Transmisi automatik - bagaimana untuk digunakan? Mod pensuisan dan kawalan penghantaran automatik

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 17:53

Hari ini, ramai pemandu baharu dan pemandu yang berpengalaman, memilih kereta dengan transmisi automatik. Pemula, sebagai peraturan, sering takut akan keperluan untuk menukar gear semasa memandu, tetapi pemandu berpengalaman hanya menghargai kemungkinan pergerakan yang tenang dan terukur dalam kereta yang dilengkapi dengan transmisi automatik. Tetapi apabila seorang pemula membeli kereta peribadinya, dia sering tidak tahu cara mengendalikan "automatik" dengan betul. Malangnya, ini tidak diajar di sekolah memandu, tetapi keselamatan lalu lintas dan hayat mekanisme kotak gear bergantung pada ini. Mari lihat bagaimana anda perlu mengendalikan transmisi automatik supaya anda tidak menghadapi masalah dengannya pada masa hadapan.

Jenis transmisi automatik

Sebelum bercakap tentang cara memandu transmisi automatik, adalah perlu untuk mempertimbangkan jenis unit yang pengeluar melengkapkan kereta moden. Ia bergantung pada jenis kotak ini atau kotak itu.dan cara menggunakannya.

Kotak gear penukar tork

Ini mungkin penyelesaian yang paling popular dan klasik. Model penukar tork dilengkapi dengan kebanyakan kereta yang dihasilkan hari ini. Dengan reka bentuk inilah promosi transmisi automatik kepada orang ramai bermula.

Mestilah dikatakan bahawa penukar tork itu sendiri sebenarnya bukan bahagian penting dalam mekanisme anjakan. Fungsinya ialah klac pada kotak "automatik", iaitu penukar tork menghantar tork dari enjin ke roda dalam proses menghidupkan kereta.

Enjin dan mekanisme "mesin" tidak mempunyai sambungan tegar antara satu sama lain. Tenaga putaran dihantar menggunakan minyak gear khas - ia sentiasa beredar dalam lingkaran ganas di bawah tekanan tinggi. Litar ini membolehkan enjin berjalan dalam gear apabila mesin tidak bergerak.

Sistem hidraulik bertanggungjawab untuk menukar, atau lebih tepat, badan injap, tetapi ini adalah kes umum. Dalam model moden, mod pengendalian ditentukan oleh elektronik. Jadi, kotak gear boleh beroperasi dalam mod standard, sukan atau ekonomi.

Bahagian mekanikal kotak sedemikian boleh dipercayai dan boleh dibaiki. Hidroblock adalah titik lemah. Jika injapnya tidak berfungsi dengan betul, maka pemandu akan menghadapi kesan yang tidak menyenangkan. Tetapi sekiranya berlaku kerosakan, terdapat bahagian transmisi automatik di kedai, walaupun pembaikan itu sendiri akan agak mahal.

Bagi ciri pemanduan kereta yang dilengkapi dengan kotak gear penukar tork, ia bergantung pada tetapan elektronik - ini ialah penderia kelajuan transmisi automatik danpenderia lain, dan hasil daripada bacaan ini, arahan dihantar untuk bertukar pada masa yang betul.

Sebelum ini, kotak ini ditawarkan dengan empat gear sahaja. Model moden mempunyai 5, 6, 7 dan juga 8 gear. Nisbah gear yang lebih tinggi meningkatkan dinamik pemanduan, tunggangan dan peralihan serta penjimatan bahan api, menurut pengeluar.

Variator tanpa langkah

Dalam penampilan, penyelesaian teknikal ini tidak berbeza daripada "mesin" tradisional, tetapi prinsip operasi di sini berbeza sama sekali. Tiada gear di sini, dan sistem tidak mengalihkannya. Nisbah gear sentiasa berubah dan tanpa gangguan - ia tidak bergantung pada sama ada kelajuan berkurangan atau enjin berputar. Kotak ini memberikan kelancaran operasi maksimum - ini adalah keselesaan untuk pemandu.

