Bagaimana cara mengeluarkan pemangkin dengan betul dari kereta? Kelebihan dan kekurangan

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 17:52

Setiap kereta mempunyai sistem ekzos. Ia termasuk beberapa elemen struktur. Yang utama ialah pengumpul, resonator dan peredam. Di samping itu, sistem boleh menggunakan korugasi yang mengurangkan getaran. Tetapi juga elemen wajib dalam kereta dengan Euro-3 dan standard yang lebih tinggi adalah pemangkin. Apakah itu, dan adakah saya perlu mengeluarkan pemangkin? Kami akan membincangkan dalam artikel hari ini.

Ciri

Catalyst ialah elemen penting bahagian ekzos kereta, yang direka untuk membersihkan gas daripada logam dan oksida berbahaya. Secara luaran, item itu adalah sejenis balang dengan bekas logam.

Di dalamnya terdapat pengisi seramik. Yang terakhir ini mempunyai banyak sarang lebah, yang melaluinya gas-gas itu disucikan. Untuk mempercepatkan tindak balas dalam unsur, bahan-mangkin khas digunakan. Ini adalah, sebagai peraturan, logam mahal:paladium, rhodium dan sebagainya. Merekalah yang menukar bahan berbahaya kepada oksida yang tidak berbahaya.

Mengenai sumber ini

Tiada sumber atau peraturan khusus untuk menggantikan elemen ini. Dan ya, bilangannya sangat berbeza. Bagi sesetengah pemilik kereta, pemangkin naik sehingga 150 ribu, yang lain menghadapi masalah selepas 60. Apakah sebabnya? Hakikatnya ialah sumber dan keadaan pemangkin bergantung kepada banyak faktor. Ini adalah kebolehservisan sistem pencucuhan, kualiti bahan api, keadaan pengendalian kenderaan. Oleh itu, kerosakan elemen harus dinilai dengan ciri ciri. Kami menyenaraikannya di bawah.

Bagaimana untuk mengenal pasti kegagalan penukar pemangkin?

Gejala pertama yang menunjukkan kerosakan ialah lampu kuning "Check Engine" pada panel instrumen. Kenapa dia terbakar? Ia mudah: di dalam kereta, keadaan penapis dipantau oleh sensor oksigen (biasanya terdapat dua daripadanya). Yang pertama terpulang kepada pemangkin, yang kedua di belakangnya. Dan jika penderia mengesan penyelewengan daripada norma dalam ketoksikan (lebih tepat, dari segi baki oksigen), isyarat dihantar ke unit kawalan enjin elektronik, dan kemudian lampu kuning menyala.

Tanda seterusnya ialah penurunan kuasa dan dinamik pecutan. Adalah diketahui bahawa lebih sedikit bahagian menghalang pembebasan gas, lebih baik pembersihan silinder. Jika penukar pemangkin tersumbat, lebih sukar bagi ekzos untuk melarikan diri. Sehubungan itu, motor akan "dicekik" oleh gasnya sendiri. Pemandu akan segera merasakan ini dengan tingkah laku kereta yang tidak biasa. Mesin menjadi lemah dan kurang kuasa.

Masalah ini mungkin disertai denganpeningkatan penggunaan bahan api. Memandangkan maklumat lain diterima daripada penderia, ECU mengubah komposisi campuran bahan api. Di samping itu, pemandu secara automatik menekan gas lebih kuat daripada biasa (lagipun, kereta mengambil kelajuan lebih lemah). Ini meningkatkan penggunaan sebanyak 5-10 peratus.

Pakar tidak menasihatkan menangguhkan penghapusan masalah ini. Ini benar terutamanya dalam kes di mana sebahagian daripada pengisi telah putus, dan pemandu mendengar deringan ciri. Ini berbahaya kerana habuk seramik boleh masuk ke dalam enjin (terutamanya jika pemangkin dekat dengan silinder - ia dikimpal terus ke dalam manifold ekzos).

