Mengapa kita memerlukan kenderaan semua rupa bumi buatan sendiri di landasan dan siapa yang membuatnya?

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:04

Ramai di antara kita suka mencipta sesuatu dengan tangan kita sendiri. Setuju, sangat menggembirakan apabila anda melihat hasil ciptaan anda yang telah siap, terutamanya yang anda terpaksa menanggung banyak penderitaan. Ada yang lebih suka membuat pelbagai hiasan, seseorang terhad kepada origami. Tetapi ada juga orang yang berminat dengan peranti kompleks, seperti kereta, traktor dan peralatan lain. Dan sekarang kita akan bercakap tentang siapa dan cara membuat kenderaan semua rupa bumi buatan sendiri di landasan.

Tugas Teknikal

Sebelum memulakan kerja keras ini, orang ramai menjawab soalan ini: "Apakah tujuan mesin ini?" Mereka mesti menentukan dengan jelas sendiri berapa banyak tempat duduk penumpang di dalam kenderaan semua rupa bumi, pada masa dalam setahun, dan juga dalam keadaan apa ia akanuntuk dikendalikan, berapakah kapasiti beban dan sebagainya.

Seperti yang anda tahu, terdapat dua masalah global di negara kita - jalan raya dan orang bodoh. Dan jika Kementerian Pendidikan telah cuba memperbaikinya selama bertahun-tahun sekarang, jalan raya masih banyak yang perlu diingini. Oleh itu, hari ini kenderaan semua rupa bumi buatan sendiri di landasan akan berasa lebih yakin di jalan berlubang berbanding kereta biasa.

Bukan satu rahsia bagi sesiapa sahaja bahawa hampir semua jalan yang melalui antara kampung tidak dilengkapi permukaan biasa. Akibatnya, agak bermasalah untuk mengembara bersama mereka dengan pengangkutan biasa pada musim luruh dan musim sejuk. Dan menempah kenderaan semua rupa bumi dari luar negara agak mahal dari segi wang, dan tidak semua orang mampu membelinya. Oleh itu, kenderaan semua rupa bumi yang dijejaki buatan sendiri ialah penyelesaian terbaik.

Sebilangan besar penganut menerima skim teknologi serupa daripada apa yang dipanggil "buatan sendiri". Adalah adil untuk menarik perhatian anda kepada fakta bahawa kenderaan semua rupa bumi yang dibina mengikut prinsip ini jauh lebih kompleks dalam reka bentuk berbanding kenderaan beroda. Akibatnya, kos pembuatan juga akan tinggi. Tetapi bagi pengendalian, teknik ini akan jauh melebihi rakan beroda di dalamnya.

Ciptaan adalah unik

Hari ini, kenderaan semua rupa bumi buatan sendiri di landasan tersedia di banyak bahagian di negara kita. Paradoksnya ialah hampir mustahil untuk mencari dua secara mutlakunit yang sama bagi teknik ini. Ini disebabkan oleh fakta bahawa setiap pemilik mengumpul keajaibannya sendiri mengikut projek khas. Dan walaupun prinsip pengendalian casis, unit kuasa dan komponen lain sangat serupa antara satu sama lain, penampilannya agak berbeza.

Bagi alat ganti, kenderaan semua rupa bumi buatan sendiri di landasan boleh dilengkapi dengan komponen dari mana-mana peralatan lain. Sebagai contoh, ulat sering diambil dari kenderaan semua rupa bumi industri atau kereta salji, seperti Buran dan seumpamanya. Walaupun sesetengah tukang tidak takut untuk membuat bahagian ini untuk kereta mereka sendiri. Adalah adil untuk mengakui bahawa laluan ini jauh lebih sukar dan memakan masa.

Saiz penting

Kenderaan semua rupa bumi buatan sendiri di trek juga berbeza dari segi saiz. Seseorang hanya membina mesin besar, tetapi dalam kebanyakan kes, individu persendirian lebih suka apa yang dipanggil "serbuk". Malah, bagi kebanyakan orang, teknik ini diperlukan semata-mata untuk bergerak tanpa sebarang masalah di jalan yang buruk atau, dalam kes yang melampau, di atas rupa bumi yang kasar. Setuju, tidak semua orang menyatakan keinginan untuk memaksa paya dan tasik, mengatasi kawasan berbukit dan sebagainya. Itulah sebabnya teknik kecil mengatasi yang besar.

Ramai rakan senegara kita yang bersemangat pemburu juga lebih suka memiliki ciptaan ini. Walaupun "Niva" dan "Oise" sangat baik untuk tujuan ini, walaupun mereka tidak boleh sentiasa mengatasi beberapa jenismuka bumi kasar. Suka atau tidak, trek sentiasa menunjukkan pengapungan yang jauh lebih baik daripada roda. Oleh itu, sesetengah pemburu memutuskan untuk mencipta kenderaan semua rupa bumi itu sendiri, tetapi kebanyakannya mereka hanya membelinya daripada Kulibins kami.

Halangan kewangan

Pencipta, sebagai peraturan, dikekang dalam kewangan, yang sangat mengehadkan keinginan mereka. Selalunya, satu versi mesin pertama kali direka, selepas pencipta menentukan keupayaannya (dari segi kewangan), pilihan pertama dengan lancar beralih ke yang kedua, yang sangat dipermudahkan.

Contohnya, apabila memilih motor untuk kenderaan semua rupa bumi anda, anda ingin melengkapkannya dengan salinan yang berkuasa, tetapi apabila ia sampai padanya, prinsip "penggunaan cara improvisasi" berfungsi. Dalam majoriti besar, dua lejang atau, jika anda bernasib baik, unit kuasa empat lejang daripada motosikal sudah tersedia. Enjin kereta jauh lebih jarang. Sehubungan itu, motor ini dipasang.

Kemajuan adalah disebabkan oleh pencipta

Walau bagaimanapun, pencipta yang menurap, menurap dan akan terus membuka jalan untuk kemajuan dalam industri automotif. Para saintis kami dapat menentukan undang-undang yang diperlukan untuk meningkatkan teknologi. Seterusnya, pereka mesti terlibat. Pakar ini menterjemah idea kebolehpercayaan, kelajuan, ekonomi dan kriteria lain ke dalam rangka tindakan mesin sebenar. Selain itu, mereka mesti melakukan ini dengan cara yang mengeluarkan beribu-ribu siri dapat memenuhi keperluan lebih daripada satujuta orang.

Tidak sia-sia salah seorang pemandu veteran domestik kami berkata bahawa pereka kereta adalah pereka untuk semua pereka, kerana dia diwajibkan melakukan perkara yang boleh memenuhi bilangan terbesar keperluan pengguna yang ketat.

Semangat tidak semestinya cukup

Nasib baik, ini tidak terpakai kepada Kulibin persendirian yang membuat kenderaan semua rupa bumi buatan sendiri untuk keperluan mereka. Dalam kes ini, cukup untuk membuat mesin sedemikian supaya ia dapat mengatasi fungsi yang pencipta itu sendiri atau orang yang memerlukannya. Malangnya, orang seperti itu hanya dipandu oleh semangat dan keinginan fanatik untuk mencipta. Oleh itu, mereka tidak dapat menunjukkan potensi dan semangat mereka sepenuhnya, terutamanya disebabkan oleh hakikat bahawa mereka amat terhad dari segi kewangan.