Baik pulih enjin: kekerapan, peringkat dan ciri kerja

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 17:52

Baik pulih enjin ialah proses semasa enjin dan unit utama sistem kuasa dibawa ke keadaan kilang.

Pembaikpulihan enjin pembakaran dalaman melibatkan membuka dan membersihkan enjin, mendiagnosis kecacatan komponen dan menggantikannya jika perlu, membaiki aci engkol, sistem penyejukan, pelinciran dan bekalan bahan api, blok silinder dan mekanisme engkol.

Baik pulih dan baik pulih unit kuasa adalah prosedur yang berbeza. Bulkhead bermaksud pembongkaran dan pemasangan enjin, penggantian elemen yang gagal. Sebab untuk baik pulih termasuk kehilangan kuasa dan mampatan rendah akibat haus semula jadi bahagian.

Sebab untuk baik pulih: pertukaran minyak sebelum masanya

Penggantian minyak enjin dan penapis minyak tidak pada masanya mencetuskan peningkatan geseran bahagian dan mekanisme, yang boleh menyebabkan dipercepatkanhaus unit kuasa dan keperluan untuk pembaikan besar.

Penurunan dalam ciri kualiti asas minyak enjin dan kemunculan mendapan dalam saluran dan bahagian menyebabkan peningkatan haus dan peningkatan daya geseran.

Minyak motor berkualiti rendah

Penggunaan minyak enjin berkualiti rendah boleh mempercepatkan kehausan enjin. Minyak sedemikian tidak mengandungi komponen yang diperlukan, yang membawa kepada peningkatan dalam jumlah deposit berlarutan.

Semua ini boleh menyebabkan saluran yang dilalui campuran minyak meletus, kebuluran minyak enjin dan mekanismenya haus pantas, yang boleh menyebabkan pemarkahan dan kesesakan.

Penapis

Penapis udara dan bahan api yang kotor, sambungan sistem pengambilan longgar yang membenarkan habuk dan kotoran memasuki enjin juga boleh mempercepatkan haus unit kuasa, terutamanya silinder dan omboh.

Kerosakan kecil

Penyingkiran kecacatan dan kerosakan yang tidak tepat pada masanya juga boleh mempercepatkan kehausan enjin. Pelarasan injap dan elemen lain unit kuasa yang tidak betul juga boleh menyebabkan baik pulih enjin pembakaran dalaman. Aci sesondol yang mengetuk, sebagai contoh, merupakan sumber utama pencemaran dalam sistem pelinciran.

Piston enjin dan permukaan kebuk pembakaran dimusnahkan oleh faktor berikut:

• Masa pencucuhan yang salah.
• Pengendalian sistem suntikan bahan api yang tidak tepat.
• Sistem rosakkawalan enjin.
• Palam pencucuh tidak betul untuk model kenderaan tertentu.

Faktor di atas boleh menyebabkan enjin terhenti semasa bergerak dan tidak dihidupkan, letupan berlaku dalam sistem penyalaan, atau kegagalan ruang pembakaran dan omboh. Kepanasan melampau enjin, yang dicetuskan oleh kerosakan dalam sistem penyejukan, boleh menyebabkan ubah bentuk kepala silinder.

Filem minyak yang terbentuk pada bahagian enjin geseran kehilangan kekuatannya dengan penyejukan yang tidak mencukupi, yang membawa kepada haus pantas bahagian dan penampilan omboh terbakar dan kerosakan lain pada peralatan bahan api.

Ciri operasi

Mod di mana kereta dikendalikan juga mempengaruhi keadaan enjin. Hayat kerja mesin dikurangkan sebanyak 30% jika enjin sentiasa beroperasi pada kelajuan tinggi dan pada beban maksimum. Anda boleh mengelakkan situasi di mana enjin terhenti semasa memandu dan tidak akan dihidupkan, dan situasi yang serupa, dengan mematuhi gaya pemanduan sederhana.

Penghidupan motor yang salah dalam 70% kes adalah punca kerosakan tersebut. Ini membawa kepada kehausan kepala enjin. Terutama berbahaya ialah permulaan sejuk, yang dilakukan apabila suhu dan kelikatan minyak enjin tidak memenuhi piawaian dan spesifikasi.

Deposit boleh terkumpul dalam sistem pelinciran powertrain semasa perjalanan musim sejuk yang singkat, yang membawa kepada kakisan silinder dan gelang omboh.