Satu lagi kelebihan yang CVT sangat digemari oleh pemandu ialah kelajuan kerja. Transmisi ini tidak membuang masa dalam proses peralihan - jika perlu untuk meningkatkan kelajuan, ia akan serta-merta pada tork berkesan maksimum untuk memberikan pecutan kereta.

Transmisi automatik: cara menggunakan

Mari kita pertimbangkan mod pengendalian dan peraturan pengendalian untuk mesin penukar tork tradisional konvensional. Ia dipasang pada kebanyakan kenderaan.

Mod transmisi automatik utama

Untuk menentukan peraturan asas pengendalian, anda mesti terlebih dahulu memahami mod pengendalian inimekanisme.

Untuk semua kereta dengan transmisi automatik, tanpa pengecualian, mod berikut diperlukan - ini ialah “P”, “R”, “D”, “N”. Dan supaya pemandu boleh memilih mod yang dikehendaki, kotak itu dilengkapi dengan tuil pemilihan julat. Dari segi penampilan, ia boleh dikatakan tidak berbeza dengan suis pemilih transmisi manual. Perbezaannya ialah proses penukaran gear dijalankan dalam garis lurus.

Mod dipaparkan pada panel kawalan - ia sangat mudah, terutamanya untuk pemandu baru. Semasa memandu, anda tidak perlu mengalihkan pandangan anda dari jalan raya dan menundukkan kepala anda untuk melihat gear yang terdapat pada kereta itu.

Mod penghantaran automatik "P" sedang diletakkan. Dalam mod ini, semua elemen kereta akan dimatikan. Ia bernilai bergerak ke dalamnya hanya semasa perhentian panjang atau tempat letak kereta. Motor juga dihidupkan dari mod ini.

"R" - gear undur. Apabila mod ini dipilih, mesin akan memandu secara terbalik. Adalah disyorkan untuk menghidupkan gear undur hanya selepas kereta berhenti sepenuhnya; ia juga penting untuk diingat: bahagian belakang diaktifkan hanya apabila brek tertekan sepenuhnya. Sebarang algoritma tindakan lain boleh menyebabkan kemudaratan yang ketara kepada penghantaran dan motor. Ini sangat penting untuk diketahui bagi semua mereka yang mempunyai transmisi automatik. Cara menggunakannya dengan betul, pakar dan pemandu berpengalaman menasihati. Perhatikan dengan teliti petua ini, ia akan banyak membantu.

"N" - gear neutral atau neutral. Dalam kedudukan ini, motor tidak lagi menghantar tork ke casis dan berjalan dalam mod melahu. Adalah disyorkan untuk menggunakan gear ini hanya untuk perhentian singkat. Juga, jangan masukkan kotak dalam kedudukan neutral semasa memandu. Sesetengah profesional menasihati menunda kereta dalam mod ini. Apabila transmisi automatik berada dalam neutral, enjin tidak boleh dihidupkan.

Mod penghantaran automatik

"D" - mod memandu. Apabila kotak berada dalam kedudukan ini, kereta bergerak ke hadapan. Dalam kes ini, gear ditukar secara bergilir-gilir dalam proses menekan pedal gas oleh pemandu.

Kereta automatik boleh mempunyai 4, 5, 6, 7 dan juga 8 gear. Tuas pemilihan julat pada kereta sedemikian boleh mempunyai beberapa pilihan untuk bergerak ke hadapan - ini ialah "D3", "D2", "D1". Jawatan juga boleh tanpa surat. Nombor ini menunjukkan gear teratas yang tersedia.

Dalam mod "D3", pemandu boleh menggunakan tiga gear pertama. Dalam kedudukan ini, brek jauh lebih berkesan daripada "D" biasa. Mod ini disyorkan untuk digunakan apabila ia adalah mustahil untuk memandu tanpa brek. Selain itu, penghantaran ini berkesan semasa penurunan atau pendakian yang kerap.

