Peraturan pengendalian penghantaran automatik AL4

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 17:52

Banyak pembuat kereta Perancis telah beralih kepada transmisi automatik. Peratusan kereta yang dilengkapi transmisi automatik di pasaran Eropah adalah lebih daripada 50. Dan ini terpakai walaupun kepada kereta bajet. Kini transmisi automatik AL4 dipasang pada kereta ini. Apakah jenis penghantaran ini, apakah ciri operasi dan masalahnya? Semua ini - kemudian dalam artikel kami.

Ciri

Transmisi automatik AL4 boleh didapati pada kereta seperti Peugeot, Citroen dan Renault.

Transmisi ini ialah "automatik" empat kelajuan. Pada mulanya ia ditandakan sebagai DP0. Transmisi automatik AL4 sentiasa dinaik taraf dan kini anda boleh menemui pengubahsuaian seperti 4HP dan BVA. Kesemuanya dipasang pada kereta bajet, seperti siri Peugeot 206-407, Citroen, bermula dengan C-2 dan berakhir dengan model C-5. Ia juga dilengkapi dengan Renault Scenic. Kotak itu mengalami pemodenan yang ketara pada tahun 2004. Semasa operasi, dia menerima banyak ulasan yang bercanggah daripada pemandu. Ada yang mengatakan bahawa pembaikan datang untuk menukar minyak, yang lain mempunyai masalah besarsolenoid dan injap, yang sukar dan mahal untuk diganti.

Peraturan Operasi

Setiap pemilik kereta cuba menjaga keretanya.

Dan jika semuanya sangat jelas dengan enjin (ini adalah pertukaran minyak dan penapis biasa), maka apa yang perlu dilakukan dengan transmisi automatik AL4? Minyak juga perlu ditukar. Tetapi peraturan operasi tidak terhad kepada penggantian bahan habis pakai.

Memanaskan badan

Sama seperti enjin, badan injap transmisi automatik AL4 perlu dipanaskan. Fungsi ini disediakan dalam sistem elektronik. Walau bagaimanapun, pemandu berpengalaman menasihatkan untuk memanaskan transmisi ini. Tanpa mengira suhu dan keadaan cuaca, kotak gear mesti dipanaskan selama sekurang-kurangnya 5 minit. Dalam kes ini, tidak perlu mengekalkan tuil dalam kedudukan "Tempat Letak Kereta". Pada permulaan pergerakan, pemanduan agresif dan pecutan mendadak harus dielakkan. Jangan selalu simpan kotak dalam mod sukan.

Mengenai minyak

Pengilang Perancis mengatakan bahawa transmisi automatik AL4 adalah kotak tanpa penyelenggaraan dan tempoh penukaran minyak tidak dikawal. Walau bagaimanapun, ini tidak sama sekali berlaku. Pelincir ini digunakan secara berbeza daripada transmisi manual.

Hakikatnya ialah transmisi manual mengandungi kotak engkol yang diisi dengan minyak. Kotak itu separuh penuh. Apabila bergerak, gear transmisi berputar, mereka memerlukan pelinciran. Oleh itu, mereka seolah-olah "dibasahi" dalam kotak engkol dan hanya kemudian bersentuhan dengan bahagian kerja gigi lain. Minyak tidak terlalu panas di sini, walaupun ia juga menjalankan fungsi sink haba. Berkenaantransmisi automatik, di sini bendalir ini "berfungsi". Dialah yang melaksanakan fungsi klac dan penghantaran tork dari enjin ke roda. Pada yang mekanikal, cakera geseran digunakan. Di tengah-tengah "mesin" adalah penukar tork, atau apa yang dipanggil "donut". Di dalamnya terdapat pendesak - turbin kecil. Apabila berputar, ia saling bersambung dan, disebabkan minyak, menghantar kuasa ke enjin. Oleh itu, suhu pelincir di sini adalah sangat besar. Minyak berada di bawah beban berat. Oleh itu, tidak seperti "mekanik", transmisi automatik AL4 memerlukan perubahan pelincir biasa. Pemandu kereta mengatakan bahawa ia perlu ditukar setiap 40 ribu kilometer. Jika anda membeli kereta terpakai dan meragui keteraturan penyelenggaraan transmisi automatik, adalah disyorkan untuk menyiram mekanisme. Jumlah minyak untuk operasi ini adalah kira-kira 15 liter (untuk beberapa kitaran). 4 liter dituangkan ke dalam kotak itu sendiri. Sebagai peraturan, perlombongan sentiasa hitam, dan terdapat kesan haus pada kotak engkol - cip logam kecil. Lebih kecil ia, lebih baik. Penapis juga perlu ditukar. Di bawah ini kita akan bercakap tentang masalah yang timbul semasa pengendalian kenderaan tersebut.

