Radas untuk menukar minyak dalam transmisi automatik. Penukaran minyak perkakasan. Berapa kerap menukar minyak dalam transmisi automatik?

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:06

Kereta dengan transmisi automatik tidak lagi jarang berlaku di jalan raya kami. Beberapa tahun lagi - dan transmisi automatik akan menggantikan mekanik sepenuhnya. Transmisi automatik mudah digunakan. Tetapi supaya ia tidak menyebabkan aduan semasa operasi, anda perlu tahu cara mengekalkannya dengan betul. Kunci kepada sumber yang panjang ialah penggantian minyak tepat pada masanya di dalam kotak. Pada transmisi automatik, ia dilakukan dengan kaedah separa atau dengan kaedah penggantian perkakasan. Kaedah terakhir adalah lebih tepat dari sudut pandangan teknikal. Tetapi untuk melakukan operasi sedemikian, anda memerlukan alat khas untuk menukar minyak dalam transmisi automatik. Apakah itu dan bagaimana unit sedemikian berfungsi? Ketahui dalam artikel kami hari ini.

Ciri

Penukar minyak transmisi automatik ialah dirian pegun kecil atau mudah alih yang bersambung ke sistem transmisi automatik dan menggantikan bendalir lama dengan yang baharu.

Hari ini terdapat beberapa pengeluar popular unit sedemikian:

• Kesan (Korea).
• Memenangi (AS).
• Civic (Rusia).

Bagaimana ia berfungsi?

Prinsip operasi mana-mana penukar minyak transmisi automatik adalah mudah. Unit disambungkan ke rangkaian 220 V dan mula mengepam cecair menggunakan pam elektrik. Terdapat peranti dengan pemacu pneumatik, tetapi ia kurang mudah digunakan dan menggunakan banyak ruang.

Kami juga ambil perhatian bahawa penukar minyak transmisi automatik boleh beroperasi pada rangkaian 12 V. Semuanya bergantung pada ciri pam yang menggantikan cecair. Unit ini boleh berfungsi dengan semua jenis transmisi automatik, di mana sistem penyejukan disediakan. Ia adalah melalui paip radiator bahawa unit serupa berinteraksi dengan penghantaran.

Adakah penukaran minyak perkakasan menjejaskan kotak?

Terdapat pendapat di kalangan pemandu bahawa kaedah penggantian ini tidak sesuai untuk semua transmisi automatik. Seperti, dengan kaedah perkakasan, semua deposit "berguna" dibasuh keluar dari kotak, dan selepas operasi sedemikian, kotak mula menendang. Malah, tiada deposit "berguna" dalam transmisi automatik. Ini mitos.

Kemudaratan hanya boleh berlaku jika, semasa menggantikan, bukan 100, tetapi 50% cecair baru dituangkan ke dalam sistem. Sebagai peraturan, helah sedemikian digunakan oleh stesen servis yang tidak bertanggungjawab untuk menjimatkan wang. Lagipun, satu liter ATP-cecair berharga kira-kira 1 ribu rubel. Dan secara keseluruhan ia mengambil masa kira-kira dua belas untuk menggantikan.

Dalam kes apakah operasi sedemikiantidak berguna?

Terdapat situasi apabila, selepas menukar cecair ATP, kotak masih menendang dan menolak apabila menukar gear. Ini biasanya berlaku apabila mengabaikan masa pertukaran minyak. Contoh mudah: anda membeli kereta terpakai, bekas pemiliknya memberi jaminan bahawa dia baru-baru ini membuat penggantian perkakasan cecair ATP. Malah, baunya terbakar dan tidak berubah selama seratus ribu kilometer.

Walaupun anda menggantikan cecair sepenuhnya dengan yang baru, bilas badan injap dan masukkan penapis baharu, tendangan tidak akan hilang. Intinya ialah cengkaman, yang pernah terbakar dan mula tergelincir. Dalam kes ini, pembaikan transmisi automatik diperlukan. Adalah lebih baik untuk tidak menjalankan operasi ini dengan tangan anda sendiri, kerana kotak sedemikian mempunyai peranti yang lebih kompleks daripada mekanik.