"D2" adalah, masing-masing, hanya dua pemindahan pertama. Dalam kedudukan ini, kotak dipindahkan pada kelajuan sehingga 50 km / j. Selalunya mod ini digunakan dalam keadaan sukar - ia boleh menjadi jalan hutan atau ular gunung. Dalam kedudukan ini, kemungkinan brek enjin digunakan secara maksimum. Anda juga perlu memindahkan kotak ke "D2" dalam kesesakan lalu lintas.

"D1" hanyalah gear pertama. Dalam kedudukan ini, transmisi automatik digunakan jika kereta sukar untuk memecut melebihi 25 km/j. Petua penting untuk mereka yang mempunyai transmisi automatik(cara menggunakan semua cirinya): jangan hidupkan mod ini pada kelajuan tinggi, jika tidak akan berlaku tergelincir.

"0D" - baris meningkat. Ini adalah kedudukan yang melampau. Ia harus digunakan jika kereta telah mencapai kelajuan dari 75 hingga 110 km / j. Adalah disyorkan untuk meninggalkan transmisi apabila kelajuan telah menurun kepada 70 km / j. Mod ini membolehkan anda mengurangkan penggunaan bahan api dengan ketara di lebuh raya.

Anda boleh menghidupkan semua mod ini dalam sebarang susunan semasa kereta bergerak. Kini anda hanya boleh melihat pada meter kelajuan dan takometer tidak diperlukan lagi.

Mod tambahan

Kebanyakan penghantaran juga mempunyai mod bantuan. Ini ialah Normal, Sukan, Overdrive, Musim Sejuk dan Ekonomi.

Mod biasa digunakan dalam keadaan biasa. Ekonomi membolehkan anda mencapai perjalanan yang lancar dan tenang. Dalam mod sukan, elektronik menggunakan enjin secara maksimum - pemandu mendapat segala-galanya yang mampu dilakukan oleh kereta itu, tetapi anda perlu melupakan penjimatan. Mod musim sejuk direka untuk operasi pada permukaan licin. Kereta itu bermula bukan dari yang pertama, tetapi dari yang kedua atau bahkan dari gear ketiga.

Tetapan ini selalunya dihidupkan dengan butang atau suis yang berasingan. Ia juga mesti dikatakan bahawa, walaupun semua faedah untuk pemandu yang disediakan oleh transmisi automatik, pemandu mahu memandu kereta. Tiada yang lebih baik daripada menukar gear di dalam kereta anda. Untuk menyelesaikan masalah ini, jurutera Porsche mencipta mod transmisi automatikTiptronic. Ini adalah tiruan buatan tangan dengan kotak. Ia membolehkan anda menukar ke atas atau ke bawah secara manual mengikut keperluan.

Transmisi automatik: cara memandu

Dalam proses menghidupkan kereta dari suatu tempat, serta semasa menukar arah pergerakan, mod operasi kotak ditukar dengan brek ditekan. Apabila menukar arah, jangan tetapkan kotak kepada neutral buat sementara waktu.

Adalah disyorkan untuk melepaskan kaki anda daripada brek hanya selepas pemandu merasakan tolakan ciri - ini menunjukkan bahawa gear dihidupkan sepenuhnya.

Jika anda perlu berhenti di lampu isyarat, dan juga sekiranya berlaku kesesakan lalu lintas, anda tidak seharusnya menetapkan pemilih ke kedudukan neutral. Ia juga tidak dinasihatkan untuk melakukannya semasa turun. Sekiranya kereta tergelincir, maka anda tidak perlu menekan gas dengan kuat - ini berbahaya. Lebih baik beralih ke gear bawah dan gunakan pedal brek untuk membiarkan roda berputar perlahan.

Selebihnya kehalusan bekerja dengan transmisi automatik hanya boleh difahami dengan pengalaman memandu.

