Apa yang teruk tentang baik pulih enjin?

2025 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2025-01-22 21:18

Pembaikian enjin - frasa ini merentasi setiap pemandu hingga ke sumsum dan tulang. Sudah tentu, kerana kosnya boleh berbeza dari 10 hingga 150-200 ribu rubel, bergantung pada jenama dan model kereta. Setiap enjin mempunyai sumber sendiri. Setelah habis, mekanisme itu perlu dibaiki. Apakah maksud baik pulih enjin? Mari kita fahami peringkatnya.

Mula-mula anda perlu mengeluarkan unit dari kereta dan membersihkannya daripada kotoran, minyak bahan api, kerana pengumpulan ini boleh masuk ke dalam dan membawa semua kerja ke dalam longkang. Kemudian ia akan menjadi lebih mudah untuk mengendalikan butiran, kerana ia boleh diambil secara bebas dan melakukan apa sahaja yang anda mahu dengan mereka. Selepas membersihkan, anda boleh pergi ke tempat kerja.

Mari kita mulakan dari hati - dengan omboh, kerana ini adalah bahagian pembaikan yang paling sukar dan mahal, memerlukan peralatan dan ketepatan sehingga 0.01 mm. Sebagai contoh, baik pulih besar bagi enjin VAZ adalah sukar terutamanya kerana pin omboh dimasukkan ke dalam kepala rod penyambung atas pada suhu kira-kira 800 darjah, jadi ini mustahil dilakukan tanpa kemahiran dan kelicikan tertentu. Sememangnya,perkara seperti membosankan silinder akan dilakukan oleh pakar. Ini adalah perbelanjaan yang tidak dapat dielakkan, sama seperti mengisar jurnal aci engkol.

Pembaikpulihan enjin mengambil masa dan ruang yang agak banyak, jadi anda patut menjaga tempat kerja lebih awal dan memastikannya bersih dan kemas.

Selepas bongkah bosan, kelas omboh ditunjukkan padanya, yang sepadan dengan saiznya. Omboh dan gelang omboh dipilih mengikutnya. Apabila memilih, perlu diingat bahawa untuk semua silinder gabungan omboh + rod penyambung + pin + gelang omboh dengan berat yang sama dipilih. Untuk semua silinder, perbezaan tidak boleh melebihi 2 gram. Adalah logik untuk mengandaikan bahawa penimbangan harus dilakukan pada penimbang elektronik yang sama.

Seterusnya, baik pulih enjin menjejaskan mekanisme engkol, yang termasuk aci engkol dan rod penyambung. Jika bajet tidak terhad, maka leher harus digilap pula. Sekiranya terdapat sebarang sekatan, maka anda perlu mengambil ukuran dan memutuskan sama ada pembaikan diperlukan. Sememangnya, pelapik perlu ditukar dalam apa jua keadaan. Di sinilah letaknya pam minyak. Hakikatnya ialah kerosakannya membawa kepada penurunan tekanan dalam sistem smear, yang juga menjadikan semua kerja sia-sia. Di sini jurang dalam bahagian mengawan diukur, ini dilakukan menggunakan probe yang sesuai.

Nah, itu sahaja, pembaikan blok telah selesai. Sekarang kita boleh beralih kepada kepala. Berikut ialah mekanisme pengagihan gas. ke dalamnyatermasuk mekanisme injap dengan aci sesondol. Di sini anda perlu memberi perhatian kepada keadaannya, juga mengambil ukuran dan menggantikan pengedap batang injap, berpakaian pada panduan injap. Di samping itu, anda perlu mengisar injap. Ini dilakukan dengan alat yang sesuai dan pes lapping daripada pelbagai bubur jagung.

Selepas semua prosedur dijalankan, anda harus memberi perhatian kepada sistem kuasa, serta penyalaan, kerana jika ia tidak berfungsi, enjin tidak akan bertindak balas terhadap pembaikan seperti yang sepatutnya. Pada mulanya, adalah berfaedah untuk memahami bahawa baik pulih enjin lakukan sendiri bukanlah perkara yang mengerikan, yang boleh dilakukan oleh hampir setiap pemilik kereta yang mempunyai kemahiran awal dalam mengendalikan peralatan. Selepas selesai kerja pembaikan, perlu diingati bahagian yang sama penting - berjalan masuk. Semasa itu, anda tidak perlu meletakkan enjin kepada beban berat dan melebihi kelajuan lebih daripada 100 km / j, kerana pada masa ini semua bahagian dilap dan dirawat haba.