Mod kecemasan dan ralat P1167

Ini adalah salah satu kesilapan yang paling biasa dengan kotak AL4.

Gejala utama adalah lebam ciri pada transmisi automatik apabila mula bergerak. Transmisi memasuki mod kecemasan dan menggunakan gear ketiga. Ralat Gearbox Faulty berlaku pada papan pemuka. Ia biasanya hilang apabila pencucuhan dimatikan dan dihidupkan semula. Namun begitukotak tidak berhenti "menendang" apabila bergerak. Sebabnya ialah tekanan rendah transmisi automatik AL4. Ia mungkin berbeza daripada yang ditetapkan oleh komputer sebanyak 1-1.5 bar. Ini mungkin disebabkan oleh paras minyak rendah dalam penghantaran. Ini berlaku apabila terdapat kebocoran akibat badan injap longgar.

Bagaimana untuk membetulkan?

Jika gejala ini berlaku, tandai kotak untuk kebocoran. Sekiranya jarak tempuh kereta melebihi dua ratus ribu, anda perlu memeriksa keadaan penukar haba. Selain itu, pada kereta lama, penyebaran tekanan minyak berlaku apabila badan injap rosak atau kotor. Penyelesaiannya adalah untuk membuka dan menyiram elemen. Selepas itu, ralat ditetapkan semula dan minyak transmisi baharu dituangkan.

Perlu diperhatikan bahawa untuk transmisi automatik ia mempunyai kelikatan yang berbeza. Anda tidak boleh mencurahkan gris yang dimaksudkan untuk "mekanik" ke dalamnya. Jika semasa pembongkaran kesan perlombongan dan pencemaran ditemui, selepas 1 ribu kilometer adalah perlu untuk menukar semula minyak dan menyemak semula tahap tekanannya dalam unit hidraulik.

Tidak dapat mengalihkan pemilih anjakan gear dari kedudukan P

Jika tuil penukar gear tidak bergerak daripada mod "Parking" apabila anda menekan pedal brek, dan apabila anda melepaskannya, mod "Drive" dihidupkan dan ralat dihidupkan, kemungkinan besar ia berkaitan dengan sistem brek. Ia adalah perlu untuk mengimbas kereta untuk kesilapan. Ada masalah dengan ABS dan ESP. Punca kerosakan adalah sentuhan yang lemah atau litar terbuka dalam pendawaian suis pedal brek. "Suis had" mungkin juga rosak. Penyelesaiannya ialah menggantikan elemen atau pendawaian pemutus litar (jikamasalahnya ialah hubungan yang lemah).

Ralat P0730

Dia bercakap tentang klac tergelincir. Ia boleh berlaku pada kedua-dua kotak hangat dan "pada kotak sejuk".

Simptom - kejutan ke pusat pemeriksaan dan peralihan kepada mod kecemasan. Kadangkala ketika memandu, kelajuan enjin melayang (pedal pemecut dalam keadaan yang sama). Ini adalah kesan klac tunda. Dalam kes ini, injap solenoid transmisi automatik AL4 gagal. Ia juga mungkin bahawa unit hidraulik itu sendiri rosak. Pergerakan lanjut pada kereta sedemikian adalah dilarang, kerana terdapat risiko memecahkan brek jalur "donut". Kerosakan seperti itu biasanya berlaku pada kereta lama dan diselesaikan dengan menggantikan injap dan menarik badan injap. Seperti dalam kes sebelumnya, selepas pembaikan selesai, minyak baharu dituangkan ke dalam transmisi dan penderia transmisi automatik AL4 diperiksa untuk penyebaran tekanan minyak.

Bagaimana untuk tidak terlalu panas?

