebihannya ialah kebolehpercayaan tinggi teknologi Jepun. Motosikal itu mula menuntut perhatian kepada dirinya sendiri hanya selepas 25 ribu kilometer. Alat ganti motosikal yang lebih dekat kepada 50 ribu km semestinya diisi semula dengan tali pinggang, yang, setelah bekerja begitu banyak, boleh dipecahkan.

Walaupun saiznya dan enjin berkuasa, motosikal ini agak menjimatkan. Dia makan minyak dan petrol dengan selera yang sangat sederhana.

Nah, dan sudah tentu, penampilan tidak meninggalkan hati para penikmat kecantikan motosikal sejuk, terutamanya kit badan yang lebih baik, beg pelana kulit dan elemen hiasan dan berguna yang lain.

Kekurangan Motosikal

Untuk motosikal berkuasa Yamaha Warrior XV 1700 tidak mempunyai gear keenam dalam kotak gear. Ini diperhatikan oleh semua juruterbang dan dipanggil salah satu kelemahan utama motosikal. Walau bagaimanapun, hampir semua helikopter dan kapal penjelajah Jepun berdosa dengan perkara ini.

Yang kedua dianggap ergonomik tidak mencukupi, terutamanya bagi penumpang yang jarang dapatmengharungi satu jam perjalanan tanpa rehat. Dan juruterbang, kerana keunikan pendaratan mengikut kanun kelas, memerlukan rehat selepas lima jam di jalan raya untuk meregangkan otot yang letih.

Membawa bagasi, walaupun kuantitinya tidak menjejaskan pengendalian, adalah masalah yang diselesaikan oleh setiap pemilik mengikut imaginasi mereka.

Juruterbang juga menyebut optik sebagai kelemahan. Cahaya lampu standard tidak mencukupi, hampir semua pemilik segera memasang xenon. Ya, dan isyarat membelok belakang dengan banyak plastik gagal hampir pada musim gugur pertama, dan anda perlu memasang platform logam untuk memasangnya.

Yamaha Warrior ternyata sangat asli, sekurang-kurangnya bagi peminat keseronokan dan kelajuan Rusia, sehinggakan pemandu kadangkala kehabisan kata-kata untuk menyatakan kegembiraan mereka daripada memandu, hanya emosi yang kekal. Selain itu, kelemahan itu boleh dihapuskan sepenuhnya, kerana ia tidak merosakkan keseronokan perasaan mengawal pemangsa yang kuat dan patuh.