Apabila perlu membaik pulih enjin pembakaran dalaman

Kemunculan tanda-tanda tertentu dalam operasi enjin menandakan keperluan untuk baik pulih besar-besaran:

• Kekotoran palam pencucuh.
• Peningkatan penggunaan bahan api dan minyak enjin;
• Aliran gas dan wap yang meninggalkan sistem pengudaraan berdenyut dengan ketara.
• Asap daripada paip ekzos pelbagai warna. Profesional boleh menentukan punca kegagalan enjin (kepala silinder, sistem kuasa, dll.) dengan naungan ekzos.
• Penurunan kuasa enjin, seperti yang dibuktikan dengan penurunan kelajuan maksimum sebanyak 15% atau lebih, peningkatan dalam masa pecutan kereta kepada 100 km / j.
• Enjin melahu tidak sekata.
• Gangguan dalam pengendalian motor, terlalu panas, letupan, penyalaan awal atau cahaya.
• Kemunculan bunyi pihak ketiga dalam peredam atau karburetor.
• Tekanan bekalan minyak rendah.
• Bunyi dan ketukan pihak ketiga dalam enjin.

Pembaikpulihan enjin dilakukan apabila gejala sedemikian muncul, tetapi perlu dipertimbangkan fakta bahawa kompleks masalah serupa menandakan masalah serius.

Dalam praktiknya, ternyata baik pulih enjin pembakaran dalaman diperlukan selepas 100-200 ribu kilometer.

Peringkat baik pulih

Baik pulih motor dijalankan dalam beberapa langkah:

• Pembuangan, pembongkaran dan pemasangan enjin, pembersihan semua bahagian dan pemasangan;
• Diagnosis komponen, menentukan tahap hausnya.
• Penyelesaian masalah: keretakan blok enjin, pengukuran jurang, penyelesaian masalah aci engkol, pengukuran geometri bahagian geseran dan perbandingan dimensinya dengan bahagian kilang.
• Pembaikan kepala silinder, termasuk pembaikan keretakan, penggantian atau pemulihan chamfer tempat duduk injap dan sesendal pemandu, pemasangan pengedap batang injap baharu, pemulihan atau penggantian injap, aci sesondol dan penolak.
• Pembaikan blok silinder - membaiki keretakan, memasang pelapik baharu, merawat silinder dengan produk yang melelas, silinder membosankan, membaiki ceruk aci engkol, meratakan permukaan mengawan.
• Pembaikan aci engkol.
• Pengumpulan dan pemasangan enjin.
• ICE berjalan masuk, yang membayangkan operasi jangka panjang enjin semasa melahu. Peringkat ini membolehkan anda menjalankan semua komponen dan memastikan ia sesuai untuk pengendalian enjin yang stabil pada masa hadapan.
• Laraskan kelajuan melahu, pelepasan ekzos dan pemasaan pencucuhan.

Jangka hayat unit kuasa secara langsung bergantung pada hayat komponen individunya. Sumber enjin model kereta asing ialah 250-300 ribu kilometer, domestik - kira-kira 150 ribu kilometer.

Untuk meningkatkan hayat kerja motor, adalah perlu untuk mematuhi peraturan operasi yang ditetapkan oleh pengeluar kereta, menjalankan penyelenggaraan tetap dan membeli hanya alat ganti berkualiti tinggi untuk baik pulihenjin.

Mengapa enjin dibaik pulih?

Matlamat utama baik pulih biasa enjin pembakaran dalaman ialah:

• Tingkatkan kualiti prestasi kereta.
• Meningkatkan hayat kerja enjin dan mengurangkan risiko kegagalannya.

Adalah mungkin untuk mengelakkan kerosakan dan keperluan untuk pembaikan besar jika pemilik kereta memantau parameter berikut:

• Kualiti minyak enjin yang digunakan.
• Penggantian penapis minyak, udara dan bahan api tepat pada masanya.
• Pelarasan enjin pembakaran dalaman yang betul.

Berapa kos baik pulih enjin?

Kos minimum baik pulih ialah 40 ribu rubel. Ini mengambil kira semua alat ganti, dengan syarat penggantian set gasket untuk enjin pembakaran dalaman dan gelang omboh diperlukan. Untuk pengiraan kos yang betul, nuansa berikut diambil kira:

• Kualiti, kuantiti dan kos komponen.
• Kos pembaikan.
• Kos pembaikan khusus blok silinder dan kepala silinder.

Apabila mengira kos baik pulih enjin, terdapat beberapa perkara yang perlu dipertimbangkan, salah satunya ialah minyak enjin berkualiti tinggi yang diisi semasa tempoh pecah masuk. Sebagai peraturan, pelincir tebal digunakan terlebih dahulu, yang selepas 1-3 ribu kilometer digantikan dengan yang disyorkan oleh pengeluar kereta.

Kenderaan terlanggar sepatutnyadijalankan dengan betul: revolusi tidak boleh melebihi 3 ribu, kelajuan - 100 km / j. Beban pada unit kuasa secara beransur-ansur meningkat selepas seribu kilometer pertama. Jika semua syarat dipenuhi, maka sumber kerja enjin pembakaran dalaman akan meningkat sekurang-kurangnya 80%.

Pembaikpulihan unit kuasa ialah kerja yang mahal dan memakan masa yang memerlukan kemahiran khas dan pemasangan alat ganti berkualiti tinggi. Diagnostik, penyelenggaraan dan pembaikan yang tepat pada masanya boleh memanjangkan hayat enjin.