Bagaimana untuk mengetuk keluar pemangkin? Mengapa anda memerlukan pemangkin dalam sistem ekzos kereta

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 17:58

Lambat laun, pemandu kenderaan berhadapan dengan situasi di mana kereta, atas sebab yang tidak diketahui, mula kehilangan kuasa, dan penggunaan bahan api meningkat. Penyebabnya boleh menjadi penukar pemangkin yang telah tamat tempoh. Bagaimana untuk mengembalikan kereta kepada keadaan berfungsi, adakah mungkin untuk mengetuk pemangkin dan cara melakukannya tanpa rasa sakit, artikel ini akan memberitahu.

Sedikit sejarah

Pada tahun 60-an abad yang lalu, minda manusia yang progresif mula membunyikan penggera yang berkaitan dengan kemerosotan ekologi di planet ini. Kilang dan kilang membuang sisa berbahaya ke atmosfera tanpa sebarang sekatan, dan bilangan kereta di jalan raya semakin meningkat. Walaupun begitu, bandar mega diselubungi jerebu biru ekzos kereta.

Pada tahun 1970, pengeluar asing dikehendaki melengkapkan kereta dengan peneutral gas ekzos. Karbon monoksida, hasil pembakaran tidak lengkap bahan api hidrokarbon, dianggap sebagai pelepasan berbahaya utama. Sejak 1975 pemasangan penukar pemangkinmerupakan keperluan wajib bagi pengeluar kereta di luar negara.

Mengapa kita memerlukan pemangkin dan bagaimana ia berfungsi

Seperti yang anda ketahui daripada pelajaran kimia, mangkin ialah bahan yang merangsang tindak balas kimia, sementara tidak mengambil bahagian dalam penciptaan bahan baharu. Pemangkin ekzos moden melaksanakan dua fungsi:

• selepas membakar karbon monoksida (CO) sehingga ia bertukar menjadi karbon dioksida (CO2);
• pemisahan nitrik oksida kepada nitrogen dan oksigen.

Pemenuhan kedua-dua fungsi ini telah membahagikan penukar pemangkin kepada dua jenis: pemangkin mengurangkan dan meneutralkan. Selalunya, dua jenis elemen dipasang dalam satu perumah untuk melaksanakan kedua-dua fungsi.

Agar tindak balas dapat diteruskan dengan seefisien mungkin, bahan yang bertanggungjawab untuk tindak balas pengurangan dimendapkan pada unsur seramik yang dibuat dalam bentuk sarang lebah. Bentuk heksagonnya membolehkan bukan sahaja mewujudkan kawasan hubungan yang luas antara gas ekzos dan pemangkin, tetapi juga memberikan kekuatan tinggi, yang penting untuk seramik rapuh.

Pelbagai Peneutral

Selain unsur seramik, terdapat unsur logam. Pelbagai ini sangat tahan lama dan mempunyai tolak kecil: sekiranya berlaku kegagalan, pemangkin logam tidak boleh tersingkir seperti seramik. Anda perlu membuka bekas itu, pembaikan menjadi lebih mahal.

Kenapa kalahkan pemangkin? Semasa operasi, kawasan alirannya sentiasa berkurangan, dan tiba masanyaapabila operasi enjin biasa menjadi mustahil. Untuk memulihkan keratan rentas sistem ekzos, unsur seramik dikeluarkan daripada perumah penukar.

Apakah probe lambda dan peranannya dalam sistem ekzos

Siasatan Lambda atau sensor oksigen berkaitan secara langsung dengan pemangkin. Ia mengukur jumlah oksigen dalam gas ekzos. Selaras dengan isyarat daripada sensor, komputer kereta mengawal komposisi dan jumlah campuran bahan api.

