Cara mengeluarkan air dari tangki minyak kereta: kaedah dan arahan langkah demi langkah

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:06

Pastinya setiap pemandu tahu bahawa kekotoran dalam tangki gas penuh dengan kesan yang tidak menyenangkan, serta akibat yang serius. Air kosong juga boleh dikaitkan dengan unsur-unsur yang jelas tidak diingini. Masalah ini amat ketara pada musim sejuk, apabila suhu di luar kereta turun di bawah sifar.

Jadi, mari cuba fikirkan cara untuk mengeluarkan air dari tangki minyak kereta dan lakukannya dengan selamat yang mungkin. Kedua-dua untuk pemandu dan untuk sistem itu sendiri. Kami juga akan mengetahui sebab kelembapan memasuki petak bahan api dan cara mengelakkannya.

Bagaimana anda tahu ada masalah?

Sebelum kita memikirkan cara mengeluarkan air dari tangki gas, mari lihat gejala utama yang menunjukkan kelembapan telah memasuki petak. Tanda utama kehadiran unsur asing ialah enjin dihidupkan dengan lemah.

Punca ini sering muncul selepas kereta diletakkan dalam masa yang lama. Jika air telah terkumpul di dalam petak bahan api, menghidupkan enjin akan mengambil masa lebih lama daripada biasa. Dan dalam proses memanaskannya, ia terhenti secara berkala.

Lagisatu sebab yang menunjukkan bahawa perlu untuk mengeluarkan air dari tangki gas adalah penampilan ketukan ciri dalam enjin. Semasa permulaan sejuk, aci engkol mula bergetar dengan ketara, dan di belakangnya keseluruhan kereta. Selepas memanaskan badan, tahap gegaran berkurangan apabila kelembapan beransur-ansur menyejat.

Punca kelembapan

Kadang-kadang lebih mudah untuk menghapuskan punca penampilan daripada mengeluarkan air dari tangki gas. Cara yang paling biasa untuk unsur asing memasuki ruang bahan api adalah melalui kerongkong. Iaitu, air memasuki tangki dengan cara yang sama seperti petrol itu sendiri. Keseluruhan sistem pemindahan bahan api sebaliknya dimeteraikan.

Sebab lain ialah pemeluwapan. Jika anda jarang mengisi minyak kenderaan dan/atau mengendalikannya dengan sedikit bahan api, pemeluwapan mungkin terbentuk daripada yang kedua. Ia kekal di dinding petak bahan api dan secara beransur-ansur mengalir ke bawah. Air lebih berat daripada petrol, jadi ia terletak di bahagian paling bawah. Tepat di mana kebanyakan kereta mempunyai sistem bahan api mereka.

Ia adalah kondensat terkumpul yang tidak membenarkan enjin dihidupkan secara normal dan menunjukkan bahawa sudah tiba masanya untuk mengeluarkan air dari tangki gas. Selain itu, pembelian bahan api di stesen minyak yang boleh dipersoalkan juga boleh menyebabkan kelembapan dalam sistem bahan api. Sudah lama menjadi rahsia bahawa stesen minyak kecil di lebuh raya hanya mencairkan bahan api dengan air.

Nah, sebab terakhir penampilan lembapan dalam sistem bahan api adalah tindakan yang disengajakan oleh mereka yang berniat jahat. Jika anda tidak mahu pembuli mencurahkan sedikitkemudian cecair asing, kemudian jaga perlindungan yang boleh dipercayai - penutup dengan kunci.

Menyingkirkan kelembapan dalam sistem bahan api

Jika anda yakin pasti ada air di dalam tangki gas, maka lebih baik jangan memaksa enjin sekali lagi dan singkirkan kelembapan terkumpul dalam sistem secepat mungkin. Mari analisa beberapa kaedah asas yang diamalkan oleh mekanik kereta profesional dan tukang garaj.

Pembuangan tangki

Ini adalah kaedah yang paling berkesan, tetapi pada masa yang sama memakan masa. Ia membolehkan anda mengeluarkan air sepenuhnya dari tangki gas pada musim sejuk dan musim panas. Adalah lebih baik untuk menjalankan prosedur ini di stesen bas, atau sekurang-kurangnya di hadapan orang yang berpengetahuan. Dan juga sebelum anda mengeluarkan tangki, gunakan semua bahan api.

Untuk mengeluarkan tangki gas, anda memerlukan sekurang-kurangnya lubang pemeriksaan. Proses itu sendiri tidak boleh dipanggil rumit, iaitu susah payah. Anda perlu mencabut semua paip dan wayar yang datang ke tangki dengan berhati-hati, kemudian buka skru pengikat yang menahannya di bawah kereta.

Jika sistem mempunyai reka bentuk berhias dan pusingan leher yang biasa ke bawah tidak membantu menghilangkan kelembapan, maka ramai orang menggunakan pengering rambut biasa untuk mengeringkannya. Adalah lebih baik untuk mencari model yang lebih berkuasa supaya ia boleh melepasi semua "jalan belakang".