Selepas berapa banyak untuk menukar minyak dalam transmisi automatik?

Tidak kira sama ada ia automatik empat atau enam kelajuan, jadual penggantian untuk semua transmisi automatik adalah sama - 60 ribu kilometer.

Tetapi bukan itu sahaja. Pada masa yang sama, penapis minyak diganti. Dengan cara ini, dengan kaedah separa, peraturan ini berbeza. Berapa kerap menukar minyak dalam transmisi automatik? Peraturannya ialah 30 ribu kilometer.

Bagaimanakah penggantian dilakukan?

Operasi serupa dilakukan pada kotak yang dipanaskan. Kereta itu dipandu masuk ke dalam kotak, dan tuannya menyambungkan peranti ke pecahan dalam sistem antara penyejuk minyak dan kotak. Apabila menyambung, adalah penting untuk menentukan arah aliran bendalir dan mengetahui dari paip mana minyak terpakai akan datang. Bagaimana ia dilakukan? Mula-mula anda perlu menyambungperanti ke kedua-dua terminal dan hidupkan kereta. Selanjutnya, unit itu sendiri akan menentukan ke mana dan dari mana cecair itu akan pergi. Anda juga boleh mengetahui arah secara manual. Tetapi dalam kes ini, bekas kosong digantikan di bawah muncung. Dari tempat cecair akan mengalir, akan ada hos pemulangan.

Selepas menyambung, tuangkan cecair ATP baharu ke dalam tangki peranti. Jika ini adalah penghantaran berubah-ubah, maka cecair CVTF digunakan. Seterusnya, anda harus menghidupkan enjin kereta, dan tetapkan mod gantian pada peranti itu sendiri. Ia dimasukkan secara manual melalui dua injap tiga hala. Seterusnya, anda perlu mengawal warna cecair yang mengalir pada kedua-dua belah pihak.

Pada mulanya, garisan kembali akan berwarna hitam. Tetapi apabila unit berfungsi, ia akan bertukar menjadi merah. Bagi penunjuk aliran itu sendiri, ini biasanya dua kon telus kaca. Pada sesetengah model (contohnya, Civic KS 119) terdapat lampu latar LED.

Semasa operasi unit, anda mesti sentiasa memantau keadaan cecair. Kadar alirnya ditentukan oleh paras minyak dalam tangki dengan sisa lama. Aliran bendalir masuk dan keluar mestilah sama. Jika perlu, kelajuan pergerakan mereka dikawal pada peranti, kerana pam transmisi automatik tidak selalu beroperasi pada frekuensi yang sama dengan unit itu sendiri. Terdapat model di mana proses ini dikawal secara automatik. Elektronik itu sendiri mengawal aliran dan isipadu pergerakan bendalir.

Apabila semua minyak dari takungan dipam ke dalam kotak, unit ditukar kepada mod edaran semula dan enjin dimatikan. Penukar minyak modenmempunyai petunjuk bunyi. Oleh itu, peranti itu sendiri akan memberi isyarat apabila perlu untuk menyelesaikan proses tersebut. Seterusnya, tuan memeriksa paras minyak dalam transmisi automatik dan, jika perlu, memperbaharuinya ke tahap yang dikehendaki. Ini melengkapkan operasi penggantian cecair ATP. Anda boleh memulakan operasi penuh.

Ciri penggantian pada transmisi berubah-ubah berterusan

Pada beberapa transmisi automatik berubah-ubah (seperti yang dipasang pada Toyota) tidak ada batang celup yang membolehkan anda menentukan paras minyak dalam kotak.

Dalam kes ini, unit digunakan yang mempunyai fungsi kawalan aliran automatik. Ciri ini membolehkan anda menggunakan lebih sedikit cecair CVTF.

Kesimpulan

Jadi, kami mengetahui cara minyak diisi dalam transmisi automatik dengan penggantian lengkap. Operasi sedemikian akan menggantikan sepenuhnya cecair ATP di dalam kotak. Jika anda mematuhi peraturan yang diberikan, tidak mungkin anda perlu melakukan pembaikan transmisi automatik dengan tangan anda sendiri. Kotak ini akan bertahan sangat lama.