Sesetengah model kereta mempunyai dua penderia oksigen. Satu dipasang sebelum pemangkin, yang kedua - selepas. Ini dilakukan untuk meningkatkan ketepatan bacaan. Walau bagaimanapun, ini juga menimbulkan masalah dalam kes menala sistem ekzos atau apabila menanggalkan pemangkin kereta. Sensor yang dipasang selepas penukar mengelirukan ECU, selepas itu penggunaan bahan api meningkat dan kuasa enjin berkurangan. Oleh itu, sekiranya berlaku pembaikan, anda perlu tahu bukan sahaja cara untuk memadamkan pemangkin, tetapi juga perkara yang perlu dilakukan selepas itu untuk memulihkan prestasi.

Lokasi pemangkin dalam sistem ekzos

Penukar pemangkin adalah sebahagian daripada sistem ekzos kenderaan. Ia boleh didapati sebagai elemen berasingan dan sebagai pemasangan dengan penyenyap. Pilihan pertama adalah lebih mudah, kerana semasa menggantikan pemangkin, penggantian muffler mahupun kerja kimpalan untuk memasukkan bahagian baharu tidak diperlukan.

Pemangkin dipasang di dua tempat bergantung pada model kereta. Dalam kes pertama, dalam petak enjin, sejurus selepas tamat pengajianpengumpul. Dalam versi kedua, juga selepas manifold ekzos, tetapi di bawah bahagian bawah kereta.

Lubang pelekap untuk penderia oksigen dikimpal ke dalam paip ekzos sebelum dan selepas penukar.

Terdapat peredam tanpa pemangkin. Tiada keperluan keselamatan alam sekitar untuk kereta era Soviet. Oleh itu, pada mesin pada masa itu, elemen sistem ekzos ini tidak.

Cara menyemak sama ada ia berfungsi

Simptom utama penukar pemangkin tersumbat mungkin kehilangan kuasa. Ini kerana keratan rentas menjadi diabaikan dan gas ekzos tidak dapat keluar sepenuhnya semasa lejang ekzos enjin. Semasa strok pengambilan, gas ekzos bercampur dengan campuran segar, semakin teruk pembakaran. Hasilnya ialah penurunan dalam dinamik pecutan dan peningkatan dalam penggunaan bahan api. Tetapi bagaimana anda tahu dengan pasti bahawa penukar adalah puncanya, dan bukan sesuatu yang lain?

Terdapat tiga cara untuk melakukan ini:

1. Keluarkan pemangkin dan lihat melalui cahaya. Ini adalah cara yang paling pasti, tetapi juga paling memakan masa. Memerlukan kerja perobohan. Di samping itu, tidak setiap peneutral boleh diuji dengan cara ini. Yang dikimpal ke dalam sistem ekzos tidak dapat dilihat melalui cahaya.
2. Periksa dengan tekanan. Untuk melakukan ini, tolok tekanan diskrukan ke dalam probe lambda kedua, enjin dihidupkan. Jika pada 2500 rpm tekanan ialah 0.3 kg/cm2 atau kurang, penggantian tidak diperlukan.
3. Mengukur tekanan dengan penguji motor. Untuk melakukan ini, dalam lubang lilinsensor diskrukan dan tekanan dalam sistem ekzos diukur. Jika ia melebihi 200 kPa, maka ini menunjukkan keperluan untuk penggantian.

Kaedah terakhir adalah yang paling maju dari segi teknologi, ia dilakukan hanya di bengkel khusus, contohnya, perkhidmatan kereta untuk membaiki peredam di Moscow.

Mengganti atau memadam

Apabila pemilik kereta mengalami kerosakan ini, persoalan timbul di hadapannya: adakah pemangkin perlu disingkirkan atau digantikan dengan yang baru. Jawapannya terletak pada beberapa peringkat. Yang pertama ialah kos bahagian baru. Peneutral itu tidak murah. Ia mengandungi logam berharga (platinum, emas, paladium), yang menentukan harga. Kos boleh menjadi sangat tinggi sehingga pemilik pasti memutuskan untuk menyingkirkan pemangkin.

Bagaimanakah pemandu kategori lain melihat masalah ini? Mereka percaya bahawa membuat perubahan pada reka bentuk kereta tidak membawa kepada sesuatu yang baik. Oleh itu, mereka memutuskan untuk memasang penukar baharu.