Bolehkah pemangkin dikeluarkan?

Hanya terdapat dua penyelesaian untuk situasi ini. Ini ialah penggantian pemangkin dengan yang baru atau penyingkirannya. Tiada siapa yang menggunakan pilihan pertama. Lagipun, harga penapis baru adalah dari 30 ribu rubel. Ia jauh lebih murah untuk mengeluarkannya, dengan itu membebaskan diri anda daripada penggantian berkala. Sememangnya dalam kes ini, pemilik tidak akan lagi memikirkan isu membeli pemangkin baru selepas 60 ribu kilometer. Oleh itu, apabila ditanya sama ada pemangkin boleh dikeluarkan, pakar hanya memberikan jawapan yang positif.

Faedah

Apakah yang akan berubah jika anda mengalih keluar mangkin? Antara aspek positif, pertama sekali, perlu diperhatikan penjimatan wang. Lagipun, prosedur untuk mengeluarkan pemangkin berharga tidak lebih daripada 15 ribu, manakala pemangkin baru berharga dari 30. Operasi ini juga membolehkan anda menala sistem ekzos (contohnya, memasang manifold ekzos sukan). Satu lagi kelebihan ialah peningkatansumber ICE. Lagipun, habuk seramik sekiranya pengisi haus tidak lagi boleh memasuki rongga silinder dan merosakkannya dalam apa cara sekalipun.

Sekarang mengenai isu meningkatkan kuasa dan mengurangkan penggunaan. Adakah ini benar jika ia dirancang untuk mengeluarkan pemangkin? Ulasan mereka yang melakukan prosedur ini menunjukkan perkara berikut. Jika kita membandingkan penunjuk yang ada pada pemangkin tersumbat sebelum dan selepas penyingkiran, pasti akan ada peningkatan kuasa. Tetapi ia tidak penting - hanya 3-5 peratus, dan itupun kerana gas sebelum ini biasanya tidak dapat melepaskan ruang silinder. Oleh itu, kuasa kereta tidak akan lebih tinggi daripada nilai kilang. Perkara yang sama berlaku untuk penggunaan bahan api. Jika anda mengalih keluar pemangkin yang tersumbat sebelum ini, dalam apa jua keadaan, akan berlaku pengurangan penggunaan.

Kecacatan

Antara minus, perlu diperhatikan peningkatan ketoksikan ekzos. Oleh kerana tiada penapis dalam sistem, bau gas akan menjadi lebih tajam. Juga, jika dialih keluar secara tidak betul, bunyi ekzos mungkin berubah. Ia akan menjadi lebih kuat sedikit. Untuk mengelakkan ini, bukannya paip mudah, penangkap api dikimpal sebagai ganti pemangkin. Ia mempunyai struktur berliang di dalam dan sebahagiannya melembapkan getaran. Akibatnya, bunyi ekzos kekal kilang.

Apa lagi yang akan berlaku jika anda mengalih keluar pemangkin? Kelemahan seterusnya ialah selepas penyingkiran, anda perlu memasang snag, atau flash ECU ke standard Euro-2. Ini mesti diambil kira jika anda bercadang untuk mengeluarkan sendiri pemangkin pada VAZ-2114. Menurut ulasan, cara paling mudah ialah membeli blende siap pakai danpasangkannya di dalam lubang standard sensor oksigen. Pada akhir artikel, kita akan bercakap lebih lanjut tentang kepelbagaian unsur ini.

Bagaimana untuk mengeluarkan mangkin dengan tangan anda sendiri?

Teknologi agak mudah. Ia terdiri daripada mengeluarkan pembungkusan seramik pemangkin. Untuk melakukan ini, kereta itu dipandu ke dalam lubang pemeriksaan, dan pemangkin dikeluarkan daripadanya. Bagaimana untuk mengeluarkan pemangkin? Biasanya ia mempunyai pengikat bolt-on standard. Seterusnya, dengan bantuan pengisar, bahagian badan dipotong. Slot sedemikian dibuat supaya ia mudah untuk sampai ke bahagian dalam. Kemudian, dengan bantuan tukul dan pahat, pengisi seramik dikeluarkan secara mekanikal.