Maka adalah perlu untuk memasang tangki ke tempat asalnya dalam susunan terbalik: mula-mula kami membetulkan petak ke tempat biasa, dan kemudian kami menyambungkan paip bahan api dan wayar. Jika pilihan ini tidak berkesan, lihat cara mengeluarkan air dari tangki gas tanpa mengeluarkannya.

Kaedah berkomunikasikapal

Di sini anda perlu mengingati fizik. Untuk mengeluarkan cecair dari tangki, anda mesti mengambil hos dengan panjang yang mencukupi dan mana-mana bekas - botol, kanister, dsb. Kami menurunkan satu hujung ke dalam petak bahan api, dan satu lagi ke dalam bekas yang disediakan. Bekas mestilah berada jauh di bawah paras tangki.

Tekanan atmosfera akan menolak air keluar dan perlahan-lahan akan mula mengalir ke dalam bekas. Dalam sesetengah kes, anda perlu "menghisap" cecair daripada hos untuk memulakan proses berkomunikasi dengan kapal.

Mengepam

Kaedah ini sesuai untuk kenderaan dengan suntikan bahan api. Dalam kebanyakan model, pam bahan api terletak pada paras tempat duduk belakang. Oleh itu, mereka perlu dikeluarkan. Anda juga perlu melipat belakang kanopi permaidani, di mana harus ada petak kecil yang membuka akses kepada pam bahan api.

Elemen penapis dibetulkan, sebagai peraturan, dengan dua pengapit pada kedua-dua belah. Ia adalah perlu untuk mengeluarkan hos yang bertanggungjawab untuk membekalkan bahan api kepada penyuntik, dan meletakkan di tempatnya satu lagi tiub yang membawa kepada bekas yang disediakan sebelum ini. Kemudian anda perlu menghidupkan enjin. Pam akan mula berfungsi dan mengepam keluar semua yang tidak diperlukan dari tangki (termasuk petrol itu sendiri).

Selepas itu, anda perlu membetulkan semua elemen di tempatnya dan tuangkan bahan api ke dalam tangki gas. Selepas pembersihan sedemikian, sebaiknya isikan petak bahan api sekurang-kurangnya separuh dan dengan bahan api dengan kadaran oktana yang lebih tinggi (92 -> 95 / 95 -> 98).

Alkohol

Salah satu cara paling mudah untuk mengeluarkan lembapan dari ruang bahan api tanpa memerlukan sebarangkos buruh yang serius - ini adalah alkohol perubatan biasa. Kaedah ini bukanlah yang paling boleh dipercayai, tetapi bagaimanapun berkesan, terutamanya jika tiada lubang pemeriksaan atau stesen bas di tangan, dan enjin batuk teruk.

Jika kita menganggap bahawa kapasiti purata tangki kereta adalah kira-kira 45 liter, maka 400-500 gram alkohol sudah cukup untuk prosedur ini. Komposisi mesti dituangkan ke dalam sistem bahan api dan tunggu kira-kira setengah jam. Hakikatnya ialah air dan alkohol yang dicampur bersama membentuk kira-kira ketumpatan yang sama seperti petrol. Iaitu, bahan api hanya akan bercampur dengan air, dan kesan "batuk" enjin akan berlalu.

Pembakaran petrol selanjutnya akan berlaku tanpa sebarang mendapan pada tangki dan dinding silinder. Perlu juga diperhatikan bahawa alkohol mestilah mempunyai ketulenan tinggi dan tanpa sebarang kekotoran. Cara terbaik untuk menguji komposisi adalah dengan membakar sebahagian kecil daripadanya di tempat yang selamat. Nyalaan sepatutnya hampir tidak kelihatan apabila terbakar.

Sesetengah orang mendakwa bahawa anda boleh mengeluarkan air dari tangki gas dengan aseton dan bukannya alkohol, tetapi pakar tidak mengesyorkan menggunakan bahan ini untuk tujuan sedemikian. Untuk ini, terdapat bahan tambahan penyesaran kelembapan khas. Yang terakhir mengandungi isopropil alkohol. Selalunya ia digunakan untuk mengelakkan aising sistem bahan api. Tetapi ia juga melawan kelembapan dengan baik.

Enjin diesel. Bagaimana untuk mengeluarkan lembapan?

Jika kereta itu diesel, anda boleh mengeluarkan air dari tangki minyak menggunakan kaedah rakyat yang terbukti. Untuk inianda perlukan minyak enjin yang berkualiti. Musim sejuk adalah yang terbaik, di mana kelikatan diminimumkan.

Untuk mengeluarkan lembapan daripada sistem bahan api, bahan api diesel perlu dicairkan dalam nisbah 50 (minyak solar) hingga 0.5. Minyak bertindak balas dengan air dan berjaya diproses di dalam kebuk pembakaran tanpa merosakkan enjin. Tetapi anda tidak boleh terbawa-bawa dengan kaedah ini, kerana tindak balas pendikit motor hilang dengan ketara semasa pemprosesan komposisi sedemikian dan ia mula "bodoh" dengan pecutan tajam kereta. Kesannya kemudiannya hilang apabila enjin terus beroperasi pada satu bahan api diesel.