Kategori ketiga orang juga membeli bahagian baharu. Namun, mereka didorong oleh motif yang berbeza. Mereka benar-benar mengambil berat tentang ekologi di planet ini, mereka tidak acuh tak acuh dengan apa yang orang yang mengikuti kereta mereka akan bernafas.

Bolehkah saya membersihkan pemangkin sendiri

Hayat perkhidmatan penukar ialah 150 ribu kilometer. Ini sesuai: bukan enjin yang haus, bahan api berkualiti tinggi. Pilihan biasa, apabila pemangkin mula merasakan dirinya, adalah perbatuan 70-80 ribu km. Adakah terdapat cara untuk memanjangkan jangka hayatnya? Ternyata anda boleh. Untuk ini dalamsenarai kerja penyelenggaraan berjadual hendaklah termasuk pembersihan. Ia dilakukan dalam beberapa cara:

1. Tambahan bahan tambahan pada tangki bahan api, pembersihan daripada mendapan karbon. Kaedah ini bagus kerana pembersihan dilakukan tanpa membongkar bahagian tersebut. Kelemahannya ialah tidak diketahui sama ada matlamat telah dicapai.
2. Tiup sarang lebah seramik dengan udara termampat. Pilihan ini membolehkan anda menentukan secara visual tahap pencemaran, serta hasil akhir.
3. Membilas sarang lebah dengan sebatian aerosol untuk membersihkan pancutan karburetor.

Dua pilihan terakhir melibatkan pembongkaran sistem ekzos. Semua kaedah ini boleh meningkatkan hayat pemangkin, namun, perlu difahami bahawa walaupun kebolehtelapan gas ekzos yang baik, unsur-unsur pemangkin mempunyai hayat tertentu, selepas itu ia kehilangan keberkesanannya.

Alat diperlukan untuk bekerja

Sebelum mengetuk keluar pemangkin, anda perlu menentukan jenis elemen yang ada di dalamnya. Jika seramik, maka skop kerja termasuk pembongkaran, mengetuk elemen. Sekiranya terdapat unsur logam di dalamnya, maka ia tidak akan berfungsi untuk mengetuknya. Untuk mengeluarkannya, anda perlu memotong badan penukar, kemudian mengimpalnya. Berdasarkan ini, alat yang berbeza diperlukan. Untuk menjalankan kerja yang anda perlukan:

1. Satu set sepana yang merangkumi kedua-dua sepana hujung terbuka dan kepala ratchet.
2. Sembur pelincir menembusi seperti WD-40. Daripada suhu tinggi, bolt sambungan peredam menjadi sangat masam, hampir mustahil untuk membuka skru tanpa pelinciran.
3. Scrap ataupalang cungkil untuk mengeluarkan seramik dari badan.
4. Mesin pengisar dan mesin kimpalan sekiranya unsur logam dikeluarkan daripada mangkin. Selain itu, alatan ini mungkin diperlukan jika penukar dikimpal pada paip ekzos, seperti dalam kes Chevrolet Niva.
5. Gasket baharu antara penukar pemangkin dan peredam. Biasanya, elemen sistem ekzos melekat antara satu sama lain, jadi ia perlu dipisahkan antara satu sama lain dengan pelekap. Pada masa yang sama, gasket di antara mereka menderita.

Selain perkara di atas, anda mungkin memerlukan lif, lubang tontonan, bergantung pada model kereta. Jika pemangkin dipasang di dalam petak enjin, maka kawasan rata sahaja sudah memadai.

Arahan pembongkaran

Mudah untuk mengeluarkan sendiri elemen dalaman pemangkin. Kesukaran mungkin hanya terletak pada membuka nat yang tersangkut. Oleh itu, harus diingat bahawa mereka harus dibuka hanya selepas rawatan dengan pelincir yang menembusi. Selain itu, ia tidak boleh dibuka dalam satu laluan. Anda perlu melakukan "bergolek" ini, berpaling pada sudut kecil, kemudian kembali semula. Jika anda cuba membuka skrunya serta-merta, anda boleh memutuskan stud pengikat, yang akan merumitkan pembaikan.