Peraturan Operasi

Langkah pertama ialah menekan pedal brek. Kemudian pemilih dimasukkan ke dalam mod pemanduan. Seterusnya, lepaskan brek letak kereta. Pedal brek harus turun dengan lancar - kereta akan mula bergerak. Semua anjakan dan manipulasi dengan transmisi automatik dilakukan melalui brek dengan kaki kanan.

Untuk memperlahankan, sebaiknya lepaskan pedal gas - semua gear akan beralih secara automatik.

Peraturan asas - tiada set tajamkelajuan, brek mengejut, sebarang pergerakan mengejut. Ini menyebabkan kehausan cakera geseran dan peningkatan jarak antaranya. Ini kemudiannya boleh menyebabkan gegaran yang tidak menyenangkan apabila mengalihkan transmisi automatik.

Sesetengah profesional menasihatkan supaya kotak itu berehat. Contohnya, semasa meletak kenderaan, anda boleh membiarkan kereta bergolek tanpa gas. Hanya selepas itu anda boleh memberi tekanan pada pemecut.

Transmisi automatik: perkara yang tidak boleh dilakukan

Dilarang sama sekali memuatkan mesin yang tidak dipanaskan. Walaupun suhu udara positif disimpan di luar kereta, kilometer pertama paling baik diatasi pada kelajuan rendah - pecutan tajam dan jerkahan sangat berbahaya kepada kotak. Pemandu pemula juga harus ingat bahawa untuk memanaskan transmisi automatik sepenuhnya, ia memerlukan lebih banyak masa daripada memanaskan unit kuasa.

Transmisi automatik tidak direka untuk kegunaan luar jalan dan melampau. Banyak kotak gear moden reka bentuk klasik tidak menyukai gelinciran roda. Cara terbaik untuk memandu dalam kes ini adalah untuk mengelakkan peningkatan mendadak dalam kelajuan di jalan yang buruk. Jika kereta tersekat, penyodok akan membantu - jangan letakkan terlalu banyak beban pada transmisi.

Selain itu, pakar tidak mengesyorkan membebankan transmisi automatik klasik dengan beban tinggi - mekanisme menjadi terlalu panas dan, akibatnya, haus lebih dan lebih cepat. Menunda treler dan kereta lain adalah kematian yang pantas untuk mesin itu.

Selain itu, anda tidak seharusnya memulakan kereta yang dilengkapi transmisi automatik dengan"penolak". Walaupun ramai pemandu melanggar peraturan ini, harus diingat di sini bahawa ini tidak akan berlalu tanpa kesan untuk mekanisme.

Juga pastikan anda mengingati beberapa ciri semasa bertukar. Dalam kedudukan neutral, anda boleh kekal, tetapi tertakluk kepada menahan pedal brek. Dalam kedudukan neutral, adalah dilarang untuk mematikan unit kuasa - ini hanya boleh dilakukan dalam kedudukan "Tempat letak kereta". Dilarang mengalihkan pemilih ke "Park" atau ke kedudukan "R" semasa memandu.

Kerosakan biasa

Antara kerosakan biasa, pakar menunjukkan kerosakan di belakang pentas, kebocoran minyak, masalah dengan elektronik dan badan injap. Kadangkala tachometer tidak berfungsi. Juga, kadangkala terdapat masalah dengan penukar tork, sensor kelajuan enjin tidak berfungsi.

Jika, semasa menggunakan kotak, terdapat sebarang kesukaran semasa menggerakkan tuil, maka ini adalah tanda-tanda masalah dengan pemilih. Penyelesaiannya memerlukan penggantian bahagian - bahagian transmisi automatik tersedia di kedai automotif.