Selepas itu, penutup dikimpal oleh mesin kimpalan, dan peranti dipasang semula. Tetapi kerana sensor oksigen akan mengetuk ralat (dengan lampu yang sepadan pada panel instrumen), halangan mekanikal harus dipasang terlebih dahulu. Selepas itu, kereta akan bersedia untuk beroperasi sepenuhnya.

Teknologi untuk penyingkiran di stesen servis

Perkhidmatan biasanya mengeluarkan mangkin dan kemudian menggantikannya dengan penangkap nyalaan. Ini adalah penyelesaian yang lebih tepat. Dalam kes ini, kita mendapat bukan sahaja ekzos yang lebih senyap dan lebih menyenangkan (tanpa deringan, yang mungkin dalam versi sebelumnya), tetapi juga kurang pemanasan elemen ekzos itu sendiri. Dalam erti kata lain, daripada suhu yang lebih rendah, peredam, yang merupakan pautan terakhir dalam rantai, akan berkhidmat lebih lama.

Bagaimana untuk mengeluarkan pemangkin VAZ? Prosedur penyingkiran adalah seperti berikutcara. Kereta itu dipasang pada lif, kemudian pakar memotong pemangkin secara mekanikal. Selepas itu, jarak antara paip diukur, dan penangkap api dengan panjang yang diperlukan dipilih mengikut dimensi ini. Adalah penting untuk mengetahui bahawa diameter ekzos juga boleh berbeza. Apabila bahagian dipilih mengikut dimensi, induk mengimpal penangkap api dengan kimpalan argon argon. Seterusnya, mesin turun dari lif, dan master memancarkan unit elektronik. Firmware baharu "dituangkan" melalui penyambung diagnostik, yang mematuhi piawaian Euro-2. Ia tidak mempunyai pemangkin, jadi lampu enjin semak tidak akan menyala.

Pelbagai snag

Snag itu sendiri ialah pengatur jarak mekanikal. Ia dipasang di hadapan probe lambda kedua dan membolehkan anda melaraskan nilai supaya komputer tidak memaparkan ralat apabila enjin pembakaran dalaman berjalan tanpa pemangkin. Terdapat tiga jenis helah:

• Kosong. Ia adalah tiub dengan lubang nipis di hujungnya. Sebaliknya, sensor oksigen diskru kepadanya. Sistem ini berfungsi dengan mudah: sejumlah kecil gas melalui tiub, jadi penderia tidak mengesan lebihan, dan lampu pada panel instrumen tidak menyala.
• Dengan isi seramik. Dalam snag itu sendiri terdapat sel-sel kecil yang membersihkan sebahagian daripada gas untuk menetapkan nilai normal oleh sensor.
• Sudut. Mereka boleh kosong dan diisi. Digunakan dalam kes di mana pemasangan halangan konvensional bermasalah kerana kekurangan ruang.

Apamengenai harga peranti, bergantung pada jenis dan reka bentuk, ia boleh dibeli dengan harga 1-4 ribu rubel.

Merumuskan

Jadi kami mengetahui sama ada pemangkin perlu dialih keluar. Lama kelamaan, elemen ini gagal (tersumbat). Oleh itu, setiap pemilik kereta lambat laun akan mengeluarkan pemangkin. Seperti yang ditunjukkan oleh amalan, pilihan yang paling berjaya ialah menggantikannya dengan penangkap api, diikuti dengan pemasangan blende atau dengan unit elektronik yang berkelip. Tetapi perlu diperhatikan bahawa perisian tegar ECU adalah proses yang agak bertanggungjawab, dan hanya pakar yang berkelayakan harus dipercayai dengan perniagaan ini. Jika anda bercadang untuk mengalih keluar pemangkin sendiri, pilihan paling selamat ialah memasang snag.