Untuk membongkar pemangkin, anda memerlukan:

1. Letakkan kereta di atas lif atau di atas lubang tontonan.
2. Putuskan sambungan terminal negatif daripada bateri.
3. Putuskan sambungan wayar penderia oksigen daripada penyambungnya.
4. Buka skru bolt yang menyambungkan peredam utama dan mangkin. Jika pemangkin disambungkan ke bahagian tengah sistem ekzos, maka ia perlu dibongkar sepenuhnya.
5. Cabut cangkuk bahagian tengah peredam daripada gelang getah pelekap, keluarkan pemangkin.

Mengetuk pemangkin

Selepas mengalih keluar penukar, anda perlu memeriksanya dengan teliti dan memutuskan perkara yang perlu dilakukan seterusnya. Sekiranya kes itu sangat terhakis, maka tidak masuk akal untuk mengetuk elemen seramik sahaja. Dalam kes ini, lebih baik menggantikan bahagian dengan sekeping paip bahagian yang sesuai. Bebibir pemasangan perlu dikimpal pada paip ini. Dalam erti kata lain, adalah perlu untuk memotong tin pemangkin dan mengimpal paip yang sama panjang sebaliknya. Kemudian kimpal nat di mana penderia oksigen akan diskrukan.

Pemilik kereta mengadu bahawa selepas pemangkin dikeluarkan, bunyi deringan muncul pada peredam. Ini berlaku jika anda hanya mengetuk keluar unsur seramik dari kes itu. Untuk mengelakkan perkara ini daripada berlaku, anda perlu memasang penangkap nyalaan, yang akan menyempitkan kawasan aliran dan menghilangkan kesan bergema.

Apabila membongkar, anda juga perlu memberi perhatian kepada korugasi yang dipasang di hadapan pemangkin.

Bahagian ini mengurangkan penghantaran getaran dari muffler ke manifold ekzos, yang dipasang tegar pada enjin. Biasanya, dengan 70 ribu kilometer, kerutan berkarat dan mengelupas. Oleh itu, apabila bekerja dengan pemangkin, tidak perlu menukar bahagian ini.

Sistem ekzos dipasang dalam susunan terbalik.

Perisian tegar selepas dialih keluar

Selepas mengalih keluar unsur mangkin, perkara berikut berlaku. Kuasa kenderaan meningkat, enjin berjalan lebih lancar dan penggunaan bahan api berkurangan. Tetapi ini berlaku jika satu sensor oksigen dipasang pada sistem ekzos. Jika terdapat dua sensor, maka dalam kes ini komputer on-board tidak akan berfungsi dengan betul dan mesej ralat enjin akan sentiasa menyala pada panel instrumen. Apa yang perlu dilakukan dalam kes ini?

Terdapat dua pilihan. Yang pertama, lebih murah, ialah penggunaan tipu helah. Ini adalah peranti yang dipasang di tempat penderia oksigen, yang memberikan isyarat "betul" kepada ECU. Menurut prinsip operasi, halangan adalah mekanikal dan elektronik.

Pilihan kedua ialah memancarkan komputer pada papan. Biasanya versi perisian tegar ditukar kepada yang lebih awal, apabila sistem ekzos berfungsi dengan hanya satu sensor oksigen. Contohnya, Euro-4 bertukar kepada Euro-2. Kaedah ini lebih mahal, tetapi pada masa yang sama lebih berkesan.

Selain itu, anda boleh memasang perisian tegar yang mengubah operasi enjin ke arah peningkatan kuasa atau ke arah kecekapan. Lebih mudah untuk mencari pakar diagnostik yang menukar perisian tegar di bandar-bandar besar. Contohnya, perkhidmatan pembaikan muffler Moscow akan sentiasa memberitahu anda tempat untuk mencari pakar seperti itu.