"Hyundai-Porter": kapasiti muatan, spesifikasi, foto

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 17:52

Kapasiti muatan Hyundai-Porter (950 kg) menjadikan trak ini kenderaan komersial kecil. Model dari pengeluar Korea tertumpu pada pengangkutan bandar. Dimensi padat dan kebolehgerakan yang baik menjadikan kereta disesuaikan secara optimum untuk memandu dalam lalu lintas yang sesak. Trak itu menggabungkan kemudahan kenderaan penumpang dan dinamik tinggi. Kelebihan ini dilengkapi dengan harga yang berpatutan, kualiti binaan yang tinggi dan kefungsian, yang menjadikan kereta itu popular di pasaran global dan domestik. Pertimbangkan ciri, ciri pengangkutan ini dan tujuannya.

Sejarah Penciptaan

Generasi pertama trak Hyundai Porter, kapasiti muatan dan ciri-ciri yang ditunjukkan di bawah, telah dikeluarkan pada tahun 1977. Pengubahsuaian itu dikenali di bawah nama HD-1000, dibangunkan dalam dua versi (versi kargo dan sebagai bas mini). Kereta itu mendapat nama sebenarbeberapa tahun kemudian. Pada mulanya, peralatan itu dihasilkan di bawah lesen daripada syarikat Jepun Mitsubishi, hampir sama menyalin L-300-Delica-Truck. Generasi pertama menghentikan pengeluaran bersiri pada tahun 1981.

Pada musim luruh tahun 1986, Hyundai Porter 2 telah dipersembahkan. Kapasiti tampung, penampilan dan parameter persis seperti "saudara" Jepun. Pada tahun 1993, variasi dengan stim dan teksi lanjutan keluar. Enjin utama untuk mesin ini ialah enjin diesel 2.5 liter 4D-56 dan enjin empat silinder jenis D4-BX Cyclone. Pengeluaran siri ini diteruskan sehingga 1995.

Generasi ketiga

Debut generasi ketiga kereta berkenaan berlaku pada tahun 1996. Trak itu telah berubah dengan ketara, kehilangan persamaannya dengan "kawan" Jepun dari mana ia direka. Kenderaan itu dilengkapi dengan papan pemuka dari Hyundai Graz, lajur stereng dari Sonata 1991. Bahagian luar asal dilengkapi dengan elemen cahaya bulat yang besar, bampar bertetulang dan kabin yang luas. Terdapat beberapa versi di pasaran: van dengan tiga atau empat pintu, serta trak dengan dua dan empat pintu.

Parameter dan kapasiti tampung Hyundai-Porter generasi ini, bersama-sama dengan harga yang berpatutan, menjadikan kereta itu popular di pasaran Rusia. Dia telah dijual walaupun selepas keluaran siri seterusnya. Pada tahun 2005, kilang TagAZ melancarkan pengeluaran kereta berkenaan. Pengubahsuaian itu dinamakan pada tahun 2006 "kereta komersial terbaik di Rusia".

Keempatgenerasi

Dalam versi Hyundai Porter ini, kapasiti bawaan dan ciri teknikal kekal tidak berubah, tetapi kereta itu berubah secara luaran. Lampu hadapan tunggal bulat telah digantikan dengan lampu blok. Garisan badan telah menjadi lebih licin, menambahkan keanggunan pada kereta. Dari segi reka bentuk, kenderaan itu benar-benar boleh bersaing dengan rakan sejawatannya di Eropah.

Generasi keempat dihasilkan bukan sahaja di Korea, tetapi juga di Malaysia, Pakistan, Brazil. Pengubahsuaian ini menerima indeks H-10. Peralatan itu dilengkapi dengan enjin diesel turbin dengan jumlah 2.4 liter, kuasanya ialah 123/126/133 kuasa kuda. Rangkaian ini termasuk versi dengan kabin tunggal dan berkembar. Generasi ini muncul di pasaran domestik pada tahun 2013. Trak ini sesuai untuk mengangkut konsainan kecil di kawasan bandar dan pinggir bandar, ia mudah dari segi manipulasi pemunggahan dan pemunggahan, serta menjimatkan dan boleh dikendalikan.

Kapasiti muatan dan spesifikasi Hyundai Porter 2

Berikut ialah parameter utama kereta berkenaan:

• panjang/lebar/tinggi - 4, 75/1, 69/1, 93 m, dengan ketinggian awning ialah 2, 42 m;
• tapak roda - 2.43 m;
• kelegaan - 18.5 sm;
• trek depan/belakang - 1, 45/1, 38 m;
• dimensi keseluruhan badan semua logam - 2, 78/1, 6/0, 35 m;
• parameter serupa platform kecondongan onboard - 2, 78/1, 66, 1, 7 m;
• berat tepi jalan - 1.66 t;
• kapasiti membawa - 0.95 t;
• kelajuan tertinggi - 160 km/j;
• kelajuan sehingga 100 km - 16.3 s;
• purata penggunaan bahan api - 10.2 l/100 km;
• kapasiti tangki bahan api - 60 l.

Ciri reka bentuk

Tri yang dinyatakan mempunyai kualiti binaan yang tinggi, ia berdasarkan struktur rangka yang diperkukuh. Kapasiti tampung Hyundai Porter 1 ialah 1.25 tan dalam versi onboard, susun atur mesin menyediakan teksi tiga tempat duduk yang luas yang terletak di atas unit kuasa, dan casis berbilang bahagian pada bingkai logam. Dari tempat duduk pemandu terdapat akses ke enjin. Kemudahan memunggah dan memuatkan barang dipermudahkan kerana ketinggian platform kerja yang rendah.