Adalah penting bukan sahaja untuk memanaskan kotak ini, tetapi juga untuk tidak menggunakannya pada suhu tinggi. Apa yang diperlukan untuk ini? Jika anda berdiri dalam kesesakan lalu lintas selama lebih daripada 30 saat, jangan malas untuk mengalihkan tuil dari kedudukan "Drive" ke "Neutral". Jangan biarkan kaki anda di brek untuk masa yang lama, kerana kegagalan transmisi boleh berlaku dengan sistem ini.

Mengenai penderia

Apabila mengendalikan kereta dengan kotak gear AL4, terdapat masalah dengan sensor tekanan minyak. Ralatnya mengikut keperluan kilang ialah 0.001 bar. Ini bermakna bahawa pada sedikit keletihan sensor, ia mula "berbohong" dan memaparkan ralat pada unit kawalan. Kerana ini, kotak mula berfungsi dengan buruk. Jika anda mengesan kerosakan dalam masa, anda boleh memenuhi harga yang agak kecil - $ 100. Ini ialah kos penderia tekanan minyak baharu. Pengendalian selanjutnya kenderaan dengan elemen yang rosak adalah dilarang, kerana ini boleh menyebabkan masalah dengan solenoid.

Kegagalan jalur brek

Dengan lonjakan tekanan minyak yang kerap (yang mungkin disebabkan oleh sensor rosak), jalur brek pecah. Ramai pemandu membuat kesimpulan bahawa lebih murah untuk memesan alat ganti "untuk pembongkaran". Walau bagaimanapun, kebanyakan penghantaran AL4 yang pergi "untuk penghuraian" jauh daripada berada dalam keadaan sempurna. Hampir semua daripada mereka telah kehabisan sumber mereka. Juga ambil perhatian bahawa kotak ini sentiasa diubah suai. Menukar jenis pengatur tekanan, perisian. Ngomong-ngomong, perisian pada model pertama kotak ini adalah berkualiti rendah, kerana itu ia sering menghilangkan ralat.

Penyelesaian - memuat semula perisian, menggantikannya dengan yang lebih baharu. Tetapi ada satu ciri. Selepas tahun 2004, kotak itu telah diubah suai dengan ketara, dan apabila memprogram semula, anda perlu mengambil kira tahun pembuatan kereta anda.

Awasi paras minyak

Apabila tahap tidak mencukupi, turun naik tekanan berlaku. Akibatnya - berlakunya salah satu kesilapan sebelumnya. Sekali setiap 10 ribu kilometer, adalah perlu untuk memeriksa baki minyak di dalam transmisi. Setiap kotak mempunyai probe dengan tanda MAX dan MIN, dan di bahagian belakang - PANAS dan SEJUK. Anda perlu menyemak transmisi hangat. Cukup 10 kilometer untuk mengembalikannya kepada operasi biasa. Padakenderaan tidak boleh condong. Juga, ia tidak boleh dimatikan - probe dikeluarkan pada enjin yang berfungsi, dengan pemilih dalam kedudukan "P". Jika tahap tidak mencukupi, anda perlu mengembalikannya ke tanda maksimum. Minyak gear tidak boleh dicampur. Oleh itu, penyelesaian terbaik ialah penukaran minyak sepenuhnya. Ia mahal, tetapi dengan cara ini anda melindungi diri anda daripada kerosakan lain.

Sebagai penutup

Oleh itu, peraturan untuk mengendalikan transmisi ini bergantung kepada penukaran minyak biasa dan pemanasan awal elemen sebelum menghidupkan kereta. Jika berlaku sebarang ralat, atau jika kotak berada dalam mod kecemasan (gear ketiga), tidak disyorkan untuk terus memandu sendiri. Juga, jangan terlalu panaskan minyak. Ini bukan cara terbaik untuk menjejaskan elektronik. Suhu minyak biasa di dalam transmisi automatik AL4 ialah 75-90 darjah Celsius. Jika anda mengikuti semua peraturan operasi, sumber penghantaran ini akan melebihi 300 ribu kilometer. Walau bagaimanapun, jika anda mengabaikan pemanasan dan minyak baharu, penggantian transmisi automatik AL4 tidak dapat dielakkan.

Jadi, kami mengetahui ciri-ciri kotak ini, cara mengendalikannya dengan betul dan membaikinya sekiranya berlaku kerosakan.