Selalunya, banyak kerosakan berlaku akibat kebocoran minyak daripada sistem. Selalunya, kotak automatik bocor dari bawah pengedap. Adalah perlu untuk memeriksa unit dengan lebih kerap di atas jejambat atau lubang tontonan. Sekiranya terdapat kebocoran, maka ini adalah isyarat bahawa pembaikan segera unit diperlukan. Jika semuanya dilakukan tepat pada masanya, maka masalah itu boleh diselesaikan dengan menukar minyak dan pengedap.

Pada sesetengah kereta, takometer tidak berfungsi. Jika meter kelajuan juga berhenti, maka transmisi automatik mungkin memasuki operasi kecemasan. Selalunya masalah inidiselesaikan dengan sangat, sangat mudah. Masalahnya terletak pada sensor khas. Jika anda menggantikannya atau membersihkan kenalannya, maka semuanya kembali ke tempatnya. Ia adalah perlu untuk memeriksa sensor kelajuan transmisi automatik. Ia terletak pada badan kotak.

Selain itu, pemandu kenderaan berdepan dengan pengendalian transmisi automatik yang tidak betul kerana masalah dalam elektronik. Selalunya unit kawalan tersilap membaca revolusi untuk pensuisan. Sebabnya mungkin sensor kelajuan enjin. Membaiki unit itu sendiri adalah sia-sia, tetapi menggantikan penderia dan kabel akan membantu.

Selalunya badan injap gagal. Sebagai contoh, ini boleh berlaku jika pemandu tidak mengendalikan transmisi dengan betul. Sekiranya kereta tidak memanaskan badan pada musim sejuk, maka badan injap sangat terdedah. Masalah dengan unit hidraulik sering disertai dengan pelbagai getaran, sesetengah pengguna mendiagnosis kejutan apabila menukar transmisi automatik. Dalam kereta moden, komputer on-board akan membantu anda mengetahui tentang pecahan ini.

Operasi penghantaran automatik pada musim sejuk

Kebanyakan kerosakan transmisi automatik berlaku pada musim sejuk. Ini disebabkan oleh kesan negatif suhu rendah ke atas sumber sistem dan fakta bahawa roda tergelincir di atas ais apabila dimulakan - ini juga tidak mempunyai kesan terbaik pada keadaan.

Sebelum bermulanya cuaca sejuk, pemandu harus memeriksa keadaan bendalir transmisi. Sekiranya kemasukan pencukur logam diperhatikan di dalamnya, jika cecair telah menjadi gelap dan menjadi keruh, maka ia harus diganti. Bagi peraturan am untuk menukar minyak dan penapis, ini disyorkan untuk operasi di negara kita.lakukan setiap 30,000 km kereta.

Jika kereta tersekat, maka anda tidak boleh menggunakan mod "D". Dalam kes ini, anjakan ke bawah akan membantu. Sekiranya tidak ada yang diturunkan, maka kereta itu ditarik ke hadapan dan ke belakang. Tetapi jangan berlebihan.

Untuk mengelak daripada tergelincir apabila turun di jalan yang licin, untuk kereta pacuan roda hadapan anda perlu memegang pedal pemecut, pada kereta pacuan roda belakang, sebaliknya, lepaskan pedal. Lebih baik menggunakan gear rendah sebelum membelok.

Itu sahaja yang boleh dikatakan tentang transmisi automatik, cara menggunakannya dan peraturan yang perlu dipatuhi. Pada pandangan pertama, nampaknya ini adalah mekanisme yang sangat teliti dengan sumber kerja yang kecil. Walau bagaimanapun, tertakluk kepada semua peraturan ini, unit ini akan menjalani sepanjang hayat kereta dan akan menggembirakan pemiliknya. Transmisi automatik membolehkan anda melibatkan diri sepenuhnya dalam proses pemanduan, tanpa memikirkan tentang memilih gear yang betul - komputer telah menguruskan perkara ini. Jika anda menyervis transmisi tepat pada masanya dan tidak memuatkannya melebihi kemampuannya, ia hanya akan membawa emosi positif semasa menggunakan kereta dalam pelbagai keadaan.