Konfigurasi dan dimensi Hyundai Porter sesuai secara optimum untuk perjalanan bandar. Ia senyap di dalam teksi apabila enjin dihidupkan, yang menunjukkan tahap pengasingan bunyi yang baik. Selepas memusing kunci pencucuh, pemandu hanya mendengar "gemuruh" yang menyenangkan dan getaran minimum. Mesin yang ringan dan pantas difokuskan pada pergerakan yang kerap, dengan yakin melaksanakannya, dengan pengendalian yang sangat baik. Beban maksimum pada gaya pemanduan hampir tiada kesan dan kekompakan memberikan perasaan berada di dalam kereta.

Casis

Kapasiti tampung Hyundai Porter yang agak tinggi sebahagian besarnya bergantung pada penggantungan kereta yang boleh dipercayai. Depan - unit bebas, belakang - blok spring jenis bergantung. Penyerap hentak teleskop dan elemen penstabil memberikan kestabilanmesin, tambahan meratakan peningkatan getaran. Unit penggantungan menjamin keselesaan pemanduan yang tinggi di jalan domestik.

Struktur stereng kereta dibuat dalam konfigurasi rack-and-pinion. Penggalak hidraulik disertakan sebagai standard. Brek adalah sistem hidraulik dwi litar yang dilengkapi dengan penggalak vakum dan pemisahan kontur pepenjuru. Pada roda hadapan - cakera pengudaraan, belakang - brek dram. Secara pilihan, pelanggan boleh memesan pemasangan sistem ABS. Mesin ini dibekalkan ke pasaran Rusia dengan transmisi manual lima mod, yang dicirikan oleh peralihan yang lancar dan tepat.

Dalaman

Bahagian dalam trak juga tidak akan membuatkan pemiliknya acuh tak acuh. Peralatan standard termasuk tingkap kuasa, niche untuk alatan dan "perkara kecil", sepasang "tayar ganti". Tiga orang boleh muat di dalam kabin, walaupun tempat duduk tengah lebih kerap digunakan sebagai meja. Kemasan dalaman adalah sama dengan kereta penumpang berkualiti. Tempat duduk pemandu boleh laras dalam satah membujur dan condong.

Keselamatan dan keselesaan disediakan oleh sokongan sisi tempat duduk, yang dilapisi dengan bahan berkualiti baik. Nampaknya plastik bajet menyenangkan untuk disentuh dan tidak berderak. Peranti digabungkan secara optimum pada panel, diletakkan dengan mudah untuk pemandu. Kawalan suhu dilakukan menggunakan suis slaid. Idea asal pereka bentuk adalah untuk melengkapkan tangki bahan api dengan kunci.

Powertrain

Berapakah kapasiti tampung Hyundai Porter, yang dinyatakan di atas. Seterusnya, mari kita lihat lebih dekat pada "jantung" kereta ini, yang menggerakkannya. Pengubahsuaian untuk pasaran domestik dilengkapi dengan enjin turbin diesel. Versi D-4-BF mempunyai aci sesondol atas, lapan injap, pam suntikan elektronik (pam tekanan tinggi). Unit ini mematuhi piawaian alam sekitar Euro-3. Motor ini berasaskan Mitsubishi 4D-56.

Ciri-ciri versi asas:

• volume kerja (l) - 2, 47;
• kadaran kuasa (hp) - 80;
• had tork (Nm) - 200;
• bilangan silinder - empat elemen baris.

Enjin ini mempunyai daya cengkaman, pecutan dan ekonomi yang sangat baik.

Pembaikan Hyundai Porter

Walaupun semua kelebihannya, kereta ini mempunyai beberapa kelemahan objektif. Pembaikan trak paling kerap diperlukan atas sebab berikut:

• bateri konfigurasi terbuka sentiasa menjadi kotor, yang membawa kepada pengoksidaan pantas kenalan;
• pusat graviti yang tinggi (terutamanya untuk van) boleh menyebabkan kereta terguling di sisinya;
• pelanggaran sistem pemanasan.

Walau apa pun, tiada kesukaran untuk pengguna domestik dari segi pembaikan, terima kasih kepada penyatuan beberapa alat ganti, pembangunan pengedar dan pusat servis yang layak. Benar, kos alat ganti asal agak tinggi.

Pendapat pemilik

Pengguna mencatatkan pendaratan yang mudah, memuatkan, serta saiz padat Hyundai Porter, yang memungkinkan untuk bergerak dengan mudah di sepanjang jalan tengah bandar besar. Kelebihan pemilik termasuk kualiti binaan yang tinggi, ekonomi, kebolehgerakan yang tinggi. Kelemahannya termasuk kestabilan kereta yang lemah semasa angin lintang dan struktur dalaman yang kompleks, dengan akses enjin yang bermasalah.

Perlu diingat bahawa lesen kategori “B” sudah memadai untuk memandu kenderaan ini. Harga kereta baharu bermula dari 950 ribu rubel, model yang disokong - dari 165 hingga 750 ribu rubel, bergantung pada pengubahsuaian, peralatan dan tahun pembuatan.

Akhirnya

"Hyundai-Porter" - kereta berkualiti baik untuk pengangkutan bandar. Kereta itu dicirikan oleh penggunaan bahan api yang menjimatkan, kebolehgerakan, tork tinggi, pengendalian yang baik. Peralatan dalaman juga berada pada tahap yang baik, dan pelepasan tanah yang tinggi dengan dimensi padat menjadikan tempat letak kereta lebih mudah.